HOLOWANIE NA MORZU Holowanie na morzu mo e ... - posejdon
HOLOWANIE NA MORZU Holowanie na morzu mo e ... - posejdon
HOLOWANIE NA MORZU Holowanie na morzu mo e ... - posejdon
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Szkoła Morska – 81-340 Gdynia, Hryniewickiego 10 *szkoła@<strong>mo</strong>rska.edu.pl<br />
MANEWROWANIE STATKIEM MORSKIM<br />
Kpt.Ż.W. Tomasz Sobieszczański *kptlobo@wp.pl<br />
KONSPEKT 7/17<br />
- zawietrzność (podwietrzność)<br />
- bezwietrzność (równowaga manewrowa)<br />
- kąt ustawiania się statku w stosunku do wiatru<br />
Jeżeli czas i sytuacja <strong>na</strong> to pozwala, to <strong>na</strong>leży ustawić się za<br />
rufą statku ratowanego i położyć się w dryf, aby empirycznie<br />
przeko<strong>na</strong>ć się o wzajemnym ruchu statków. Wskazanym jest<br />
również wyko<strong>na</strong>nie próbnego manewru podejścia dla<br />
zweryfikowania wcześniejszej a<strong>na</strong>lizy i założeń.<br />
Statki z <strong>na</strong>dbudówkami w części dziobowej (holowniki,<br />
trawlery rufowe, okręty wojenne i niektóre statki specjalistyczne),<br />
których środek bocznego <strong>na</strong>wiewu z<strong>na</strong>jduje się przed osia obrotu<br />
statku, ustawiają się z zasady rufą do wiatru. Ponieważ w<br />
większości statki maja przegłębienie <strong>na</strong><br />
rufę to efekt zawietrzności jest tu<br />
jeszcze <strong>mo</strong>cniejszy. Statki z<br />
<strong>na</strong>dbudówkami <strong>na</strong> rufie (obecnie<br />
olbrzymia większość) są z zasady<br />
<strong>na</strong>wietrzne.<br />
Sytuacja statków o zrównoważonej<br />
zabudowie (śródokręcie, rufa + dziób)<br />
<strong>mo</strong>że być obojęt<strong>na</strong>, lub zawietrzność,<br />
albo <strong>na</strong>wietrzność zależ<strong>na</strong> jest tu od<br />
LOBO Stro<strong>na</strong> 7 2005-11-09<br />
MSM 018 - <strong>HOLOWANIE</strong> <strong>NA</strong> <strong>MORZU</strong>
Change language