03.09.2014 Views

Å UMARSKI LIST 11/1939

Å UMARSKI LIST 11/1939

Å UMARSKI LIST 11/1939

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

U automobilskoj industriji drvenih delova (karoserija) po pravilu<br />

se primenjuje ovaj drugi: način sušenja. Takva jedna sušnica treba da<br />

je snabdevena:<br />

1) napravom, koja služi za direktno snabdevanje komore sa vodenom<br />

parom: radi operacije toplog parenja, koja prethodi samom<br />

sušenju;<br />

2) napravom za unutrašnje zagrevanje sušionice pomoću aeroterma<br />

(veštačkih grejalica) sastavljenih od serije elemenata, kroz koje cirkuliše<br />

para;<br />

3) napravom za regulisanje procenta vlage u unutrašnjosti komore<br />

smeštenom obično između aeroterma il ventilatora. Odstranjivanje vlage<br />

vrši se kroz odžake, čiji se otvori! mogu podesno regulisati;<br />

4) napravom, koja omogućuje racionalnu cirkulaciju zraka pomoću<br />

ventilatora i serije rešetki stavljenih duž komore. Snabdevanje komore<br />

sa svežim zrakom vrši se kroz dva prozorčića sa plehaniim preklopcima,<br />

a smeštena sa obe strane aeroterma.<br />

Regulatori! cirkulacije zraka i! aspiratori snabdeveni su anemometrima<br />

(instrumentima, koji mere brzinu i snagu kretanja zraka). Ta kontrola<br />

je prvi i najglavnüii uslov da proces sušenja bude ujednačen.<br />

Proces veštačkog sušenja u sušionicama<br />

Proces veštačkog sušenja u sušionicama dešava se u glavnom na<br />

sledeći! način: »Topao i suv zrak, koji dolazi sa aeroterma, potiskuje se<br />

pomoću ventilatora, ulazi u komore sušionica kroz deflektore smeštene<br />

ispod vagoneta natovarenih daskom, obavija vlažno drvo i ovlažuie se<br />

istovremeno, dok se i hladi. Takav zrak usisavaju rešetkasti aspiratori<br />

i šalju na elemente aeroterma, koji! ga zagrevaju. Jedan deo zraka zasićenog<br />

vodenom parom penje se i gubi u atmosferi kroz napred pomenute<br />

odžake«.<br />

Drvo, koje se ima upotrebiti! za izradu drvenih delova karoserija<br />

automobila, prolazi kroz tri odelite faze parenja i! sušenja.<br />

1) Faza — prethodno parenje — ima za cilj da ugreje unutarnje slojeve<br />

dasaka, koje se suše, da ih učini pristupačnim i pogodnim za akciju<br />

vlage i toplote i da pokrene unutarnje sokove organskog porekla. Trajanje<br />

operacije prethodnog parenja se računa prosečno 2 sata po centimetru<br />

debljine i počinje se računati! tek kad stupanj vlage zraka u komori<br />

dostigne 100%.<br />

2) Faza — sušenje. Jedan sat pre postupka sušenja para se odstranjuje,<br />

obično u elemente aeroterma, pomoću naročitih ventila i stavljaju<br />

se u pogon aeroterme i ventilator. Zrak čini napred opisanu cirkulaciju<br />

i sušenje počinje. Da daske ne ispucaju i da se spoljašnji slojevi ne suše<br />

brže od unutarnjih, drvo se suši u atmosferi tačno određene vlažnosti,<br />

koja se označava kao »higrometrički stupanj«. To je u stvari! odnos<br />

između težine vode, koju stvarno sadrži l m 3 vazduha naprama odgovarajućoj<br />

težini u stanju potpune zasićenosti, uz istu temperaturu.<br />

Higrometrički stupanj, ili, kako se još može nazvati, »relativna<br />

vlaga«, ne treba da side ispod 90% za prva 24 sata sušenja.<br />

Postepeno kako proces sušenja napreduje, treba higrometrički stupanj<br />

snižavati, a povećavati temperaturu. Te se varijacije izvode na<br />

640

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!