You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ali razne okolnosti mogu sprečiti realizovanje programa u određene<br />
dane. Među ostalim, pomanjkanje oblovine, nezgode u struganju, zakašnjenje<br />
sa utovarom u sušionice, duže sušenje od predviđenog, promene<br />
modela karoserija itd. Radi toga, a da bii se izbegao zastoj u poslu,<br />
fabrike po pravilu ostavljaju potrebne rezerve u materijalu ili vremenu.<br />
U zadnje vreme čine se napori da se standardizuju debljine dasaka, koje<br />
se upotrebljavaju u fabrikaciji drvenih delova karoserija automobila, ali<br />
se tu sreću iz razumljivih razloga ogromne teškoće.<br />
Izrada drvenih deiova karoserija<br />
Polazeći od suvih dasaka, pa da se dođe do konačnih oblika, fabrikacija<br />
drvenih delova karoserija počinje sa preradom grubih oblika i<br />
lepljenjem grubih komada i svršava se konačnom obradom delova u pravom<br />
smislu te reci.<br />
Na isti način kao za struganje oblovine i sušenje dasaka uspostavlja<br />
se planski program izrade drvenih delova karoserija.<br />
Specijalni organ u fabrici, zvan »centralni biro za drvo«, uspostavlja<br />
taj nedeljni program izrade drvenih delova karoserija, bazirajući se na<br />
opštem programu fabrikacije i njegove realizacije. Na osnovu toga nedeljnog<br />
programa izrađuju se kartoni! obrade drvenih delova, koji prate<br />
drvene delove u toku njihove prerade. Taj karton prati delove, koji se<br />
obrađuju od početka grube prerade pa sve dok ne stignu u magazin<br />
konačnih fabrikata — drvenih delova karoserija. U karton se uvodi:<br />
1) broj komada koji se obrađuju, 2) tražena količina, 3) osnovne dimen-;<br />
zije delova koje treba izraditi, 4) doznaka — teoretska potrošnja drveta,<br />
5) tok, postupak obrade, 6) hronometrisano vreme i cene pojedinih vrsta<br />
obrade.<br />
Karton obrade omogućuje identifikovanje gomile komada, koju on<br />
prati, verifikaciju kalibra i služi za ustanovljivanje rađa odnosno plate<br />
radnika. Svil komadi, koji se obrađuju, pojedinačno se važu pre početka<br />
grube obrade i po dolasku u magacin konačnih oblika. Drveni komadi se<br />
grubo prerađuju prema tipu kola i po redu, kako ga propisuje nedeljni<br />
program izrade drvenih delova. Da bi se uredno snabdevale radionice<br />
konačne obrade sa materijalom, program predviđa 24 sata razmaka između<br />
završetka grube prerade i početka konačne obrade.<br />
Delovi velikih dimenzija, koji se upotrebljavaju za izradu karoserija<br />
autobusa i teških kamiona, prerađuju se tokom celog programa, a ne<br />
grupisano, što omogućuje upotrebu značajnih otpadaka za izradu manjih<br />
delova. Delovi manjih dimenzija upotrebljavaju se po pravilu pri slepljivanju<br />
više komada u jednu celinu. Na taj način se znatno povećava procenat<br />
iskorišćavanja dasaka i njihova se prerada vrši tokom celog programa,<br />
a ne grupisano.<br />
Konačna obrada delova vrši se takode po programu. Da bi se moglo<br />
bolje slediti napredovanje izvesnih delova tokom obrade, delovi istog tipa<br />
karoserija predviđenih programom obojadišu se isto. Da bi se omogućio<br />
uredan i neprekidan rad mašina pod normalnim okolnostima i da bi se<br />
izbegao nered i prenatrpanost pojedinih mašina, uspostavlja se planski<br />
red obrade delova na pojedinim mašinama prema svakom tipu karoserija.<br />
Cena izradbe gotovih drvenih oblika sastoji se iz sledećih kompoponenata:<br />
materijal cea 65%, radna snaga cea 20%, režiski troškovi 15%.<br />
648
Change language