SENZORJI V SENZORJI V - Avtomatika

INFORMACIJE - Viličar na elektro pogon
Električno vodeni viličar
7 FB 1.5-3.5 ton
Izhajajoč iz konvencionalne oblike do novega viličarja, ki varuje ozračje
Informacije: Vilprof d.o.o., Berèonova pot 17, Ljubljana, tel.: 01/5493-620
BOOSTING AC MOTORS -
PRODUKTIVNEJŠI POGON
VILIČARJA
Morda boste rekli, le kaj počnejo viličarji
v reviji za avtomatizacijo? No ja, na netu
si oglejte posnetek test stabilnosti viličarja,
ki jo seveda zagotavlja sodobna procesorska
tehnologija in jasno vam bo,
koliko avtomatizacije je v takšnem stroju!
AC tehnologija pogona viličarja dovoljuje
Toyotinim mehanikom, da se lahko bolj
osredotočijo na operaterjeve potrebe.
Posledica drastičnega porasta izboljšav
je pomembnejše izboljšanje operativnega
cikličnega časa. Zares nimamo občutka
izgube moči v času, zato so prednosti
konvencionalnega viličarja izginili. Viličar
enostavno občuti, da ima moč za daljše
delovanje.
Brezščetkovni AC motorji zahtevajo manj
vzdrževanja, 7FB je s tem primernejše
vozilo za daljše in produktivnejše delo.
Manjša poraba energije gre seveda tudi
na račun izmenskega avtomatskega izklopa
in regenerativnega zaviranja.
AC motors je končno naredil v celoti
novega in revolucionarnega viličarja,
zasnovanega na v dnu ležeči bateriji.
V DNU LEŽEČA BATERIJA
Baterija v dnu viličarja je konstruktorjem
omogočila, da za voznika viličarja
naredijo večji, čistejši
in dostopnejši
prostor za upravljanje,
kar pa omogoča dramatično izboljšan
uspeh delovanja.
Izboljšani delovni pogoji:
o Digitalni multi funkcionalni displej
omogoča hitrejše in lažje diagnosticiranje
elektronskega vezja in vseh ključnih
funkcij viličarja.
o Brezkompromisno nalaganje operaterja
v sistemu Restrain. Pri nalaganju je
delovanje ročno in s stanskimi krili.
o AC motors tehnologija vse bolj napreduje,
zato neprestano prihajajo nove
izboljšave...
SAS ZA VARNEJŠE
IN LAŽJE DELO
Toyotin ekskluzivni in zelo uspešen sistem
aktivne stabilizacije - SAS - je v modelu
7FB standard. V paket je vključujeno:
o Aktivna kontrola zadnje preme in njeno
vzmetenje, kar preprečuje nevarno
bočno nagibanje šasije, ki je posledica
delovanja centrifugalnih sil v ovinkih.
o Kompenziranje vseh neravnin na poti,
ki lahko nevarno zanihajo viličar med
vožnjo.
o Aktiven nadzor teleskopa bdi nad sistemom
za hitrost nagibanja težkih tovorov,
nepotrebnim nagibanjem naprej
s težjimi bremeni, obenem pa lahko
vilice postavlja v nevtralni položaj.
o Aktivni nadzor pozicije volana in koles.
Z vrtenjem volanskega obroča se
vrši usklajevanje pozicije volanskega
obroča in pozicije koles.
A
AVTOMATIKA 9/2000 13