Badania sprawności psychofizycznej kierowców wypadkowych i ...

More documents

Recommendations

Info

Trafna ocena samego siebie i sytuacji drogowej determinuje kolejne etapy działania kierowcy, czyli podejmowanie właściwych decyzji oraz sprawne wykonywanie manewrów. Dlatego tak ważne jest, aby kierowcy przed zajęciem miejsca za kierownicą dokonali krótkiej oceny własnego stanu fizycznego i emocjonalnego oraz aktualnej sytuacji drogowej. Samoocena stanu fizycznego może być odpowiedzią na takie pytania jak: • czy nie jestem nadmiernie zmęczony • czy jestem wyspany • czy przyjmowałem leki mogące wpłynąć na moje działanie • czy doskwiera mi jakiś ból, np. zęba, głowy • czy pogoda nie powoduje, że jestem senny i ospały Ocena stanu emocjonalnego może obejmować odpowiedzi na takie pytania, jak: • czy nie jestem napięty i zdenerwowany • czy doświadczyłem lub w niedalekiej przyszłości czekają mnie ważne wydarzenia życiowe • czy odczuwam deficyt czasu, który powoduje mój pośpiech • czy jestem wrogo nastawiony do innych ludzi Częstą przyczyną nieadekwatnej samooceny jest brak doświadczeń w bezpośrednim poznaniu konsekwencji zachowań niebezpiecznych na drodze. Kierowcy, którzy doświadczali dramatycznych wypadków na drodze podkreślali fakt, że było to dla nich zaskoczenie. Konieczne jest uświadamianie, szczególnie młodym kierowcom wielkości zagrożeń oraz skutków zachowań niebezpiecznych i błędów kierowców. Lekceważenie przepisów ruchu drogowego lub moment nieuwagi może skończyć się śmiercią człowieka. Relacje sprawców wypadków z ofiarami śmiertelnymi: „Znałem tę drogę. Jechałem łukiem, szybko. Za zakrętem zobaczyłem nagle dwie osoby przechodzące przez jezdnię. Hamowałem, ale samochód wpadł w poślizg. Zabiłem je. Uciekłem ze strachu. To była matka z córką. Dostałem pięć lat. Boję się wyjść z więzienia. Boję się spojrzeć w oczy ich rodzinie.” „Droga była prosta. Teren lekko pofalowany. Jechałem normalnie, około setki. Chciałem zmienić stację radiową. Nie wiem, jak do tego doszło. Usłyszałem tępe uderzenie gdzieś z boku samochodu. To był chłopak na rowerze. Jechał do szkoły. Nie żyje.” 6
Całą sytuację drogową można podzielić na cztery podstawowe składowe wpływające na bezpieczeństwo: samochód, droga, otoczenie i inni użytkownicy oraz kierowca. Wszystkie te elementy i ich wzajemna interakcja warunkuje bezpieczeństwo na drodze. Jednak z punktu widzenia kierowcy najważniejsze są: samochód i kierowca, ponieważ na sprawność tych składowych mamy największy wpływ. Z punktu widzenia bezpieczeństwa najważniejszym elementem jest sam kierowca, ponieważ w zdecydowanej większości przyczyną wypadków drogowych są błędy i naruszenia kierowców. Cztery składowe sytuacji drogowej 1. POJAZD 2. DROGA 3. OTOCZENIE i UŻYTKOWNICY 4. KIEROWCA Jak podkreślają psycholodzy transportu, głównymi przyczynami wypadków na drodze są niewystarczający stan sprawności psychicznej lub fizycznej oraz brak wystarczających umiejętności, które pozwoliłyby na sprostanie trudnej sytuacji drogowej. 7
Page 1 and 2:
Centralny Instytut Ochrony Pracy -
Page 3 and 4:
6. ZWIĘKSZANIE INDYWIDUALNEJ SPRAW
Page 5 and 6:
poszkodowanych w wypadkach przy pra
Page 7 and 8:
• cechy temperamentu i osobowośc
Page 9 and 10:
2.1. Kierowca komunikacji miejskiej
Page 11 and 12:
Tabela 1. Sprawności sensomotorycz
Page 13 and 14:
potrzeby jak najszybszego dowiezien
Page 15 and 16:
gaśniczy i uczestniczy w akcji rat
Page 17 and 18:
potencjalne źródło konfliktów i
Page 19 and 20:
kierowców amatorów, a więc nie p
Page 21 and 22:
‣ światło czerwone - prawa noga
Page 23 and 24: kolejnych kwadratów. Czas wykonani
Page 25 and 26: 4. WYNIKI PRZEPROWADZONYCH BADAŃ 4
Page 27 and 28: 4.2. PORÓWNANIE WYNIKÓW TESTÓW P
Page 29 and 30: kierowców „wypadkowych” od prz
Page 31 and 32: sprawne i bezpieczne wykonanie czyn
Page 33 and 34: 5.3. Zasadność badań kierowców
Page 35 and 36: ODBIÓR INFORMACJI PODEJMOWANIE DEC
Page 37 and 38: yć przyczyną mniejszej sprawnośc
Page 39 and 40: 7. METODY PODNOSZENIA KULTURY BEZPI
Page 41 and 42: Podstawą kultury bezpieczeństwa s
Page 43 and 44: Badanie kultury bezpieczeństwa umo
Page 45 and 46: 7.2. KSZTAŁTOWANIE KULTURY BEZPIEC
Page 47 and 48: W teoriach dotyczących przyczyn ni
Page 49 and 50: NIEBEZPIECZNE DZIAŁANIA BŁĘDY (p
Page 51 and 52: • metody, za pomocą których mo
Page 53 and 54: względem wieku i doświadczenia w
Page 55 and 56: BIBLIOGRAFIA 1. Alarmujące dane do
Page 57 and 58: 30. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r
Page 59 and 60: STRESZCZENIE
Page 61 and 62: Wyniki przeprowadzonych badań pozw
Page 63 and 64: SZCZEGÓŁOWE WYNIKI ANALIZ STATYST
Page 65 and 66: Tablica C. Wyniki testu Manna-Whitn
Page 67 and 68: Tabela E. Analiza istotności róż
Page 69 and 70: Sprawność kierowców. Kultura bez
Page 71 and 72: WSTĘP Transport drogowy jest najba
Page 73: Sposoby zwiększania indywidualnej
Page 77 and 78: człowieka. W środkowym przedziale
Page 79 and 80: Zmęczenie kierowcy • zmęczenie
Page 81 and 82: „przekazywanie” kontroli nad sw
Page 83 and 84: zmysłów, m.in. wzroku (widzenie s
Page 85 and 86: Rady dla pracodawców i kierowców
Page 87 and 88: pojazdem, inni zaś tłumaczą to z
Page 89 and 90: uwagę. Najczęściej, gdy ktoś do
Page 91 and 92: PSYCHOLOGICZNE SKUTKI DZIAŁANIA AL
Page 93 and 94: MITY ZWIĄZANE Z ALKOHOLEM Kawa nie
Page 95 and 96: ROZKŁAD ALKOHOLU alkohol rozkłada
Page 97 and 98: Podobne zasady ogólnej komunikacji
Page 99 and 100: Rady dla pracodawców i kierowców
Page 101 and 102: Podsumowanie Sprawne zachowanie kie
Page 103 and 104: Wpływ kultury organizacyjnej i kul
Page 105 and 106: Kultura bezpieczeństwa organizacji
Page 107 and 108: Trzy poziomy kultury organizacyjnej
Page 109 and 110: • nagradzanie i karanie: czy bezp
Page 111 and 112: a także między poszczególnymi po
Page 113 and 114: • jako wynik końcowy działań p
Page 115 and 116: NIEBEZPIECZNE DZIAŁANIA BŁĘDY (p
Page 117 and 118: funkcjonowaniem danej firmy (np. op
Page 119 and 120: Psycholog radzi - rady dla przeło
Page 121 and 122: Ustawa o ruchu drogowym reguluje ta
Page 123 and 124: Publikacje związane z tematyką sp
Page 125 and 126:
Ankieta dla osób wdrażających op
show all

Badania sprawności psychofizycznej kierowców wypadkowych i ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?