07.09.09 Экспертиза АКПП BMW ZF5HP19e

Если два корпуса (масляного
насоса и фрикционного тормоза)
установить в корпус трансмиссии, то
это ниша имеет множество
подведенных отверстий, одно из
которых выходит наружу.
Отверстие, к которому подводиться
трубка системы охлаждения АКПП,
подающее масло в нишу.
Учитывая тот факт, что канал для подвода масла для смазки поврежденного
места, попадает в нишу, используемую для подачи масла во все пары трения,
экспертиза проводит осмотр всей кинематики трансмиссии.
Для трансформации крутящего момента в АКПП конструктивно заложено
несколько передач, каждая из который имеет свое передаточное отношение
отличное от других. Механическая часть состоит из трех планетарных рядов, два
из которых, выполнены в одном корпусе. В кинематике АКПП присутствуют
дистанционные роликовые подшипники, ограничивающие осевое перемещение
корпусных деталей и кинематики. Чтобы реализовать одну из возможных передач,
в АКПП необходимо задействовать соответствующие элементы управления:
муфты или тормоза. На фото 13 представлен общий вид кинематики в составе
планетарных рядов и управляющих элементов.