katalog - Mercedes-Benz PRAHA

Díky optimalizaci řady jednotlivých montovaných dílů motoru,
jako např. standardně dodávaného vodního čerpadla
s elektronickou regulací, je pro chlazení motoru zapotřebí
méně energie než u předchůdce – a to šetří palivo.
Vysokotlaké vstřikování Common-Rail zajišťuje prakticky v každé jízdní situaci zvlášť
efektivní spalování paliva s nízkými hodnotami emisí výfukových plynů. Přispívá tak k nižší
spotřebě, snížení emisí CO 2 , a tím také k nižším nákladům.
Technologie motoru a výfukového systému –
přehled výhod
Způsob činnosti technologie úpravy spalin
1
2 3 4
–– Nově vyvinuté šestiválcové řadové
motory s vysokotlakým vstřikováním
Common-Rail X-Pulse
–– Až o 7 % nižší spotřeba v porovnání
s předchozím modelem
–– V příplatkové výbavě již nyní splnění
normy Euro VI 1) , se spotřebou nižší
až o 4 % v porovnání s předchozím
modelem v provedení Euro V
2)
––
Na přání emisní norma EEV
–– Tři třídy zdvihového objemu s celkem
13 výkonnostními stupni motoru 4)
od 175 kW (238 k) do 375 kW (510 k)
®
––
Vstřikování AdBlue s nižší spotřebou
–– Vodní čerpadlo s optimalizovanou spotřebou
Technologie úpravy spalin Euro V a Euro VI. Nové řadové motory přesvědčí nízkou spotřebou a mimořádně nízkými emisemi výfukových plynů. 1. Díky chlazení
při recirkulaci výfukových plynů vzniká při spalování méně oxidů dusíku a pevných částic. 2. Uzavřený filtr pevných částic navíc u provedení Euro VI zcela
zabraňuje jejich unikání. 3. AdBlue ® je nyní díky optimalizované dávkovací jednotce vstřikováno do proudu spalin bez vzduchu. 4. Kompletní přeměnu oxidů
dusíku na vodu a dusík zajišťuje katalyzátor SCR.
4)
175 kW (238 k) až 290 kW (394 k), 315 kW (428 k) a 350 kW (476 k)
k dodání pouze v provedení Euro VI.
Hospodárnost | Technologie motoru a výfukového systému
29