3/2010 - Škoda Holding, a.s.

Škodovák
číslo 54 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s.
3/2010
První tramvaj pro Rigu začíná jezdit v Lotyšsku
Škodovka nabízí programy pro mladé • Rusko zasáhla krize, Sibelektroprivod ale sílí

Vážení spolupracovníci,
hned několik akcí, které jsou určeny nejen škodovákům,
ale i široké veřejnosti, spolupořádá teď na jaře Škodovka.
Těmi nejpopulárnějšími jsou bezpochyby závody horských
kol ŠKODABIKE marathon - v Plzni a Ostravě se jich
účastní vždy několik tisíc lidí. I letos jsme nezapomněli
na vypsání zvláštních kategorií pro zaměstnance skupiny
ŠKODA. ŠKODABIKE marathon se za dobu své několikaleté
existence stal závodem opravdu pro všechny - na startu
najdete hobby jezdce, cyklisty, kteří jinak na závody
nejezdí, zúčastňují se i rodiče s dětmi. A určitě velkou
specialitou jsou kategorie pro mládež, od základních až po
vysoké školy.
Na poslední dubnový víkend jsme pak připravili speciální
akci, která má přilákat veřejnost do ŠKODA sport parku
v Plzni. Cílem zábavného dne je ještě více propagovat
a představit tenhle ojedinělý areál, který si za několik let své
existence vydobyl silnou pozici mezi místy, kde kde mohou
zájemci trávit svůj volný čas. Připraven je bohatý program,
ve kterém si to své najdou malí i velcí.
Příjemné jaro přeje
Tomáš Krsek,
generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION a.s.
Jak se daří společnosti Sibelektroprivod
odhaluje
rozhovor s ředitelem firmy.
..... strana 5
ŠKODA ELECTRIC
vyhlásila nejlepší pracovníky
za rok 2009.
..... strana 6
Nová tramvaj pro Rigu už
začíná jezdit na tratích
hlavního města Lotyšska.
..... strana 8
Kde a kdy se letos odehraje
ŠKODABIKE marathon
..... strana 14

Zprávy ze společností
Nová tramvaj
začne jezdit na zkouškách v Rize
Na dlouhou cestu do svého budoucího působiště se předposlední
březnovou středu vydala nová tramvaj ForCity pro město Riga.
Třicetimetrové vozidlo převáží do Pobaltí specializovaná německá
dopravní firma na obřím tahači, část cesty dokonce tramvaj
absolvuje po moři.
ŠKODA ELECTRIC
vyhlásila svých osm
nejlepších
Ty nejlepší zaměstnance za uplynulý
rok vyhlásila i letos společnost ŠKODA
ELECTRIC. Firma už tradičně oceňuje
pracovníky, kteří se nejvíce zasloužili
o rozvoj firmy. „Těch osm lidí, kteří letos
ocenění získávají, má nejen skvělou
odbornou zdatnost - má něco navíc.
Mimořádné úsilí a snahu, schopnost
problémy řešit a ne vysvětlovat, věci
nejenom dělat, ale dělat je perfektně,
Tramvaj do Rigy dorazí 30. března a již 15. dubna tramvaj absolvuje v Rize slavnostní předváděcí
jízdu. „Do té doby musíme nejprve namontovat zpět díly, které byly pro účel přepravy z tramvaje
demontovány, proškolit personál zákazníka v nakolejování tramvaje, provést školení řidičů
a samozřejmě ověřit všechny základní funkce tramvaje tak, aby nás během slavnostní prezentace
tramvaje nic nepřekvapilo,“ upozorňuje ředitel Realizace ŠKODA TRANSPORTATION
a projektový manažér 15T Riga Václav Petr.
pokračování na str. 9
MOVO: 200. opravený vůz pro ČD
Již dvoustý vůz ze zakázky na periodické opravy osobních železničních vozů
Českých drah dokončila v březnu plzeňská společnost MOVO. Zakázku firma získala
na základě úspěchu v tendrech vypsaných v roce 2009. Periodické opravy vyvazovací
a hlavní bude MOVO postupně provádět až do konce roku 2011. „Díky mnoha-
letým zkušenostem v oblasti oprav osobních železničních vozů a vysokému pracovnímu
nasazení se stále zlepšuje kvalita provedených oprav, i délka doby potřebná na
jednotlivé práce,“ sděluje vedoucí Obchodního úseku MOVO Jitka Hrbáčová.
pozitivně působit na své okolí,“ řekl při
slavnostním vyhlášení generální ředitel
společnosti ŠKODA ELECTRIC Jaromír
Šilhánek, který zároveň předal oceněným
finanční i věcnou prémii. Podle něj
je právě takový přístup platný v současné
době, kdy se firma musí více než kdy
jindy zaměřovat na co nejvyšší kvalitu
odváděné práce. „Kvalita je na globalizovaném
a konkurenčním trhu požadavek
číslo jedna. Je to nutná vstupenka
pro to, aby nás vůbec pustili na podium
ucházet se o výhru - získání zakázky,“
zdůraznil Jaromír Šilhánek. Volba nejlepších
zaměstnanců společnosti z široké
nominace proběhla v několika kolech.
„Snažili jsme se vybírat pečlivě, vždy zohlednit
u každého nominovaného onen
faktor, který jej dělá výjimečným, s velkým
přínosem pro firmu.
pokračování na str. 6
Titulní foto: Nová tramvaj pro Rigu na zkušební koleji
v Plzni.
ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, Plzeň,
MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák,
telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: skodovak@skoda.cz, vychází v nákladu 4500 kusů měsíčně, tisk
Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik
Škodovák 3/2010
3

Zprávy ze společností
Příprava vlaků pro Slovensko
je v plném proudu
Kontrakt na dodávku nových poschoďových jednotek řady 671 běží
podle plánu. Slovensko tak získá včas nová vozidla, která výrazně
zvýší komfort cestování na tamních tratích. Takový je ve zkratce
stav zakázek pro slovenské železnice, o jejichž průběhu se byli
v březnu přesvědčit ve společnostech ŠKODA VAGONKA a ŠKODA
TRANSPORTATION zástupci zákazníka, ZSSK a slovenského
ministerstva dopravy.
S jarem opět přijíždí
ŠKODABIKE marathon
Již sedmý ročník má před sebou populární cyklistický závod
ŠKODABIKE marathon. V Plzni a Ostravě se opět vydají na zajímavé
tratě tisícovky lidí, od dětí až po profi jezdce. A jako každý rok,
i letos přináší ŠKODABIKE marathon dotované speciální kategorie
pro zaměstnance firem skupiny ŠKODA.
„Slovenští partneři vyjádřili spokojenost
s postupem prací, mohli se naživo
přesvědčit o kvalitách nového vozidla
přímo při oživovacích jízdách jednotky
na zkušební koleji v Plzni. A prohlédli
si i výrobu ve ŠKODA VAGONKA, tedy
zázemí v Ostravě,“ uvedl ředitel společnosti
ŠKODA VAGONKA Jiří Paruza.
pokračování na str. 13
I v letošním roce připadají termíny obou
závodů tradičně na jaro. Ostrava: 24. dubna,
Plzeň: 8. května. Závod, který nese
název plzeňských strojíren, vyjadřuje jednoduchou
myšlenku – nabídnout široké
veřejnosti zajímavou akci, aktivní prožitek
víkendového dne. Škodovácký závod patří
mezi ty časné závody v sezóně. Počet
účastníků v jednotlivých závodech přesahuje
jeden tisíc. A jak se na ŠKODABIKE
marathon zaregistrovat Přihlášky a propozice
ostravského i plzeňského závodu
jsou k dispozici na webu www.skodabike.
cz. Na webu závodu si také mohou zájemci
zvolit tu správnou kategorii, prohlédnout
mapu závodu s výškovým profilem
a fotogalerii z minulých ročníků. Závod
je měřen pomocí elektronických čipů
a vedle občerstvovacích stanic na trati,
čeká v cíli na každého guláš a nápoj. Ze
strany Škody zdaleka není ŠKODABIKE
marathon jedinou akcí, kterou firma
podporuje aktivní veřejný život v místech,
kde působí jako zaměstnavatel. Škoda je
například výrazným sponzorem ŠKODA
Sport parku v Plzni, který je oblíbeným
místem relaxace a sportu pro mnoho lidí
z celé západočeské metropole. Areál,
který nese název strojíren, nabízí veřejnosti
řadu hřišť od těch na plážové sporty,
po hřiště na basketbal, volejbal, či unikátní
lanové centrum, skateboardový park
či okruh pro in-line brusle. Například na
výstavbu lezecké stěny věnovala Škoda
1,3 milionu korun a další konkrétní peníze
šly na výstavbu in-line dráhy. Firma navíc
každoročně přispívá na provoz areálu 300
tisíc korun. Obdobně se Škoda prezentuje
i v Ostravě – tam dotovala výstavbu
lezecké věže v místním parku, jako základ
budoucího sportovního areálu.
OPEN DAY
ve ŠKODA sport parku
Poslední dubnovou sobotu pořádá společnost
ŠKODA HOLDING s Úřadem městského
obvodu Slovany a se Školou v přírodě Sklárna
den otevřených dveří ve ŠKODA sport parku
na Slovanech pod názvem „ŠKODA SPORT
PARK S INSTRUKTOREM“. Návštěvníkům
představí zkušení instruktoři všechna sportoviště.
Ta jsou už tradičně veřejnosti k dispozici
zcela zdarma a to každý den v průběhu
roku. Instruktoři v průběhu celé akce
přiblíží jednotlivé sporty, poradí, jak správně
sportoviště využívat, samozřejmě vysvětlí, jak
je důležité dodržovat základní pravidla bezpečnosti
a jaké ochranné pomůcky mít při
některých sportech. Děti i dospělí si mohou
vyzkoušet lezeckou věž, lanové centrum, inline
dráhu, U-rampu, beach-volejbalové hřiště,
street ball, bungee trampolíny a v neposlední
řadě na všechny čeká spousta zábavy
a soutěží o super ceny.
Přijďte do ŠKODA SPORT PARKU
– 24. dubna 2010 od 10.00 hodin!
Soutěž
Vážené kolegyně a kolegové,
připravili jsme pro vás - zaměstnance
skupiny ŠKODA - soutěž. Ti z vás, kdo zašlou
správnou tajenku z křížovky v tomto čísle
na straně 16, budou zařazeni do slosování
o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce,
případně e-mailem.
Uveďte vaše jméno, název společnosti
a kontakt.
Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail:
skodovak@skoda.cz.
Výhercem minulého kola je
Michal TRGIŇA, ŠKODA VAGONKA
4 Škodovák 3/2010

Zprávy ze společností
Krize čistí trh, my získáváme,
říká šéf Sibelelektroprivodu Pavel Cesnek
Přestože ruský trh tvrdě zasáhla světová ekonomická krize, společnost Sibelektroprivod, společný
ruský podnik Škodovky, právě v téhle době posiluje pozici na trhu. „Dá se říci, že krize čistí trh od
slabších hráčů. A nám se daří získávat zakázky na úkor konkurence. Začínají se také projevovat
změny, na kterých jsme po příchodu do ruské firmy pracovali – tedy náročná restrukturalizace. Jsme
prostě silnější, než dříve,“ tvrdí ředitel ruské společnosti Pavel Cesnek.
Jaká je tedy současná situace firmy
Rosteme. Loni tržby meziročně i přes vliv krize narostly o čtvrtinu.
Velice dobře vypadá i produktivita, pokud srovnáme ukazatele
roku 2006 a 2009, tak došlo při výrazném snížení tehdejší
přezaměstnanosti ke zvýšení objemů výroby o téměř čtyřicet
procent. Myslím, že tahle čísla ukazují velmi pozitivní vývoj.
Výroba společnosti stála na čtyřech nohách – produkce
motorů pro metro, pro železnici, pro důlní vozidla a konečně
pro stavebnictví a ropný průmysl. Platí to stále
Je pro nás velkou výhodou, že nejsme závislí na jednom oboru.
Zejména v době, kterou tak poznamenala krize. Znamená
to, že při recesi některého odvětví můžeme sníženou poptávku
nahradit v jiné oblasti, cykly v různých oborech se nepřekrývají,
což nám také pomáhá.
Který z oborů se potýká s recesí nejvíce
Krize zasáhla všechny. Určitě se výrazně zpomalily třeba investice
na železnici, kde máme silnou pozici na trhu s příměstskými
vozidly. Letos bude na nové vlaky jen asi polovina peněz,
se kterými se původně počítalo. Ale my jsme díky výbornému
poměru ceny a kvality velmi žádaní. Navíc k vozidlům poskytujeme
servisní služby, které na ruském trhu rozhodně nejsou
zvyklostí. Tím získáváme navrch nad konkurencí. Mnohé firmy
prostě současnou situaci neustály a vyklidily trh.
Takže i přes nižší investice od zadavatelů zakázek vám
může krize paradoxně pomoci
Samozřejmě je to tvrdý boj, ale pokud uspějeme, vyjdeme
z krize silnější, než jsme do tohoto období vstupovali. Přesto
– některým oborům se velmi nedaří. Třeba taková výroba
vozidel pro stavebnictví a ropný průmysl. Určitou recesi zažívají
i producenti důlních vozidel.
Tady tedy vnímáme silně propad i vy
Určitě. Ale jak už jsem řekl, dokážeme výpadek nahradit jinde.
Přesto se i v tomto odvětví snažíme nacházet cesty, jak z krize
ven. Vyvíjíme například nový motor pro obří důlní vozidla Belaz
na 220 tun. V první etapě půjde o synchronní motor a generátor,
ale v další perspektivě bychom se chtěli zabývat motory
asynchronními, kde bychom mohli využít synergie kvalitního
know-how a technického zázemí Škodovky, obchodních kontaktů
a výrobních kapacit Sibelektroprivodu.
Pro jaké účely takové stroje slouží
Firmy používají tato velká vozidla pro dopravu surovin v nejrůznějších
typech dolů – od uhelných, přes solné až po měďené.
Naše motory slouží v Rusku, v Austrálii i a připravuje se dodávka
do jižní Ameriky.
Věnujete se i modernizacím
Velice zajímavou oblastí jsou pro nás opravy starších motorů.
Nacházíme se velice blízko důlní pánve Kuzbas, která patří
mezi největší v Rusku, kde jezdí mnoho techniky Belazu.
Podařilo se nám obnovit bývalé obchodní vazby a dnes
jsme si osvojili generální opravy motorů i z produkce našich
konkurentů.
Jak vypadá zakázková náplň v klíčové oblasti výroby
Sibelu – tedy produkce pohonů pro vozy metra
To je velmi perspektivní oblast – v zemích bývalého
Sovětského svazu jezdí tisíce souprav, které se budou buď
muset nahradit novými, nebo je čeká generální oprava
a rekonstrukce. Jsme zavedený subdodavatel pro výrobce
dodávající například pro města Kyjev, Minsk. A chystá se celá
řada nových projektů. I tady ale platí, že se do plánů investic
jednotlivých dopravců se silně promítá krize. Očekáváme ale
oživení, spíše však v příštím roce.
I v této oblasti pracujete na vývoji novinek
Chtěli bychom v letošním roce zavést výrobu asynchronních
motorů, firma je dnes už připravená. Situaci nicméně komplikuje
současná složitá situace na trhu. Nicméně pracujeme i na
vývoji dalších motorů, například pro důlní drážní techniku.
pokračování na str. 12
Škodovák 3/2010
5

Zprávy ze společností
Zleva Ing. Zbyněk Wočadlo, Ing. František Krůs, Ing. Tomáš Heimrath, Miroslava Červená,
Zdeněk Maršálek, Ing. Martin Bočánek, Ing. Tomáš Fajt a Jan Gabriel
ŠKODA ELECTRIC vyhlásila svých… pokračování ze str. 3
Nejlepší učitel Praxe!
Americké San Francisco. Exotická Korea. Ruská Kazaň…. A dalo by se pokračovat. Pořádný kus světa
už procestoval se Škodovkou dvaačtyřicetiletý Jan Gabriel, montér, který spojil celou svoji profesní
dráhu právě s okřídleným šípem.
A také muž, jehož práci Škoda vysoce ohodnotila
– spolu s dalšími sedmi kolegy totiž před pár
dny získal ocenění Nejlepší zaměstnanec ŠKODA
ELECTRIC 2009 v kategorii Nejlepší dělník. „Jak je
vidět, pořád platí, že škodováčtí montéři se opravdu
mohou podívat do světa,“ usmívá se Jan Gabriel
nad výčtem zemí a měst, kde v rámci škodováckého
servisu pracoval.
„Začátky byly samozřejmě těžké, než se člověk naučí
přizpůsobovat se místním podmínkám. Když ale
máte zájem s lidmi vyjít, ta druhá strana to vždycky
ocení,“ tvrdí přesvědčivě. „Ale na takový ´náraz´,
jakým je pobyt ve dvacetimilionovém Mexico City,
se dopředu nijak zvlášť připravit nemůžete. Ale
opakuji - vždycky je dobré si říct, že lidé jsou v zásadě
všude stejní. To pomáhá. A prvořadá a u nás
samozřejmá je perfektní spolupráce s kolegy
škodováky,“ říká Jan Gabriel.
Jednání s lidmi v nejrůznějších zemích nezmiňuje
Jan Gabriel náhodou – jedním z jeho častých úkolů
bývá vyškolit místní pracovníky k údržbě škodováckých
výrobků, v jeho případě zejména trakčních
motorů. „Samozřejmě je třeba vždycky překonat
určitou jazykovou bariéru. Já jsem začínal jen se
znalostí ruštiny, kterou jsme měli na škole jako
jediný jazyk. Pak jsem se sám začal učit anglicky
a německy, naštěstí mi mohla pomoci manželka,
která oba ovládá velmi dobře. Takže dnes se
v těchto dvou jazycích podle potřeby domluvím také
– pro mě ale platí, že nejlepší učitel je praxe. Kdo
byl delší čas venku, určitě potvrdí, že pobyt v cizině
dává jazykově strašně moc. Na základy se rychle
nabalují nové a nové znalosti,“ říká Jan Gabriel.
Právě zkušenosti ze zahraničí dávají Janu Gabrielovi
i představu o tom, jaký je u zákazníků pohled na
Škodovku a její produkty. „Značka má velkou tradici
„Doufám, že v příštím roce budeme mít ještě těžší výběr, z ještě
více kandidátů,“ sdělil po vyhlášení cen za vedení firmy
Ladislav Sobotka.
ŠKODA ELECTRIC vyhlásila nejlepší zaměstnance v pěti kategoriích.
Nejlepším dělníkem se stal Jiří Gabriel z divize Trakční
motory, ocenění The Best Engineer získal František Krůs z divize
Pohony a trolejbusy, ocenění The Best Manager pak Tomáš
Heimrath z divize Trakční motory, titulem The Best Innovator
se může pyšnit Zbyněk Wočadlo z divize Pohony a Trolejbusy,
Nováčkem roku se stal Tomáš Fajt z divize Trakční motory
a v kategorii Vynikající zaměstnanec se o vítězství podělili
Martin Bočánek, Miroslava Červená a Zdeněk Maršálek.
a je jen dobře, že právě v posledních letech přichází
naši technici se stále dalšími novinkami. Tohle
spojení – nový vývoj a tradiční značka – prostě funguje,“
říká Jan Gabriel. „Setkáváme se samozřejmě
s výrobky konkurence, ta je v našem oboru, kde
ŠKODA ELECTRIC podniká, hodně velká. Co je na
každém kroku hodně znát, je důraz zákazníků na
kvalitu. A samozřejmě nejrychleji se šíří informace
o problémech,“ popisuje s úsměvem Jan Gabriel.
Mýlil by se ale ten, kdo by si práci Jana Gabriela
představoval jen v oblasti servisu. Ten hlavní podíl
totiž připadá na montáž trakčních motorů v plzeňském
závodě ŠKODA ELECTRIC. Právě tady
se svými kolegy účastní řady klíčových projektů.
A i tady patří k jeho úkolům zaškolování nových pracovníků.
„Problém je, že po revoluci trochu usnulo
školství v těch technických oborech, ze kterých do
Škodovky tradičně chodili mladí lidé, ten výpadek
je znát. Máme ale často velmi dobré zkušenosti
se začleňováním lidí z jiných strojírenských firem –
mají znalosti, které jde využít, zájem o dlouhodobou
práci,“ říká Jan Gabriel. Právě on letos načíná druhou
desítku let ve škodováckém ´dresu´. „Práce
mě baví, především díky lidem, kteří tu jsou. Ta léta
strávená ve Škodovce jsou asi jasný důkaz. Takže
další dvacítka není vyloučená,“ říká Jan Gabriel.
6 Škodovák 3/2010

Zprávy ze společností
Studentské programy Škodovky
Můžete jen získat, říká úspěšný absolvent
Můžete jen získat. Odborná praxe během studia prostě dává náskok. Takový vzkaz má pro současné
studenty technických oborů úspěšný absolvent škodováckých programů Roman Janoušek.
Pětadvacetiletý specialista plzeňských strojíren spojil svoji profesní kariéru s okřídleným šípem před
třemi lety, ve čtvrtém ročníku univerzitních studií. A pointa příběhu přišla před šesti měsíci – právě
tehdy se mladý muž stal konstruktérem ŠKODA TRANSPORTATION.
„Vždycky mě bavila technika, vybral jsem si obor se zaměřením
na dopravu. Zatímco většina mých spolužáků se zaměřila na
silniční oblast, já se rozhodl pro ´koleje´. I proto, že jsem nechtěl
splynout s davem (úsměv). Ale vážně, bylo jasné, že - speciálně
u nás v tuzemsku – bude kolejová doprava potřebovat
hodně inovací,“ říká nedávný absolvent a současný konstruktér
ŠKODA TRANSPORTATION.
Říká se, že alfou a omegou na trhu práce je pro dnešní
vysokoškoláky slovo praxe. Vnímáte to tak
Hodně lidí už během školy chtělo něco dělat, někdo zvolil pravidelný
příjem, třeba brigádu, někdo se chtěl věnovat technice,
i proto, aby měl nějakou odbornou praxi. Nebylo pro mě úplně
těžké volit mezi tím, chodit někam do hypermarketu rovnat zboží,
nebo se radši zkusit dostat do firmy, kde se dostanu k práci
v mém oboru. Takže když jsem se od spolužáka dozvěděl
o škodováckém Trainee programu, rovnou jsem vyplnil přihlášku,
která vyšla spolu s tématy v časopise ŠKODA NEWS.
Věděl jsem, že mám šanci dělat v Plzni, a to na výzkumné
práci, navíc můžu využít specializované kurzy. A pokud uspěji
s obhajobou zadané práce, je absolvování programu navíc
honorováno dvaceti tisíci, takže to mělo i finanční efekt.
Co vám Trainee program přinesl
Určitě tím hlavním bylo první setkání s účastí na konkrétním
vývoji. Pracoval jsem na jedné otázce spojené se zvyšováním
rychlosti lokomotiv pomocí konstrukčních úprav na podvozkové
části. A styl spolupráce se škodováckými specialisty mě
prostě sedl. Shodli jsme se s dalšími účastníky trainee, že ten
kontakt s projektem ve firmě je něco úplně jiného, než teoretické
příklady nebo cvičení. A výhod byla celá řada – třeba
individuálně pojaté kurzy angličtiny. Zatímco na škole nás bylo
ve třídě dvacet, tady jsme byli s kolegou dva. To umožňuje
úplně jiný přístup lektorů. Hodně mi daly i komunikační kurzy,
dozvěděli jsme se řadu ´fíglů´, třeba v přístupu ke konfliktním
situacím.
A Trainee program vás nastartoval k dlouhodobé spolupráci
se Škodou
Už tehdy mě napadlo, že bych mohl ve Škodovce na tématu
Trainee programu pokračovat i prostřednictvím diplomky.
Poznal jsem, že mě tahle oblast baví a když se naskytla možnost,
že bych mohl po škole v práci pro Škodovku pokračovat,
využil jsem ji.
Jak se vůbec díváte na užší specializaci v některém oboru
už během studia
Mě se docela zamlouvá současný model, kdy na škole delší
čas získáváte informace z širší perspektivy. Získáte tak dobrý
přehled v oboru. Ale pokud chcete získat hlubší znalosti z některé
oblasti, pak se nabízí třeba právě spolupráce na firemních
projektech už během studia. Možností je dnes celá řada.
Váš absolventský ročník se trefil do doby vrcholící světové
ekonomické krize, která denně plnila stránky novin.
Cítili jste přímé dopady i vy jako vysokoškoláci čerstvě
vstupující na trh práce
Poznali jsme to docela ´natvrdo´. Během studia jsme věděli,
že zájem o diplomované techniky je docela velký, v roce, kdy
jsme končili, ale řada firem vyhlásila kvůli krizi stop stav na nabírání
nových lidí. Pak se ukázalo, jak obrovskou výhodou je mít
praxi už ze školních let. Kdo se mohl prokázat odbornou prací,
měl skutečně velký náskok před ostatními. Během studia jsem
se mohl seznámit s kariérní nabídkou různých firem – a málokterá
společnost umí nabídnout tak široké spektrum programů
od informačního zázemí, stipendií, přes Trainee program,
diplomové práce, až po soutěže pro studenty a další podporu
i po studiu. Příklad – já pocházím z jižních Čech a proto jsem
řešil bytový problém. A díky škodováckému programu Start
jsem získal dotované bydlení v Plzni.
Ve Škodovce pracujete už půl roku, plní skutečnost vaše
představy
Určitě, podílím se na konstrukci podvozků pro nová vozidla,
třeba jednotek 671 pro Slovensko, nebo nové lokomotivy.
To jsou projekty, které vnímám jako docela prestižní a jsem
rád, že už pár měsíců po škole se na nich můžu svou troškou
podílet.
Máte možnost nějak sledovat vývoj celého projektu až po
realizaci
Perfektní je, že právě ve Škodě my konstruktéři vidíme výsledky
práce ´naživo´, jsme ve styku s realizací, takže máme
kvalitní a hlavně rychlou zpětnou vazbu. To ve firmách, kde na
jednom místě na světě kreslíte návrhy a úplně jinde vyrábíte,
možné není.
Škodovák 3/2010
7

Převoz třicetimetrové tramvaje si žádá speciální návěs tahače.
Novou tramvaj
přivítá v Rize modernizovaná trať
Riga. I takové bude v příštích měsících místo pobytu hned několika škodováckých specialistů. Důvod
je jednoduchý – ŠKODA TRANSPORTATION totiž právě do hlavního města Lotyšska odeslala první
z flotily nových tramvají ForCity. A modrobílá česká ´vyslankyně´ samozřejmě necestuje sama.
Jedním z těch, kdo budou škodováckou tramvaj uvádět v Rize do života, je i devětadvacetiletý
projektant elektrické části vozidla Jiří Kříbek. Pro něj to není první podobná zkušenost – před časem
se totiž podílel na rozjezdu provozu tramvají v italském Cagliari.
„Do Rigy tak pojedu bohatší o řadu zkušeností z Itálie,“
připouští s úsměvem Jiří Kříbek a hned pokračuje: „Zdaleka
nejde jen o technickou stránku věci. Získáte prostě zkušenosti
z jednání s lidmi, mnohdy je třeba trochu jiný a nový pohled na
řešení problémů, než v prostředí domácí firmy. Být na místě při
rozjezdu takového projektu je prostě k nezaplacení,“ říká Jiří
Kříbek, který bude v Lotyšsku zodpovídat za elektrickou část
projektu.
Kolik lidí se vlastně bude účastnit lotyšské ´mise´
V průměru bude mít Škodovka na místě čtyři, pět vlastních lidí.
Jiří Kříbek při zkouškách nové tramvaje
Od projektantů a konstruktérů, obchodníků, přes montéry až
třeba po specialisty z výzkumu. Budeme se na místě střídat
podle úkolů, které v danou chvíli při testování a uvádění do
provozu budou potřeba.
Co tramvaj v Rize čeká
Stručně - zkoušky všech systémů, chování tramvaje, testy
software. Samozřejmě řada zkoušek se už uskutečnila v Plzni,
navíc jsme mohli využít hodně poznatků z testování a provozu
tramvají ForCity pro Prahu. Přesto je tu řada odlišností.
Které například
Zákazník třeba požaduje, aby tramvaj vyhovovala provozu až při
mínus čtyřiceti stupních Celsia. Proto bylo třeba ověřit odolnost
všech prvků vozidla. Nebo - museli jsme připravit software,
který bude řídit klimatizaci, systém výměny vzduchu, různé
teploty během sezóny a tak dále. Tramvaj pro Rigu nám prostě
přinesla mnoho nových poznatků. Ty budeme moci využít při
další produkci a vývoji.
Bude se tramvaj při zkouškách v Rize nějak nastavovat
přímo na míru tamním tratím
Určitě. A také požadavkům dopravního podniku, požadavkům
řidičů a podobně.
Riga vedle nákupu nových vozidel prý investuje i do infrastruktury
Ano, v Rize se postupně modernizují tratě, naše nová vozidla
budou jezdit na vůbec první trase, kam tamní technici instalovali
vedení pro pantografy. Na ostatních trasách se zatím použí-
8 Škodovák 3/2010

Zprávy ze společností
vají sběrače ve stylu těch trolejbusových.
Na této trati – která je mimochodem
páteřní a vede přes centrum města - se
tak uskuteční všechny zkoušky i další
provoz. Výhodou tramvajové dopravy
v Rize je, že město leží na rovině a trasy
vedou většinou přes široké ulice, nejsou
tu problémy úzkých křivolakých uliček
historického jádra.
Co ještě zahrnuje nastavení softwaru
tramvají ´na míru´
Chceme, aby se jízda vyznačovala co
největším komfortem jak pro cestující,
tak i pro řidiče. Příklad: podle podmínek
na konkrétní trati umíme nastavit třeba
rozjíždění a brzdění tak, aby byly co
nejplynulejší.
Řídící systémy tramvaje umí předcházet
i některým pochybením lidského
faktoru, je to tak
I taková ´kouzla´ tramvaj umí. Vozidlo je
třeba naprogramováno tak, aby nepřipustilo
nebezpečnou rychlost při jízdě
v zatáčkách.
Jak vůbec vypadá systém hromadné
dopravy v Rize
Cestující využívají tramvaje, autobusy
a trolejbusy. Právě trolejbusy nakoupilo
město také z Plzně, ze ŠKODA
ELECTRIC, a ty naprosto zásadně
změnily komfort cestování. Doufáme, že
revoluční proměnu přinesou i nové škodovácké
tramvaje. Riga má v současné
době velké problémy s plynulostí silniční
dopravy, velké zácpy jsou na denním
pořádku. Proto také město hodně sází
na tramvaje, jejichž provoz takovými
potížemi netrpí.
Celý proces zkoušek bude v režii
Škodovky
Je to naše zodpovědnost, samozřejmě
ale vše podnikáme v té nejužší spolupráci
s lidmi z tamního dopravního podniku.
Jedním z důležitých úkolů bude vyškolit
tamní personál, abychom mohli společně
dělat na všech potřebných testech.
To bude asi jeden z vašich prvních
konkrétních úkolů po příjezdu vozidla
do Rigy
Už jsem spolupracoval na zaškolování
řidičů v Cagliari, určitě se mi ´italské´
zkušenosti budou hodit. Ale obecně je
třeba říci, že za dobu trvání projektu jsme
navázali velmi dobré vztahy ke specialistům
rižského dopravního podniku, kteří
s námi na projektu dělají, takže v tomto
směru určitě problémy nečekáme.
Kdy by se mohli novými tramvajemi
v Rize svézt první cestující
Počítáme začátkem léta. Po splnění
testů nás čeká zkušební provoz, zhruba
tříměsíční. Musíme ve městě najet dostatečnou
porci kilometrů, ověřit vlastnosti
vozidla v plné zátěži. Věřím, že s novou
tramvají budou cestující spokojení a že
dvacet nových vozidel ze Škodovky bude
dělat České republice v Lotyšsku dobrou
reklamu.
Nová tramvaj začne jezdit na zkouškách v Rize… pokračování ze str. 3
Ještě v Plzni absolvovala tramvaj za dohledu
zástupců rižského dopravního podniku první
část předepsaných testů, jako například
zkoušky základních funkcí pohonu, zkoušku
průjezdu tramvaje obloukem, zkoušku
vodotěsnosti skříně, zkoušky informačního
a kamerového systému a mnohé další. Po
dokončení těchto zkoušek úspěšně proběhla
i smluvní přejímka tramvaje před expedicí
do Rigy. „V Rize budou zkoušky ve
druhé polovině dubna pokračovat, věřím,
že stejně jako v Plzni úspěšně. Po jejich dokončení
a vyhodnocení bude moci být zahájen
předepsaný tříměsíční zkušební provoz
bez a později i s cestujícími, jehož úspěšné
absolvování je hlavním předpokladem pro
konečnou akceptaci naší tramvaje,“ vysvětluje
další postup Václav Petr.
Jedním z klíčových úkolů škodováckých
specialistů bude důkladně využit poznatky
z provozu první tramvaje. „Ano, již dnes
v týmu vyhodnocujeme poznatky z výroby
a zkoušení první tramvaje tak, abychom vše
včas zapracovali do dokumentace pro výrobu
dalších devatenácti vozidel,“ vysvětluje
Roman Zakopal, hlavní projektant tramvaje
pro Rigu. „Ze všech zkoušek i z připomínek
zástupců rižského dopravního podniku pro
nás vyplývají nové poznatky, rovněž pokud
bude mít lotyšská strana náměty k úpravám,
budeme se jimi samozřejmě zabývat,“ doplňuje
Václav Petr.
„Závěrečné hodnocení průběhu vývoje, výroby
a zkoušení první rižské tramvaje samozřejmě
přijde až po ukončení zkušebního
provozu. Již teď ale mohu říci, že nesporným
přínosem náročného projektu je to, že
pomohl nalézt některé mladé škodováky,
kteří by mohli být velkým příslibem pro budoucnost,“
říká Václav Petr.
Plzeňská ŠKODA TRANSPORTATION postupně
do Rigy dodá dvacítku tramvají
ForCity, přičemž uzavřený kontrakt obsahuje
i opci na dalších 32 vozů. „Škoda samozřejmě
bude pracovat v Rize na oživování
a uvádění do provozu všech dodaných vozidel,“
připomíná hlavní projektant tramvaje
pro Rigu.
Tramvaje jsou páteří dnešního systému veřejné
dopravy v Rize. Vozový park dopravního
podniku hlavního města Lotyšska zahrnuje
kolem 250 tramvají obsluhujících
11 linek napříč celým městem. A nová vozidla
se v Rize budou potkávat se svými ´příbuznými´
- novými trolejbusy z produkce
společnosti ŠKODA ELECTRIC. Plzeňská
firma totiž nedávno ukončila dodávku flotily
sto padesáti trolejbusů ŠKODA 24Tr, které
tak výrazně přispěly k modernizaci vozového
parku hlavního města Lotyšska. „Jsme
si jisti, že naše nové tramvaje výrazně zvýší
komfort pro cestující,“ zdůrazňuje ředitel
Realizace ŠKODA TRANSPORTATION.
Výroba tramvají ve Škodě se datuje od roku
1994. Tramvaje ŠKODA díky své modulární
konstrukci přináší široké možnosti přizpůsobení
potřebám zákazníků a různým provozním
podmínkám. I proto s nimi ŠKODA
uspěla na domácím i na řadě zahraničních
trhů. ŠKODA TRANSPORTATION dodává
vedle Rigy a českých měst Prahy a Brna
například i do polské Wroclawi, americké
Tacomy a Portlandu, italského Cagliari.
Škodovák 3/2010
9

Zprávy ze společností
Škoda podporuje mládí,
programů nabízí hned několik
Kdo má dnes o svůj obor skutečně zájem, pracuje na své kariéře
už během školy. Takový trend platí podle personalistky ŠKODA
TRANSPORTATION Kateřiny Tobiášové Mattasové už několik let.
A právě společnosti skupiny ŠKODA nabízí studentům široké
možnosti. „Z ohlasů vysokoškoláků víme, že studenti hodně
oceňují možnost zapojit se do konkrétních projektů, třeba vývoje
nových kolejových vozidel. Pracovat na něčem, co skutečně vzniká,
co není jen do ´šuplíku´ - tuhle možnost ve Škodovce mladí lidé
mají,“ říká.
Čím mohou tedy studenti ve Škodě ´naostro´
začít
Zajímavý vstup do profesního světa nabízí náš Trainee
program. V jeho rámci dostanou studenti k řešení úkol,
na kterém pracují s některým z našich specialistů.
Poznají tak prostředí firmy, styl práce ve výzkumu a vývoji,
samozřejmě získají spoustu znalostí a zkušeností ze
světa moderní techniky. A k tomu pro účastníky organizujeme
jazykové kurzy, tréninky komunikačních dovedností,
nebo dokonce speciálně zaměřené outdoorové
aktivity.
Kateřina Tobiášová Mattasová Veškeré náklady hradí společnost ŠKODA
Jistě. A musíme si uvědomit, že jde o mnohatisícové
investice na každého účastníka. To hlavní je ale nabytá zkušenost. Trainee je to ucelený
program, který dává mladým lidem velký náskok. A řada vysokoškoláků navíc
pokračuje ve Škodovce diplomovou prací. Trainee tak slouží jak výborný start do
další fáze studia a následující kariéry.
Personalisté společností ŠKODA na veletrhu v Plzni
informují zájemce z řad studentů o nabídce firmy
Škodovka každoročně
vypisuje témata diplomových
prací, ke kterým
zajišťuje spolupráci
předních specialistů
firmy. I tady jde o úkoly
spojené s konkrétními
projekty
Na to dáváme důraz.
Obohacuje to naši firmu
a studenti si ´sáhnou´
na skutečnou práci, ne
jen modelové studie, příklady.
Jsme firma, která
přináší vlastní a ucelená
řešení v oblasti dopravy
třetího tisíciletí. Takže
věříme, že je pro studenty
lákavé dělat na vývoji nových špičkových lokomotiv, tramvají, elektrických pohonů
a dalších a dalších produktech. Není v tuzemsku mnoho firem, která v takové šíři
disponuje vlastním výzkumem a vývojem. Na to jsme hrdí.
A špičkové práce mohou navíc získat i jedno významné ocenění
Myslím, že naše Ceny Emila Škody už si za dobu své existence získaly svoji prestiž.
Jednoznačným cílem je vyzdvihnout zajímavé počiny vysokoškoláků na poli vědy
Trojlístek veletrhů provázel
nápor studentů
Ostrava, Praha a nakonec Plzeň. Trojice
veletrhů pracovních příležitostí se odehrála
v posledních týdnech na českých
univerzitách. A na všech se výrazně prezentovaly
firmy skupiny Škoda – nejen
nabídkou míst, ale i šíří programů, které
nabízejí studentům již při studiu. Tisíce
studentů, kteří na nich pátrali po možnostech
uplatnění, samozřejmě zajímala
podobná témata: Jaké všechny možnosti
nabízí plzeňská Škodovka studentům
Co udělat pro to, abych se mohl zúčastnit
firemních programů A jaká je šance
získat po škole v některé ze společností
skupiny ŠKODA zaměstnání
Na půdě tuzemských univerzit byl o nabídku
Škodovky obrovský zájem. „Počet
návštěvníků byl opravdu značný, i ve
srovnání s předchozím rokem. A roste
i informovanost mladých lidí. Mnozí
přicházeli se znalostí základní nabídky
naší firmy – povědomí o Škodovce je
už mezi mladými techniky velké - a chtěli
znát podrobnosti,“ vysvětluje zkušenosti
z veletrhů personalistka ŠKODA
TRANSPORTATION Kateřina Tobiášová
Mattasová.
Veletrhy se pro studenty stávají jednou
z velmi využívaných cest k vysněnému
zaměstnání. A ekonomická krize, která
v poslední době u řady firem omezila
přijímání nových pracovníků, tento trend
ještě prohloubila. „Zájem studentů byl
v meziročním srovnání letos vyšší, přišlo
jich asi 4500, z toho 95 procent ze
Západočeské univerzity. Zbytek tvořili
hlavně bývalí absolventi,“ uvedl za organizátory
plzeňského veletrhu Jiří Sojka
ze Stavovské unie studentů ZČU.
10
Škodovák 3/2010

a výzkumu. A patřičně je ocenit – vždyť
vítěz může vedle prémie ve výši 80 tisíc
korun získat i zahraniční stipendium
v hodnotě 100 tisíc korun.
Jde tedy o to, vyzdvihnout někdy
opomíjenou technickou sféru
Věříme, že propagovat práci mladých
techniků je v dnešní době velmi potřebné
– jsou to lidé, kteří navazují na tradici
českého strojírenství a na nich bude
záležet, jestli budeme patřit do špičky
ve vývoji technologií. To pro nás není
jen nějaká fráze, Škoda se jako tradiční
tuzemská firma prostě nezříká určité
zodpovědnosti za rozvoj oboru. Možná,
že někdy pomáháme vychovávat i odborníky
pro naše konkurenty, ale jde nám
o budoucnost české techniky.
Jak často vyústí spolupráce studentů
se Škodovkou zaměstnáním v některé
z firem skupiny
Vzájemná ´přitažlivost´ je samozřejmě
větší. Pro nás jako pro zaměstnavatele je
velmi cenné, že takový absolvent má již
určité zkušenosti z našich konkrétních
projektů, známe jeho výsledky, jeho
práci. A student zase má šanci poznat
firemní styl, podmínky, profesní možnosti.
Takže je logické, že většina mnozí
účastníci našich programů zaujmou
některý post právě ve Škodovce. Přináší
to výhody oběma stranám.
Ale ani v téhle fázi škála výhod pro
absolventy ve Škodě nekončí
Je nám třeba jasné, jak velkým problémem
může být pro absolventy otázka
bydlení. Proto jsme připravili program
Start, který nabízí při splnění určitých
podmínek mladým lidem byt s dotovaným
nájemným, na kterém se významně podílí
právě Škoda.
Odkud vysokoškoláci získávají informace
o nabídce firmy
Těch cest je celá řada. Naši odborníci
se účastní řady projektů na školách, to
je silná ´reklama´ firmy. Studenti znají
časopis Škoda News, propagační materiály,
které distribuujeme do škol, všímají si
naší prezentace v nejrůznějších publikacích
– třeba skriptech. Využívají internetové
stránky naší firmy a samozřejmě
velmi cenným zdrojem jsou zkušenosti
jejich kolegů se Škodovkou a jejími programy
- to všechno jsou zdroje, odkud
v současné době mladí lidé čerpají.
V Šumperku dokončili
poslední řídicí vůz ř. 954
Poslední řídicí vůz řady 954, které vynikají komplexní rekonstrukcí
nevyužívaných poštovních vagónů, dokončila pro České dráhy Pars
nova Šumperk.
Interiér po rekonstrukci získal řadu novinek
pro komfortní cestování – například
nové čalouněné sedačky, osvětlení a navíc
v oddíle 1. třídy také možnost připojení
do elektrické sítě. Řídící vůz je také
vybaven zdvihacími plošinami pro nástup
vozíčkářů a velkoprostorovým oddílem
pro přepravu jízdních kol a objemných
zavazadel. Zde se také nachází buňka
WC, která je uzpůsobena i pro osoby se
sníženou pohyblivostí. S řídicími vozy se
počítá především pro soupravy s motorovými
vozy řady 854 a vloženými vozy
054.
Mohou však být spojovány i s vozy řad
843, 842, 056, 043, 943. Proběhla
také úspěšná zkouška spojení řídicího
vozu s dieselovou lokomotivou 754.013
a elektrickou lokomotivou 242.204.
Řídící vozy usnadňují provoz na všech
typech tratí, zkracují dobu nutnou k obratům
v cílových stanicích a zjednodušují
manipulaci se soupravami. V provozu
jsou dnes například na tratích v okolí
Plzně, z Prahy do severovýchodních
Čech a ve východních Čechách. Na
Moravě jsou tyto vozy nejčastěji v provozu
na tratích vycházejících z Brna.
Škodovák 3/2010
11

Zprávy ze společností
Krize čistí trh, my získáváme… pokračování ze str. 5
Po příchodu Škodovky do Sibelektroprivodu bylo jasné,
že ruská firma musí projít řadou změn, aby obstála na
trhu. Co se za ty tři roky podařilo
Máme za sebou i sestěhování, koncentraci výroby. Při výrazném
nárůstu produkce jsme nyní na polovině plochy, kterou
jsme původně využívali. Samozřejmě se to podařilo jen díky
zásadním změnám v návaznosti výrobních kroků, důrazu na
efektivitu a dobrý tok materiálu. Výsledek jsou značné úpory
a zrychlení výroby. V současné době se nám daří nárůst
výroby plně zajišťovat se zhruba 600 zaměstnanci. Ve firmě
dříve vládla značná přezaměstnanost, lidé se mnohdy zabývali
zbytečnou činností. Podařilo se nám tohle změnit, zavádíme
nový informační systém, důslednou kontrolu, každý má dnes
své jasné povinnosti a zadání.
Daří se v Rusku shánět kvalitní zaměstnance, odborníky
Je to problém – kvůli kolapsu technického školství v Rusku
devadesátých let chybí jedna generace strojařů. Teď se
především snažíme hledat mladé lidi se zájmem o obor, aby
naši zkušení pracovníci měli komu předávat své zkušenosti.
Proto jsme v kontaktu se školami, které se v oboru pohybují.
Ve firmě dáváme třeba šanci stážistům-vysokoškolákům již při
studiu. Motivujeme absolventy nabídkou zajímavé práce ve
firmě západního modelu, ale například i sociální pomocí třeba
v oblasti bydlení.
Co byl při budování ´nového´ Sibelektroprivodu největší
úkol
Nedá se vybrat jediný. Velmi důležité bylo najít ve firmě ´úzká´
místa, tedy zmapovat celý výrobní proces a najít rizikové faktory,
to samé udělat u dodavatelů, v oblasti nákupu. Museli jsme
změnit pravidla tak, aby – jako dřív – nebylo možné řešit věci
polovičatě, jen načas.
Jak firma investuje do modernizace
Za poslední tři roky to bylo zhruba 120 milionů rublů. Pořizovali
jsme nové stroje, technologie, nyní třeba pracujeme na
investicích do počítačového vybavení, na vyladění informačním
systému, to je velká priorita. Koupili jsme nový program
pro konstruktéry a technology. Umožní nám to i lepší kontakt
a spolupráci s ostatními škodováckými společnostmi. Velkými
položkami byly také opravy strojů - oproti roku 2007 se nám
podařilo desetinásobně snížit počet prostojů ve výrobě. V letošním
roce v investicích pokračujeme. Na vše už si samozřejmě
vyděláme sami.
Jak vůbec vypadá spolupráce ruské firmy a škodováckých
společností Využíváte toho, že třeba ŠKODA
ELECTRIC má v některých oblastech příbuzný výrobní
záběr
Nyní jsme k většímu propojení připravení daleko více než třeba
rok zpátky. Vše chce svůj čas. Organizujeme i stáže ve Škodě,
někteří naši odborníci tak měli možnost poznat prostředí
škodováckých firem při pracovním pobytu. To pak samozřejmě
velmi zlepšuje zavádění nových věcí zde v Rusku. Velice oceňuji
spolupráci se ŠKODA ELECTRIC, divize Trakční motory,
kde nám zejména zpočátku zdatně pomáhali. Za to všem patří
velký dík. Všechnu naši dosavadní spolupráci je třeba prověřit
na konkrétním projektu, který doufám, že se v dohledné době
začne realizovat.
Dokážete posoudit, zda se změnil obraz firmy i v očích
zaměstnanců
Troufám si tvrdit, že poměrně zásadně. Vidí výsledky, rozvoj
firmy, na kterém mají možnost se aktivně podílet. Je tu prostor
pro iniciativu, osobní růst. Lidé si i díky krizi – která v Rusku
připravila mnohé o zaměstnání – více váží práce. Zájem lidí
ilustruje i fakt, že se k nám vracejí odborníci, kteří před lety
odcházeli do jiných oborů. Teď vidí perspektivu.
Jste tedy žádaným zaměstnavatelem
Patříme na zdejším trhu mezi společnosti, kde nejsou problémy,
žádné zpožďování výplat a podobně. To je samozřejmě
výhoda, můžeme si lépe vybírat mezi zájemci. Snažíme se
využít unikátní situaci na trhu a obměnit a zkvalitnit jednotlivé
týmy. Generační obměna momentálně probíhá třeba u technologů
a konstruktérů - za půl roku jsme přijali osm mladých lidí
do třiceti let, což bylo ještě před dvěma lety naprosto nereálné.
Stejný proces probíhá v mnohých odděleních, hledáme kompetentní
lidi, kteří se nebojí odpovědnosti.
Jak by do budoucna mohla spolupráce Sibelu a Škody
vypadat
Umím si představit, že bychom například mohli v některých
oblastech pomáhat jako výrobní základna pro vybrané škodovácké
projekty. Naopak my můžeme využívat zkušeností
a poznatků z výzkumu a vývoje v Čechách, což nás bude dále
posouvat na trhu do vyšších pater byznysu.
Co pro vás osobně byla v Rusku největší výzva
Třeba to, že dokážu nadchnout tamní lidi ke změnám, vytvořit
kvalitní tým. Věřím, že výsledky firmy jasně ukazují, že jdeme
správným směrem.
12
Škodovák 3/2010

Zprávy ze společností
Příprava vlaků pro Slovensko… pokračování ze str. 4
Poprvé by se měla jednotka objevit na
Slovensku v květnu, poté podstoupí
testy v Čechách na zkušebním okruhu
ve Velimi a v reálném provozu se na
Slovensku objeví zhruba na přelomu
prvního a druhého pololetí letošního
roku. „Takové prostředí, které si tu máme
možnost prohlédnout, určitě přinesou
cestujícím skokovou změnu kvality cestování,“
řekl po návštěvě interiéru jednotky
Milan Mečár ze slovenského ministerstva
dopravy.
Na Slovensko míří flotila škodováckých
vozidel. Jak vlastně vypadá současný
stav tamního vozového parku Jaký je
plán modernizace Kdy a kde začnou
české novinky slovenské cestující vozit
Odpovědi na tyto otázky přinese již
brzy váš časopis Škodovák.
Společnost ŠKODA VAGONKA na
Slovensko podle uzavřených kontraktů
dodá v budoucnu nejen poschoďové
jednotky, ale i další vozidla – a sice deset
souprav Push-pull. Slovenskou železnici
pomůže modernizovat také ŠKODA
TRANSPORTATION, která pro naše
Nová jednotka na zkušební koleji v Plzni
přilákala velkou pozornost
východní sousedy vyrobí dvě elektrické
lokomotivy odvozené od typu 109E. Na
začátku března se již za účasti zástupců
Železničné spoločnosti Slovensko uskutečnil
v Plzni první kontrolní den projektu
nových lokomotiv. V jeho rámci byla
odsouhlasena technická řešení, která
se týkala například ovládání některých
funkcí, nebo upřesnění barevného řešení
strojů.
ŠKODA VAGONKA získá nové zázemí
Roste zakázková náplň, úspěšnému rozvoji je třeba přizpůsobit i zázemí společnosti. Právě tak by bylo
možné interpretovat nové významné investice, které se odehrávají ve společnosti ŠKODA VAGONKA.
A konkrétní příklad Ostravská firma již začala budovat novou základnu pro oživovací zkoušky
svých vozidel, v blízké budoucnosti chystá vybrat i definitivní variantu investičně nejnáročnější části
plánovaného rozvoje, kterou jsou haly pro montáž a skladování.
„Během března jsme začali s budováním nové kryté koleje
v celkové hodnotě zhruba 30 milionů korun. Díky ní budeme
vůbec poprvé moci v našem areálu pracovat na zkouškách
elektrických jednotek s trakčním napětím 25 kV,“ vysvětluje
ředitel společnosti ŠKODA VAGONKA Jiří Paruza. Novinka
podle něj také významně rozšíří současné odstavné a konverzní
plochy společnosti. Nové zařízení, částečně vybavené trolejí
s výše uvedeným napětím, by již mělo být k dispozici pro první
trakční zkoušky sériových jednotek EJ 671. „Fakt, že budeme
moci všechny zkoušky provádět přímo v areálu firmy v Ostravě,
samozřejmě urychlí všechny související práce. Zázemí budeme
využívat pro zkoušky vozidel v současných kontraktech pro slovenské
a litevské železnice, do budoucna i pro všechny další
zakázky vozidel, které budou používat i napětí 25kV,“ vysvětluje
Jiří Paruza.
Poté, co ostravská společnost získala všechna potřebná
stavební povolení, zahájila v průběhu března letošního roku
stavební práce. „Zahájení zkušebního provozu plánujeme od
konce července 2010,“ řekl Jiří Paruza.
Velké plány má ŠKODA VAGONKA i pro výrobní oblast.
„Chceme rozšířit výrobní a skladovací plochy. Jednou z možností
je výstavba nových hal, tou druhou je modernizovat
a poté využít stávající budovy, které těsně sousedí s naším areálem.
Rozhodnutí padne již brzy,“ sděluje ředitel společnosti
ŠKODA VAGONKA.
Škodovák 3/2010
13

ŠKODABIKE marathon:
posedmé v Plzni, potřetí v Ostravě!
Ostrava
Letošní trasa závodu je mírně kopcovitější
a bikersky zajímavá, ale nijak
extrémně náročná. Celkové převýšení na
šedesátikilometrové trase nepřesáhne
800 metrů. Závod odstartuje 24. dubna
v Ostravě Porubě v areálu Vysoké školy
báňské a bude směřovat do nízkojesenické
pahorkatiny, která začíná hned za
porubským koupalištěm. Přes oblíbený
cíl výletů, hospodu Mexiko a hluboké
malebné údolí potoka Setiny dovede
cyklisty až na dohled Opavy, kde nad
Hradcem nad Moravicí přejedou nejvyšší
bod závodu s výškou 500 metrů nad
mořem. Poté už je čeká návrat údolím
Raduňky a hlubokými lesy kolem Pusté
Polomi. Na dlouhé trase můžou počítat
se dvěma občerstvovacími stanicemi,
v Pusté Polomi navíc závodníci obou tras
najdou servisní stanoviště, kde budou
moci domáznout řetěz, nechat si opravit
jednodušší závady a podle situace na
trati i případně ostříkat kola od nánosů
bláta.
Podmínky závodu jsou totožné v Plzni
i Ostravě:
Pro účastníky budou připraveny dvě závodní
tratě (60 km a 30 km) a nesoutěžní
trať (6 km) pro rodiče s dětmi. Zvláštní kategorie
na 30kilometrové trati je vypsána
pro vysokoškolské studenty a studentky.
Nejrychlejší student i studentka získají
finanční prémii ve výši 5.000,- Kč.
Závod je měřen pomocí elektronických
čipů a vedle občerstvovacích stanic
na trati, čeká v cíli na každého guláš
a nápoj.
Takže přijďte změřit své síly s tratí
a soupeři!
Další informace a přihlášky jak
pro bikemarathon v Ostravě, tak pro
závod v Plzni najdete na
www.skodabike.cz
Plzeň
Atraktivní trať s průjezdem areálu plzeňské
Škodovky v Doudlevcích,
zpestřená netradičními umělými překážkami
i nástrahami přírodního terénu.
Přesně to je další ročník plzeňského
závodu ŠKODABIKE marathon
v Plzni. Tradiční součást plzeňského
sportovního jara se letos odehraje 8.
května. Po startu ze ŠKODA SPORT
PARKU na Slovanech projdou cyklisté
přilehlým areálem Škodovky a vydají
se směrem na Hradiště, Radobyčice,
Černice, Starý Plzenec. Závodníky
čeká stoupání na Radyni, ze které se
kratší trasa vrací obchvatem okolo radyňského
vršku, zatímco ta delší míří
dál směrem na Šťáhlavy, zámek Kozel,
kolem zříceniny hradu Lopata přes ves
Raková, stoupá na Maršál a opět přes
Šťáhlavy se posledním větším převýšením
šplhá zpět do sedla pod Radyní.
14
Škodovák 3/2010

Soutěž
Soutěž: Nic tak (tajenka 1) lidí jako to, (tajenka 2). J. W. Goethe. Podrobnosti o soutěži na straně 4.
16
Škodovák 3/2010