№1 (85) — ЖУРНАЛ "ТРУБОПРОВІДНИЙ ТРАНСПОРТ", 01-12.2014
№1 (85) — ЖУРНАЛ "ТРУБОПРОВІДНИЙ ТРАНСПОРТ", 01-12.2014
№1 (85) — ЖУРНАЛ "ТРУБОПРОВІДНИЙ ТРАНСПОРТ", 01-12.2014
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
НАУКА<br />
в<br />
вд<br />
∑υi<br />
0<br />
⋅nυ (1 ; D2<br />
в<br />
вд<br />
∑υi0 ⋅ Dm<br />
в<br />
вд<br />
∑υi0<br />
⋅<br />
( k) ( k) ( k)<br />
m m m<br />
1 вд<br />
i0m вд<br />
υi0m вд<br />
υi0m<br />
i= 1<br />
i<br />
i<br />
= 1 = 1<br />
D = ) = n (2);... = n ( n′<br />
);<br />
D D D<br />
E ; E ;... E .<br />
( k) ( k) ( k)<br />
1<br />
=<br />
C1 =<br />
C<br />
=<br />
C<br />
2<br />
( k) ( k) ( k)<br />
m<br />
1 2<br />
m ( k<br />
( k) ( k) )<br />
2<br />
m<br />
Використовуючи результати розрахунків<br />
(табл. 3 та 4) визначимо міру випадкової варіації<br />
(υ 2 ) результатів 0-ого та k-ого перетину<br />
0<br />
(табл. 5)<br />
Міра випадкової варіації<br />
0-ий перетин<br />
(0)<br />
(0)<br />
C L<br />
C<br />
1<br />
(0)<br />
(0)<br />
( k )<br />
L<br />
1<br />
C<br />
1<br />
k-ий перетин<br />
L<br />
( k )<br />
( k )<br />
C<br />
L<br />
( k )<br />
1<br />
Таблиця 5<br />
де<br />
в<br />
∗вд 2<br />
= ∑[( υi0m(1) ) ⋅ ];<br />
в<br />
∗вд = ∑[<br />
υi0m(2)<br />
⋅<br />
в<br />
∗вд<br />
= ∑ υi0m( n′<br />
) ⋅<br />
I<br />
0 0 2 2<br />
1 2<br />
m<br />
вд<br />
0m вд<br />
0m вд<br />
0m<br />
∗<br />
υi ∗<br />
υi ∗<br />
υi = 1 = 1<br />
i i i=<br />
1<br />
L n L ( ) n ];... L [( ) n ];<br />
в<br />
∗<br />
= ∑ υik<br />
⋅<br />
в<br />
∗<br />
= ∑ υikm<br />
⋅<br />
в<br />
∗вд<br />
= ∑ υi<br />
km<br />
( n′<br />
⋅<br />
k k I<br />
вд вд 2 2 2<br />
m<br />
1 2<br />
m<br />
вд<br />
ikm<br />
вд<br />
ikm<br />
вд<br />
ikm<br />
∗<br />
υ<br />
∗<br />
υ<br />
∗<br />
υ<br />
i<br />
i<br />
i<br />
= 1 = 1 = 1<br />
i<br />
i<br />
i<br />
= 1 = 1 = 1<br />
L [( (1)) n ]; L [( (2)) n ];... L [( )) n ];<br />
∑<br />
∑<br />
*<br />
C0 = ( C<br />
2 *<br />
) ; Ck<br />
= ( C<br />
2<br />
) ;<br />
(0) ( k )<br />
0<br />
k<br />
* *<br />
C0<br />
(0) 2 Ck<br />
( k ) 2<br />
= ( ∑ 0C<br />
) ; = ( ∑ k C ) .<br />
n0<br />
nk<br />
Для оцінки відмінності в кривих, які порівнюються,<br />
використовуємо результати обчислень,<br />
приведені в табл. 5 і складемо табл.6.<br />
Використовуючи результати обчислень,<br />
які приведені в табл. 6, маємо всі необхідні<br />
дані для визначення по вираженню (5) критерію<br />
загальної відмінності двох експериментальних<br />
кривих просторової неоднорідності<br />
потоків рідини в кожному поперечному перетині.<br />
Така оцінка здійснюється в кожному з<br />
досліджуваних поперечних перетинів вимірювального<br />
тракту (рис. 1) за значенням проекцій<br />
векторів швидкості по m діаметральних<br />
хордах (у нашому випадку m = 4) (рис. 2).<br />
Таким чином, в кожному поперечному перетині<br />
по вираженню (5) розраховуємо m значень<br />
критерію відмінності двох експериментальних<br />
кривих просторової неоднорідності потоків<br />
рідини.<br />
Для комплексної оцінки асиметрії потоку в<br />
поперечному перетині вимірюваного тракту<br />
по набутих значень m критерійних оцінок<br />
визначаємо середнє квадратичне відхилення<br />
від середнього значення симетричного потоку<br />
в 0-ом вхідному на досліджуваній ділянці<br />
перетину (осесиметричний профіль Грего) по<br />
виразу:<br />
2<br />
m<br />
∑( σ<br />
ki − K0)<br />
σ<br />
∑<br />
i=<br />
1 =<br />
m<br />
k<br />
m<br />
∑σ<br />
ki<br />
, (6)<br />
0<br />
E<br />
C<br />
C<br />
(0)<br />
2<br />
(0)<br />
3<br />
(0)<br />
( k )<br />
L<br />
2<br />
C<br />
2<br />
(0)<br />
( k )<br />
L<br />
3<br />
C<br />
3<br />
… … … …<br />
C<br />
(0)<br />
в<br />
(0)<br />
L<br />
в<br />
в<br />
в<br />
в<br />
0<br />
(0)<br />
( k )<br />
∑ 0Ci<br />
∑ 0<br />
Li<br />
∑ kCi<br />
i=<br />
1<br />
i=<br />
1<br />
i=<br />
1<br />
Оцінка відмінності кривих<br />
0<br />
E 1<br />
0<br />
E 2<br />
0<br />
E 3<br />
…<br />
0<br />
C<br />
k<br />
E<br />
E<br />
k<br />
0<br />
1<br />
C<br />
1<br />
E<br />
k<br />
0 2<br />
C<br />
2<br />
E<br />
k<br />
0<br />
3<br />
C<br />
3<br />
…<br />
…<br />
k<br />
0 k<br />
C E − E<br />
k<br />
C<br />
1<br />
0 k<br />
1 1<br />
( E − E )<br />
0 k 2<br />
i=<br />
1 K<br />
де<br />
0 =<br />
m .<br />
За результатами оцінки вірогідності неспівпадання<br />
досліджуваних кривих в поперечних<br />
перетинах вимірювального тракту (рис. 1),<br />
використовуючи значення критерію загальної<br />
відмінності два кривих, які порівнюються,<br />
можна оцінити не лише величину неоднорідності<br />
потоку рідини і газу, але і визначити<br />
ділянки, де з певною достовірністю можна<br />
визначити потоки, які близькі до однорідності<br />
і є пріоритетними для розміщення ІПР.<br />
Висновки<br />
Розглянуто чинники впливу на метрологічні<br />
характеристики вимірювальних перетворювачів<br />
витрати і визначені основні з них.<br />
Показано, що на якість виміру істотно впливають<br />
гідродинамічні характеристики вимірюваних<br />
потоків рідин і газів, а особливо їх неоднорідність,<br />
у тому числі несиметрична епюр<br />
розподілу швидкості в поперечному перетині<br />
вимірювального каналу.<br />
Обґрунтовано методику визначення міри<br />
неоднорідності швидкостей в поперечних<br />
перетинах трубопроводів до і після вимірювального<br />
перетворювача і у вимірювальній<br />
камері перетворювача з подальшою оцінкою<br />
впливу неоднорідності потоку на метрологічні<br />
характеристики засобу виміру.<br />
У основу розробленої методики закладено<br />
оцінювання вірогідності неспівпадання кривих<br />
розподілу швидкостей в поперечних перетинах.<br />
За результатами такого оцінювання розробляються<br />
рекомендації на удосконалення<br />
самих вимірювальних перетворювачів і місця<br />
їх установки на вузлі обліку, що направлені на<br />
зменшення похибок приладів і систем виміру<br />
витрати і кількості рідин і газів. •<br />
k<br />
2<br />
E<br />
− E<br />
C<br />
0 k<br />
E2 − E2<br />
k<br />
C<br />
3<br />
…<br />
0<br />
Eв<br />
0<br />
k k<br />
C<br />
в<br />
E<br />
в<br />
C<br />
в<br />
n<br />
E<br />
− E<br />
0 k<br />
3 3<br />
…<br />
( E − E )<br />
0 k 2<br />
1 1<br />
( E − E )<br />
0 k 2<br />
2 2<br />
( E − E )<br />
0 k 2<br />
3 3<br />
…<br />
в<br />
в<br />
0<br />
k<br />
1<br />
= ∑Ci<br />
n2<br />
= C<br />
в<br />
∑ i<br />
i=<br />
1<br />
i=<br />
1 - - ∑<br />
i=<br />
1<br />
C<br />
( k )<br />
в<br />
ЛІТЕРАТУРА<br />
L<br />
L<br />
1. Дорожовець М.М., Семенистий А.В.,<br />
Стадник Б.І. Теоретичний аналіз просторового<br />
розподілу швидкості руху рідини за допомогою<br />
функцій Саламі для багатоканального<br />
ультразвукового витратоміра.// Вісник<br />
Національного університету «Львівська політехніка»<br />
«Автоматика, вимірювання та керування».<br />
- 2004. №500. - С. 131-134.<br />
2. Терещенко С.А., Рыгалов М.Н.<br />
Акустическая многоплоскостная расходометрия<br />
на основе методов квадратурного интегрирования<br />
// Акустический журнал. - 2004.<br />
Том 50.31. - С. 116-122.<br />
3. Гришанова І.А., Коробко І.В. Системи<br />
CAD/CAE. ANSYS FLUENT . – К.: «Дія ЛТД». - 2<strong>01</strong>2.<br />
– 208 с.<br />
4. Длин А.М. Математическая статистика<br />
в технике.- М.: Государственное издательство<br />
«Советская наука». - 1958. – 466 с.<br />
( k )<br />
2<br />
( k )<br />
3<br />
в<br />
( k )<br />
∑ Li<br />
i=<br />
1<br />
в<br />
k<br />
∑ kLi<br />
i=<br />
1<br />
0 k<br />
C ⋅C<br />
0 0<br />
M = ( ) M ⋅( E −E<br />
)<br />
C<br />
0 C<br />
k<br />
+<br />
M<br />
M<br />
M<br />
C ⋅C<br />
0 k<br />
( ) M ⋅( E −E<br />
)<br />
0 k<br />
1 1<br />
1<br />
=<br />
0 k<br />
C1 + C1<br />
0 k<br />
2 2<br />
2<br />
=<br />
0 k<br />
C2 + C2<br />
1 1 1<br />
C ⋅C<br />
0 k<br />
( ) M ⋅( E −E<br />
)<br />
0 k<br />
3 3<br />
3<br />
=<br />
0 k<br />
C3 + C3<br />
2 2 2<br />
C ⋅C<br />
0 k<br />
( ) M ⋅( E −E<br />
)<br />
…<br />
0<br />
в<br />
0<br />
в<br />
в<br />
3 3 3<br />
…<br />
k<br />
C ⋅Cв<br />
0 k<br />
M<br />
в<br />
= ( )<br />
k<br />
Mв⋅( Eв −Eв<br />
)<br />
C + C<br />
M<br />
i<br />
M ⋅( E −E<br />
)<br />
0 k 2<br />
M ⋅( E −E<br />
)<br />
0 k 2<br />
1 1 1<br />
M ⋅( E −E<br />
)<br />
0 k 2<br />
2 2 2<br />
M ⋅( E −E<br />
)<br />
0 k 2<br />
3 3 3<br />
…<br />
M ⋅( E −E<br />
)<br />
0 k 2<br />
в в в<br />
в<br />
[ Mi( Ei k<br />
− Ei )] = T1<br />
в<br />
∑[ Mi( Ei k 2<br />
− Ei ) ] = T2<br />
0<br />
0<br />
mk<br />
mk<br />
i=<br />
1<br />
i=<br />
1<br />
∑<br />
Таблиця 6<br />
ТРУБОПРОВIДНИЙ ТРАНСПОРТ | СІЧЕНЬ-ЛЮТИЙ 1(<strong>85</strong>) 2<strong>01</strong>4 р. 31