автоматическое повторное включение распределительных сетях

заведены. Реле 1РВ доработает и включит 1РФ, 1РФ
разорвет цепь обмотки 1РВ, оно вернется в исходное положение
и замкнет цепь AMP. После окончания завода
пружин выключатель может включаться от ключей КУ
или ТУ. После включения выключателя его вспомогательный
контакт В.З возвратит реле 1РФ в исходное положение,
и цепь АПВ будет восстановлена. При включении
выключателя от КУ или ТУ АПВ выводится из работы
контактом КГП до тех пор, пока не заведутся пружины.
Если же выключатель включается от КУ или ТУ
на короткое замыкание, то цепь AMP будет разорвана
контактом 1РВ.З, так как время работы защиты меньше
времени завода пружин. Цепь АПВ будет разорвана контактом
К.ГП, Когда 1РВ доработает до конца, 1РФ заблокирует
АПВ, а по цепи контакта 1РВ.З закончится
завод пружин. Указанные на схеме шины III А ЧР, ШНЗ,
реле 1РП и 2РФ относятся к АПВ после АЧР; работа их
рассматривается далее.
Ужесточение требований бесперебойности питания
потребителей вызвало появление и широкое распространение
на линиях с односторонним питанием двукратных
АПВ. В дальнейшем применение двукратных АПВ было
рекомендовано ПУЭ и другими директивными материалами.
Введение двукратных АПВ на воздушных линиях б—
10 кВ существенно повысило надежность питания потребителей.
Так, например, в системе Мосэнерго успешность
однократных АПВ около 45—50%, успешность же двукратных
АПВ в обоих циклах доходит до 65—70 %. Разными
организациями предлагались различные варианты
схем двукратного АПВ, основанные на комбинации мгновенного
первого цикла и второго с выдержкой времени.
Однако опыт эксплуатации показал малую успешность
такой комбинации и большое количество отказов. Вызвано
это тем, что за время первого мгновенного цикла
такие причины КЗ, как падение деревьев, схлестывание
проводов, наезды на линию различных движущихся механизмов
не успевают самоустраниться. Кроме того, при
мгновенном АПВ детали привода не всегда успевают
прийти в требуемое положение из-за сотрясений и вибраций
самого привода и конструкции, на которой он установлен,
особенно в металлических КРУ и КРУН. Поэтому
в настоящее время наибольшее распространение
жгл^чтот схемы д'б'^р-.гпгах АПВ с годержкзй- ерем&//{
13