автоматическое повторное включение распределительных сетях

положение 2, и включается второй выключатель. Далее
все повторяется, пока ШИ не дойдет до положения // и
не замкнет цепь сигнала «окончание ЧАПВ», выведенную
на зажим 21—22. После этого вся схема возвращается
в исходное положение.
Если в цикле ЧАПВ частота снизится и сработает
РЧ, то 1РП разорвет цепь обмотки 2РП, которое включит
на заряд конденсаторы С8, С9. Если время понижения
частоты меньше времени АЧР, то после восстановления
частоты возвращаются в исходное положение
РЧ и 1РП, срабатывает 2РП, и включение выключателей
продолжается.
Если снижение частоты длительно, то зажигается
2Т, срабатывают реле 5РП и ЗРП и отключают все ранее
включенные выключатели. Шаговый искатель продолжает
свое движение до положения 12, конденсатор
СЗ заряжается через R8, цепь включения разомкнута на
контакте 4РП.З. Дойдя до положения 12, ШИ4 возвратит
реле 5РП в исходное положение, и схема подготовится
к новому циклу ЧАПВ.
Если снижение напряжения произойдет в процессе
включения, то обесточится реле 2РП, после восстановления
напряжения до 0,8 номинального будет продолжаться
цикл ЧАПВ.
6. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ
ШИН И ТРАНСФОРМАТОРОВ
Хотя КЗ на шинах по сравнению с КЗ иа воздушных
линиях очень редки, последствием их является потеря
большого количества потребителей. Поэтому АПВ шин
можно считать обязательным почти во всех случаях.
Различаются два типа АПВ шин АПВ шин 35—220 кВ,
имеющих специальную защиту шин, обычно дифференциальную
или дистанционную, и АПВ шин 6—35 кВ, не
имеющих специальной защиты. По количеству включаемых
выключателей также имеются два основных типа
АПВ: в первом — ограничиваются включением одногодвух
выключателей, необходимых для того, чтобы только
подать напряжение потребителям, во втором—-включаются
все выключатели, и полностью восстанавливается
нормальная схема подстанции. Второй тип наиболее
распространен, особенно для подстанций без постоянного
дежурного персонала. Для АПВ шин, имеющих диф-
•46