TCCS 08: 2010/CHK - Cục Hàng không Việt Nam

TCCS 08: 2010/CHK
6.5.3.2.2. Sử dụng các thông số tính toàn vẹn của GBAS. Phần tử trên tàu bay sẽ phải tính toán
và áp dụng các mức bảo vệ dọc và bảo vệ ngang (quy định tại Phụ lục D,4.1) sử dụng δ pr _ gnd ,
δ N , h 0, δ vert _ iono _ gradient ,các thông số B và thông số δ pr _ air. Nếu một thông số B i,j đƣợc đặt về
giản đồ bít “1000 0000” chỉ ra đo lƣờng không sẵn sàng, thành phần trên tàu bay sẽ đặt cho B i,j
giá trị 0. Đối với tiếp cận chính xác Cat 1 và APV, thành phần trên tàu bay phải xác minh rằng
các mức bảo vệ dọc và bảo vệ ngang đƣợc tính toán phải nhỏ hơn các giới hạn báo động dọc và
ngang tƣơng ứng quy định tại Phụ lục D.
6.5.3.3. Sử dụng dữ liệu lịch thiên văn vệ tinh.
6.5.3.3.1. Kiểm tra IOD. Máy thu chỉ sử dụng các vệ tinh có IOD đƣợc GBAS phát quảng bá
trong điện văn loại 1 hoặc 101 thích hợp với IOD của chòm vệ tinh lõi phát hành dữ liệu lịch thiên
văn và đồng hồ đƣợc máy thu sử dụng.
6.5.3.3.2.Kiểm tra CRC. Máy thu phải tính toán CRC lịch thiên văn đối với mỗi nguồn đo cự ly
bằng vệ tinh thuộc chòm vệ tinh lõi đƣợc sử dụng trong phép giải dẫn đƣờng. CRC đƣợc tính
toán hiệu lực hóa CRC lịch thiên văn phát quảng bá trong điện văn loại 1 hoặc loại 101 trong thời
gian 1 giây nhận đƣợc CRC quảng bá mới. Máy thu ngay lập tức phải dừng sử dụng bất kỳ vệ
tinh nào có giá trị CRC đƣợc phát quảng bá và đƣợc tính toán không thích hợp.
Ghi chú – Trong khi lần đầu tiên nhận các dữ liệu phát quảng bá bằng VHF, máy thu sẽ nhập
một vệ tinh vào giải pháp vị trí trước khi nhận CRC lịch thiên văn phát quảng bá đối với vệ tinh
đó.
6.5.3.3.3. Giới hạn sai số vị trí lịch thiên văn.
6.5.3.3.3.1. Giới hạn sai số vị trí lịch thiên văn đối với tiếp cận chính xác Cat 1 và tiếp cận APV.
Nếu hệ thống mặt đất cung cấp khối dữ liệu bổ sung số 1 trong điện văn loại 2, phần tử tàu bay
sẽ phải tính toán giới hạn sai số lịch thiên văn (Phụ lục D,7) đối với mỗi nguồn do cự ly của
chòm vệ tinh lõi đƣợc sử dụng trong phép giải dẫn đƣờng trong thời gian 1 giây nhận thông số
quảng bá cần thiết.Thành phần tàu bay phải loại bỏ các vệ tinh trong phép giải vị trí có giới hạn
sai số vị trí chiều ngang và chiều đứng đƣợc tính toán (VEB j hoặc LEB j ) lớn hơn giới hạn báo
động chiều ngang và chiều đứng tƣong ứng.
Ghi chú – Trong khi lần đầu tiên nhận được dữ liệu phát quảng bá VHF, máy thu có thể nhập
một vệ tinh vào trong phép giải vị trí trước khi nhận bất kỳ thông số phát quảng bá cần thiết nào
đối với vệ tinh đó để tính toán giới hạn sai số vị trí lịch thiên văn.
6.5.3.3.3.2. Giới hạn sai số vị trí lịch thiên văn đối với dịch vụ định vị bằng GBAS. Thành phần
tàu bay phải tính toán và áp dụng giới hạn sai số vị trí chiều ngang do thiên văn (HEB j) (Phụ lục
D,7) đối với mỗi một nguồn đo cự ly thuộc chòm vệ tinh lõi đƣợc sử dụng trong phép giải dẫn
đƣờng.
6.5.3.4. Mất điện văn
6.5.3.4.1. Đối với tiếp cận chính xác Cat 1, máy thu phải cung cấp một báo động thích hợp nếu
không nhận đƣợc điện văn loại 1 hoặc 101 sau 3.5 giây trôi qua.
6.5.3.4.2. Đối với tiếp cận APV, máy thu phải cung cấp một báo động thích hợp nếu không nhận
đƣợc điện văn loại 1 hoặc 101 sau 3.5 giây trôi qua.
6.5.3.4.3. Đối với dịch vụ định vị bằng GBAS sử dụng điện văn loại 1, máy thu phải cung cấp một
báo động nếu không nhận đƣợc điện văn loại 1 sau 7.5 giây trôi qua.
6.5.3.4.4. Đối với dịch vụ định vị bằng GBAS sử dụng điện văn loại 101, máy thu phải cung cấp
một báo động nếu không nhận đƣợc điện văn loại 1 sau 5 giây trôi qua.
6.5.3.5. Đo lường giả cự ly trên tàu bay. Đo lƣờng giả cự ly đối với mỗi một vệ tinh phải đƣợc
làm trơn sử dụng đo lƣờng sóng mang và bộ lọc làm trơn có sai lệch nhỏ hơn 0.1 m trong 200
giây sau khi khởi động, liên quan đến đáp tuyến sớm - muộn của bộ lọc (phụ lục D,1) trong
trƣờng hợp xuất hiện độ trôi giữa pha mã và pha sóng mang tích hợp đến 0.01 m/s.
48