12.05.2015 Views

TCCS 08: 2010/CHK - Cục Hàng không Việt Nam

TCCS 08: 2010/CHK - Cục Hàng không Việt Nam

TCCS 08: 2010/CHK - Cục Hàng không Việt Nam

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

<strong>TCCS</strong> <strong>08</strong>: <strong>2010</strong>/<strong>CHK</strong><br />

Testing of Satellite-based<br />

Radio Navigation Systems<br />

3 THUẬT NGỮ VÀ ĐỊNH NGHĨA<br />

Tiêu chuẩn này sử dụng các thuật ngữ và định nghĩa sau:<br />

Hệ thống tăng cường dẫn đường trên tàu bay ABAS. Một hệ thống tăng cƣờng dẫn đƣờng<br />

vệ tinh trên cơ sở tích hợp các thông tin có đƣợc từ các thành phần của Hệ thống vệ tinh dẫn<br />

đƣờng toàn cầu GNSS với các thông tin sẵn có trên tàu bay.<br />

Hệ thống tăng cường dẫn đường trên vệ tinh SBAS. Một hệ thống tăng cƣờng tăng cƣờng<br />

dẫn đƣờng vệ tinh có vùng phủ sóng rộng trong đó ngƣời sử dụng thu tín hiệu tăng cƣờng từ<br />

máy phát của vệ tinh SBAS trên quỹ đạo địa tĩnh.<br />

Hệ thống tăng cường dẫn đường tại sân bay GBAS. Một hệ thống tăng cƣờng dẫn đƣờng vệ<br />

tinh trong đó ngƣời sử dụng thu thông tin tăng cƣờng trực tiếp từ một máy phát bố trí trên mặt<br />

đất (tại sân bay hoặc khu vực lân cận).<br />

Hệ thống tăng cường khu vực trên mặt đất GRAS. Một hệ thống tăng cƣờng trong đó ngƣời<br />

sử dụng thu thông tin tăng cƣờng trực tiếp từ một máy phát của một nhóm các máy phát đƣợc<br />

bố trí trên mặt đất phủ sóng một khu vực. Hệ thống GRAS mặt đất bao gồm 1 hay nhiều hệ<br />

thống GBAS.<br />

Báo động. Một sự chỉ báo cung cấp cho các hệ thống khác trên tàu bay hoặc thông báo đến<br />

ngƣời lái tàu bay để nhận biết rằng thông số đang khai thác của hệ thống dẫn đƣờng nằm ngoài<br />

dung sai cho phép.<br />

Giới hạn báo động. Với một thông số đo lƣờng cho trƣớc, biên độ sai số <strong>không</strong> đƣợc vƣợt quá<br />

giới hạn cho phép mà <strong>không</strong> đƣa ra một báo động.<br />

Kênh chính xác tiêu chuẩn (CSA). Dịch vụ với độ chính xác cơ bản, <strong>không</strong> gián đoạn gồm các<br />

chức năng định vị, đo tốc độ và đo thời gian, sẵn sàng cung cấp cho mọi khách hàng sử dụng<br />

Hệ thống dẫn đƣờng toàn cầu GLONASS trên toàn cầu.<br />

Chòm vệ tinh lõi. Các chòm vệ tinh lõi là Hệ thống định vị toàn cầu GPS và Hệ thống vệ tinh<br />

dẫn đƣờng toàn cầu GLONASS.<br />

Hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu (GNSS). Một hệ thống định vị và xác định thời gian toàn<br />

cầu gồm một hoặc nhiều chòm vệ tinh lõi, máy thu trên tàu bay và đƣợc tăng cƣờng bằng các hệ<br />

thống giám sát tính toàn vẹn khi cần thiết để hỗ trợ tính năng dẫn đƣờng yêu cầu cho loại khai<br />

thác dự kiến.<br />

Các thành phần của Hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu GNSS. Cung cấp dịch vụ dẫn<br />

đƣờng bằng vệ tinh dẫn đƣờng toàn cầu GNSS sử dụng kết hợp các thành phần khác nhau lắp<br />

đặt trên mặt đất, vệ tinh và/hoặc trên tàu bay bao gồm:<br />

i) Hệ thống định vị toàn cầu (GPS) cung cấp dịch vụ định vị tiêu chuẩn (SPS);<br />

ii) Hệ thống vệ tinh dẫn đƣờng toàn cầu (GLONASS) cung cấp kênh chính xác tiêu chuẩn (CSA);<br />

iii) Hệ thống tăng cƣờng dẫn đƣờng trên tàu bay (ABAS);<br />

iv) Hệ thống tăng cƣờng dẫn đƣờng trên vệ tinh (SBAS);<br />

v) Hệ thống tăng cƣờng dẫn đƣờng tại sân bay (GBAS);<br />

6

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!