Deň železničiarov - ŽSR

AKTUALITYŽelezničné priecestiav centre pozornostiŽelezničné priecestia sú v poslednom období centrompozornosti zo strany verejnosti a médií z dôvodu často savyskytujúcich dopravných nehôd. Napriek obrovskej snahezainteresovaných odborníkov nie sú v určitých oblastiachdotknutej legislatívy jednoznačne určené povinnostipri zriaďovaní, správe a údržbe priecestí a koordináciačinností s ostatnými zainteresovanými zložkami štátnejsprávy a miestnej samosprávy. Z tohto dôvodu dochádzačasto k rôznorodosti výkladu, či už zákonných, alebopredpisových ustanovení ŽSR.Bezpečnosť na priecestiach ohrozujenajmä nedisciplinovanosť vodičov,cyklistov a chodcov, ale aj počínanieniektorých vlastníkov pozemkov v blízkostidráhy, najmä v určenom priestorev prípade nezabezpečených priecestí(rozhľadové pomery). Také bolo konštatovanietrojdňovej medzinárodnejkonferencie krajín V4 na stále aktuálnutému problematiky železničných priecestí.Odborníci na túto problematiku sazišli v prvý septembrový týždeň v tatranskomhoteli Permon v Podbanskom.Zástupcovia poľských, maďarských,českých a slovenských železníc sa vzájomneoboznámili s platnými zákonmi,normami a predpismi z oblasti bezpečnostiželezničných priecestí, poukázalina nové zmeny v legislatíve, ktoré sanapriek precíznemu pripomienkovaniudo nových zákonov nepremietli a opätovnespôsobujú problémy. Zo stranyzástupcov českých železníc bola odprezentovanáaktuálna téma identifikácieželezničných priecestí s prepojením nazáchranný systém, ktorý zvyšuje možnosťoperatívnejšieho zásahu do riadeniaželezničnej dopravy a taktiež umožňujerýchlejší zásah záchranárskychzložiek pri záchrane ľudských životovpo nehodách na priecestiach. V oblastiproblematiky pozitívnej signalizácie naželezničnom priecestí (biele svetlo) bolokonštatované, že sa používa iba v niektorýchkrajinách EÚ a je na zváženie,či sa bude používať naďalej alebo sa pristúpik jeho zrušeniu. Odborníci viedlizávažné diskusie o posudzovaní priecestí,o otázke spôsobu zmeny výpočturozhľadových pomerov na nezabezpečenompriecestí. V Českej republike saz dôvodu nesprávne chápanej problematiky„nezabezpečených priecestí“ snažiavyhýbať terminologickému označovaniunezabezpečené priecestie. Taktiež bolpredložený návrh koordinácie postupupri rozhodovaní o potrebe dopravnéhomomentu pri určovaní rozhľadovýchpomerov ako jedného z rozhodujúcichkritérií. Nemohli obísť ani najdôležitejšiuotázku dodržiavania bezpečnosti naželezničných priecestiach zo strany vodičov,cyklistov či chodcov. Ukázalo sa,že väčšina sa sťažuje na nedostatočnérozhľadové pomery, na problém kvalityvozovky pri prejazde cez priecestie, avšakpráve títo účastníci cestnej premávkynajviac nedodržujú zásady bezpečnéhoprejazdu cez železničné priecestie. Jeskôr pravidlom ako výnimkou, že prechádzajúnedovolenou rýchlosťou, resp.už pri zapnutej výstrahe, a to dokoncabez toho, aby sa dôkladne presvedčili,či neprichádza vlak. Potvrdili to aj reálneskúsenosti z júnového Európskehodňa bezpečnosti na železničných priecestiach.Osobitnou témou trojdňovéhofóra bola tiež spolupráca so samosprávami,ktoré v prípade budovania novýchcentier, sídlisk či rekreačných stredískignorujú povinnosť riešiť prístupovékomunikácie do týchto lokalít a v rámcistavebných konaní adekvátne zabezpečiťexistujúce železničné priecestia, t.j.pristúpiť k správnemu konaniu o zmenezabezpečenia priecestia alebo o jehozrušení a nahradení mimoúrovňovýmkrížením, čím zanedbávajú svoju zákonnúpovinnosť. Náročné rokovaniamali pre všetky strany obrovský prínos,a preto sa odborníci na túto tému budústretávať aj v budúcnosti.(map)Odborníci naproblematikuželezničnýchpriecestí sa zišliv prvý septembrovýtýždeňv tatranskomhoteli Permonv Podbanskom.Zástupcoviapoľských, maďarských,českýcha slovenskýchželezníc sa vzájomneoboznámilis platnými zákonmi,normamia predpismi z oblastibezpečnostiželezničnýchpriecestí.ŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 9/20108