Silnice I/17 Heřmanův Městec-Bylany - Ředitelství silnic a dálnic

Heřmanův Městec – BylanySilnice I/17Dopravní význam stavbyUmístění a popis stavbyPředmětem vyhledávací studie stavby I/17 Heřmanův Městec–Bylanyje variantní řešení vyvedení dopravy mimo centratěchto měst.Stávající silnice I/17 je součástí sítě silnic I. třídy, která v západovýchodnímsměru propojuje střední a východní Čechy (I/38Čáslav–Heřmanův Městec–Chrudim–I/35 Vysoké Mýto). V nověvytvářeném nadřazeném systému rychlostních a čtyřpruhovýchsilnic bude plnit i funkci propojky silnice I/37 (Chrudim–Pardubice)a rychlostní silnice R35 (Hradec Králové–Vysoké Mýto).V současné době je silnice I/17 vedena centry měst a obcí, stávajícíintenzity dopravy již v současné době způsobují problémyjak z hlediska dopravy, tak i z hlediska její bezpečnosti a vlivů naživotní prostředí. Mezi nevyhovující lze zařadit průjezdní úseky HeřmanovýmMěstem a Chrudimí.Ve schválených Zásadách územního rozvoje (ZUR) Pardubickéhokraje je silnice I/17 zařazena mezi komunikace nadmístního významus návrhem výstavby obchvatů obcí významně dotčenýchprůjezdnou dopravou. Na úseku mezi Čáslaví a Chrudimí jsou vymezenykoridory územní rezervy pro umístění přeložky silnice I/17Heřmanův Městec a Bylany.Potřebnost stavby vyplýváz výhledové dopravní funkcesilnice I/17, která je a bude významnousoučástí silnic I. třídyPardubického kraje (s napojenímna rychlostní silnici R35)a zároveň spojnicí na síť silnic I.třídy Středočeského kraje.ÈáslavPøelouèHradecKrálovéPardubiceChrudimHolicePředkládaná vyhledávací studie je rozdělenana tři samostatné části, a to: obchvat HeřmanovaMěstce, obchvat Bylan a stavebníúpravy mezilehlého úseku. Obchvaty jsouv rámci vyhledávací studie navrženy ve dvouvariantách – viz mapa.Začátek zájmového území (koridoru) pro návrhvedení variant přeložky silnice I/17 je v prostorumezi Stojicemi a Heřmanovým Městcem(na hranici okresů Chrudim a Pardubice).Dále pokračuje severně od Heřmanova Městceprostorem ohraničeným zástavbou městaa lesními porosty, ve kterém překračuje dvěželezniční tratě a obchází chráněné území.Konec 1. části prochází mezi místními částmiNová Doubrava a Nový Dvůr a napojuje sena stávající silnici ve směru na Bylany a Chrudim.Mezi Heřmanovým Městcem a Bylany jev délce 1,500 km i nadále využívána stávajícísilnice I/17 a druhá část obchvatu začínázápadně od obce Bylany. Zde se koridor provedení přeložky silnice I/17 stáčí na jihovýchodmezi obce Bylany a Lány a pokračujev souběhu s železniční tratí Chrudim–HeřmanůvMěstec k Markovicím, kde se napojuje nakoridor obchvatu Chrudimě.Šířka koridoru 200–250 metrů je dostatečnápro návrh variant vedení přeložky silnice I/17zohledňující územně technické a přírodnípodmínky vymezeného území.Obchvat Heřmanova MěstceVarianta A – červenáZačátek se odpojuje ze stávající silnice v prostorumezi Stojicemi a Heřmanovým Městcem(přibližně na hranici okresů Pardubicea Chrudim) levostranným obloukem na severovýchoddo prostoru mezi Heřmanův Městeca Nákle kde nejdříve kříží podjezdem silniciII/342 a následně nadjezdem dvě železničnítratě. Dále pokračuje pravostranným obloukema levostranným obloukem prostoremseverně od Heřmanova Městce, kříží silniceIII/3424 a III/3425 a pravostranným obloukemse stáčí na jihovýchod, jižně od místní částiNová Doubrava. Do stávající silnice I/17 vesměru na Bylany a Chrudim se trasa zapojujelevostranným obloukem. Celková délka variantyje 4500 metrů.Varianta B – zelenáZačátek úseku je prakticky shodný s variantouA, první levostranný oblouk se však odpojujeze stávající silnice I/17 o asi 100 metrůdříve a tím je i ve vzdálenější poloze od severozápadníhookraje zástavby HeřmanovaMěstce. Železniční tratě překračuje nadjezdemv pravostranném oblouku a dále pokračujev souběhu s nadzemním vedením VNseverně od Heřmanova Městce na východ.Levostranným obloukem se pak mírně stáčína severovýchod a následným pravostrannýmobloukem obchází po severní straně