Å˜ÃdicÃ systÃ©m pro ovlÃ¡dÃ¡nÃ klimatizace a vytÃ¡pÄ›nÃ Å¾elezniÄnÃch vozÅ¯

More documents

Recommendations

Info

Kapitola 2. Popis řešeného problémuprostřednictvím elektromagnetické klapky (má pouze dva stavy – otevřeno, zavřeno).Ve voze existuje ještě jeden kanál, který je určen pro recirkulaci vzduchu zpětdo klimatizační jednotky. Je ovládán klapkami s možností nastavení 0%, 50%, nebo100% recirkulování vzduchu. Obr. 2.1 znázorňuje uspořádání přívodu vzduchudo jednotlivých kupé.Obr. 2.1: Blokové schéma proudění vzduchu ve vozeŘízení ve stávajícím stavu probíhá tak, že kompresor je většinu času zapnutý(pokud to venkovní teplota vyžaduje). V tepelném kanále jsou zapnuta topná tělesaa každé kupé pomocí klapek řídí výslednou teplotu mícháním studeného vzduchu odkompresoru a teplého vzduchu od topení. Spínání klapek v kupé je realizovánortuťovým spínačem. Pokud je teplota nižší než požadovaná, klapka je otevřená a přivádíse do kupé teplý vzduch (společně se studeným). Jak teplota roste, roste také hladinartuti ve spínači až do chvíle, kdy elektricky spojí kontakty, které zajistí zavření klapky.Tento způsob řízení má jeden velký nedostatek. V jednu chvíli běží kompresora topná tělesa zároveň i v případě, že to nemusí situace vůbec vyžadovat. To má zanásledek vysokou spotřebu elektrické energie. Takové řízení klimatizace je tedy velmineefektivní.4
Kapitola 2. Popis řešeného problému2.3 Návrh řešeníNavrhované řešení mění celý kontejner s kompresorem a samozřejmě veškerouelektroniku, která se stará o chod celého agregátu. Kompresor již není napájen zdrojemvysokého napětí, ale jednotka CZE (Centrální zdroj energie) mění vysoké napětína třífázové 3x400V AC/50Hz. Odtud je napájen jak kompresor, tak topná tělesa.Jednotka CZE je ve vozech ABmz již nainstalována. Tuto popisovanou změnu ilustrujeobr. 2.2.Obr. 2.2: Návrh řešeníCo zůstává zachováno je kontejner, kde se nachází výparník a topná tělesa.Stejně tak zůstává původní princip rozvodu vzduchu v kanálech a funkceelektromagnetických klapek v jednotlivých kupé.5
Page 10 and 11: Kapitola 2. Popis řešeného probl
Page 20 and 21: Kapitola 3. Návrh hardwaru• Dohl
Page 22 and 23: Kapitola 3. Návrh hardwaruTeplota
Page 24 and 25: Kapitola 3. Návrh hardwaru3.2 Hlav
Page 26 and 27: Kapitola 3. Návrh hardwaruProcesor
Page 28 and 29: Kapitola 3. Návrh hardwarunapěťo
Page 30 and 31: Kapitola 3. Návrh hardwaruse prov
Page 32 and 33: Kapitola 3. Návrh hardwaruLogické
Page 34 and 35: Kapitola 3. Návrh hardwaruAnalogov
Page 36 and 37: Kapitola 3. Návrh hardwaruObr. 3.1
Page 38 and 39: Kapitola 3. Návrh hardwaruRS485Pos
Page 40 and 41: Kapitola 3. Návrh hardwaru• Tepl
Page 42 and 43: Kapitola 4. Komunikace4.2 Sběrnice
Page 44 and 45: Kapitola 4. Komunikace4.2.3 Formát
Page 46 and 47: Kapitola 4. Komunikace4.4.1 Fyzick
Page 48 and 49: Kapitola 4. Komunikace4.5 Sběrnice
Page 50 and 51: Kapitola 4. Komunikaceže master ne
Page 52 and 53: Kapitola 4. Komunikace• Čtyřvod
Page 54 and 55: Kapitola 4. KomunikaceKřídlová z
Page 56 and 57: Kapitola 4. KomunikaceAdresa (1 byt
Page 58 and 59: Kapitola 4. Komunikace• Teplota v
Page 60 and 61: Kapitola 5. Návrh softwaru• Ří
Page 62 and 63:
Kapitola 5. Návrh softwaruStavový
Page 64 and 65:
Kapitola 5. Návrh softwaruCommVrst
Page 66 and 67:
Kapitola 5. Návrh softwaruneexistu
Page 68 and 69:
Kapitola 5. Návrh softwarubool get
Page 70 and 71:
Kapitola 5. Návrh softwaruModul re
Page 72 and 73:
Kapitola 5. Návrh softwaru5.2 Jedn
Page 74 and 75:
Kapitola 5. Návrh softwarujiž nen
Page 76 and 77:
Kapitola 5. Návrh softwaruInterfac
Page 78 and 79:
Kapitola 6. TestováníTestování
Page 80 and 81:
Kapitola 7. Závěr7 ZávěrCílem
Page 82 and 83:
Kapitola 8. Seznam použité litera
Page 84 and 85:
Kapitola 9. PřílohyObr. 9.2: Kont
show all

Å˜Ã­dicÃ­ systÃ©m pro ovlÃ¡dÃ¡nÃ­ klimatizace a vytÃ¡pÄ›nÃ­ Å¾elezniÄnÃ­ch vozÅ¯

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Å˜ÃdicÃ systÃ©m pro ovlÃ¡dÃ¡nÃ klimatizace a vytÃ¡pÄ›nÃ Å¾elezniÄnÃch vozÅ¯