Str. 1 NARUČITELJ: HRVATSKE AUTOCESTE d.o.o. , Širolina 4 ...

Šume
9. Prilikom izvođenja zemljanih radova «humusni sloj» obavezno kontrolirano
deponirati i kasnije koristiti za uređenje pokosa i zelenog pojasa uz cestu,
odnosno iskoristiti za druge potrebe, u skladu s propisima.
10. Obavezno djelotvorno zaštititi poljoprivredno tlo od imisije krutih čestica
podizanjem zaštitnih vegetacijskih pojaseva uz trasu autoeste, kako bi se što
bolje izolirala tla u zoni predvidivog utjecaja.
11. Poduzeti odgovarajuće mjere za zaštitu tla od erozije vodom uslijed
utvrđenog visokog rizika. Osigurati stabilnost padina i njihovo zatravnjivanje,
kako bi se spriječila erozija tla uz autocestu.
12. Projektirati dovoljan broj propusta za površinske vode, odnosno spriječiti
otjecanje oborinskih voda sa ceste u okolne površinske vode radi
sprječavanja njihovog onečišćenja.
13. Radove izvoditi u što užem koridoru ceste. Izbjegavati otvaranje novih
pristupnih putova, te za te potrebe koristiti postojeće poljske ceste i
putove.
14. Ograničiti kretanje teške mehanizacije prilikom izgradnje prometnice i
tunela, kako bi površina devastirana radovima bila što manja. Pri tome
koristiti postojeće ceste i šumske putove.
15. Na tlima s osrednjim, visokim i ekstremnim rizikom od erozije tla vodom,
provoditi odgovarajuće mjere zaštite tla od erozije.
16. Komunalni otpad, a posebno otpadne vode (kemijski WC) zbrinjavati na
organizirana odlagališta, a tehnološki neopasni otpad u suradnji s nadležnim
tijelima Županije. Zabraniti bilo kakvo privremeno ili trajno odlaganje
suvišnog i otpadnog materijala u okoliš te osigurati nepropusne kontejnere
za otpad.
17. Provoditi protuerozijske mjere na dijelovima ugroženim erozijom.
18. Osiguravati ravnomjerno otjecanje oborinskih voda s obje strane
prometnice.
8. Planirana trasa ceste prolazi krškim područjem gdje šume ne ovise o vodnom
režimu (poplavne i podzemne vode) u njima i njihovoj neposrednoj blizini,
međutim prilikom projektiranja ipak treba voditi računa da se, što je
moguće manje naruši prirodni vodni režim gradnjom neophodnih objekata
kao što su propusti, vijadukti, tuneli, odvodni sustavi i sl.
9. Prilikom projektiranja voditi računa o uređenju pokosa i nagiba uz cestu, kako bi se
spriječilo izvaljivanje stabala na novonastalim rubovima i klizanje terena. To se
osobito odnosi na prostore oko zasjeka i usjeka ceste, te na portale tunela.
10. Osigurati ravnomjerno otjecanje oborinskih voda sa obje strane prometnice.
11. Izravne štete na šumi koje mogu nastati prilikom gradnje prometnice mogu
se izbjeći pažljivim radom i poštivanjem propisanih mjera i postupaka pri
gradnji. To se prvenstveno odnosi na oštećivanje rubnih stabala i njihova
korijenja. Da bi se to spriječilo potrebno je radove izvoditi u što užem
koridoru ceste, izbjegavati otvaranje novih pristupnih putova, te za te
potrebe koristiti postojeće šumske ceste i prosjeke.
Studija utjecaja na okoliš za autocestu Zagreb- Split –Dubrovnik,
dionica Vrgorac (županijska granica)- Ploče 2
dio dionice od km 92+941.22 do 98+350.00
Str. 28