PSS 48

AKTUELNO
Akvizicija SANYO
po ništavanje novih „bus plus“ kartica, a zanimljivo je da
su do sada otkrivena svega trojica izgrednika i to dvojica
maloletnika i jedan radnik GSP Beograd.
Da li zbog nezadovoljstva novim sistemom kontrole
u grad skom prevozu ili jednostavno obesti tek pojedini
put nici već pet meseci se obračunavaju sa aparatima.
Japanska kompanija SANYO je 2010. pridružena kompani
ji Panasonic, pa od 31. marta 2012. neće više nositi
na ziv SANYO. Međutim, nemačka kompanija, SANYO
VIDEO sa sedištem u Arensburgu u Nemačkoj, nije uključena
u ovu akviziciju, pošto je ova nezavisna nema čka
kompa ni ja u privatnom vlasništvu. Nemački SANYO će
dakle na sta viti da bude aktivan učesnik na tržištu vi deonad
zora i da postoji nezavisno od SANYO Electric-a i Panasonic-a.
Nemački SANYO uspešno radi od 1974. godine i od tada
distribuira proizvode različitih proizvođača širom Ne mačke
i Evrope. Prvi proizvodi koje je ova kompanija distribuirala
bili su proizvodi istoimene matične kompa nije.
Da nas je, međutim, SANTEC njihov najvažniji brend.
Ova kompanija će u budućnosti nastaviti da distribuira
ne samo svoje već i partnerske proizvode, a korisnicima
će nuditi i servisne usluge. SANTEC će od februara u ponudi
umesto SANYO IP kamera imati inovativne SANTEC
IP kamere.
Oštećeno 800 bus-plus aparata
Vandali najčešće razlupaju ekran aparata ili ga izlepe
nalepnicama, ili mu iščupaju kablove. Uglavnom stradaju
aparati na zadnjim vratima, pošto se nalaze najdalje od
vozača koji štetu u takvim situacijama primeti tek kada
vrati vozilo u garažu. Trudimo se da sva ko oštećenje
u što kraćem roku saniramo i trenutno aparati u svim
vo zilima rade. Bitno je napomenuti da ovi aparati funkcioni
šu čak i kada su naprsli jer se radi o bes kontaktnim
kar ticama, a ništa im ne mogu ni na lep nice ni bilo kakvi
spre jovi – ističu u „Bus plusu“ i do daju da podjednako
stra daju aparati na prigradskim i grad skim linijama.
U „Bus plusu“ ističu da je rukovanje aparati više nego jednostavno
i da to neće biti razlog za njihovo uni štavanje.
Ukoliko se putnik vozi prvom zonom, potrebno je
samo da prinese kartu čitaču nakon čega će čuti zvučni
signal. Za drugu zonu putnik prvo treba da izabere tu
opciju na ekranu aparata, što takođe ne traje duže od
se kunde. Do kvara može doći jedino ukoliko se išču paju
kablovi validatora, a ukoliko se to dogodi putnici bi
mo rali da se čekiraju na drugim vratima. Inače, vozilo u
kojem su pokvareni validatori, biće isključeno iz sao braćaja.
Takođe, putnici koji otkucaju kartu u vozilu koje se
u toku vožnje pokvari imaju pravo da bez čekiranja uđu
u sledeći autobus – pričaju u „Bus plusu“ i ističu da nove
kar tice neće važiti za vožnju na noćnim linijama gde će
se prevoz plaćati, kao i do sada, u autobusu.
Otpor prema novom sistemu kontrole u javnom prevozu
postoji čak i u GSP Beograd. Tako su u ovom predu zeću
sankcionisali radnika koji je pre mesec dana u garaži na
Karaburmi oštetio čak deset aparata.
Od 1. Februara, kada je počeo da radi „Bus plus“ sistem,
po jedinačne GSP karte za prevoz se ne mogu naći na
svim kioscima, pa su putnici prinuđeni da vožnju plaćaju
kod vozača. U GSP Beograd ističu da to nije njihova odgo
vornost, već da su vlasnici kioska odlučili da se snabdeju
novim „bus plus“ karticama.
Od kada su prošlog septembra postavljeni u vozilima javnog
prevoza, takozvani validatori su najmanje 800 puta
bili na meti vandala. Naime, u približno istom broju vozi
la gradskog prevoza stradao je barem jedan aparat za
Mi smo kao i za svaki mesec naručili određen kontigent
karata, međutim vlasnici kioska su verovatno sma trali
da im se nabavka tih karata ne isplati. Oni su odlu čili
da kupe nepersonalizovane „bus plus“ karte koje proda
ju već od polovine januara, a što se nas tiče, ranije
odšta m pane GSP karte ćemo rashodovati – kažu u GSP
Beograd.
MAGAZIN ZA BEZBEDNOST 53