Jaguar Magazine 03/2017 – Russian
Der Zukunftsforscher Ian Pearson studierte Mathematik und Physik und arbeitete als Raketenwissenschaftler. 2007 gründete er die Futurizon Consultancy und berät seitdem Firmen bezüglich Zukunftstrends.
Der Zukunftsforscher Ian Pearson studierte Mathematik und Physik und arbeitete als Raketenwissenschaftler. 2007 gründete er die Futurizon Consultancy und berät seitdem Firmen bezüglich Zukunftstrends.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ГОНКА «24 ЧАСА ЛЕ-МАНА» 1957 ГОДА<br />
На глазах у 250 000 зрителей,<br />
выстроившихся вдоль знаменитого<br />
трека в Ле-Мане в 1957 году,<br />
<strong>Jaguar</strong> D-TYPE команды Ecurie<br />
Ecosee под третьим номером<br />
одержал убедительную победу.<br />
Когда механик Рон Гаудион и его товарищи по<br />
команде Ecurie Ecosse съехали на своих D-TYPE с<br />
парома в Шербуре в 1957 году, из толпы стали<br />
раздаваться крики «Vive la <strong>Jaguar</strong>! Vive la <strong>Jaguar</strong>!».<br />
«На протяжении всего пути от Шербура до Ле-Мана люди<br />
выстраивались вдоль улиц, высовывались из окон, дети<br />
и взрослые подбегали к автомобилям, чтобы просто<br />
прикоснуться к ним, и задавали множество вопросов, —<br />
вспоминает австралиец. — Это было волнительно, хотя<br />
до гонки оставалось еще несколько дней».<br />
На тот момент <strong>Jaguar</strong> D-TYPE, творение дизайнера<br />
Малкольма Сэйера, уже был знаменит. Его монококовый<br />
корпус, созданный с оглядкой на авиационные технологии,<br />
делал автомобиль уникальным, обеспечивая ему<br />
беспрецедентную аэродинамическую эффективность.<br />
«Он был создан для побед в Ле-Мане», — говорит Энди<br />
Уоллес, ведущий водитель-испытатель подразделения<br />
<strong>Jaguar</strong> Land Rover Classic. Это мнение заслуживает особого<br />
внимания: у Энди есть опыт управления D-TYPE,<br />
который он привел к победе в гонке Le Mans Classic 2016<br />
года. «Качество заметно сразу — это прекрасно собранный<br />
автомобиль. Он очень быстро едет по прямой, что<br />
идеально подходит для Ле-Мана с его знаменитой<br />
длинной прямой». Уникальный дизайн D-TYPE обеспечил<br />
победы в 1955 и 1956 годах, однако вряд ли кто-то мог<br />
подготовиться к тому, что произошло в 1957 году.<br />
Компания <strong>Jaguar</strong> решила снять свою заводскую команду<br />
с соревнований в конце 1956 года, однако в гонке<br />
все равно участвовали пять автомобилей D-TYPE: на<br />
этот раз они представляли четыре разные частные команды.<br />
Два из них принадлежали Ecurie Ecosse, небольшой<br />
команде, основанной шотландцем-франкофилом<br />
Дэвидом Мюрреем в начале 1950-х годов. В 1956 году<br />
Ecurie Ecosse уже сотворила сенсацию, когда ее автомобиль<br />
обошел машину заводской команды <strong>Jaguar</strong> и занял<br />
первое место. Несмотря на этот успех, на следующий год<br />
прогнозы были весьма скромными. «Мы не ждали<br />
многого от себя, потому что сборные крупных производителей<br />
— Ferrari, Aston Martin и Maserati — выглядели<br />
просто отлично», — вспоминает Гаудион, который<br />
работал механиком в заводской команде <strong>Jaguar</strong> и<br />
перешел в Ecurie Ecosse только в 1956 году.<br />
Maserati и ее автомобиль 450S с угрожающим прозвищем<br />
«Базука» выглядели особенно уверенно. Команду<br />
также отличал сильный состав пилотов, включавший<br />
Стирлинга Мосса и великого Хуана-Мануэля Фанхио.<br />
Тренировочные заезды подтвердили прогнозы — Фанхио<br />
даже показал самый быстрый круг десятилетия.<br />
Накануне изнуряющей гонки ведущий автомобиль<br />
<strong>Jaguar</strong> команды Ecurie Ecosse стал испытывать проблемы<br />
с зажиганием, и Гаудиону с еще двумя механиками<br />
потребовалось срочно исправлять ситуацию. Когда они<br />
закончили работу, Дэвид Мюррей, бывший гонщик,<br />
решил проверить ход автомобиля в 4 часа утра.<br />
АТМОСФЕРА БЫЛА ПРОСТО<br />
ПОТРЯСАЮЩЕЙ — НАПРЯ-<br />
ЖЕНИЕ ПРОЯВЛЯЛОСЬ<br />
БУКВАЛЬНО ВО ВСЕМ<br />
ФОТОГРАФИИ: KLEMANTASKI COLLECTION / KONTRIBUTOR / GETTY IMAGES; ЧАСТНЫЕ КОЛЛЕКЦИИ<br />
44 THE JAGUAR
Change language