Jaguar Magazine 03/2017 – Russian
Der Zukunftsforscher Ian Pearson studierte Mathematik und Physik und arbeitete als Raketenwissenschaftler. 2007 gründete er die Futurizon Consultancy und berät seitdem Firmen bezüglich Zukunftstrends.
Der Zukunftsforscher Ian Pearson studierte Mathematik und Physik und arbeitete als Raketenwissenschaftler. 2007 gründete er die Futurizon Consultancy und berät seitdem Firmen bezüglich Zukunftstrends.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Рон Гаудион (второй слева, с рукой на<br />
лобовом стекле) смотрит на то, как<br />
победители гонки «24 часа Ле-Мана»<br />
1957 года, Рон Флокхарт (слева) и Айвор<br />
Бьюб (справа) приветствуют зрителей.<br />
РАССЛАБИТЬСЯ БЫЛО<br />
НЕЛЬЗЯ, МОЖНО СКАЗАТЬ,<br />
ЧТО МЫ ВЫЖИВАЛИ НА<br />
АДРЕНАЛИНЕ.<br />
«Трасса уже была закрыта, поэтому он просто ездил со<br />
скоростью 270 километров в час по шоссе», — смеется<br />
Гаудион.<br />
Субботним днем 22 июня 250 000 зрителей выстроились<br />
вдоль трассы, ожидая напряженной борьбы. «Атмосфера<br />
была просто потрясающей — напряжение проявлялось<br />
буквально во всем, — вспоминает Гаудион. —<br />
Наша тактика была проста: не торопиться в первые часы<br />
и оставить всю борьбу основным претендентам. Мало<br />
какая гонка так нагружает машину, как Ле-Ман, а мы знали,<br />
что наши автомобили по-настоящему надежны».<br />
К началу третьего часа D-TYPE из Ecosse под номером<br />
3, за рулем которого менялись Рон Флокхарт, прошлогодний<br />
победитель гонки, и его напарник Айвор Бьюб,<br />
оказался на первом месте. Водители прекрасно дополняли<br />
друг друга: эффектный шотландец Флокхарт, и невозмутимый<br />
Бьюб, сильной стороной которого было вождение<br />
в ночных условиях.<br />
Круг за кругом они сохраняли лидерство. Четыре<br />
<strong>Jaguar</strong> D-TYPE, преследовавшие их, держали темп, тогда<br />
как автомобили других производителей постепенно выбывали<br />
из-за механических сбоев. «За три часа до финиша<br />
мы поняли, что у нас хорошие шансы на победу, —<br />
продолжает вспоминать Гаудион. — К тому времени мы<br />
уже полностью выдохлись, но ведущая машина шла так<br />
хорошо, что нам было не расслабиться. Радиосвязи тогда<br />
не было, и мы были готовы помочь им в любой момент.<br />
Можно сказать, что мы выживали на адреналине».<br />
Однако скорость и надежность <strong>Jaguar</strong> не подвела — к<br />
моменту, когда клетчатый флаг приветствовал победителя<br />
в 16:00 воскресенья, два экипажа Ecurie Ecosse находились<br />
на двух первых местах. Другие D-TYPE пришли<br />
третьим, четвертым и шестым. «О, какое это было облегчение!<br />
— с улыбкой комментирует Гаудион. — Когда мы<br />
увидели флаг, нам оставалось только благодарить Бога.<br />
Хозяин команды Дэвид Мюррей заказал шампанское еще<br />
в середине дня, потому что у него было предчувствие,<br />
что все сложится хорошо. В итоге мы налегли на эти бутылки,<br />
а потом устроили торжественный ужин следующим<br />
вечером».<br />
Это была третья подряд гонка «24 часа Ле-Мана», в<br />
которой победил экипаж на <strong>Jaguar</strong> D-TYPE. Теперь место<br />
модели в истории гонки стало очевидным. <strong>Jaguar</strong> удалось<br />
добиться, казалось бы, невозможного: еще ни одна<br />
компания не одерживала столь убедительной победы на<br />
главной автомобильной гонке мира. То, что пять автомобилей<br />
<strong>Jaguar</strong> смогли показать блестящие результаты в<br />
частных командах, соревнуясь с заводскими сборными<br />
ведущих мировых производителей, только подчеркивает<br />
невероятность этого достижения.<br />
Подразделение <strong>Jaguar</strong> Land Rover Classic было создано, чтобы<br />
сохранить наше наследие для следующих поколений. Подробнее<br />
читайте на веб-сайте jaguar.com/classic<br />
THE JAGUAR 45
Change language