E_1931_Zeitung_Nr.001

12 AUTOMOBIL-REVUE 1931 - N° 1
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Wir hatten bereits Gelegenheit, uns auf dieses
Urteil im Kanton Bern zu berufen, mussten aber
bei den richterlichen Behörden eine ablehnendo Stellungnahme
bemerken. Wir empfehlen Ihnen doshalb,
die Ausrüstung Ihrer Wagen der neuen bernischen
Verkehrsordnung anzupassen. *
Anfrage 970. Umfang der Garantie. Ich. habe
einen Occasionswagen mit sechsmonatiger Garantie
gekauft von einer Garage mit dem mündlichen Versprechen,
dass innerhalb dieser Frist anfällige Reparaturen
(ohne Karosserie) kostenlos ausgeführt
werden. Für eine Reparatur dos Magneten (Kurzschlu&s)
stellt mir nun die Garage eine Rechnung
von rund 30 Fr. Die gedruckte Garantie lautet
«... Teile des Chassis werden ersetzt, die infolge
Material- oder Arbeitsfehlers defekt geworden sind.>
Vom Motor etc. ist im Garantieschein gar nichts
gesagt. Ich habe den Eindruck, dass die Garantie
Blendwerk ist für den unerfahrenen Käufer und
dadurch die Aufmerksamkeit von den sensibleren
Teilen des Wagens ablenken will. Würde ich bei
Gerichtsentscheid zur Zahlung verhalten und damit
«Hängemann» bleiben? L. in B.
Antwort: Die Garantieerklärung umfasst nur
diejenigen Teile, für welche sie gegeben wird. Nach
dem Wortlaute der gedruckten Garantie würde sich
diese nur auf Teile des Chassis beziehen, nicht
aber auch auf den Motor.
Sollte mündlich eine weitergehende Garantie vereinbart
worden sein, so müssten Sie dies durch
Zeugen klar beweisen.
Sofern Ihnen dies aber nicht möglich ist, so
müssen wir Ihnen empfehlen, die Rechnung der Garage
zu begleichen.
Anfrage 971. Strafrechtliche Haftung des Wageneigentümers
für Bussen des Chauffeurs. Kürzlich
fuhr einer meiner Chauffeure durch den Kanton
Thurgau. Nun erhalte ich vom Bezirksamt Bischofszell
einen Bussenzettel wegen zu schnellem Fahren
Der Chauffeur war nur drei Tage bei mir, und ich
weiss jetzt nicht, wo er sich aufhält. Muss ich die
Busse nun selbst bezahlen, oder kann ich es verweigern?
Der Bussenzettel ist an mich ausgestellt.
A. S.
, Antwort: Wahrscheinlich ist Ihr Wagen bei
der Kontrolle im Kanton Thurgau nicht angehalten
worden, sondern die kontrollierenden Organe begnügten
sich mit der Notierung der Nummer. Deshalb
ist die Bussenverfügung auf Ihren Namen
ausgestellt worden.
Im allgemeinen soll die Busse gegen denjenigen
verfällt werden, der die strafbare Handlung, d. h.
die Geschwindigkeitsübertretung, begangen hat. In
Ihrem Falle also der fehlbare Chauffeur.
Hingegen sehen einzelne Kantone in den Ausführungserlassen
zum Autokonkordat vor, dass der
Eigentümer des Fahrzeuges strafrechtlich verantwortlich
erklärt werden kann, wenn der Widerhandelnde
selbst nicht zur Verantwortung gezogen
werden kann.
Wir empfehlen Ihnen deshalb, dem zuständigen
thurgauischen Bezirksamte sofort in eingeschriebenem
Briefe mitzuteilen, wer den Wagen am fraglichen
Tage geführt hat (mit Angabe von Namen,
Vornamen, Beruf, ev. Heimatort) und beizufügen,
dass Ihnen leider der gegenwärtige Aufenthaltsort
des Fehlbaren unbekannt sei. Andrerseits wollen
Sie den zuständigen thurgauischen Behörden durch
Zeugen (Namen, Vorname, Beruf und genaueAdrosso
eines jeden nennen) ein einwandfreies Alibi für Ihre
Person beibringen, woraus hervorgeht, dass Sie am
fraglichen Teige die betreffende Kontrollstrecke zur
angegebenen Zeit nicht befahren haben können.
_ Mit dieser Begründung suchen Sie bei der zuständigen
Behörde höflich nach, die Bussenverfügung
gegen Sie, mangels Vorliegens des subjektiven
Tatbestandes, aufzuheben, und gegen den fehlbaren
Onauffeur zu erlassen.
Wir empfehlen Ihnen, in Ihiem Schreiben noch
besonders zu betonen, dass der fehlbare Chauffeur
nur 3 Tage bei Ihnen in Diensten stand und Sie
gegenwärtig nicht in der Lage seien, über seinen
Aufenthaltsort nähere Mitteilungen machen zu
können.
•
•ndeluulnclustvae
Motorschmierung im Winter. Im Winter und
speziell, wenn die Temperatur unter 0° C sinkt
kann der Unterhalt eines Wagens in bezug auf
Schmierung grosse Schwierigkeiten bieten. Die Viskosität
eines Oeles nimmt in dem Masse zu, als
die Temperatur sinkt. Es gibt also einen Moment,
wo das Oel so dickflüssig geworden ist, dasa es
durch das Schmiersystem nicht mehr bis in den
Motor dringt. Das kommt auch vor beim Anlassen
des Motors, wenn das Oel kalt ist; nun aber genügt
ein Funktionieren ohne Schmiermittel während
einiger Sekunden, um den Motor unbrauchbar
zu machen. In diesem Moment tritt somit dio
Oelverteilung als Hauptsache in den Vordergrund,
und es kann nötig sein, sich ein Schmiermittel zuzulegen,
welches imstande ist, bei noch so niedriger
Temperatur sofort eine richtige und sparsame
Schmierung zu gewähren.
Aus diesem Grunde schreiben die meisten Oelfabrikanten
auf ihren Schmiertabellen einen Wintertyp
vor. Der Begriff «Winter» soll jedoch nicht
im strikten Sinne des Kalenders aufgefasst werden,
sondern erstreckt sich auf alle Zeitpunkte, in
welchen die Temperatur unter 0° C. sinkt.
Dieser Wintertyp bleibt bei niedrigen Temperaturen
flüssig und kann durch das Schmiersystem
sofort beim Anlassen des Motors verteilt werden.
Sie reduziert die Reibungs widerstände, welche beim
Anlassen eines kalten Motors zu überwinden sind,
auf ein Minimum und erlaubt zugleich, den elektrischen
Anlasser ohne ahnorme Beanspruchung für
die Batterie zu benützen. Dieser letztere Punkt ist
sehr wichtig im Winter, denn die Leistungen eines
Akkumulators sinken gewaltig mit der Temperatur.
Ausserden) braucht der Motor zur Erwärmung
nur ganz kurze Zeit leer laufen gelassen zu werden.
Er kommt rasch auf seine minimale Arbeitstemperatur
und gehorcht jeder Bewegung des Gashebels
mit der gleichen Leichtigkeit wie im Sommer; dies
ist um so vorteilhafter, als ja die Vergasung im
Winter sowieso schlecht ist.
Für die grosse Kälte hat die Vacuum Oil Company
S.A.F. Gargoyle Mobile»! «Arctic» vorgesehen,
welches durch seinen grossen Flüssigkeitsgrad ein
Anlassen des kalten MotoTs sehr erleichtert.
Das Getriebe und die Hinterachse benötigen die
gleiche Pflege wie der Motor. Man verwende für
deren Schmierung Gargoyle Mobiloil CW, welches
bei niedrigen Temperaturen flüssig bleibt und trotzdem
eine wirksame Schmierung der Zahnräder,
selbst bei höchsten Drücken, gewährleistet. Seine
Verwendung garantiert vollkommene Schmierung
schon von der ersten Umdrehung an, verringert
jeden Widerstand beim Anfahren und ermöglicht
ein leichtes Schalten selbst während, der erössten
Kältet
'
Ein neuer Autobusbetrieb ist in Zürich zwischen
dem Waldhaus und dem Grand Hotel
Dolder vorgesehen. Die bisherige Verbrodung
wurde durch einen privaten Trambetrieb
besorgt. Dessen Schienenmaterial sollte
einer gründlichen Renovation unterzogen
werden und haben die Besitzer beschlossen,
eine Verbindung mittels Omnibus einzurichten.
Das Gesuch um Aufhebung der Tramkonzession
ist von den Zürcher Behörden
genehmigt, und nunmehr auch vom Bundesrat
sanktioniert worden. So verschwindet
eine weitere, wenn auch kleine Strassenbahn
aus dem Zürcher Stadtbild. z.
Die Winterrouten der Alpenpost
Die fortschreitende Technik im Bau von
Omnibussen und der wachsende Wintersportverkehr
ermöglichten es, den Winterbetrieb
der Postautos von Jahr zu Jahr mehr auszudehnen.
Ohne die zahlreichen Postkurse
des Mittellandes, die in jeder Jahreszeit veri
kehren, zu erwähnen, werden die nachstehenden
Postrouten in den Voralpen oder;
Alpen betrieben:
Ollon-Chesieres, Bex-Les Plans, Troistorrents
- Morgins, Orsieres - Champex, Sion-
Hauderes, Sierre-Ayer, Brünig-Hasliberg-
Reuti, Schwarzenburg - Guggisberg - Riffenmatt,
Altdorf - Unterschächen, Einsiedeln-
Oberiberg, Nesslau-Buchs, Chur-Tschiertschen,
Chur-Lenzerheide-Tiefencastel, Reichenau-Flims
Waldhaus-Ilanz, Tiefencastel-
Mühlen (Bivio), Thusis-Splügen, St. Moritz-
Maloja-Castasegna, Schuls-Landeck (vom
14. Dez. bis 7. April Fernpass-Garmlsch).
Zu diesen Winterkursen gehört auch eine
Schlittenpost, von Mesocco nach St. Bernhardin-Dorf,
die vom 15. Dez. bis 28. Februar
zirkuliert. Zu den Autoposten zählen
elf Routen, die in der ersten Betriebswoche,
vom 15.—21. Dezember, 4144 Reisende und
in der zweiten Betriebswoche, vom 22. bis
28. Dezember, eine Frequenz von 9539 Postreisenden
aufwiesen. Die erste Betriebswoche
verzeichnete gegenüber der ent«
sprechenden Woche des Vorjahres eine Zunahme
von 145 Reisenden, die zweite eine
solche von 1668 Reisenden. Die Frequenzen
der Postlinie Nesslau-Buchs, die 1929 noch
nicht im Bulletin der Oberpostdirektion
standen, sind dabei nicht berücksichtigt wor«
den.
Die grössten Mehrfrequenzen der ersten
Betriebswoche entfallen auf die Postkurse
Schuls-Pfunds und Chur-Lenzerheide, in der
zweiten Betriebswoche auf St. Moritz-Maloja
und Chur-Lenzerheide.
lt.
Bernischer Strassenverkehr Im
Winter.
Das bernische Strassenverkehrsamt überw
mittelt uns die nachstehende Publikation:
An die Gemeindebehörden: Bei starkem
Schneefall sind die Strassen rasch und so
breit als möglich zu öffnen und die nötigen
Ausweichstellen zu schaffen.
An die Automobilfahrer und Lastwagenführer:
Zur Erzielung einer breiten Fahrbahn
ist nach Schneefall auf der Strasse von Anfang
an rechts zu fahren. Damit wird die
Bildung von Geleisen vermieden. Strassensperrungen,
Steckenbleiben, Unfälle, Beschädigungen
und Anstände mit den übrigen
Strassenbenützern werden so verhütet.
An die Führer von Fuhrwerken: Bei
Dunkelheit ist das vorgeschriebene Licht anzuzünden.
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Touren-Antworten:
T. A. 613. Luxemburg. Ich habe letztes Jahr auf
der Fahrt nach Brüssel, die mich awJ> durch Ijtxemburg
führte, folgende Strecke benützt: Basel,
Napoleonsinsel, Colmar, Col du Bonhomme. St. Die,
Baccarat, Luneville, Nancy, Pont-ä-Mousson. Metz,
Thionville, Luxemburg (330 km). Die Strassen sind
auf dieser Route alle sehr gut und landschaftlich
ist dio Strecke besonders nach Colmar sehr interessant.
Für die Rückfahrt wählen Sie mit Vorteil bis
Nancy die gleiche Route und fahren von dort über
Charmes, Epinal, Remiremont, le Thillot, Ballon
d'Alsace, Beifort, Altkirch, nach Basel zurück
(345 km).
Grenzformalitäten: Luxemburg steht mit Belgien
in Zollunion. Sie lösen also ein belgisches Triptyk,
das dann auch für Luxemburg gültig ist. Es ist
nicht notwendig, den Pass visieren zu lassen.
E. M. in B.
Touren-Fragen:
T. F. 614. Berlin-Rom. Da ich im Frühling geschäftlich
nach Berlin fahren muss, von dort aber
möglichst schnell nach Rom gelangen möchte, um
mich einer direkt von der Schweiz aus startenden
Studiengesellschaft anzuschliessen, stelle ich folgende
Fragen:
Gibt es eine gut zu befahrende, direkte Verbindung
Berlin-Rom? Welches ist sie und in welcher
Zeit ist sie bei einem Tagesdurchschnitt von 300
bis 350 km zu bowältigen.2 H. St. ia L.