E_1939_Zeitung_Nr.036
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18 AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 2. MAI <strong>1939</strong> — N° 36<br />
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23524<br />
23525<br />
23526<br />
23527<br />
23528<br />
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23530<br />
23531<br />
23532<br />
23533<br />
23534<br />
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Mercedes Benz 6 11,35 1936Limousine<br />
Mercedes Benz 230 6 11 1936<br />
B. M. W. 6 10 1938<br />
Dodge 6 18 1938<br />
Alfa-Romeo 6 8 1931<br />
Chevrolet 6 18 1938<br />
Lancia Astnra 8 16 1935<br />
B. M. W. 6 10/80 1938<br />
Mercedes Benz 320 6 16 1937<br />
Alfa-Bomeo 6 12 1938<br />
6 9 1932<br />
4 6 1927<br />
1 1 1935<br />
4 14 1928<br />
4 10 1930<br />
4 5 1936<br />
4 40 1923<br />
4 14 1930<br />
4 17 1931<br />
4 5 1936<br />
6 13 1930<br />
4 11 1931<br />
6 17 1930<br />
Limousine<br />
Limousine mit Schiebedach<br />
Landaulet<br />
Limousine<br />
Limousine<br />
B. M. W.<br />
geschlossen<br />
Sport-Cabriolet<br />
Sedan<br />
Limousine<br />
Sport<br />
Cab B<br />
Conduite interleure<br />
Lastwagen — Camions<br />
Brücke<br />
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3-Seitenkipper<br />
Lastwagen<br />
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6/7 P.<br />
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4 P.<br />
5 P.<br />
2 P.<br />
6/7 P.<br />
4/5 P.<br />
2 P.<br />
4/5 P.<br />
4/5 P.<br />
350 kg<br />
2 T.<br />
400 kg<br />
1,3 T.<br />
800-1000<br />
500 kg<br />
5 T.<br />
iYz T.<br />
5-800 kg<br />
500 kg<br />
1,8 T.<br />
5-800 kg<br />
1 y 2 -2 T.<br />
Zürich<br />
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Zürich<br />
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6300<br />
6500<br />
7000<br />
7000<br />
8200<br />
9500<br />
10 500<br />
350<br />
500<br />
600<br />
700<br />
700<br />
1000<br />
1200<br />
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1500<br />
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1600<br />
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2000<br />
23541<br />
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23552<br />
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23554<br />
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23559a<br />
23560<br />
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23563<br />
23563a<br />
23564<br />
23565<br />
23565a<br />
23566<br />
23567<br />
23568<br />
23569<br />
23570<br />
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24<br />
17<br />
24<br />
25,4<br />
19<br />
18<br />
40<br />
42,6<br />
16<br />
20<br />
42,6<br />
42,6<br />
42<br />
16<br />
42,6<br />
42,6<br />
54<br />
28<br />
34,85<br />
42,6<br />
42<br />
37,7<br />
29<br />
34,85<br />
43,5<br />
1*><br />
1932<br />
1933<br />
1928<br />
1931<br />
1932<br />
1933<br />
1930<br />
1931<br />
1929<br />
1938<br />
1926<br />
1935<br />
1934<br />
1928<br />
1928<br />
1934<br />
1933<br />
1928<br />
1930<br />
1928<br />
1934<br />
1928<br />
1929<br />
1931<br />
1934<br />
1929<br />
1927<br />
1928<br />
1934<br />
1928<br />
1929<br />
1930<br />
1929<br />
3-Seitenkipper<br />
Kastenwagen<br />
3-Seitenkipper<br />
Camion<br />
Lastwagen<br />
Camion mit Verdeck<br />
Kastenwagen<br />
Dreiseitenkipper<br />
Lastwagen<br />
Camion<br />
Lastwagen<br />
Camion<br />
Lastwagen<br />
Lastwagen<br />
Lastwagen<br />
Kastenwagen<br />
Lastwagen mit Brücke<br />
3- Seitenkipper<br />
Holzgaswagen<br />
3-Seitenkipper<br />
Car<br />
Holzgaswagen<br />
Kipper<br />
Dieselkipper<br />
3-Seiten-Kipper<br />
Saurer<br />
Holzgaswagen<br />
Lastwagen<br />
Dieselwagen<br />
Diesel-Kipper<br />
Saurer<br />
Dieselkipper<br />
Saurer mit Kipper<br />
2 T.<br />
450 kg<br />
4 T.<br />
2-2 Vt T.<br />
2% T.<br />
2% T.<br />
2 T.<br />
2% T.<br />
3 T.<br />
2 T.<br />
5-6 T.<br />
3-4 T.<br />
2Yi T.<br />
5 T.<br />
5-6 T.<br />
3 T.<br />
2 V4-3 T.<br />
6 T.<br />
6 T.<br />
5 T.<br />
21 P.<br />
6 T.<br />
6 T.<br />
7 T.<br />
5T.<br />
6 T.<br />
6 T.<br />
5-6 T.<br />
3H-1T.<br />
6 T.<br />
6 T.<br />
7 T.<br />
6 T.<br />
Ober-Muhen<br />
Bern<br />
Biberirt<br />
Basel<br />
Langenthai<br />
Biel<br />
Ölten<br />
Langenthai<br />
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Zürich<br />
Ölten<br />
Geneve<br />
Baar<br />
Baar<br />
Ölten<br />
Ölten<br />
Rothrist<br />
Ölten<br />
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Ölten<br />
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Biel<br />
Luzern<br />
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2000<br />
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2600<br />
2900<br />
2900<br />
3000<br />
3000<br />
3200<br />
4500<br />
4500<br />
5000<br />
5800<br />
6000<br />
6000<br />
8000<br />
8500<br />
8500<br />
9000<br />
10,000<br />
10,000<br />
12,000<br />
14,000<br />
14,000<br />
14 000<br />
14,000<br />
15,500<br />
16,000<br />
16,000<br />
17 000<br />
18,000<br />
20,500<br />
22,000<br />
22,500<br />
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Reparatur des Schlusslichtes<br />
Beim Rückwärtsfahren oder auch durch<br />
die Schuld anderer Fahrer geht mitunter ein<br />
rotes Schlusslichtglas in die Brüche. Ist Ersatz<br />
nicht gleich erhältlich, so lässt sich mit<br />
Hilfe der Haut eines roten Spielzeugballons<br />
eine befriedigende Notreparatur durchführen.<br />
Sie wird straff über das Ende des Schlusslichtgehäuses<br />
gespannt und mit einer darum<br />
gebundenen Schnur befestigt<br />
A = Haut eines Spielballons; B = Schnur;<br />
G = Schlusslicht.<br />
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Frage 13.746. Temperatur der Wandungen des<br />
Verbrennungsraums. Wie heiss in Grad Celsius<br />
wird der Verbrennungsraum immer während der<br />
Entflammung des Gasgemischs? Bekanntlich werden<br />
die Auspuffventile dabei manchmal sogar glühend.<br />
P. St. in T.<br />
Antwort: Von der starken Erhitzung bei<br />
jeder Explosion wird nur eine sehr dünne Materialschicht<br />
an der Oberfläche betroffen. Bei Messungen<br />
wird jedoch meist nur die mittlere Temperatur<br />
der fraglichen Teile gemessen, weshalb uns über die<br />
bloss oberflächliche Erhitzung im Moment der Verbrennung<br />
keine Zahlen zur Verfügung stehen. Die<br />
mittlere Temperatur der Wände des Verbrennungsraums<br />
schwankt je nach dem Punkt, wo gemessen<br />
wird, in sehr weiten Grenzen, müssen doch<br />
sowohl die Ventilteller als auch der Kolbenboderi<br />
zu den Wänden des Verbrennungsraums gerechnet<br />
werden. Beim Auspuffventil rechnet man im allgemeinen<br />
mit mittleren Temperaturen bis etwa<br />
500° G (bei grossen Motoren 600° G). Die Böden<br />
von Leichtmetallkolben erhitzen sich bei Vergaser-<br />
Motoren in der Mitte auf 260—300° C, weil von<br />
dort der Weg für die Wärmeableitung am grössten<br />
ist. Aussen gegen die Zylinderwandung hin liegt<br />
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die mittlere Temperatur der gekühlten Wände des<br />
Verbrennungsraums, die bestimmt auch von Punkt<br />
zu Punkt etwas wechselt, stehen uns leider keine<br />
Zahlen zur Verfügung. Wir schätzen, dass sie auf<br />
der Innenseite der Wandung ca. 200° G erreichen<br />
dürfte.<br />
F-r.<br />
Frage 13.747. Messung der Kompression. Soll<br />
die Kompression eines Motors bei geschlossener<br />
oder offener Gasdrossel gemessen werden? Soll man<br />
dazu die Zündkerzen abnehmen? P. St in T.<br />
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Antwort' Da der Kompressionsprüfer an<br />
den Zylinder, dessen Verdichtungsdruck gemessen<br />
werden soll, beim Kerzengewinde angeschlossen<br />
wird, ist es nicht möglich, die Kerze während der<br />
Messung eingeschraubt zu lassen. Dagegen nimmt<br />
man am besten die übrigen Kerzen nicht ab, weil<br />
sich der Motor gleichmässiger durchdrehen lässt,<br />
wenn alle Kolben Verdichtungsarbeit leisten müssen.<br />
Die Drossel sollte zur Messung der Kompression<br />
ganz geöffnet werden, da sich nur so der Maximalwert<br />
ergibt, der uns interessiert. Würde man<br />
die Drossel schliessen, während der Motor durchgedreht<br />
wird, so sänke der Luftdruck im Ansaugstutzen<br />
des Motors stark, und es würde zu Beginn<br />
des Verdichtungshubes im Zylinder ein beträchtlicher<br />
Unterdrück,' herrschen. Der Kolben müsste<br />
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das Gemisch nur auf atmosphärischen Druck<br />
verdichtet wäre. Daher würde in diesem Fall auch<br />
der Enddruck der Kompression zu niedrig auefallen,<br />
-b-<br />
Die gelbe Liste erscheint in der Regel alle Monat»<br />
einmal. Aufnahmen von Occasionsfahrzeugen erfolgen<br />
kostenfrei auf Grund des von der Administration<br />
gratis erhältlichen Anmelde-Formulares.<br />
Eine Gewähr für die Richtigkeit der geraachten Angaben<br />
wird nicht übernommen, auch werden Auakünfte<br />
über ausgeschriebene Fahrzeuge von der Administration<br />
nicht erteilt, dagegen werden sämtliche<br />
Anfragen an die Fahrzeugverkäufer kostenlos<br />
weitergeleitet. Die Kontroll-Nummer ist bei jeder<br />
Anfrage deutlich anzugeben und für jedes Fahrzeug<br />
eine besondere Eingabe zu machen.<br />
Die Besitzer der Fahrzeuge sind gebeten, die<br />
auf Grund dieser Veröffentlichung verkauften Fahrzeuge<br />
zwecks Streichung in der gelben Liste sofort<br />
abzumelden.<br />
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Automobil-Revue, Bern.<br />
Zu verkaufen<br />
eventuell zu vertauschen<br />
an Kleinwagen, 5—7 PS,<br />
eine LIMOUSINE, Marke<br />
Renault<br />
Primaquatre<br />
10;8 PS. Motor und Farbe<br />
noch in prima Zustand.<br />
Offerten unter Chiffre<br />
8866 an die (36<br />
Automobil-Revue, Bern.<br />
Zu verkaufen<br />
PACKARD<br />
5 Plätze, Ciel ouvert, 13<br />
PS, Modell 1937.<br />
Case gare 279, Lausanne.<br />
Billig zu verkaufen:<br />
Humber<br />
Limousine<br />
19 PS, Mod. 1935, Ciel<br />
ouvert, Radio.<br />
Innenlenker ARD ITA<br />
Sport, 10 PS, 5 Plätze,<br />
4 Türen.<br />
AERO Sport, Torpedo, 4<br />
Plätze, 5 PS. 2-Taktmotor,<br />
Modell 1937.<br />
Innenlenker FORD, 11 PS,<br />
8 Zyl., 5 Plätze, 4 Türen,<br />
Modell 1936/37.<br />
Kauf und Tausch.<br />
Case Ville 2047, Lausanne.<br />
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8 Zyl., 16 PS, 5-Plätzer,<br />
Mod. 1931, Rolldach, Turbinenrad,<br />
6fach bereift,<br />
Ia. Zust., Preis Fr. 1200.-.<br />
Buser, Mittlerestr. 105,<br />
Basel. Tel. 4.44.66. (36<br />
Occasions<br />
Allgemeine Mitteilungen.<br />
Zu verkaufen<br />
BUGATTI<br />
Krankheitshalber ein<br />
FORD<br />
V8<br />
Mod. 1938, 18 HP, Club-<br />
Cabriolet, 4 PL, Lederpolsterg.<br />
beige, Farbe schwarz,<br />
erst 5000 km gefahren.<br />
Offerten unter Chiffre<br />
Z 6565 an die Automobil-<br />
Revue, Bureau Zürich.<br />
35,36) 8824<br />
Lincoln<br />
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FIAT<br />
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Camion<br />
Cabriolet CHEVROLET, 4<br />
Türen, 5 Plätze, 18 PS,<br />
Modell 1936.<br />
Cabriolet CHEVROLET, 2<br />
Türen, 5 Plätze, 18 PS,<br />
Camionnette<br />
G. M. C.<br />
Modell 1934.<br />
Cabriolet OLDSMOBILE, 6 Zyl., 17 PS, Tragkraft<br />
2 Plätze, 19 PS, Modell 2,5 Tonnen, geschlossene<br />
1935.<br />
Führerkabine und offene<br />
Coupe CHRYSLER, 2 Pl. Ladebrücke 320X180, Zustand<br />
sehr gut.<br />
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16818 an die<br />
Automobil-Revue, Bern.<br />
Limousine<br />
Willys<br />
6 Zylinder, 16 PS, neu bereift,<br />
in sehr gutem Zustande,<br />
günstige Occasion,<br />
bei sofortiger Abnahme-<br />
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8815 an die (35,36<br />
Automobil-Revue, Bern.<br />
Lastwagen<br />
FORDVS<br />
3 Tonnen, neueres Modell,<br />
langes Chassis, Spezial-<br />
Brücke von 5 m, 8 Zyl.,<br />
19 PS, aerodynamische<br />
Kabine, in tadellosem Znstand.<br />
Preis Fr. 5800.—.<br />
Grand Garage Economkju«,<br />
Village-Suisse,<br />
Plainpjrfals-Geni<br />
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Ardita<br />
12 ZyL, 22 PS, Modell<br />
36/37, sehr schöne Stromlinien-Limousine,<br />
strapazierfähige,<br />
schnelle Mamousine,<br />
4/5sitzig, sehr ge-<br />
4 Zyl, 10 PS, 1934, Lischine,<br />
nur an seriösen räumig, in sehr gutem Zustande,<br />
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Käufer. Preis Fr. 6500.—.<br />
Eventuell wird ein neuer Motor, 2 Ersatzrädern, hydrauL<br />
Bremsen. Bei so-<br />
Kleinwagen mit in Zahlg.<br />
genommen. Gepflegt. Wagen<br />
aus Privathand. Kassa billig.<br />
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Zürich Enge 281. (36-38 16814 an die<br />
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