WIR 02/2019 [SL]

Revija za stranke skupine Doppelmayr/Garaventa Izdaja 2/2019 Letnik 45/št. 208
Mobilnost na
naslednjem
nivoju
Žičnica kot urbano
transportno sredstvo
Kabina z odličnim
razgledom
Nova kabina 3S ATRIA
Žičnična tehnika
za ves svet
Tovarna Hohe Brücke v Wolfurtu
10-MGD Línea Plateada, El Alto (BOL)

2 Vsebina
6
16
Prometno sredstvo prihodnosti
Naše žičnice dopolnjujejo in razbremenjujejo mestna prometna omrežja.
Meščanom predstavljajo trajnostno in udobno mobilnost.
12
ATRIA
Oblikovno usklajena celota: Nova CWA-jeva kabina za naprave 3S naredi vtis z najnovejšo
tehnologijo ter modularnostjo in visoko kakovostnimi materiali.
Smučarski užitek na
novem nivoju
Novi kabinski žičnici D-Line Natrun in
Sonnberg prinašata več udobja gostom
smučarske regije Hochkönig.

Uvod
3
11
Razvoj za prihodnost
Tako kot doslej je sodelovanje z našimi strankami
pomemben dejavnik nadaljnjega razvoja naših
izdelkov in našega podjetja. Slednje nam omogoča,
da prepoznamo zahteve in dobimo nove ideje. Na
ta način razvijamo tehnologijo, pa tudi poslovne
modele in področja uporabe, na katere lahko
prenesemo naše znanje in izkušnje.
V Maria Almu sta dve novi žičnici povsem spremenili kraj. Smučarska proga
se začne tako rekoč tik pred vrati. Dokončana je že deseta linija v La Pazu.
Več kot 30-kilometrsko omrežje žičnic je postalo za meščane pomemben
del vsakdanje mobilnosti. Novo transportno sredstvo prihrani veliko časa
pri poti na delo. Časa, ki se lahko sedaj porabi za druge stvari. Nove smernice
narekuje Ramcharger 8 v Severni Ameriki – gostje smučišča Big Sky
so zelo dobro sprejeli udobje tehnologije D-Line.
Prva osemsedežnica v Severni Ameriki
D-Line Ramcharger 8 je naslednji nivo tehnologije smučišča
Big Sky Resort.
24
Da bi obvladali te vsestranske zahteve, nadaljujemo z našim razvojem.
Na tržišču predstavljamo nove izdelke, ki dosledno sledijo naši izbrani poti.
Pri kabini ATRIA za trivrvne žičnice smo upoštevali zahteve po modularnosti
in individualizaciji, ki so vpeljane in uspešno preizkušene že pri izvedbi
D-Line. Na Interalpinu so lahko obiskovalci prvič vstopili v kabine ATRIA,
prvo potovanje z izjemnim razgledom pa bodo lahko kmalu doživeli na
Kitzsteinhornu v Salzburgu.
Naložba v lastno infrastrukturo je in bo tudi v prihodnosti pomemben
element podjetništva. V obratu Hohe Brücke smo kupili dva nova stroja za
mehansko obdelavo velikih sestavnih delov. Tudi postopki za proizvodnjo
komponent D-Line se nenehno širijo. Odlično usposobljeni in izkušeni
zaposleni zagotavljajo najvišje standarde kakovosti z natančnostjo in
občutkom odgovornosti. Danes in v prihodnosti.
Michael Doppelmayr
Izvršni direktor
Največji proizvodni obrat skupine
Doppelmayr/Garaventa
V tovarni Hohe Brücke v Wolfurtu letno obdelajo do 25.000 t
jekla – pogled za kulise.

4 Številke, podatki, dejstva
Mednarodni turizem še vedno narašča
Po podatkih UNWTO – organizacije Združenih
narodov za spodbujanje trajnostnega turizma
brez ovir – se je število turističnih prihodov (gostje,
ki prespijo) v letu 2018 povečalo za 6 % na 1,4
milijarde. To pomeni, da narašča ta panoga
znatno hitreje od svetovnega gospodarstva
(3,7 %). Kot je bilo pričakovati, se ohranja
trend rasti pri turizmu. Rezultati so posledica
okrevanja svetovnega gospodarstva, povečane
zmogljivosti zračnih prevoznikov in poenostavitve
izdajanja vizumov 1 . Generalni sekretar UNWTO,
Zurab Pololikashvili je ob temu pojasnil: »Rast
turizma v zadnjih letih potrjuje, da je ta sektor
danes eden najmočnejših »vlečnih konjev«
gospodarstva. Naša odgovornost je, da se
tega razvoja lotimo na trajnosten način in
poskrbimo, da bodo njegove prednosti koristile
vsem državam in lokalnim skupnostim, da
ustvarimo delovna mesta in podjetniško iniciativo
ter ne pustimo nikogar za seboj 2 .«
Doppelmayr-jeve žičnice brez škodljivih izpustov
in skoraj brez hrupa pomembno prispevajo k
okolju prijazni mobilnosti, s tem pa tudi k trajnostnemu
turizmu brez ovir in sicer tako v
naravi kot tudi v mestnih območjih.
MEDNARODNI TURISTIČNI
PRIHODI V LETU 2018:
Ameriki
3 %
6 %
Evropa
10 %
Bližnji vzhod
7 %
Afrika
6 %
Azija/
Pacifik
1 http://www2.unwto.org/press-release/2019-05-21/international-tourism-numbers-and-confidence-rise
2 Prim. http://www2.unwto.org/press-release/2019-01-21/international-tourist-arrivals-reach-14-billion-two-years-ahead-forecasts
Podatki o največji Doppelmayr-jevi tovarni
Tovarna Hohe Brücke v Wolfurtu je največji proizvodni
obrat skupine Doppelmayr/Garaventa
in kompetenčni center za obhodne žičnice.
Tukaj izdelujejo različne jeklene konstrukcije,
kot na primer vrvna kolesa, nosilne konstrukcije
ali dele za kolesne baterije in prižeme – in to za
žičnice po vsem svetu. Na strani 24 lahko pogledate
za kulise in dobite vpogled v tovarno in
njeno velikost.
Letna količina obdelanega
jekla:
22.000–25.000 t
Število zaposlenih: 350
Od tega vajencev: 100
Skupna površina:
12,2 ha z zunanjim
skladiščem, prizidkom
s pisarnami in
parkiriščem
Jeklogradnja: 12.200 m²
Mehanska obdelava: 5.800 m²
Učna delavnica: 850 m²
Pisarne: 1.800 m²
Prizidek učne delavnice: 150 m²
Preizkusna dvorana: 1.700 m²
Dvorana za toplotno
obdelavo/popravila: 600 m²

...
Številke, podatki, dejstva
5
20 let celoletnih atrakcij
družbe Input ®
Input ® Projektentwicklungs GmbH, ki je hčerinsko
podjetje družbe Doppelmayr, obstaja že
polnih 20 let. Skupaj s strankami oblikuje Input ®
posebej prilagojene celoletne atrakcije za
turistična središča. Njihov cilj je 365 dni
zabave v naravi – za družine, počitka željne in
tiste, ki radi preživljajo prosti čas bolj aktivno.
Od samega začetka so bili v središču pozornosti
koncepti za čas brez snega in na tem
področju je Input ® opravil pionirsko delo. Podjetje
izvaja seveda tudi številne projekte na
področju zimskega turizma. Mrežno razmišljanje,
celostni pristop in verodostojna predstavitev
lokacij označujejo delo ekipe in njene koncepte.
»Ozremo se lahko nazaj na številne velike projekte
po vsem svetu, na primer v Španiji, Združenih
Arabskih Emiratih, Hong Kongu, Iraku,
Libanonu, Mehiki in seveda v naših lepih
Alpah. Hkrati pa se veselimo razvoja nadaljnjih
kreativnih konceptov s strankami in željno
pričakujemo, kaj nam bo prinesla prihodnost,
"pravi dipl. ing. Hannes Triebnik, dolgoletni
sodelavec družbe Input ® , ki je aprila 2016
prevzel mesto direktorja od ustanovitelja podjetja
dipl. ing. Helmuta Müllerja.
input-projekt.com
Številne
navdušene družine in
izvabljeni sijaji v
otroških očeh
Koncepti v pribl. 65
alpskih turističnih
središčih
Več kot
150
projektov
30
V več kot
državah na treh kontinentih
100 %
hčerinsko podjetje družbe
Doppelmayr – Ustanovitev 1999
20
let Izkušenj pri
načrtovanju doživetij
Oman
Južna Koreja
Kitajska
Kolumbija
Libanon
Mehika
Nemčija
Rusija
Savdska Arabija
Slovaška
Španija
Sri Lanka
Švica
Katar
Tadžikistan
Trinidad in Tobago
Italija
Turčija
Ukrajina
Iran
Venezuela
Irak
ZAE
Indija
...
Hong Kong
...
9
zasnovanih
in načrtovanih
smučarskih dvoran
Gruzija
Francija
Brazilija
Avstrija
Argentina
Poletje je preseglo zimo pri
nihalki Wengen-Männlichen
Poletna sezona 2018 je bila v švicarskem
kantonu Bern prav razveseljiva za žičnico
Wengen-Männlichen AG. 1. junija lani so
ponovno odprli v celovito prenovljeno panoramsko
žičnico Royal Ride. Prava krona
naprave je razgledni balkon na kabinah, ki
ponuja desetim ljudem osupljiv pogled na
masiv Jungfrau. V poletnem delu sezone se je
z žičnico peljalo 139.863 potnikov, kar je
14 odstotkov več kot leto prej. V vožnji na balkonu
je uživalo skoraj 16.000 potnikov. Prvič
v 65-letni zgodovini LWM je poletni prihodek
presegel zimskega. Razlika znaša sicer le
nekaj tisoč frankov, vendar kaže jasen trend,
da se žičnica vedno bolj dojema kot doživljajska
žičnice in ne le kot naprava za dostop. To
omogoča upravljavcem, da pripravijo dodatno
ponudbo in doživetja.
ŠTEVILKE, PODATKI, DEJSTVA
Povečanje poletnih
prihodkov v letu 2018:
261.000 frankov –
19-odstotno povečanje
Prepeljane osebe v poletni sezoni:
139.863 – povečanje za 17.155 potnikov – 14-odstotna rast
Povečanje v primerjavi s petletno povprečno poletno sezono:
29.055 potnikov

6 The Next Level of Mobility
The Next Level of Mobility
Mestne žičnice
Urbane žičnice so veliko več kot le praktični dodatek avtomobilskemu in avtobusnemu
prometu ter vlakom. Kot gospodarno in okolju prijazno transportno sredstvo imajo
ogromne razvojne možnosti. Ker potrebujejo malo prostora za podpore in postaje,
žičnice z lahkoto razširijo mestno infrastrukturo in hkrati odprejo nov prometni nivo.

The Next Level of Mobility
7
Prostor, v katerem živimo se razvija in vedno več ljudi se
seli iz dežele v mesta, urbana območja se širijo, ob tem
pa se srečujejo z vedno novimi izzivi. Promet postaja
vedno bolj gost, mesta pa bolj hrupna. V ulicah so prometni
zamaški, zrak je vedno slabši. To so dejavniki, ki pomembno
vplivajo na kakovost življenja prebivalcev. Odvisni smo od
mobilnosti – saj se vsi pri našem vsakodnevnem življenju nekam
premikamo: na poti na delo, na preživljanje prostega časa.
Prometni sistem, ki je usmerjen v prihodnost, operativen in
zmogljiv, odlikujejo naslednje lastnosti: Prometni sistemi naj bi
imeli v idealnih okoliščinah vrhunsko razpoložljivost in visoko
zmogljivost, zanesljiv vozni red in udobno vožnjo za vse potnike,
pri tem pa bi morali biti neodvisno od morebitnih ovir in zastojev.
Škodljivi izpusti naj bi bili čim manjši in delovanje čim bolj tiho. V
gosto pozidanih mestih je na razpolago le malo prostora in še ta
naj bi bil namenjen predvsem življenjskemu prostoru. Kako
lahko sploh zadostimo takim zahtevam glede mobilnosti?
Odločilno je, da kombiniramo prednosti posameznih transportnih
sredstev, ki so na razpolago urbanistom in načrtovalcem
mestnega prometa. Različna prometna sredstva lahko namreč
glede na svoje lastnosti izpolnjujejo različne naloge v
mestnem prometu.

8 The Next Level of Mobility
Žičnica – nov prometni nivo
Žičnica lahko v mestu razreši prometne zagate
na višjem nivoju. Odlikuje jo cela vrsta lastnosti
in prednosti, ki se zelo dobro ujemajo z ostalimi
prometnimi sredstvi. Žičnice lahko dopolnijo
prometno infrastrukturo ter povežejo v prometno
omrežje pomembna vozlišča in zanimivosti. S
tem predstavljajo idealno sredstvo za razširitev
obstoječega sistema za zagotavljanje mobilnosti.
Žičnica obratuje na povsem novem prometnem
nivoju: Postavljena je nad obstoječo
infrastrukturo, ki se lahko še naprej uporablja
za mestno življenje. Sposobna je brez težav
premagati ovire, kot so denimo reke ali griči.
Potniki tako brez motečega hrupa lebdijo nad
mestom. Pozabijo lahko na ulični hrup in naglico.
Odpirajo se novi pogledi. Udobno se usedejo
in uživajo v vožnji.
Prihranek pri prostoru in ureditev brez ovir
Proste površine, namenjene mobilnosti so v
urbanih okoljih zelo redke. Žičnice se lahko
kosajo tudi s to zahtevo: Za postavitev postaj
in podpor so potrebne le pritrdilne točke, kar
pomeni, da je celotna poraba prostora zelo
majhna. Poleg tega so primerne za prav vse
potnike, tudi tiste na invalidskih in otroških
vozičkih ter kolesarje. Vstop v nivoju postaje
omogoča enostaven dostop vsem.
Dodatna prednost: kratek čas, potreben za
načrtovanje in gradnjo žičnice pomeni, da je
zelo zanimiva tudi za urbaniste in investitorje. V

The Next Level of Mobility
9
primerjavi z drugimi infrastrukturnimi projekti,
se lahko žičnica postavi zelo hitro. Ta sodobna
transportna sredstva se že desetletja dokazujejo
v hribih, kjer vsakodnevno prepeljejo milijone
potnikov. Ne le v gorah, tudi v urbanem
okolju zmorejo žičnice izjemne dosežke.
Okolju prijazne in zmogljive
Kot okolju prijazno transportno sredstvo se
lahko uporablja na najrazličnejših mestih.
Elektromotor, nameščen v postaji tiho in neprekinjeno
premika kabine po zraku, s tem
pa poskrbi, da je žičnica energijsko učinkovita
in zmogljiva – brez izpušnih cevi in
trdnih delcev.
Največje omrežje na svetu v La Pazu
Od leta 2014 so žičnice del vsakdana meščanov
bolivijskih mest La Paz in El Alto. Olajšajo ljudem
mobilnost, skrajšajo čas potovanja in zagotavljajo
zanesljiv prihod – okolju prijazno in učinkovito.
Omrežje žičnic je glavno prevozno sredstvo
med skupaj zraslima metropolama. Deset linij je
skupaj dolgih okoli 33 km. Dnevno uporablja
„Mi Teleférico“ približno 300.000 potnikov –
za vožnjo na delo, nakupovanje, za pot v šolo
in v prostem času. Žičnice so zelo priljubljene
tudi pri turistih. Do sedaj so prepeljale že več
kot 200 milijonov potnikov. Največje omrežje
žičnic na svetu je izboljšalo delo in življenje
številnih prebivalcev La Paza in El Alta. Služi
lahko kot zgled za nadaljnje projekte na področju
mobilnosti po vsem svetu.

10 Intervju
Načrtovano za naše goste
in upravljavce žičnice
WIR se je pogovarjal s Stephenom Kircherjem, predsednikom Boyne Resorts in
Mikeom Unruhom, vodjo obratovanja žičnic smučišča Big Sky Resort.
WIR. Ramcharger 8 je edinstvena naprava
– ne le prva osemsedežnica, temveč tudi prva
naprava tipa D-Line v Severni Ameriki. Kaj
pomenijo ti mejniki za družbo Boyne Resorts,
Big Sky in celotno panogo?
Stephen Kircher: Z žičnico Ramcharger 8
smo še okrepili naš sloves, ki smo ga utrjevali
zadnjih 70 let in dokazovali, da smo pionirji pri
uporabi žičnic z napredno tehnologijo. Vedno
smo bili prvi: pri postaviti trisedežnic, štirisedežnic
in šestsedežnic. Ponosni smo, da smo
z žičnico Ramcharger 8 predstavili vrhunsko
tehnologijo v panogi – brez dvoma najbolj
napredno in najbolj udobno sedežnico vseh
časov. V preteklih štirih desetletjih sodelovanja
se je Doppelmayr uveljavil kot vodilno podjetje
pri razvoju tehnologije za transportne sisteme
v gorah. Zelo cenimo, da nam stoji ob strani
kot prednostni dobavitelj. Prepričani smo, da
bo Doppelmayr tudi v prihodnosti narekoval
razvoj v vseh pomembnih kategorijah – varnosti,
zanesljivosti, estetiki in udobju za potnike.
WIR. Nova osemsedežnica je začela obratovati
decembra 2018 Kako bi strnili vaše misli
po prvi zimski sezoni?
Stephen Kircher: Na naše goste je naredila
izjemen vtis. To je doživetje žičnice na takem
nivoju, kot si ga večina Američanov do sedaj ni
mogla niti predstavljati. Ramcharger 8 je postal
takoj najbolj priljubljena žičnica smučišča in
je gotovo pritegnila veliko gostov na naše
smučišče. Tako kot nobena druga je z lahkoto
obvladala povečan obisk. Še zlasti družine
cenijo visoke varnostne standarde in udobje brez
primere, kar velja še zlasti ob hladnejših dnevih.
WIR. Boyne Resorts poznan po pionirskem
duhu in želji nenehno izboljšati doživetje svojim
gostom. Ali že imate ideje za nove projekte?
Stephen Kircher: Resnično jih že imamo.
Z Doppelmayr-jevo ekipo že sodelujemo pri
novih zanimivih projektih po vsej Severni
Ameriki. Prepričani smo, da bo kmalu napočilo
novo zlato obdobje za žičnice. Z izvrstno
Doppelmayr-jevo tehnologijo čaka uspešno
obdobje tudi našo družbo.
WIR. D-Line je naslednja generacija žičnic.
Kakšne so izkušnje vaših sodelavcev – upravljavcev,
vzdrževalnega osebja itd. z novo
tehnologijo?
Mike Unruh: D-Line ni bil razvit le z mislijo
na potnike, temveč so upoštevali tudi potrebe
osebja, ki upravlja in vzdržuje žičnico. Postaje
so zelo prostorne in omogočajo enostaven in
varen dostop do posameznih komponent. V
primerjavi s prejšnjimi napravami je regulacija
poenostavljena in tako označena, da omogoča
še bolj intuitivno upravljanje. Celotno osebje,
od upravljavcev do tehnikov, zadolženih za
vzdrževanje, je hitro osvojilo vse funkcije in
obvladalo regulacijo Doppelmayr Connect. Na
dotik občutljivi zasloni, spustni meniji ter Solution
Center so bili za vse prava posebnost. Takojšnja
razpoložljivost mehanskih in električnih
načrtov je izjemno pospešila proces učenja, pa
tudi dejavnosti pri odpravljanju težav. V veliko
pomoč in sredstvo za izboljšanje produktivnosti
je bila možnost, da lahko vedno neposredno
stopimo v stik z Doppelmayr-jevimi tehniki
in inženirji, tudi če so v Wolfurtu.
WIR. Katere so največje prednosti in pridobitve
na področju udobja, ki jih lahko žičnica
Ramcharger 8 ponudi svojim gostom?
Mike Unruh: Vstop na sedežnico je zelo
enostaven. Olajšajo ga že vstopne zapornice, ki
jim sledita transportni trak in s pritiskom na
gumb nastavljiva dvižna miza. Potnik tako doživi
najmehkejšo in najbolj udobno vožnjo z žičnico.
Doživetje se začne že pri širokih in ogrevanih
sedežih ter nadaljuje z modrimi zaščitnimi
pokrovi. Udobne obese sedeža poskrbijo za
izjemno občutenje vožnje in so tisti posebni
dodatek. Zgornja postaja je zasnovana velikopotezno
in zagotavlja potnikom enostaven izstop.
WIR. Se mogoče spomnite kakšne anekdote
ali posebne izkušnje, povezane z žičnico
Ramcharger 8?
Mike Unruh: Pravzaprav ne, mogoče je bilo
zanimivo to, da so naši navdušenci in ljubitelji
smučanja popolnoma navdušeni, ko so dobili
možnost pogledati, kaj se dogaja za kulisami
naprave in izkusiti tehnološki napredek, ki ga
prinaša design Ramcharger.
WIR. Iskreno se vam zahvaljujemo za
pogovor.

Prva osemsedežnica v Severni Ameriki je
hkrati vzorčni projekt
8-CLD-B Ramcharger 8 | Big Sky, Montana (ZDA)
Boyne Resorts
1.332 m 354 m 3.200 oseb/h 5,1 m/s 65 12/2018 D-Line
Boyne Resorts nadaljuje razvoj smučišča Big Sky –
z vrhunsko napravo serije D-Line.
Upravljavec žičnic Boyne Resort je v Severni
Ameriki zelo priljubljen ponudnik celoletnih
počitniških dejavnosti in velja za pionirja uprav-
ljanja zimskega turizma. S postavitvijo nove
osemsedežnice serije D-Line na smučišču
Big Sky Resort v Montani je podjetje potrdilo
svoj položaj podjetja, ki določa smernice v
panogi. Boyne Resorts in Doppelmayr sta
v več kot 40 letih skupaj uresničila številne
inovativne projekte. S postavitvijo žičnice
Ramcharger 8 je smučišče visoko postavilo letvico
na področju udobja, varnosti in kakovosti.
Izvedba projekta z novo žičnico je nadaljnji
korak, s katerim bo Big Sky, ki ga imenujejo
tudi »ameriške Alpe«, dosegel isti nivo kot vrhunska
evropska smučišča.
dežnico na gori Andesite. Z Doppelmayr-jevim
pogonom Direct Drive, ki je zaenkrat še edini v
Severni Ameriki, po višini nastavljivim vstopnim
trakom, zaporo za zaklepom in regulacijo
Doppelmayr Connect, je žičnica opremljena s
celo paleto najsodobnejše tehnike, ki označuje
generacijo D-Line. Big Sky nudi svojim gostom
najboljše možno udobje in najvišje varnostne
standarde. 65 sedežev je opremljenih z logotipi
Ramcharger 8, zadnje stranice pa si tudi potiskane
z različnimi designi. S tem je poskrbljeno
za vizualno raznolikost in takojšnjo prepoznavnost
naprave.
Narekovanje trendov v Severni Ameriki
Ramcharger 8 je ena od najbolj naprednih
žičnic na kontinentu. Nova osemsedežnica ima
ogrevane sedeže, ergonomično oblikovne posamične
sedeže in zaščitne pokrove v modri
barvi, značilni za Big Sky. Zamenjala je štirise-
»Prva« na številnih področjih
Poglede pritegne ogromen, na spodnjo postajo
nameščen HD video zaslon, ki posreduje
zimskim športnikom informacije o stanju prog in
vremenskih razmerah. Praktičen je tudi povsem
avtomatski peron za sedeže nove postaje.

ATRIA
Skupina Doppelmayr/Garaventa je predstavila v maju 2019 na sejmu INTERALPIN
CWA-jevo novo kabino 3S ATRIA. Le ta prepriča s prozornostjo in odličnim
razgledom ter omogoča potnikom izjemno doživetje vožnje z žičnico. Kabina
je opremljena z najnovejšo tehnologijo. Njena modularnost odpira žičničarjem
številne možnosti pri različicah opreme.
Ko vstopite v kabino ATRIA, naredi največji
vtis njena prozornost. Velika panoramska
okna z več kot 26 m² pravega stekla
poskrbijo za izjemen pogled po okolici. Nova
CWA-jeva kabina 3S prepriča z lahkotnostjo in
omogoča potnikom veličastno doživetje vožnje,
pa naj bo to v gorskem smučišču ali nad mestnimi
ulicami.
Modularnost sprošča prostor
Pomembna lastnost kabine ATRIA je njena
modularnost. Zaradi čim boljše možnosti prilagoditve
posebnim željam, lahko kupci zasnujejo
kabino po svojih potrebah in jo nato še dodatno
opremijo v naslednjih letih z različnimi funkcijami:
na smučiščih za prevoz zimskih športnikov, v
toplejših območjih s primernim prezračevanjem,
v urbanih področjih pa za prevoz potnikov
z najrazličnejšimi potrebami. Popolna odsotnost
vseh ovir in udobno vstopanje poskrbijo,
da je vožnja z žičnico prijetno doživetje tudi za
potnike z omejeno gibalno sposobnostjo. V
novi kabini 3S je prostor za invalidske vozičke,
otroške vozičke, različne športne pripomočke
in material.
ATRIA ima enotno oblikovno zasnovo: zaobljeni
robovi in dosledna uporaba oblikovnih elementov
– od tesnega stika tal do strehe, na katero je
pritrjena obesa kabine. Pri notranji opremi so
uporabili vredne in trajnostne materiale kot sta
les in blago. Prijetna akustika in ergonomska
oprema poskrbijo za doživetje udobja.
Tehnična zrelost in povezanost
Pri razvoju kabine ATRIA je bilo zelo pomembno
tudi digitaliziranje. Povsem v smislu zasnove
SMART Ropeway, strateške uporabe digitalizacije
skupine Doppelmayr/Garaventa, je ATRIA
povezana z omrežjem in regulacijo Doppelmayr
Connect. Funkcije kabine, kot so na primer osvetlitev,
prezračevanje, uravnavanje klimatske

Tehnika in inovacije
13
Akustika
Obloga strehe z zvočno izolacijo
in miren tek ustvarijo prijetno
akustiko v kabini in poskrbijo za
dobro počutje gostov.
Videz
Razkošna panoramska
zasteklitev in ozki elementi
opreme zagotavljajo kar
najboljšo preglednost.
Tehnika
Kabine ATRIA so povezane z omrežjem
in regulacijo Doppelmayr Connect. Funkcije
kabine, kot so na primer osvetlitev,
prezračevanje, klimatiziranje, ogrevanje
sedežev ter govorno napravo lahko
enostavno upravljajo delavci žičnice s
pomočjo regulacije Doppelmayr Connect.
Vstop
Skozi široka vrata z elektro-mehanskim
pogonom lahko hkrati vstopi več
potnikov – kabina se lahko tako
hitro napolni oziroma izprazni. Tudi
za potnike z omejenimi gibalnimi
sposobnostmi ali otroške vozičke
je vstop dovolj prostoren.
Pogled od spodaj
Vsestransko dovršeno oblikovanje
se nanaša tudi na tiste elemente, ki
ostanejo skriti pri prvem ogledu. Pri
kabini ATRIA zaokroži celoten videz
spodnja stran kabine, ki je v celoti
prekrita z oplato.
naprave, ogrevanje sedežev ter govorno napravo
lahko enostavno upravljajo delavci žičnice
s pomočjo regulacije Doppelmayr Connect. V
številnih letih obratovanja izdatno preizkušen
generator s tekalnim kolesom, ki ga je razvila
skupina Doppelmayr/Garaventa, skrbi za nenehno
napajanje kabine 3S z električnim tokom
tudi med vožnjo.
K standardni opremi spada tudi elektromehanski
pogon vrat, ki je na najnovejšem tehničnem
nivoju. Omogoča prekinitev zapiranja in odpiranja
vrat ter zvočni in vidni signal pri odpiranju in zapiranju
– nujnost za potnike z okvaro vida ali sluha.
Žičnica s tremi vrvmi – sistem superlativov
Velika zmogljivost in rekordi so zapisani v DNA
žičnic 3S skupine Doppelmayr/Garaventa.
Njihova značilnost so visoke podpore in velika
razponska polja, pri vsaki vožnji pa prepeljejo
veliko potnikov. ATRIA se s sodobnostjo in
tehniko odlično sklada s celotnim konceptom
trivrvne žičnice. Za skupino Doppelmayr/
Garaventa je nova kabina 3S mejnik razvoja, ki
bo še dolgo navduševal kupce.
Kot prvi žičnici 3S s kabinami ATRIA bosta začeli
obratovati 3K Kaprun-Kitzsteinhorn-K-onnection
družbe Gletscherbahnen Kaprun AG (konec
novembra 2019) in Eigerexpress Grindelwald
Grund-Eigergletscher družbe Jungfraubahn AG
(decembra 2020).
Povezava do
vide a ATRIA:

14 Mednarodni projekti
Od muzeja motornih koles v
raj za prosto smučanje
10-MGD Kirchenkarbahn II | Hochgurgl, Tirol (AUT)
Hochgurgler Lift GmbH & Co. KG
519 m 210 m 2.400 oseb/h 6,0 m/s 1,6 min 17 kabin za 10 oseb 11/2018 D-Line
Leta 2015 je začela v Hochgurglu obratovati
prva kabinska žičnica D-Line skupine
Doppelmayr/Garaventa. Projekt je sedaj
zaključen z žičnico Kirchenkar.
Prosti smučarji in tisti, ki raje vozijo po utrjenih
progah, se od lahko od prejšnje zime pripeljejo
s spodnje postaje na 2.147 m nadmorske višine
neposredno do višine 2.839 m. Prvemu odseku,
postavljenemu leta 2015 so dodali še 2. odsek
– Kirchenkarbahn II, s tem pa so na smučišču
Obergurgl-Hochgurgl na Avstrijskem Tirolskem
na razpolago dodatni kilometri prog in predvsem
veliko novih možnosti za tiste, ki imajo
raje vožnjo po neurejenih progah.
Kabinska žičnica generacije D-Line ima zmogljivost
2.400 oseb na uro. Kabine OMEGA IV
so opremljene z ogrevanimi sedeži in velikimi
panoramskimi okni, ki zagotavljajo potnikom
veličasten razgled na prekrasni gorski svet
Ötztala. Spektakularno speljana proga do
zgornje postaje pelje po strmem terenu in
obsežnem skalnatem hrbtu, s tem pa spremeni
vožnjo v izjemno doživetje. Kabine so opremljene
s slikami klasičnih motorjev – kot opomnik
na najvišje ležeči evropski muzej motorjev,
ki se nahaja tik ob spodnji postaji. Spodnja
postaja in muzej sta del gorskega objekta Top
Mountain Crosspoint – večnamenskega kompleksa,
v katerem je tudi velika restavracija s
postrežbo ter cestninska postaja.
Zelo ponosni smo, da smo leta 2015 z
napravo Kirchenkarbahn I postavili prvo
Doppelmayr-jevo žičnico generacije D-Line.
Vtis je naredila predvsem s svojo zanesljivostjo,
saj od začetka obratovanja v štirih letih
nismo imeli niti ene prekinitve obratovanja. Z
žičnico Kirchenkarbahn II lahko sedaj uspešno
zaključimo projekt.
Alban in Attila
Scheiber, dirktorja
družbe Hochgurgler
Lift GmbH & Co. KG.
© ötztal Tourismus
Žičnica za proženje plazov skrbi za večjo varnost
dolžino (1,6 in 2,3 km), pa tudi s samodejnim
upravljalnim sistemom in posebno transportno
enoto za več polnjenj. To znatno razbremeni
poveljnika razstreljevanja. Na strmem in visokogorskem
terenu je bilo izredno težko namestiti
stebre - že ogled proge kot del načrtovalnega
procesa je bil pravi izziv za geometre, geologe
in odgovorne pri Doppelmayr-ju.
Doppelmayr-jeve žičnice za proženje plazov
izjemno zanesljive. Napravi v Hochgurglu zagotavljata
pred plazovi varno smuko po progi v
dolino, poleg tega pa varujeta pobočje, ki je
priljubljeno pri ljubiteljih prostega smučanja.
Na višini zgornje postaje žičnice Kirchenkarbahn II
skrbita od lanske zime dve Doppelmayr-jevi žičnici
za proženje plazov, da se na celotnem
območju plazovi prožijo le nadzorovano. Obe
napravi - Kirchenkar A in B - naredita vtis z
Obratovanje žičnic je enostavno in varno.
Eksplozivni naboji se lahko natančno postavijo
vzdolž celotne linije žičnice in prilagodljivo
porazdelijo. Če zataji proženje, se lahko tovor
vrne v začetni položaj. Zahvaljujoč dolgoletnim
izkušnjam in napredni tehnologiji so tudi

Nihalka olajša dostop do
hindujskega svetišča
45-ATW Vaishno Devi | Katra, Jammu/Kashmir (IND)
SMVD – Shrine Board
441 m 237 m 800 oseb/h 6,0 m/s 2,0 min 2 kabin za 45 oseb 12/2018
V Indiji, blizu meje s Pakistanom, je pred kratkim
začela voziti nihalka na goro Vaishno Devi,
ki znatno olajša obisk enega najpomembnejših
romarskih krajev hinduizma.
Na gori Vaishno Devi, v severnem delu Indije
je več templjev, posvečenih hundujski boginji
Shakti – ženski prvobitni sili vesolja. Tisoči,
predvsem indijskih romarjev, prihajajo iz 13 km
oddaljenega mesta Katra, da bi prinesli svoje
daritve v templje. Pot do tja, še posebej njen
zadnji odsek, je vijugava, dolga in naporna.
Vozila, ki se uporabljajo za premagovanje te poti
včasih niso najbolj varna in pogosto odpovejo
ter obstanejo na strmi cesti. Danes lahko vsi romarji
udobno premagajo zadnjih 237 m višinske
razlike do templjev, prenočišč in restavracij z
novo nihalko skupine Doppelmayr/Garaventa –
in to le v nekaj minutah, namesto eni uri, kolikor
je do sedaj, trajala vožnja.
Kabine, zasnovane za 45 ljudi, je izdelala družba
CWA, Garaventa je dobavila elektromehanske
komponente in izvedla reševalno vajo z indij-
skimi upravljavci žičnice. »V čast mi je bilo, da
smo lahko na tej sveti gori postavili žičnico. Posebnost
tega projekta je, da je to prva žičnica v
Indiji, ki v celoti temelji na evropski tehnologiji.«
poudarja Arne Inauen, izvršni direktor Garavente.
Satya Malik, guverner Jammuja in Kašmirja ter
predsednik svetega kraja, je pohvalil inženirje,
ki so izpeljali ta orjaški projekt: »Zdaj lahko tudi
starejši romarji in romarji s telesnimi okvarami
izpolnijo svojo željo po obisku templja«.

16 Mednarodni projekti
Iz vizije je nastala realnost
10-MGD Sonnbergbahn | Maria Alm, Salzburg (AUT)
Aberg – Hinterthal – Bergbahnen AG
1.260 m 332 m 2.000 oseb/h 6,0 m/s 4,8 min 32 D-Line
10-MGD Natrunbahn | Maria Alm, Salzburg (AUT)
Aberg – Hinterthal – Bergbahnen AG
1.450 m 357 m 2.200 oseb/h 6,0 m/s 5,3 min 39 D-Line
V Maria Almu so z otvoritvijo obeh kabinskih
žičnic tipa D-Line – Natrun in Sonnberg
uresničili idejo, ki je že dolgo zorela.
Vas Maria Alm na Salzburškem v Avstriji je z
dvema novima žičnicama s kabinami za 10
oseb postavila novo infrastrukturo, ki bo dvignila
možnosti smučarskih užitkov na nov nivo. Od
zimske sezone 2018/2019 vozi žičnica Natrun
od Maria Alma na »domačo« goro Natrun, nova
žičnica Sonnberg pa je postavljena na prisojni
strani hriba kot povezava s Hochkönigom –
glavnim delom smučišča. Smučarji imajo tako
neposreden dostop do priljubljene krožne smučarske
poti Königstour v povezanih smučiščih.
Prej je bila slednja iz Maria Alma dostopna le s
smučarskim avtobusom ali osebnim vozilom –
danes pa se lahko začne smučarski užitek tako
rekoč pred domačim pragom.
Spodnja postaja žičnice Sonnberg je neposredno
ob žičnici Aberg, ki je bila prej glavna dostopna
naprava smučišča. Postavitev te povezave pa je
zahtevala kar nekaj domiselnega načrtovanja:
Razpoložljiv prostor so močno omejevale obstoječe
zgradbe, parkirišče, magistralna cesta
in vaški potok Urslau. Poleg tega so morali
speljati traso žičnice Sonnberg tako, da so se
izognili kmetiji in nato še višje ležečemu zaselku.
Le tako so lahko postavili zgornji postaji
novih žičnic v istem nivoju. Ob tem je nastalo
nekaj tehničnih, pa tudi gradbenih posebnosti.
Posebnost žičnice Sonnberg ni le zavoj na
trasi, temveč tudi izjemna konstrukcija postaje:
Vstop je v zgornjem nadstropju, prva podpora
je zasidrana na postajno zgradbo in se nato
poševno vzpenja nad potok Urslau.
Izboljšave v vasi
Neposreden dostop do smučišča veseli tako
obiskovalce kot tudi domačine. S tem se je
zmanjšal promet v kraju, kar je zelo ugodno
vplivalo na kakovost življenja in bivanja. Seveda
so se neprimerljivo izboljšale tudi razmere na
področju parkiranja pri prejšnji glavni vstopni
točki Aberg, lažja dostopnost pa koristi predvsem
dnevnim obiskovalcem.
Družinam prijazna poletna ponudba
Pogona obeh žičnic sta v zgornjih postajah, v
neposredni bližini novih restavracij, kjer potekajo
redno tudi prireditve. Tukaj prejme D-Line takoj
dodatne »točke«, ker je novi Doppelmayr-jev
pogon Direct Drive zelo tih. V Maria Almu nenehno
širijo tudi poletno ponudbo. Poleg parka z
gozdnim toboganom, igriščem, kolesarskimi
potmi in gozdnimi stezami se bo poleg nove
gastronomske ponudbe našlo nekaj za vsakogar.
Žičnica Natrun zato obratuje tudi od sredine
maja do začetka novembra.
Novi koncept je poslal močan razvojni
impulz po celotni regiji,
odlično pa so ga sprejeli
tudi naši gostje.
Hartwig Moßhammer,
direktor družbe Aberg
Hinterthal Bergbahnen
© Aberg – Hinterthal – Bergbahnen AG

Mednarodni projekti
17
Ena žičnica, številne priložnosti
70-ATW Salins-Cungieri-Cuolm da Vi | Disentis, Švica (CHE)
Bergbahnen Disentis AG
2.262 m 724 m 4 590 oseb/h 8,0 m/s 5,6 min 2 kabin za 70 oseb
Nova nihalka Salins-Cungieri-Cuolm da Vi v
Sedrunu odpira številne možnosti – povezuje
smučišča in razčleni obstoječo ponudbo.
S »turistično« združitvijo švicarskih smučišč
Disentis-Sedrun-Andermatt, se je celotna regija
na Oberalppassu pripravila na turistične zahteve
v prihodnosti. Nova kabinska žičnica Salins-
-Cungieri-Cuolm da Vi družbe Bergbahnen
Disentis bo opravljala več nalog. Po eni strani
bo poskrbela za nov zagon področja Cungieri
– do leta 2005 je bilo območje priljubljen izletniški
cilj, še zlasti sankaška proga s Cungierija v
Sedrun. Po drugi strani bo nova nihalka zaprla
vrzel med Sedrunom in Disentisom. Z vmesno
postajo pri drugi od skupaj štirih podpor bodo
upravljavci smučišča omogočili obiskovalcem
visokogorja dostop do nadaljnje ponudbe poleti
in pozimi – nova nihalka bo namreč obratovala
celo leto.
Marcus Weber, predsednik uprave družbe
Bergbahnen Disentis AG, se veseli nove žičnice:
»Nova žičnica je zapolnila zadnjo vrzel med
našimi tremi smučišči in izpolnjuje vse zahteve,
ki smo jih kot upravljavci pričakovali od žičnice.
Inovativna žičnica nudi našim gostom veliko
prostora in udobja, poleg tega pa vozi pomemben
material, potreben za gastronomsko ponudbo
na gori.«
Trd oreh za montažne ekipe
Pri postavitvi nove nihalke so se montažne
ekipe skupine Doppelmayr/Garaventa soočile s
številnimi izzivi. Zgornja postaja ter 3. in 4. podpora
so bili dostopni le peš ali po zraku. Zato
so ves material pripeljali s helikopterjem. Pri
treh podporah je bila zaradi težkega dostopa
potrebna montaža z igličnimi vodili. Tesni zavoji
in nizki podvozi železnice Matterhorn-Gotthard
so znatno omejili možnost transporta materiala
do spodnje postaje in 1. podpore. Transport
kabin je bil milimetrsko natančno delo: Obe
kabini so morali namestiti na priklopnik vlačilca
tako, da so jih lahko premaknili po strani in
tako pridobili manjkajoča 2 centimetra. Zaradi
dobrega in strokovnega sodelovanja vseh
udeležencev so uspešno pripeljali do konca
gradnjo nihalke.
Nevpadljiva arhitektura spodnje in zgornje postaje
- pri obeh v obliki steklene kocke – se
nevsiljivo zlije s pokrajino in poleg tega omogoča
potnikom vpogled v tehniko naprave.
Uradna otvoritev nove nihalke je potekala 7. junija.

Tri hitre žičnice za
Whistler Blackcomb
10-MGD Blackcomb Gondola | Blackcomb, British Columbia (CAN)
Whistler Blackcomb
Odsek 1 1.956 m 487 m 4.000 oseb/h 6,0 m/s 6,8 min 90
Odsek 2 2.102 m 697 m 4.000 oseb/h 6,0 m/s 7,2 min 95
Tri nove žičnice vozijo goste še hitreje
na proge v kanadskem smučišču
Whistler Blackcomb.
Na smučišču Whistler Blackcomb v kanadski
provinci British Columbia so se odločili za
največji investicijski projekt v svoji zgodovini:
V zimski sezoni 2018/19 so začele obratovati
hkrati tri nove žičnice. Kabinska žičnica
z dvema odsekoma ter dve sedežnici bodo
še hitreje pripeljali potnike na oba vrhova –
Whistler Mountain in Blackcomb Mountain. Cilj
investicije – izboljšati pretok obiskovalcev in
povečati zmogljivost.
Največja transportna zmogljivost v
Severni Ameriki
Najpomembnejša novost na smučišču je
postavitev nove žičnice Blackcomb Gondola.
Zamenjala je sedežnici Wizard in Solar, ki sta
bili do takrat glavni transportni žili smučišča
Blackcomb Mountain. Gostje in sodelavci se z
novo žičnico s kabinami za 10 oseb pripeljejo na
cilj hitreje, nepremraženi in povsem suhi. V primerjavi
s starima sedežnicama se je transportna
zmogljivost povečala za 47 %. Naprava lahko
vsako uro prepelje do 4.000 potnikov in je s tem
najzmogljivejša žičnica v Severni Ameriki. Velika
zmogljivost žičnice prinaša tudi veliko prednost
pri poletnem obratovanju. Smučišče daje namreč
s postavitvijo kolesarskega parka Whistler
Mountain več poudarka tudi temu delu turistične
sezone. Zgornja postaja je hkrati povezovalno
mesto z žičnico 3S PEAK 2 PEAK, ki kot osrednji
del regije povezuje gori, ki tvorita smučišče.
Izboljšani sedežnici
Smučišče Blackcomb Mountain je z novo sedežnico
Catskinner prav tako poskrbelo za posodobitev.
Namesto treh, se sedaj na sedežih
peljejo štiri osebe. Znatno večja je tudi hitrost, kar
pomeni skupno povečanje zmogljivosti za 59 %.
Na smučišču Whistler Mountain čaka nova
šestsedežnica Emerald Express na obiskovalce
z udobjem in zmogljivostjo. Nova naprava bo zamenjala
štirisedežnico na priljubljenem, družinam
namenjenem delu smučišča Family Ski Zone,
pripelje pa lahko za slabih 30 % več potnikov.
Ta investicija pomeni znatno izboljšanje
gorskega doživetja
za prav vse obiskovalce.
Pete Sonntag,
višji podpredsednik
in vodja obratovanja
smučišča Whistler
Blackcomb

Mednarodni projekti
19
6-CLD Emerald Express | Blackcomb, British Columbia (CAN)
Whistler Blackcomb
1.791 m 425 m 3.600 oseb/h 5,1 m/s 6,2 min 124 sedežev za 6 oseb
4-CLD Catskinner | Blackcomb, British Columbia (CAN)
Whistler Blackcomb
1.168 m 339 m 2.800 oseb/h 5,1 m/s 4,2 min 97 sedežev za 4 oseb

D-Line v rumenem
10-MGD Möslbahn | Hippach, Tirol (AUT)
Mayrhofner Bergbahnen AG
1.660 m 557 m 2.000 oseb/h 6,0 m/s 6,9 min 44 kabin za 10 oseb 12/2018 D-Line
Žičnica Mösl na Hochschwendbergu skrbi
za hiter prihod na smučišče Mayrhofen.
Nova žičnica s kabinami za 10 oseb skupine
Doppelmayr/Garaventa povezuje od decembra
2018 vaški predel Mösl na Hochschwendbergu
s smučiščem Mayrhofen. Žičnica opravlja pomembno
nalogo glavne dostopne naprave. Do
sedaj so se morali namreč domačini in gostje
Hochschwendberga na smučišče odpraviti z
avtobusom. Žičnica Mösl bo tako poskrbela za
novo in predvsem hitrejšo povezavo. S sončno
rumeno in svetlo modro ustreza kabinska
žičnica D-Line tudi oblikovno korporacijskemu
designu družbe Mayrhofner Bergbahnen – tako
kot žičnici 3S-Penken ali Ahorn.
Udobje in miren tek
Žičnica Mösl ima dva odseka. Spodnji odsek
je namenjen predvsem potnikom, ki se vračajo,
zgornji pa oskrbovanju lokalne proge. V kabinah
OMEGA IV se potniki udobno pripeljejo na
goro. Dodatna prednost je še miren tek žičnic
serije D-Line. Pogon DDD (Doppelmayr Direct
Drive) brez reduktorja v zgornji postaji je poleg
tega zelo tih in predvsem nezahteven za vzdrže-
vanje. Regulacija žičnice Doppelmayr Connect
poskrbi za učinkovito obratovanje in odličen
pregled nad celotno napravo. Tik ob spodnji
postaji sta parkirišče in avtobusna postaja –
tako je žičnica dobro povezana s prometno
infrastrukturo. Zmogljiva in udobna kabinska
žičnica serije D-Line je nov vrhunec Mayrhofena.
Hkrati s postavitvijo žičnice Mösl so v tem
delu smučišča razširili proge in jim dodali še
Skimovie – odsek proge z meritvijo časa in
video snemanjem.
Odlično je, da imamo sedaj žičnico serije
D-Line z Doppelmayr-jevim pogonom Direct
Drive – to pomeni namreč znatno manj
vzdrževalnih del. Poleg tega je delovanje
žičnice zelo tiho. Po prvi zimski sezoni lahko
rečemo, da se je odločitev
za ta tip žičnice izkazala
za pravilno in da smo z
njo zelo zadovoljni.
Andreas Rauch,
vodja obratovanja družbe
Horberg Mayrhofner
Bergbahnen AG.

Mednarodni projekti
21
Ponovna otvoritev zgodovinske
tirne vzpenjače Carmelit –Haifa
340-FUL Carmelit–Haifa | Haifa (ISR)
The Carmelit Haifa Ltd.
1.745 m 267 m 2.970 oseb/h 8,0 m/s
Prva in edina povsem podzemska tirna
vzpenjača v Izraelu, ki je bila postavljena v
petdesetih letih prejšnjega stoletja, je bila leta
2017 uničena v požaru, novembra 2018 pa je
zasijala v povsem novem sijaju.
Zgodovina tirne vzpenjače Carmelit–Haifa – njeno
ime prihaja od gorovja Karmel – je zelo pestra.
Postavljena je bila med leti 1956 in 1959, do
leta 1986 pa je obratovala kot pomembno
javno transportno sredstvo. Po temeljiti prenovi,
ki jo je izvedlo podjetje Von Roll, je začela
tirna vzpenjača Carmelit–Haifa leta 1992 znova
obratovati. Januarja 2017 je postala vzpenjača
del prometnega omrežja Haife, 4. februarja pa
je izven obratovalnega časa zagorel eden od
vlakov. Več vagonov in deli proge so bili pri
tem močno poškodovani. V najkrajšem možnem
času je skupina Doppelmayr/Garaventa
znova usposobila vzpenjačo. Od jeseni 2018
tirna vzpenjača Carmelit–Haifa znova udobno
prevaža potnike do najzanimivejših predelov
mesta.
Nova vozila in pretanjen občutek
Naprava Carmelit–Haifa je hkrati podzemska
železnica in tirna vzpenjača. Po uničenju, ki ga
je povzročil požar, je dobila povsem nova
vlaka, sestavljena iz po dveh vozil ter novo
električno opremo. Nova vozila izpolnjujejo najnovejše
predpise glede požarne varnosti. Obe
vozili sta opremljeni s protipožarnimi pršilniki.
Proga je bila delno obnovljena, tokovne tirnice
ter vlečna in povratna vrv pa so bile zamenjane
v celoti. Tirna vzpenjača vozi ves čas v tunelu,
kar pomeni, da je bila montaža novih komponent
posebej zahtevna: Zaradi omejenega prostora
je zahtevalo nameščanje vozil v tunel in
njihova povezava izjemno pretanjen občutek.
Tirna vzpenjača je dolga 1,8 km in ima skupaj
šest postaj - dve končni in štiri vmesne. Je eno
od najbolj privlačnih transportnih sredstev za
odkrivanje znamenitosti Haife. Večina mestnih
zanimivosti je namreč oddaljenih le nekaj minut
hoje od postaj. Urbano prevozno sredstvo s
časom vožnje največ 8 minut pelje prebivalce in
turiste udobno, brez zastojev in brez iskanja
parkirnega prostora do treh glavnih centrov
Haife: mestnega jedra, ki je aktivno poslovno
središče, mestne četrti Hader – mladega pulzirajočega
dela mesta in v Central Carmel, kjer
je veliko hotelov in številne možnosti za zabavo.
Obratovalni čas
Tirna vzpenjača Carmelit–Haifa obratuje od nedelje
do četrtka, od 6. ure zjutraj do polnoči,
ob petkih le do 15. ure in ob sobotah od 20. do
24. ure.
Carmelit–Haifa je enostavno in okolju
prijazno transportno sredstvo za meščane
in turiste Haife. Potniki
prispejo na delovna
mesta ali do mestnih
zanimivosti brez zastojev
in iskanja parkirnega
mesta. Avishay Hadar,
CEO Carmelit Haifa Ltd.

22
Novice iz sveta
Z žičnico na univerzo
Skupina Doppelmayr/Garaventa gradi prvo
urbano žičnico v Izraelu – njen namen je reševanje
perečih prometnih težav.
V Haifi postavlja skupina Doppelmayr/Garaventa
prvo urbano kabinsko žičnico v Izraelu. S postavitvijo
nove žičnice s kabinami za 8 oseb
bodo rešili pereče prometne težave: Univerza v
Haifi se nahaja na eni najvišjih točk mesta (470
m) in ima le nekaj parkirnih mest. Nova žičnica,
ki bo v celoti povezana z javnim transportnim
omrežjem, naj bi odpravila s tem povezane težave.
Do 20.000 študentov lahko udobno in
po najhitrejši poti potuje od osrednje ležeče
železniške in avtobusne postaje do univerze,
pripadajočih raziskovalnih ustanov in študentskih
domov. Poleg študentov bo več kot štiri
kilometre dolga žičnica prevažala tudi turiste –
univerze se nahaja na izpostavljenem mestu in
je priljubljeno izhodišče, poleg tega pa ponuja
čudovit razgled na mesto in morje.
Pri postavitvi naprave so se upoštevale številne
posebne specifikacije kupca. Kabinska žičnica
bo obratovala do 17 ur dnevno in mora izpolnjevati
posebne zahteve glede hrupnosti obratovanja:
tako je nosilna konstrukcija žičnice –
podpore in temelji – na skupaj šestih postajah
ločena od strukture zgradbe. Dokončanje žičnice
je predvideno v avgustu 2020.
Štirje Funiforji in ena od
najbolj strmih nihalk
Skupina Doppelmayr/Garaventa bo do leta
2026 v švicarskem Lauterbrunnenu pri
Interlakenu postavila pet novih žičnic.
Da bi izboljšali dostopnost pri izletnikih izjemno
priljubljene gore Schilthorn-Piz Gloria, je družba
Schilthornbahn AG z mislijo na udobje svojih gostov
zamenjala nihalko z novo napravo. Veliko
naročilo za gradnjo petih žičnic od Stechelberga
do Schilthorna, ki so leta 1969 »nastopale« v
fi lmu James Bond - V službi njenega veličanstva
– je dobila skupina Doppelmayr/Garaventa.
Načrtovane žičnice, ki bodo obratovale celo
leto, bodo razdeljene na tri odseke (Stechelberg-
Mürren-Birg-Schilthorn). Do leta 2026 bo na spodnjem
odseku zgrajena ena najbolj strmih nihalk
na svetu z največjim naklonom 160 odstotkov.
Na zgornjih odsekih bodo zaradi široke vrvne
proge in s tem povezane odpornosti proti vetru,
postavljeni Funiforji. Slednji so speljani neodvisno
drug od drugega – torej dva vzporedna Funiforja
in nato še dva zaporedno za njima. Funiforji bodo
opremljeni s štirimi pogoni, kar pomeni, da lahko
obratujejo neodvisno. Razpoložljivost žičnice je
tako zagotovljena tudi med vzdrževanjem.
Tehnologijo Funifor je razvil in patentiral
Doppelmayr Italija - strokovnjaki iz Lane bodo
pri načrtovanju in izdelavi pomagali tudi pri
Funiforjih za Schilthorn. Pri družbi Schilthornbahn
AG so bili navdušeni nad domiselnim
konceptom upravljanja z energijo, ki ga je
Garaventa izdelala skupaj s podjetjem Frey
AG Stans. Tako so se lahko odpovedali novim
in zelo dragim sistemom za oskrbo z energijo.
Prvo lopato projekta bodo predvidoma zasadili
v letu 2021.

Novice iz sveta
23
Prva D-Line v Rusiji
Na Rosa Khutorju so postavili 30. žičnico –
tudi ta je Doppelmayr-jeva.
Doppelmayr bo do zimske sezone 2019/2020,
na smučišču Rosa Khutor postavil prvo napravo
generacije D-Line. Nova naprava, sklopljiva
žičnica s kabinami za 10 oseb na južnem
pobočju Aibga-Kamma, ki leži v zahodnem
Kavkazu, je 30. žičnica v Rosa Khutorju. Pri
naročilu nove naprave je bila za stranko na
prvem mestu izboljšanje storitev za goste in
infrastrukture. Nova D-Line bo s svojimi številnimi
inovacijami odprla smučišču povsem nove
možnosti. Velika večina žičnic na tem smučišču
prihaja iz skupine Doppelmayr/Garaventa.
Olimpijska regija kot priljubljeni cilj smučarjev
Smučišče je bilo največje prizorišče Zimskih
olimpijskih iger 2014. V sezoni 2018/2019 je
bilo smučišče Rosa Khutor eden od prirediteljev
Svetovnega pokala FIS v smučarskem teku
za ženske. V sezoni 2019/2020 bo Rosa Khutor
prireditelj ženskega smuka in superveleslaloma
v Svetovnem pokalu FIS. Kot celoletno
gorsko turistično središče pritegne Rosa Khutor
dnevno okoli 20.000 obiskovalcev. V zimski sezoni
2017/2018 se jih je skupaj nabralo kar za
slab milijon. Dodatna transportna zmogljivost
na južnem pobočju bo poskrbela za skrajšanje
čakalnih časov, prometni tok pa se bo pospešil.
UN-Habitat:
Podaljšano sodelovanje
Novi filmi o žičnicah
Thomas Pichler, generalni direktor družbe
Doppelmayr Seilbahnen, je spomladi 2019
podpisal pogodbo o podaljšanju zelo uspešnega
sodelovanja z UN-Habitat, stanovanjskim
in bivanjskim programom Združenih Narodov.
Obe organizaciji, ki sodelujeta od leta 2016,
še naprej širita obseg sodelovanja na področju
globalnih izzivov pri mobilnosti in s tem delata
velike korake v pravi smeri na poti v prihodnost.
Doppelmayr, vodilno svetovno podjetje pri transportnih
sistemih, ki temeljijo na vrvi, z veseljem
daje na razpolago svoje znanje pri spodbujanju
novih možnosti in razvoju novih idej na področju
prihodnje mobilnosti v urbanih območjih.
Na kanalu YouTube skupine Doppelmayr/
Garaventa so novi zanimivi fi lmi o žičnicah:
Žičnica Saanersloch v Gstaadu je prva kabinska
žičnica generacije D-Line v Švici in
prvi objekt na svetu z elegantno fasado iz
pravega stekla. Pomembnost dostopnosti
brez ovir pri sedežnicah D-Line prikazuje
fi lm o novi žičnici Gampen v Ischglu. Žičnica
Kohlmais v Saalbachu je prva enovrvna
obhodna žičnica z novimi kabinami OMEGA
V. V Booysendalu v Južni Afriki prevaža sistem
RopeCon® več kot 900 ton rude, iz
katere pridobivajo platino. Prva žičnica 3S na
Kitajskem vozi v narodnem parku Lushan –
Unescovem spomeniku svetovne dediščine.
Nove fi lme
boste našli na:

Žičnična tehnika
za ves svet
V tovarni Hohe Brücke izdelujejo sestavne dele različnih žičničnih sistemov.
Natančnost in najvišji kakovostni standardi skrbijo za zadovoljstvo
strank v največjem Doppelmayr-jevem proizvodnem obratu.
Tovarna Hohe Brücke v Wolfurtu, domačem
kraju družinskega podjetja,
obratuje od leta 2002 in je največji proizvodni
obrat skupine Doppelmayr. Celotno
območje tovarne meri več kot 12 hektarov.
Tukaj izdelujejo različne jeklene sestavne dele,
kot so na primer vrvna kolesa, nosilna struktura
ali dele kolesnih baterij in prižeme. Deli
se izdelujejo deloma ročno, deloma z roboti in
obdelovalnimi stroji, ki ustrezajo najnovejšim
tehničnim spoznanjem.
Približno 350 delavcev tovarne letno obdela
med 22.000 in 25.000 t jekla. Pri tem uporabljajo
sodobne obdelovalne metode, kot je rezanje
s plazmo ali avtogeno rezanje, MAG varjenje,
žarjenje s popuščanjem napetosti ter postopke
kot so vrtanje, struženje in frezanje. „Tovarna
obratuje v več izmenah ali eni sami izmeni, pri
čemer je izkoriščenost proizvodnje skozi celo
leto uravnotežena na visokem nivoju“, poudarja
vodja proizvodnje, Karl-Heinz Zündel.
Najvišje zahteve glede
kakovosti in upoštevanja rokov
Doppelmayr proizvaja po naročilu, določene
dele pa tudi na zalogo. Naprave so izdelane

Skupina Doppelmayr/Garaventa
25
po sistemu sestavnih gradnikov. To omogoča
optimalno izkoriščenost in pravočasne dobave.
Pri vseh delih, ki se nameščeni na žičnici,
mora seveda ustrezati kakovost, pri čemer je
potrebno opraviti najrazličnejše preizkuse, še
preden deli zapustijo tovarno. Že med proizvodnjo
ustrezno usposobljeni sodelavci redno
preverjajo dele z natančnimi merilnimi napravami.
Za preverjanje morebitnih razpok, površin
in zvarov odgovarjajo posebej usposobljeni
delavci, ki opravljajo redna izobraževanja in
pridobijo certifikate.
Strojni park, ki je na razpolago v tovarni, je dimenzioniran
glede na posebne Doppelmayr-jeve
potrebe – to velja še zlasti za pomožne sisteme
strojev. Novi montažni trakovi za D-Line so celo
plod lastnega razvoja.
Vajenci so del proizvodnega postopka
Izobraževanje in nadaljnje šolanje delavcev v
proizvodnji je zalo pomembno za družinsko
podjetje. Sem spadajo prilagodljive ponudbe,
ki presegajo okvire posameznih oddelkov podjetja
in zunanja izobraževanja. Poseben pomen
ima izobraževanje vajencev. Trenutno opravlja v
Wolfurtu več kot 100 vajencev svoje učno prakso
za poklice tehnika za jeklene konstrukcije,
strojnega tehnika, tehnika za obdelavo kovin in
elektrotehnika. Mladi delajo na dejanskih naročilih
strank in so tako popolnoma povezani s
proizvodnim procesom. „To je zelo zanimivo in
dragoceno za naše vajence. Motivira jih in navdaja
s ponosom, ko lahko kasneje občudujejo
dokončano žičnico, pri kateri so sodelovali“,
ugotavlja Karl-Heinz Zündel.
Kljub temu, da je naše podjetje z leti zelo
zraslo, cenimo poleg kakovosti tudi družinsko
atmosfero – tisto, kar je najbolj vredno so
zadovoljni in motivirani sodelavci.
Vodja proizvodnje Karl-Heinz Zündel

Še boljša kakovost
storitev po vsem svetu
Z določitvijo strategije 2030 na področju storitev za stranke, je postavil Doppelmayr
merila za vseobsegajoč, standardiziran paket storitev za stranke po vsem svetu.
Doppelmayr ima v ponudbi obsežne storitve
za stranke po vsem svetu. Z intenzivnim povpraševanjem
strank po njihovih potrebah so
skušali izkoristiti kar največ priložnosti za
izboljšave. V nekaterih regijah se je pokazala
želja po bolj poglobljenim in širšem spektru
storitev. Doppelmayr si je pri tem zadal visok
cilj – vsem strankam, ne glede na njihov geografski
položaj, zagotoviti storitve na enakem
vrhunskem nivoju. Zato so v skupini določili
Strategijo 2030 na področju storitev za stranke.
Cilj strategije je ta, da bi strankam po vsem
svetu zagotovili obsežne in standardizirane
pakete storitev na visokem kakovostnem nivoju,
ki je Doppelmayr-jev zaščitni znak.
Enaki kakovostni standardi
Cilj kakovostnega procesa je, da se storitve
interno in eksterno tako natančno določijo, da
bodo stranke po vsem svetu vedno vedele, kaj
lahko pričakujejo od servisa in kako se nanj
optimalno pripravijo: trajanje servisa, število
osebja, ki mora biti na razpolago, do podrobnosti
obdelan postopek dokumentacije. Torej
popolna preglednost. To se nanaša na primer
na servis kolesnih baterij, pregled naprave ali
obnovo in elektrotehnična popravila.
SMART Ropeway pri storitvah za stranke
Digitalizacija igra ključno vlogo pri internacionalizaciji
storitev. V smislu Doppelmayr-jevega
pristopa k digitaliziranju – SMART Ropeway, se
uporablja upravljanje znanja, ki presega ovire
posamezne družbe in države. Digitalne platforme
izboljšajo neposredno komunikacijo in
izmenjavo ter sistematično združujejo znanje
in izkušnje podjetja. Trenutno spletno mesto
za stranke bo preoblikovano tako, da bo za-
gotovilo večjo preglednost in boljše možnosti
prenosa, poleg tega pa bo dobilo številne nove
funkcije. To zagotavlja mobilne, prilagodljive
in hitre storitve. Stranke imajo lažji in hitrejši
dostop do pomembnih svetovalnih storitev.
Naslednji ukrep je »ofenziva« na področju izobraževanja.
Da bi lahko zagotovili enako raven
sodelovanja po vsem svetu, imajo kupci in
zaposleni v Doppelmayrju po vsem svetu možnost
celovitega usposabljanja ki vodi k popolni
usposobljenosti za žičnice.
Strategija 2030 na področju storitev za stranke
resnično zagotavlja dodano vrednost. Ne
poenostavlja le sodelovanja z Doppelmayr-jem,
ampak tudi podpira sodelovanje z uradnimi organi.

Drobtinice
27
Začetek visokošolske študijske smeri
»Žičnice – inženiring in upravljanje«
Tehnično razumevanje in upravljanje žičnic:
to znanje in strokovnost pridobite na visokošolskem
izobraževanju za žičnice, ki je edinstveno
v Evropi.
FH Vorarlberg (AUT) in Schloss Hofen (AUT)
sta skupaj s skupino Doppelmayr že četrtič
pripravil visokošolski program.
Študijski program poteka v tedenskih »blokih«
in je prilagojen sezonski naravi panoge.
Predavanja so v vsakem semestru od septembra
do novembra in od aprila do julija.
Taka razporeditev omogoča združevanje
poklica in študija. Prvič v 4. študijskem letu
bo eden od dvanajstih blokov predavanj potekal
v Halleinu na Salzburškm in v Bozenu
na Južnem Tirolskem.
VAS ZANIMA?
Za prijave je le še malo časa
– predavanja se začnejo
septembra.
Več informacij na:
seilbahnlehrgang.at
OMEGA V najboljša
med najboljšimi
CWA se lahko veseli novega priznanja
Red Dot Award: Product Design 2019. Nova
kabina OMEGA V za obhodne žičnice je prejela
priznanja Red Dot: Best of the Best, najvišjo
nagrado tekmovanja. OMEGA V je prepričala
žirijo z jasno začrtanimi linijami, puristično
in brezčasno obliko ter visokokakovostno in
elegantno notranjostjo. Pri novi generaciji so
obese prvič oblikovane skupaj s kabino in postavljajo
na tem področju povsem nova merila.
Optimalna ergonomija v notranjosti in velike
steklene površine zagotavljajo, da bo vožnja za
potnike prav posebna izkušnja.
Biti nagrajen z Red Dot: Best of the Best je
poseben dosežek. V letu 2019 je to nagrado
prejelo le 1,5 odstotka prijavljenih. Na Red Dot:
Product Design, enem največjih tekmovanj v
oblikovanju na svetu, so leta 2019 proizvajalci
in oblikovalci iz 55 držav prijavili skupaj več kot
5500 izdelkov. Žirija, sestavljena iz izkušenih
strokovnjakov, je pri ocenjevanju upoštevala
predvsem stopnjo inovativnosti, funkcionalnost,
oblikovno kakovosti, dolgo življenjsko
dobo in ergonomičnost.
red-dot.org/pd/winners
Legenda
INTERALPIN 2019
Poševna dolžina
Višinska razlika
Število podpor
Zmogljivost
Hitrost vožnje
Čas vožnje
Vozila
Otvoritev
D-Line
Največji nagib proge
Poletno obratovanje
Zimsko obratovanje
Skupina Doppelmayr / Garaventa je sodelovala
na sejmu INTERALPIN 2019 s številnimi
vrhunskimi izdelki. Na razstavnem prostoru so
si lahko številni obiskovalci ogledali interaktivne
eksponate in novosti ter svetovne premiere:
prvič je bila predstavljena nova kabina 3S ATRIA
podjetja CWA. Novo kabino OMEGA V za enovrvne
obhodne žičnice so lahko obiskovalci
občudovali v različno opremljenih izvedbah.
»Motion Cube« omogoča obiskovalcem ogled
vsestranskosti kabine s pomočjo digitalne tehnologije.
OMEGA V in ATRIA sta zasnovani
modularno, za zimsko in poletno sezono in poleg
tega primerni za uporabo v urbanih okoljih.
Na ogled in preizkušanje je bila tudi digitalna
prihodnost – SMART Ropeway. Gostje sejma
so imeli priložnost »v živo« preizkusiti regulacijo
žičnice Doppelmayr Connect. Na INTERALPINU
je bila tudi do podrobnosti predstavljena generacija
žičnic D-Line: Različni vzorci materialov
in oblikovanja ter številni razstavljeni
sedeži so nazorno pokazali svoje prednosti in
visoko prilagodljivost.
Impressum
Lastnik medija, izdajatelj in založnik: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH, poštni predal 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1,
6922 Wolfurt, Avstrija, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.
com; Besedila in redakcija: ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.
at; Grafika in postavitev: KONZETT & BRENNDÖRFER, www.
agenturkb.com; Fotografi je: Doppelmayr, Tisk: Thurnher,
Rankweil; Uredniška politika v skladu s čl. 25 Zakona o
medijih: Aktualne informacije za stranke, partnerje in sodelavce
skupine Doppelmayr/Garaventa; Način izhajanja: Medij izhaja
trikrat letno in se br ezplačno posreduje strankam in partnerjem
skupine Doppelmayr. Ponatis je dovoljen le z navedbo vira
in izrecnim pisnim dovoljenjem. Stanje: september 2019,
pridržujemo si pravico do tiskarskih in stavskih napak, veljajo
splošni poslovni pogoji (AGB).
doppelmayr.com

Service & Applications
Mobility & Experience
Advanced Connectivity
Service & Applications
Digitalni Services & Applications olajšajo vsakodnevno delo naših
strank. Obratovanje in vzdrževanje žičnice je izboljšano, učinkovito
ga podpirajo pametne funkcije.
Relations & Reliability
Technology & Innovation
SL
smartropeway.com