Volkswagen Magazin - Broj 4
29.11.2019 • Views
Share Embed Flag

Volkswagen Magazin - Broj 4

Volkswagen Magazin - Broj 4

Volkswagen Magazin - Broj 4

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
kalenderemir

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

<strong>Volkswagen</strong> Arteon Doživite još više dinamike u novom Arteonu.<br />

Novi T-Roc Moderan, inovativan, savršeno umrežen, siguran i efikasan crossover.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Magazin</strong><br />

www.volkswagen.ba<br />

www.vw-privrednavozila.ba<br />

BROJ 4 / 10.2017.<br />

1

www.volkswagen.ba<br />

San koji je postao<br />

stvarnost.<br />

Sedam stvari...<br />

...koje smo saznali i naučili u ovom broju. Sa svakim novim izdanjem<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Magazin</strong>a, urednici također nauče nešto novo i šire horizonte.<br />

Novi Arteon.<br />

Nova samouvjerena <strong>Volkswagen</strong> sportska<br />

limuzina sa uzbudljivim dizajnom i<br />

praktičnim rješenjima za<br />

svaku situaciju...<br />

Uživanje u<br />

jednostavnom<br />

životu.<br />

Mladi engleski par je kupio<br />

15 godina star <strong>Volkswagen</strong><br />

T4 i od njega su napravili<br />

dom na točkovima koji su<br />

nazvali Kotrljajuća Kuća.<br />

2 1<br />

STR. 4<br />

STR. 38<br />

Test: Golf 2.0 TDI.<br />

Osvježeni Golf sedme generacije sa<br />

novom tehnologijom i osvježenim<br />

dizajnom ponovo postavlja nove<br />

standarde jer donosi novu tehnologiju<br />

koja je do sada bila rezervisana samo za<br />

modele iz veće klase. STR. 26<br />

Novi Arteon.<br />

Aerodinamičan profil, bočni prozori bez okvira, upečatljiv dizajn stražnjeg dijela -<br />

novi Arteon ne oduševljava samo na prvi pogled. Posebnu pažnju privlače bočni<br />

prozori bez okvira, koji kao klasično obilježje fastback-automobila odišu<br />

posebnom elegancijom.<br />

Mi budućnost pretvaramo u stvarnost.<br />

Sajam u Frankfurtu.<br />

<strong>Volkswagen</strong> je predstavio posljednje modele<br />

na 67. Međunarodnom sajmu automobila<br />

u Frankfurtu (IAA) koji je održan pod<br />

sloganom „Budućnost sada”.<br />

STR. 18<br />

Novi T-Roc<br />

Crossover.<br />

Potpuno novi kompaktni<br />

<strong>Volkswagen</strong>ov SUV<br />

unosi svježinu u klasu<br />

kojoj posebno doprinosi<br />

velika mogućnost<br />

individualizacije svakog<br />

T-Roc modela.<br />

STR. 19<br />

e-mobilnost<br />

modul.<br />

Modularna električna platforma (MEB)<br />

pruža <strong>Volkswagen</strong>u osnovu za mobilnost<br />

budućnosti. Ali kako zapravo MEB<br />

funkcioniše? Odgovaramo na deset<br />

najvažnijih pitanja. STR. 14<br />

Test: Amarok V6 TDI.<br />

Pick-up segmentom godinama su<br />

vladali japanski proizvođači, a njihova<br />

dominacija trajala je sve do dolaska<br />

<strong>Volkswagen</strong> Amaroka. STR. 44

uvodnik<br />

Poštovani čitatelji!<br />

Evo nas ponovo nakon tri mjeseca sa dosta novih sadržaja i<br />

sa željom da i ovaj broj sa užitkom pročitate. U novom broju<br />

donosimo zanimljive tekstove koji se prije svega odnose<br />

na prezentaciju novog <strong>Volkswagen</strong> Arteona, kao i na više<br />

tekstova o nečemu što nas sve više interesira - kako voziti<br />

e-vozilo kao i kako izgleda e-platforma VW vozila.<br />

impressum<br />

IZDAVAČ:<br />

Porsche BH d.o.o.<br />

Bulevar Meše Selimovića 16<br />

71000 Sarajevo<br />

Bosna i Hercegovina<br />

UREDNIK:<br />

Emir Kalender<br />

www.volkswagen.ba<br />

www.vw-privrednavozila.ba<br />

Info<br />

Želeći biti up to date, u novom broju donosimo Vam veliki<br />

prilog sa 67. Frankfurtskog sajma automobila - naravno radi<br />

26 TEST GOLF 2.0 TDI R-LINE<br />

Premijera novog <strong>Volkswagen</strong> Arteona u Bosni i Hercegovini<br />

se o tekstu i mnoštvu fotografija sa <strong>Volkswagen</strong> štandova.<br />

32 TEST SPECIJAL GOLF 2.0 TDI ALLTRACK<br />

Tu je i test <strong>Volkswagen</strong> pick up – Amarok, kao i jako zanimljiva<br />

priča o „retro“ T4 modelu.<br />

Porsche BH, uvoznik za <strong>Volkswagen</strong> vozila u BiH, je sa<br />

Novi Arteon stigao na bh. tržište<br />

36 PUTOPIS: FRANKFURT AM MAIN<br />

2 38 UŽIVANJE U JEDNOSTAVNOM ŽIVOTU<br />

3<br />

Mislim da smo kao i svaki put pronašli ponešto za svakoga,<br />

i da će Vam druženje sa VW porodicom i dalje pričinjavati<br />

zadovoljstvo.<br />

Do novog susreta ...<br />

Almir Čengić<br />

Brand Manager VW Privredna vozila<br />

PORSCHE BOSNA I HERCEGOVINA<br />

sadržaj<br />

VOLKSWAGEN MAGAZIN 4./2017.<br />

4 NOVI ARTEON<br />

14 E-MOBILNOST: MODUL<br />

18 SAJAM AUTOMOBILA U FRANKFURTU<br />

44 TEST AMAROK V6 TDI HIGHLINE<br />

Bosna i Hercegovina ponovo među najboljih 100 evropskih servisa<br />

<strong>Volkswagen</strong> Service Quality Award 2016.<br />

<strong>Volkswagen</strong> AG je i ove godine odabrao i nagradio svojih<br />

100 najboljih evropskih servisnih partnera sa prestižnom<br />

nagradom za kvalitet „<strong>Volkswagen</strong> Service Quality Award<br />

(VSQA). Predstavnici <strong>Volkswagen</strong> AG, gđa. Desire<br />

Grauer i gosp. Henning Campe, dodijelili su zajedno<br />

sa bosanskohercegovačkim importerom za marku<br />

<strong>Volkswagen</strong> - Porsche BH, plakete za ostvareni rezultat<br />

u 2016. godini. Nagrade su dodijeljene onim servisnim<br />

radionicama koje su u proteklih 12 mjeseci imale najbolju<br />

kvalitetu servisne usluge i najbolje rezultate u segmentu<br />

vezivanja kupca i njegovog zadovoljstva.<br />

partnerima večeri: Predstavništvo njemačke privrede<br />

i Trgovinski odjel austrijske ambasade – Advantage<br />

Austria u BiH, na bh. sceni premijerno predstavio novi<br />

<strong>Volkswagen</strong> Arteon za 2017. godinu. <strong>Volkswagen</strong> Arteon<br />

- avangardni Business-Class-Gran-Turismo, čiji elementi<br />

dizajna spajaju klasično sportsko elegantno vozilo sa<br />

prostranošću fastbacka predstavljen je 28. septembra<br />

2017. godine prigodnim programom u ugodnoj<br />

atmosferi <strong>Volkswagen</strong> salona u Sarajevu.<br />

„Arteon se samim predstavljanjem nametnuo kao<br />

trenutni predvodnik marke <strong>Volkswagen</strong>, jer je u sebi<br />

pored avangardnog i progresivnog dizajna objedinio<br />

i najnovija tehnološka dostignuća iz koncerna kao i<br />

najnoviju motorizaciju.“, izjavio je Ismir Omeragić,<br />

brend menadžer za <strong>Volkswagen</strong> putnička vozila.<br />

„Pored Arteona smo obezbijedili i jedno iznenađenje<br />

večeras u vidu modela e-Golf. Oni nešto bolje upoznati<br />

sa automobilskom branšom znat će, naravno, da<br />

se radi o potpuno električnom primjerku kultnog<br />

<strong>Volkswagen</strong>ovog kompakta koji je bitan utoliko što<br />

spada u predstavnike nečega što već sada nazivaju<br />

trećom revolucijom u automobilskoj branši.<br />

Ona neće zaobići ni Bosnu i Hercegovinu, pa u tom<br />

smislu želimo kao kompanija i kao marka pokazati<br />

aktivan pristup i spremni dočekati elektrifikaciju<br />

voznih parkova u Evropi i svijetu, a koja će neminovno<br />

uslijediti.“

Predstavljamo<br />

NOVO<br />

Novi Arteon. Doživite još više dinamike u novom Arteonu.<br />

Impresivna svjetla:<br />

Već u serijskoj<br />

opremi Arteon<br />

je opremljen sa<br />

novim inovativnim<br />

glavnim LED<br />

svjetlima.<br />

Inovativni sistem glavnih svjetala<br />

Inovativna snaga novog Arteona ogleda se i u njegovim svestranim opcijama svjetala. LED glavna svjetla sa svjetlima za dnevnu<br />

vožnju u vizualno impresivnom obliku hromiranih krila ubrajaju se već u serijsku opremu. Svjetlo za vožnju u zavojima opcijski<br />

možete opremiti prediktivnom aktivacijom. U sklopu opcijske opreme dostupna je i dinamična regulacija dugih svjetala „Dynamic<br />

4 Light Assist” koja pri brzinama iznad 60 km/h omogućava permanentnu vožnju sa dugim svjetlima bez zasljepljivanja saobraćaja iz 5<br />

suprotnog smjera ili vozila ispred vašeg.<br />

Progresivni<br />

upravljač<br />

Navigacijski<br />

sistemi<br />

Oduzima dah.<br />

Aerodinamičan profil, bočni prozori<br />

bez okvira, upečatljiv dizajn zadnjeg<br />

dijela - novi Arteon ne oduševljava<br />

samo na prvi pogled.<br />

Posebnu pažnju plijene bočni<br />

prozori bez okvira, koji kao klasično<br />

obilježje fastback automobila odišu<br />

posebnom elegancijom. U R-Line<br />

opremi očekuju vas dodatni elementi<br />

koji naglašavaju dinamiku eksterijera<br />

te je znakovita po logotipu „R-Line”,<br />

oznaci na prednjem braniku te 20”<br />

lakometalnim točkovi.<br />

Kada posmatrate njegov prednji<br />

dio, pogled će vam odmah zastati<br />

na impozantnom širokom poklopcu<br />

motora. Njegova izdužena silueta sa<br />

dugim međuosovinskim razmakom<br />

rezultira jedinstvenim pogledom na<br />

bočni dio vozila te vam nudi udobnost<br />

zahvaljujući velikom prostoru za noge<br />

na svim sjedištima. Originalni dizajn<br />

zadnjeg dijela naglašava elegantni<br />

izgled te dodatno povećava nivo<br />

svakodnevne praktičnosti. Standardna<br />

LED zadnja svjetla nose prepoznatljiv<br />

<strong>Volkswagen</strong>ov dizajnerski potpis.<br />

Praktičnost: Novi Arteon spaja<br />

fantastični sportski dizajn i svakodnevnu<br />

potrebu za praktičnošću. Savremena<br />

tehnologija dodatno olakšava<br />

svakodnevicu.<br />

Beskompromisni doživljaj novog<br />

Arteona doživit ćete već pri ulasku u<br />

vozilo. Uživajte u serijski dostupnoj<br />

opremi koja nudi vrhunski osjećaj<br />

u vožnji, kao što su udobna sjedišta,<br />

kvalitetni materijali i prostranost<br />

duž cijelog vozila. Uz najsavremeniju<br />

tehnologiju vožnja sa novim Arteonom<br />

postaje još sigurnija, jednostavnija i<br />

zabavnija.<br />

Novi Arteon postiže veću dinamiku<br />

vožnje sa manje pokreta upravljača<br />

zahvaljujući progresivnom upravljaču<br />

koji svoje neprocjenjive prednosti<br />

pokazuje u svakodnevici. Progresivni<br />

upravljač omogućava bolju kontrolu pri<br />

sportskoj vožnji ali i osigurava dodatnu<br />

udobnost u svakodnevnici.<br />

Sistemi pomoći:<br />

Kočenje u nuždi<br />

U serijsku opremu ubraja se automatska<br />

regulacija razmaka ACC uključujući<br />

sistem nadzora okoline „Front Assist”<br />

sa City funkcijom kočenja u nuždi<br />

te sistemom prepoznavanja pješaka i<br />

adaptivnim uređajem za regulisanje<br />

brzine. Ovaj sistem može upozoriti<br />

vozača unutar njegovih granica na<br />

kritične razmake te pomoći da skrati<br />

put zaustavljanja.<br />

Navigacijski sistem „Discover Media”<br />

opremljen je dodirnim ekranom za<br />

jednostavno rukovanje, CD playerom,<br />

sa dva USB priključka kompatibilna sa<br />

Apple uređajima, USB priključkom za<br />

punjenje, te sa dva otvora za SD kartice<br />

za reprodukciju MP3 i WMA datoteka.<br />

Opcijski je dostupan navigacijski sistem<br />

„Discover Pro” koji nudi dodirni ekran<br />

veličine 23,4 cm, pregledan 3D prikaz<br />

karti i internu flash memoriju, glasovne<br />

naredbe te kontrole gestama.

Snažni i efikasni motori<br />

Ispod poklopca motora novog Arteona maksimalnu<br />

dinamiku osigurat će nekoliko efikasnih izvedbi<br />

motora i mjenjača.<br />

Tako je npr. Bi-TDI motor snage 176 kW<br />

(240 KS) dostupan za Arteon Comfortline<br />

i Highline sa kombinovanom prosječnom<br />

potrošnjom goriva od 5,9 l/100 km<br />

i emisijom CO 2 od 152 g/km među<br />

najsnažnijim dizelskim motorima koji su<br />

trenutno u ponudi. Sa ovim motorom u<br />

sklopu serijske opreme dolazi pogon na sve<br />

točkove 4MOTION, elektronska blokada<br />

diferencijala XDS i adaptivni ovjes DCC.<br />

Mjenjač:<br />

Motori novog<br />

Arteona upareni<br />

su isključivo sa<br />

sedam stepenim<br />

automatskim DSG<br />

mjenjačem.<br />

Nova dimenzija udobnosti<br />

Unutrašnjost putnicima otkriva novu dimenziju udobnosti i kvaliteta. Prostrana putnička kabina u kombinaciji sa udobnim<br />

elektrifikovanim sjedištima omogućava udobno putovanje. Električna sjedišta brojnim funkcijama garantuju najbolji osjećaj ugode.<br />

U modelu Arteon u sklopu serijske opreme dolazi 3-zonski klima-uređaj „Air Care Climatronic”. Osim toga, Arteon raspolaže sa<br />

opcijskim inovativnim staklom za ugodnu klimu u vozilu.<br />

6 7<br />

Online Arteon<br />

Povezivanjem na internet sa opcijskim<br />

paketom Car-Net „Guide & Inform”<br />

koristite se podatcima čija se aktualnost<br />

gotovo pa ne može nadmašiti. Kada<br />

npr. negdje dođe do saobraćajnog<br />

zastoja ili kada se saobraćajni zastoj<br />

raščisti, to ćete saznati online u<br />

stvarnom vremenu. Posebno praktično:<br />

vaša se ruta automatski prilagođava na<br />

prikladan način.<br />

Pomoću online traženja posebnog<br />

odredišta pronađite brojne atraktivne<br />

restorane ili zanimljiva odredišta<br />

poput hotela, benzinskih stanica ili<br />

novootvorenog kina.<br />

Car-Net<br />

„Security & Service”<br />

Serijske Car-Net usluge „Security<br />

& Service” pomoći će vam sa<br />

informativnim podacima i direktnom<br />

vezom sa <strong>Volkswagen</strong> centrom za kupce.<br />

Kada predstoji sljedeći inspekcijski<br />

servis? Koji je nivo napunjenosti<br />

rezervoara za gorivo? Posebno onda<br />

kada vozilo koristi više osoba, dobro<br />

je znati da se odgovor na ova pitanja<br />

po želji može jednostavno dobiti i<br />

online. Zahvaljujući Car-Net uslugama<br />

„Security & Service” na raspolaganju<br />

vam stoje brojni relevantni podaci o<br />

vozilu na web portalu.<br />

Snaga zvuka<br />

Opcijski zvučni sistem „DYNAUDIO<br />

Confidence” precizno je prilagođen<br />

unutrašnjosti i dolazi sa surround<br />

zvukom, dvanaest zvučnika uključujući<br />

centralni zvučnik i subwoofer sa<br />

ukupnom snagom od 700 W, nudeći<br />

svim putnicima fantastičan doživljaj<br />

zvuka i optimalan zvuk koji se može<br />

individualizirati.<br />

Vodeći motor u benzinskoj ponudi za Arteona<br />

koji je rezervisan za liniju opreme Highline<br />

impresionira svojom snagom od 206 kW (280 KS) i<br />

prosječnom potrošnjom goriva u kombinovanom režimu<br />

od 7,3 l/100 km te emisijom CO 2 od 164 g/km.<br />

Elektronska<br />

blokada<br />

diferencijala XDS<br />

Arteon model sa snažnim motorima<br />

serijski je opremljen sa elektronskom<br />

blokadom diferencijala XDS, dok je<br />

ona za sve ostale motore dostupna po<br />

želji. Zahvaljujući poboljšanoj trakciji<br />

i upravljanje će postati preciznije. To<br />

vozaču omogućava dobru kontrolu uz<br />

agilan način vožnje.<br />

4Motion pogon na sve točkove<br />

Arteon modeli sa najsnažnijim motorima, 2.0 TDI 176 kW i 2.0 TSI 206 kW standardno<br />

su opremljeni sa 4Motion pogon na sve točkove. Zahvaljujući raspodjeli pogonske<br />

snage na sve točkove Arteon sa 4Motion pogonom besprijekorno će se kretati u svim<br />

vremenskim uslovima i na svim vrstama podloge.<br />

4Motion radi u kombinaciji sa svim regulacijskim sistemima vozne dinamike kao što<br />

su električna blokada diferencijala i regulacija pogonskog proklizavanja.

Novi Arteon<br />

Nova samouvjerena <strong>Volkswagen</strong> sportska limuzina sa<br />

uzbudljivim dizajnom i praktičnim rješenjima za svaku situaciju.<br />

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: <strong>Volkswagen</strong> AG<br />

8 9

Novi Arteon krasi uzbudljivi sportski<br />

dizajn sa luksuznim i inovativnim<br />

detaljima.<br />

Arteon ima nova LED svjetla koja<br />

vozaču osiguravaju savršenu<br />

vidljivost.<br />

10 11<br />

Dizajn Areton modela inspirisan je<br />

studijom Sport Coupe Concept GTE<br />

koji je predstavljen prije dvije godine.<br />

Arteon sa svojom aerodinamičnom<br />

siluetom ostavlja snažan utisak sportske limuzine<br />

u premium izdanju koja jednostavno<br />

privlači pogled poput magneta. Na Arteonu<br />

posebnu pažnju privlači prednji dio kojeg<br />

odlikuje agresivnost sa obiljem horm detalja<br />

koji su zaštitni znak luksuznih automobila.<br />

Uzbudljivi dizajn inovativnih prednjih svjetala<br />

savršeno ocrtava lice novog Arteona. Pored<br />

perfektnog izgleda nova LED svjetla vozaču<br />

osiguravaju savršenu vidljivost.<br />

Atletska karoserija dolazi u fastback izdanju<br />

na kojoj se posebno ističu prozori bez<br />

okvira što je karakteristika visokokvalitetnih<br />

coupé modela. Bez obzira iz kojeg ugla gledate<br />

automobil vidjet ćete da je na njemu<br />

naglašena dinamika i sportski duh. Njegova<br />

izdužena silueta karoserije sa dugim međuosovinskim<br />

razmakom rezultira jedinstvenim<br />

pogledom na bočni dio te vam nudi udobnost<br />

zahvaljujući velikom prostoru za noge<br />

na svim sjedištima.<br />

Perfektna unutrašnjost i<br />

prostranost zadnje klupe u<br />

nivou su limuzina iz višeg<br />

automobilskog segmenta.<br />

Sa velikim međuosovinskim razmakom<br />

od 2.841 mm Arteon osigurava veliku prostranost<br />

putničke kabine koja na nivou velikih<br />

limuzina.<br />

Sa jedinstvenim dizajnom zadnjeg dijela<br />

Arteon nudi visok stepen funkcionalnosti<br />

zahvaljujući velikom poklopcu petih vrata.<br />

Posebno jak utisak ostavljaju jarko crvena<br />

serijska zadnja LED svjetla koja imaju prepoznatljiv<br />

grafički potpis <strong>Volkswagen</strong>a. Arteon<br />

je postavljen na lakometalne točkove u veličini<br />

do 20 inča koji zaokružuju estetsku perfekciju<br />

ove sportske coupe limuzine.<br />

Unutrašnjost novog Arteona nudi raskošne<br />

dimenzije, udobnost i savremenu<br />

tehnologiju. Njegova unutrašnjost oduševljava<br />

elegancijom i fantastičnim tehnološkim<br />

rješenjima poput Discover Pro Infotainment<br />

sistema kojim možete upravljati<br />

gestama. Pored toga svoj Arteon možete<br />

opremiti brojnim premium tehnologijama<br />

poput Active Info ekrana, Head-up ekrana,<br />

Area View sistemom, proaktivnom zaštitom<br />

putnika, DYNAUDIO Confidence zvučnim<br />

sistemom, itd.

U ponudi su opcijski dekori od aluminija i<br />

pravog drveta koji ostavljaju poseban utisak<br />

sportskog duha ili vrhunskog luksuza.<br />

Za dvije izvedbe opreme Elegance i R-line<br />

dostupne su posebno odabrane presvlake<br />

sjedišta. U sklopu serijske opreme uživat ćete<br />

u koži „Vienna” u kombinaciji sa elegantnom<br />

Alcantarom, koja može biti u svijetlosivoj boji<br />

Mistral. Kao druga opcija ponuđena je „Nappa”<br />

koža koja u modelu Arteon R-line dolazi sa<br />

sportskim umetcima od aluminijuma.<br />

Svoj Arteon možete opremiti sa potpuno<br />

električnim sjedištima koja vam sa svojim<br />

brojnim funkcijama garantuju još bolji osjećaj<br />

ugode. Sjedišta Arteon modela mogu biti aktivno<br />

klimatizirana uz pomoć ventilatora koji<br />

osiguravaju blago strujanje zraka po tijelu.<br />

Preko posebno oblikovanih zračnih kanala<br />

u oblogama sjedišta odvode vlagu i toplotu<br />

kako biste se odlično osjećali i tokom dužih<br />

putovanja.<br />

Saputnici na zadnjim sjedištima u novom<br />

Arteonu osjećat će se kao kod kuće.<br />

Zahvaljujući ugodnoj unutrašnjoj visini vozila<br />

i prostoru za noge i najvisočiji putnici bez<br />

problema će pronaći idealnu poziciju i za<br />

najduža putovanja.<br />

Ugodnosti putovanja doprinosi i optimizirana<br />

akustika putničke kabine. U sklopu serijske<br />

opreme optimizirani su svi izvori zvuka<br />

kako bi radili što tiše, poput tihih mlaznica<br />

koje ne izazivaju propuh ili sjedišta koja nude<br />

prozračivanje sa izrazito niskom količinom<br />

vibracija. U opcijskoj ponudi dostupna su<br />

i stakla sa zvučnom izolacijom. Osim bolje<br />

akustike ona nude i bolju termoizolaciju od<br />

sunčeve toplote i svjetla.<br />

Novi Arteon postavljen je na modularnu<br />

MQB platformu koja mu omogućava iskorištavanje<br />

svih najsavremenijih tehničkih<br />

rješenja koja posjeduje <strong>Volkswagen</strong>. Ispod<br />

poklopca motora novog Arteona nalaze se<br />

savremeni TSI i TDI motori koji osiguravaju<br />

maksimalnu dinamiku i najviši nivo efikasnosti<br />

današnjice. Dizelska ponuda kreće od 2.0<br />

litrenog TDI motora sa 150 KS kojeg odlikuje<br />

visoka efikasnost. U kombinaciji sa sedam<br />

stepenim automatskim DSG mjenjačem u<br />

kombinovanom režimu troši 4,5 l/100 km i<br />

emituje 116 g/km CO 2 .<br />

Novi Arteon savršeno je opremljen<br />

najnovijim sistemima pomoći za<br />

vozača i najnovijim Infotainment<br />

sistemima.<br />

Perjanicu dizelske ponude čini 2.0 litreni<br />

BiTurbo motor snage 176 kW (240 KS) koji je<br />

dostupan za Arteon Comfortline i Highline. Ovaj<br />

snažni dizelaš hvali se visokom efikasnošću pa<br />

potrošnja goriva u kombinovanom režimu iznosi<br />

5,9 l/100 km uz emisiju CO 2 od 152 g/km. Sa<br />

ovim motorom u sklopu serijske opreme dolazi<br />

pogon na sve točkove 4MOTION te elektronska<br />

blokada diferencijala XDS kao i adaptivna regulacija<br />

ovjesa DCC.<br />

Za ljubitelje benzinski motora tu su dva<br />

turbo benzinska TSI motora sa 190 i 280 KS.<br />

Osnovni benzinac sa 190 KS u kombinaciji sa<br />

sedam stepenim automatskim DSG mjenjačem<br />

troši 6,0 l/100 km i emituje 135 g/km CO 2 . Snažnija<br />

izvedba 2.0 litrenog TSI benzinca sa snagom<br />

od 206 kW (280 KS) u kombinovanom režimu<br />

troši 7,3 l/100 km, dok u atmosferu ispušta 164<br />

g/km CO 2 . Ovaj motor rezervisan je za Highline i<br />

R-Line liniju opreme.<br />

<strong>Volkswagen</strong> je ostvario izvrsne rezultate u<br />

novijoj seriji Euro NCAP crash testova zahvaljujući<br />

najboljim ocjenama za novi Arteon. Neovisna<br />

evropska organizacija za zaštitu potrošača<br />

dodijelila je novom fastback modelu marke<br />

<strong>Volkswagen</strong> najveću ocjenu od pet zvjezdica.<br />

Sa odlikovanjem od pet zvjezdica stručnjaci<br />

Euro NCAP testa signaliziraju da model Arteon<br />

smatraju posebno sigurnim automobilom u njegovoj<br />

klasi vozila. Novi Arteon dobio je i najveću<br />

ocjenu u kategoriji zaštite pješaka. Izuzetno visoka<br />

ocjena od 85% u kategoriji zaštite pješaka<br />

postignuta je uz pomoću uspješne kombinacije<br />

serijske funkcije kočenja u nuždi koja reaguje na<br />

pješake i visokog potencijala pasivne sigurnosti<br />

ugroženih učesnika u saobraćaju.<br />

Euro NCAP već se 20 godina smatra strogim<br />

mjerilom za nivo sigurnosti novih automobila<br />

u Evropi.<br />

12 13

e-mobilnost<br />

modul.<br />

Modularna električna platforma (MEB) pruža <strong>Volkswagen</strong>u osnovu<br />

za mobilnost budućnosti. Ali kako zapravo MEB funkcioniše i šta<br />

nam je potrebno za njega? Odgovaramo na deset najvažnijih pitanja.<br />

TEKST: Joachim Hentschel FOTOGRAFIJE: <strong>Volkswagen</strong> AG<br />

1. ŠTA JE MEB?<br />

Modularna Električna Platforma je<br />

modularni sistem za proizvodnju električnih<br />

vozila koje trenutno razvija<br />

<strong>Volkswagen</strong>. Uvođenje Modularne Transverzalne<br />

platforme (MQB) u automobilsku<br />

arhitekturu 2012. godine bila<br />

je radikalna revolucija u sistemskoj<br />

tehnologiji. Fleksibilni modularni sistem<br />

učinio je proizvodnju automobila znatno<br />

efikasnijom. U ovom kontekstu, MEB<br />

će biti sljedeći veliki korak: razvoj je<br />

počeo 2015. sa ciljem daljnje optimizacije<br />

prednosti MQB platforme kako bi se<br />

prilagodila elektro-mobilnosti.<br />

2. U ČEMU JE RAZLIKA<br />

IZMEĐU MQB I MEB?<br />

Kada je konceptualni dizajn za MQB<br />

prvobitno razvijen, vizija električnog vozila<br />

za masovno tržište još uvijek nije bila ključni<br />

cilj kakav je danas postala. MEB se sada<br />

posebno razvija sa svrhom implementacije<br />

ove vizije. Kakve treba da budu osovine,<br />

pogonski sklopovi, osovinski razmaci i<br />

omjeri težine kako bi osigurali da vozilo<br />

može ispuniti zahtjeve e-mobilnosti? Koji<br />

je to najbolji dizajn i pozicija za baterije?<br />

Trenutno dostupna <strong>Volkswagen</strong> e-vozila se<br />

proizvode na MQB platformi što briljantno<br />

funkcioniše ali MEB će omogućiti znatno<br />

veću optimizaciju idejnog razvoja i<br />

proizvodnje e-vozila.<br />

14 15<br />

3. ZAŠTO JE POTREBNA<br />

NOVA MODULARNA<br />

PLATFORMA?<br />

Zato što se MEB platforma razvija<br />

sa namjerom što efikasnije proizvodnje<br />

električnih vozila čime se, dugoročno<br />

gledano, postiže njihova niža cijena. Time<br />

<strong>Volkswagen</strong> može organizovati svoju<br />

proizvodnju sa sistematičnim fokusom<br />

na e-mobilnost kako bi mogao ispuniti<br />

zahtjeve povećane potražnje za električnim<br />

vozilima. Postoje i mnogi drugi faktori<br />

koji će uticati na buduće prodajne cijene<br />

električnih vozila, a najznačajniji je progres<br />

u razvoju tehnologije baterija.<br />

4. DA LI DANAS<br />

POSTOJE VOZILA<br />

BAZIRANA NA MEB?<br />

Do sada, <strong>Volkswagen</strong> je predstavio<br />

četiri e-koncept vozila bazirana na MEB:<br />

e-Bus BUDD-e koji je debitovao 2016, I.D.<br />

koji je sve oduševio na Paris Motor Show<br />

u 2016, I.D. BUZZ predstavljen na Detroit<br />

Auto Show u januaru 2017. koji oslikava<br />

viziju VW kamper kombija budućnosti<br />

i I.D. CROZZ koji je predstavljen na<br />

Shanghai Auto Show 2017. Plan je da<br />

serijska proizvodnja kompakta baziranog<br />

na MEB starta u 2020. godini.<br />

5. DA LI ĆE VOZAČI OVIH<br />

VOZILA PRIMIJETITI<br />

RAZLIKU?<br />

Vozači <strong>Volkswagen</strong> električnih vozila<br />

već uživaju u pozitivnim stranama<br />

e-mobilnosti. Ove prednosti će biti još više<br />

istaknute u generacijama vozila baziranim<br />

na MEB: puni okretni moment iz tačke<br />

mirovanja, zadnji pogon koji omogućava<br />

bolju trakciju i ubrzanja, optimizirana<br />

upravljivost zahvaljujući niskoj poziciji<br />

baterije i unaprijeđene digitalne funkcije<br />

vozila. <strong>Broj</strong>ne nove tehnologije i ideje koje<br />

se nisu ni razmatrale prije par godina sada<br />

će biti direktno implementirane u koncept<br />

za MEB.<br />

Vanjske dimenzije Golfa ali prostran<br />

skoro kao Passat unutra: I.D. predstavlja<br />

primjer dizajnerskih prednosti MEB.<br />

6. DA LI ĆE MEB UTICATI<br />

NA DIZAJN<br />

INTERIJERA?<br />

Centralni element MEB-a je visokonaponska<br />

pogonska baterija. Njen dizajn<br />

i pozicioniranje igra ključnu ulogu. Na<br />

prvi pogled izgleda kao stilizovani red<br />

čokolade, ravna, sačinjena od pojedinačnih<br />

modula. Komponente instalirane u pod<br />

vozila oslobađaju veliku količinu prostora<br />

u unutrašnjosti. Vanjska dužina I.D.-a na<br />

primjer, slična je kao kod Golf-a, ali on<br />

nudi približno istu količinu unutrašnjeg<br />

prostora kao Passat. Pored toga, kontrolna<br />

tabla je znatno kompaktnija, pozicija<br />

centralne konzole je podesiva – prostor<br />

je važan aspekt putničkog koncepta u<br />

budućnosti: vozila koja u velikoj mjeri<br />

upravljaju samostalno, u kojima putnici<br />

mogu obavljati svoje poslovne obaveze ili<br />

uživati u slobodnom vremenu.<br />

Kako bi olakšali pristup<br />

prostranoj unutrašnjosti<br />

I.D.-a, zadnja vrata su<br />

dizajnirana kao klizna.

Ovako funkcioniše<br />

MEB platforma.<br />

Baterije instalirane u podu<br />

vozila omogućavaju<br />

ravnomjernu raspodjelu<br />

osovinskog opterećenja.<br />

Niskonaponska<br />

baterija instalirana u<br />

prednjem dijelu snabdijeva<br />

energijom<br />

elektronske sisteme<br />

vozila, svijetla, itd.<br />

Veliki međuosovinski<br />

razmak stvara prostor<br />

za baterije različitih<br />

veličina.<br />

<strong>Broj</strong> jedan: faktor vizije. Kompleksni elementi<br />

koji tek treba da se pojave u tehnologiji<br />

kroz godine koje dolaze, moraju se uplanirati<br />

u MEB: digitalizacija, povezivanje, potpuna<br />

autonomna vožnja. Kako treba da izgleda<br />

konfiguracija vozila koja će omogućiti instalaciju<br />

što većeg broja aplikacija i interfejsa?<br />

Naknadna instalacija hardvera u već definisanu<br />

konfiguraciju uvijek je hendikep, digitalni<br />

sistemi zaključavanja za „car sharing“ ili<br />

senzori za autopilot stoga moraju biti implementirani<br />

u MEB od samog početka. <strong>Broj</strong> dva:<br />

efikasnost i troškovi. U ovom segmentu ulažemo<br />

velike napore kako bi učinili e-mobilnost<br />

što privlačnijom.<br />

Pogonska baterija, koja podsjeća<br />

na redove čokolade, bit će<br />

instalirana između osovina.<br />

Napravljen je veliki napredak od početka radova<br />

na MEB u 2015, prva faza razvoja je završena<br />

u proljeće 2017. tako da bi serijska proizvodnje<br />

prvog e-vozila u obliku I.D.-a trebala početi u<br />

2020. godini. Koliko brzo će e-mobilnost dobiti<br />

na popularnosti u budućnosti zavisi zapravo od<br />

drugih, uglavnom infrastrukturnih faktora, na<br />

primjer, situacija sa javnom mrežom stanica<br />

za punjenje. Raspoloživost ovih stanica varira<br />

značajno od države do države, ali radovi na<br />

njihovoj ekspanziji postižu stalan napredak.<br />

MEB omogućava<br />

zadnji pogon koji<br />

pruža brojne prednosti.<br />

Verzija sa<br />

pogonom na sve<br />

točkove također,<br />

bit će implementirana<br />

u ovaj<br />

koncept.<br />

8. KOJI USLOVI TREBA<br />

16 DA SE ISPUNE ZA POČETAK<br />

17<br />

SERIJSKE PROIZVODNJE<br />

7. KOJI SU NAJVEĆI<br />

VOZILA BAZIRANIH NA<br />

IZAZOVI<br />

MEB?<br />

U RAZVOJU MEB?<br />

9. DA LI ĆE MEB<br />

ZAMIJENITI MQB U<br />

POTPUNOSTI?<br />

10. KOLIKI ZNAČAJ IMA UVOĐENJE MEB<br />

ZA VOLKSWAGEN BREND?<br />

Vožnja na elektro pogon,<br />

digitalizacija, autonomna<br />

vožnja: sa MEB ćemo uzeti<br />

u obzir sva najveća pitanja<br />

trenutno.<br />

Ne, neće. Iako uloga elektro pogona dobija na<br />

značaju u dolazećoj deceniji, <strong>Volkswagen</strong> će, za<br />

sada, nastaviti proizvodnju vozila na pogon sa<br />

unutrašnjim sagorijevanjem što će zahtijevati<br />

MQB kao osnovnu platformu. Također, dok<br />

je izrada električnih vozila sasvim izvodiva<br />

koristeći MQB kao bazu, obrnuti proces nije<br />

moguć: nijedan motor sa unutrašnjim sagorijevanjem<br />

ne može se ugraditi na MEB platformu.<br />

Strategija TRANSFORM 2025 predviđa prodaju 1 milliona <strong>Volkswagen</strong> električnih vozila godišnje<br />

do 2025. koju će činiti 30 različitih modela svih brendova grupacije. Uslov za ispunjenje ovih ciljeva<br />

je MEB: serijska proizvodnja visokog obima je moguća jedino uz korištenje nove platforme kao<br />

osnove. Ovo predstavlja veći izazov od samih detalja tehnološkog rješenja: Modularna Električna<br />

Platforma je investicija u mobilnost budućnosti. Prekretnica u viziji <strong>Volkswagen</strong>a.<br />

VIZIJA BUDUĆNOSTI: SERIJSKA<br />

PROIZVODNJA PRVOG VOZILA<br />

BAZIRANOG NA MEB, KAO ŠTO<br />

JE I.D., TREBA DA POČNE U<br />

2020. GODINI

67. sajam automobila u Frankfurtu:<br />

„Budućnost sada!”<br />

GTI porodica<br />

<strong>Volkswagen</strong>ova premijera na IAA 2017. započela<br />

je sa kratkim uvodnim filmom koji je prisutne<br />

podsjetio na nastanak GTI modela, a zatim je<br />

uslijedilo predstavljanje podmlađene GTI porodice.<br />

<strong>Volkswagen</strong>ova GTI porodica dostupna je u tri<br />

različite automobilske klase, kroz modele up!, Polo i<br />

Golf. Na pozornici su se našli svi članovi GTI porodice,<br />

a glavna zvijezda bio je novi Polo GTI koji je na IAA<br />

2017. proslavio svoju svjetsku premijeru.<br />

Novi Polo GTI sa 200 KS i 320 Nm okretnog<br />

momenta pruža novu dimenziju zabave u vožnji, a<br />

u odnosu na standardni model on je niži za 15 mm<br />

što mu osigurava bolje vozne karakteristike, ali i ljepši<br />

izgled. Na štandu <strong>Volkswagen</strong>a bila je izložena prva<br />

generacija Golfa GTI koja je privukla veliku pažnju<br />

baš kao i novi modeli. To dokazuje njegovu uspješnost<br />

i emocionalnost.<br />

18 19<br />

<strong>Volkswagen</strong> je daleko otišao sa najvećom modelskom ofanzivom<br />

u svojoj historiji, a posljednje modele predstavio je na 67. Međunarodnom<br />

sajmu automobila u Frankfurtu (IAA) koji je održan<br />

pod sloganom „Budućnost sada”. Tokom idućih pet godina, <strong>Volkswagen</strong><br />

će uložiti oko 3,5 milijardi eura u optimizaciju konvencionalnih<br />

dizelskih i benzinskih motora, kao i motora pokretanih<br />

na prirodni gas. U istom će razdoblju uložit će 6 milijardi eura u<br />

e-mobilnost.<br />

TEKST I FOTOGRAFIJA: Emir Kalender<br />

T-Roc - Novi crossover marke<br />

Nakon što je skoro predstavljen javnosti na<br />

specijalnom događaju u italijanskom Comu, novi<br />

T-Roc crossover u Frankfurtu je proslavio svoju<br />

svjetsku premijeru. Potpuno novi kompaktni<br />

<strong>Volkswagen</strong>ov SUV unosi svježinu u klasu kojoj<br />

posebno doprinosi velika mogućnost individualizacije<br />

svakog T-Roc modela. Novi T-Roc je moderan,<br />

inovativan, savršeno umrežen, siguran i efikasan<br />

crossover. Stvoren je za urbani svijet, ali se jednako<br />

dobro snalazi i van njega. Zahvaljujući svojoj<br />

funkcionalnosti, voznoj dinamici i tehnologiji model<br />

T-Roc utjelovljuje sve vrline <strong>Volkswagen</strong>a.<br />

SUV segment bilježi konstantni rast prodaje<br />

i razvoja, a među najomiljenijim modelima su<br />

kompaktni modeli SUV segmenta. Atraktivni<br />

T-Roc nalazi se ispod klase Tiguana, a sa svojim<br />

karakteristikama postavlja nova mjerila te je<br />

podjednako atraktivan kupcima svih dobnih skupina.<br />

Odlikuje ga savremeni sportski dizajn koji se u<br />

potpunosti uklapa u aktuelnu filozofiju <strong>Volkswagen</strong>a.<br />

<strong>Volkswagen</strong> nastavlja svoju<br />

uspješnu modelsku ofanzivu u<br />

kojoj predstavlja potpuno nove<br />

modele sa kojim kroji budućnost<br />

u automobilskoj industriji, postavlja nove<br />

standarde i nove trendove. Mobilnost se razvija<br />

u mnogim pravcima. Inteligentna povezanost<br />

i digitalizacija unutar i van vozila postaje<br />

sve važnija. Postoji li bolje mjesto za njihovu<br />

svjetsku premijeru od Frankfurta? Sigurno ne,<br />

jer je frankfurtski sajam automobila najveći<br />

automobilski sajam u svijetu, pa samo mjesto<br />

predstavljanja novih modela govori koliko su<br />

važni za njemačku marku. Predimenzionirani<br />

izložbeni prostor u vrijeme izlaska glavnih<br />

zvijezda na pozornicu izgledao je poput<br />

gledališta na stadionu za vrijeme odigravanja<br />

finalnog susreta Lige prvaka. Jeza i trnci,<br />

jednostavno emocije je teško sakriti kada se na<br />

sceni pojave novi vrhunski modeli koji su već<br />

dostupni na tržištu, ali i oni koji će tek stići u<br />

prodajne salone.<br />

Novi članovi<br />

<strong>Volkswagen</strong> GTI<br />

porodice sada su<br />

još snažniji, moderniji,<br />

inovativniji, digitalizovaniji<br />

i emotivniji.

Ovisno o nivou opreme, T-Roc je pionir<br />

klase po pitanju inovativnosti, uvezanosti i<br />

asistenata za sigurnu vožnju. Uz to, T-Roc je prvi<br />

<strong>Volkswagen</strong>ov SUV koji će se moći naručiti sa<br />

dvobojnom karoserijom. Po želji kupca krov, „A<br />

stubovi” i kućišta vanjskih ogledala mogu biti u<br />

drugoj boji u odnosi na ostatak karoserije.<br />

Unutrašnjost je prilagođena dizajnu<br />

eksterijera i hvali se robusnim SUV karakterom<br />

te savremenom obradom površina. Zajedno<br />

sa Active Info ekranom i novim Infotainment<br />

sistemom čini novo, digitalno i interaktivno<br />

područje kokpita. Novi T-Roc nudi mogućnost<br />

Novi Polo GTI za nove uspjehe<br />

Kao i model T-Roc, novi Polo proslavio<br />

je svjetsku premijeru na sajmu automobila u<br />

Frankfurtu. Sa novim dizajnom, tehnologijom,<br />

novom platformom i efikasnim motorima,<br />

potpuno nova generacija Pola nastavit će<br />

uspješnu priču svojih prethodnika kojih je<br />

proizvedeno u više od 16,5 miliona primjeraka.<br />

20 21<br />

prijevoza pet putnika kojim je na raspolaganju<br />

prtljažnik zapremine od 445 litara, dok<br />

preklapanjem naslon zadnje klupe koja je djeljiva<br />

u omjeru 60:40 isti se može proširiti na 1290<br />

litara. Nijedno drugo SUV vozilo iz ove klase ne<br />

nudi ove vrijednosti.<br />

T-Roc dolazi u dva nivoa opreme, „Sport”<br />

i „Style”. Već u osnovnoj izvedbi T-Roc je<br />

opremljen sa sistemom nadzora okoline<br />

„Front Assist” sa City funkcijom kočenja u<br />

nuždi i sistemom prepoznavanja pješaka,<br />

multikolizijskom kočnicom i pomoći<br />

zadržavanja vozila u voznoj traci „Lane Assist”.<br />

Lista osnovne opreme proširena je sa klima<br />

uređajem, „Composition Colour” Infotainment<br />

sistemom, LED dnevnim i zadnjim svjetlima te<br />

vizualnom zaštitom podvozja u crnoj boji.<br />

Novi svestrani <strong>Volkswagen</strong>ov crossover<br />

pokreće šest TSI i TDI motora sa rasponom<br />

snage od 115 do 190 KS. Savremeni, štedljivi<br />

i ekološki prihvatljivi motori, ovisno o snazi,<br />

mogu biti upareni sa ručnim šest stepenim<br />

ili automatskim sedam stepenim DSG<br />

mjenjačima, a kupci mogu također birati<br />

između pogona na prednje ili na sve točkove.<br />

Šesta generacija Pola dobila je potpuno<br />

novi dizajn eksterijera koji automobil čini još<br />

ozbiljnijim i elegantnijim, ali sa sportskim<br />

duhom koji krasi sve nove <strong>Volkswagen</strong> modele.<br />

Novi Polo u poređenju sa svojim prethodnikom<br />

porastao je u pogledu svih dimenzija. Prije svega,<br />

nudi više prostora za putnike te veću zapreminu<br />

prtljažnika koja je povećana sa 280 na 351 litru.<br />

Karoserija novog Pola može biti obojena u<br />

14 novih boja, a na koju možete postaviti neke<br />

od 12 novih različitih aluminijumskih felgi<br />

u veličini od 14 do 18 inča. U ponudi je veliki<br />

broj djelimično lakirani detalja u kontrastnim<br />

bojama, a mogućnost personalizacije prenesena<br />

je i u unutrašnjost gdje se instrument ploča može<br />

obogatiti sa raznim dekorativnim elementima<br />

dok su sjedišta dostupna u 11 različitih presvlaka.<br />

Novi Polo najsavremeniji<br />

je automobil u svojoj<br />

klasi.<br />

Osim novog dizajna novi Polo dobio je<br />

nove tehnologije i inovativna rješenja. Tako<br />

bogato opremljen Polo postaje najsavremeniji<br />

automobil klase i nudi tehnološka rješenja koja<br />

su dostupna samo u većim automobilskim<br />

klasama, na što konkurencija još nema<br />

odgovor. Polo je opremljen brojnim sistemima<br />

pomoći za vozača, kao i komfornim sistemima<br />

koji vožnju čine još opuštenijom. Kao i<br />

prethodni model nudi se u tri nivoa opreme<br />

Trendline, Comfortline i Highline. Pored<br />

standardni izvedbi na tržištu su dostupne i<br />

dvije posebne izvedbe, Polo Beats koji donosi<br />

zvučni sistem snage 300 W i sportski Polo GTI.<br />

Već i osnovna verzija Polo „Trendline”<br />

bogato je opremljena pa tako serijski donosi<br />

LED dnevna svjetla sa funkcijama Coming<br />

Home i Leaving Home, tempomat, sistem

nadzora okoline „Front Assist” sa City funkcijom<br />

kočenja u nuždi i sistemom prepoznavanja<br />

pješaka. U ponudi je i bogata lista dodatne<br />

opreme na kojoj se može naći veliki broj<br />

asistenata za vozača kao što su: ACC, Blind<br />

Spot Detection, Park Assist, te funkcija kočenja<br />

pri manevrisanju. Posljednji pomenuti sistem<br />

automatski štiti vozilo od oštećenja nastalih<br />

prilikom parkiranja.<br />

22 23<br />

Pored novih sigurnosnih sistema Polo se<br />

po želji može opremiti i komfornim sistemima<br />

kao što su glavna svjetla u LED tehnologiji,<br />

Keyless Access, Active Info Display, te najnovija<br />

generacija Infotainment sistema čija se veličina<br />

ekrana kreće od 6,5 do 8,0 inča. Ovi komforni<br />

sistemi predstavljaju potpuni novitet u segmentu.<br />

Novi Polo napravljen je na novoj MQB A0<br />

platformi koja mu je omogućila maksimalno<br />

korištenje tehničkih rješenja sa kojim raspolaže<br />

<strong>Volkswagen</strong>. Pokreću ga novi motori koji<br />

zadovoljavaju najstrože Euro 6 norme o ispušnim<br />

plinovima i to četiri benzinca i dva dizela.<br />

Snaga motora kod standardnih modela kreće<br />

od osnovnih 75 do maksimalnih 150 KS, dok u<br />

sportskoj GTI izvedbi novi Polo raspolaže sa<br />

200 KS i 320 Nm okretnog momenta. Svi motori<br />

serijski su opremljeni sa Start-Stop sistemom i<br />

rekuperacijskim modulom. Za snažnije izvedbe<br />

motora dostupan je i popularni automatski DSG<br />

mjenjač sa 7 stepeni prijenosa. Novi Polo moguće<br />

je opremiti sa posebnim ovjesom čiji amortizeri<br />

nude mogućnost prilagođavanja njihove tvrdoće<br />

preko sistema „Sport Select”.<br />

Ovaj sistem omogućava da novi Polo možete<br />

voziti sportski tvrdo i svakodnevno udobno.<br />

Novi Polo GTI dolazi sa legendarnim 17 inčnim<br />

„Clark” aluminijumskim felgama ispod kojih se<br />

ističu crvena kočiona kliješta.<br />

Novi Polo kombinuje<br />

motor pokretan na<br />

prirodni gas i R-Line<br />

line paket opreme.<br />

I.D. CROZZ II SUV koncept<br />

<strong>Volkswagen</strong> I.D. CROZZ SUV koncept stigao je<br />

u Frankfurt u dopunjenom izdanju. U aprilu<br />

ove godine na sajmu automobila u Šangaju<br />

predstavljen je električni koncept I.D. CROZZ,<br />

a sada je uslijedila i evropska premijera<br />

<strong>Volkswagen</strong>ovog električnog automobila.<br />

Dizajneri <strong>Volkswagen</strong>a napravili su<br />

nekoliko promjena na prednjem braniku u<br />

koji je ugrađena hromirana letvica u usisniku<br />

zraka. Ovaj hormirani detalj lijepo se uklapa<br />

sa crvenom bojom karoserije. LED farovi sada<br />

imaju drugačiju grafiku i imaju dinamično<br />

paljenje dioda. Automobil umjesto klasičnih<br />

vanjskih ogledala ima kamere, a uklonjene su i<br />

klasične ručice za otvaranje vrata. Kompletan<br />

dizajn automobila ima prepoznatljiv DNA<br />

<strong>Volkswagen</strong>a.<br />

I.D. CROZZ II za pogon koristiti dva<br />

elektromotora kombinovane snage 225 kW.<br />

Baterije I.D. CROZZ II koncepta postavljene<br />

su u pod automobila sa rasporedom kao kocke<br />

čokolade. Autonomija automobila sa jednim<br />

punjenjem iznosi do 500 km. Odlikuje ga<br />

pogon na sve točkove što je u principu nova<br />

generacija 4Motion pogona. Na IAA 2019. bit<br />

će predstavljena proizvodna verzija, a početak<br />

proizvodnje najavljen je za 2020. godinu. I.D.<br />

CROZZ II model predstavio je Herbert Diess,<br />

predsjednik Upravnog odbora <strong>Volkswagen</strong>a<br />

koji je predstavio dio plana za budućnost<br />

<strong>Volkswagen</strong>a.

I.D. CROZZ II daje uvid kakvi<br />

nas uskoro očekuju automobili<br />

iz <strong>Volkswagen</strong>a<br />

Veliko interesovanje prisutnih<br />

predstavnika medija na<br />

promociji novih VW modela.<br />

24 25<br />

„<strong>Volkswagen</strong> već 70 godina doprinosi<br />

individualnoj mobilnosti širom svijeta, a<br />

naš zadatak je učiniti naprednu tehnologiju<br />

dostupnu mnogim ljudima, zbog toga ćemo do<br />

2025. godine osim konvencionalno pokretanih<br />

automobila ponuditi 23 potpuno električna<br />

vozila” rekao je Diess.<br />

Istovremeno, pored nastavaka razvoja<br />

konvencionalnih pogonskih motora, <strong>Volkswagen</strong><br />

će pokrenuti veliku električnu<br />

ofanzivu od 2020. godine sa I.D. porodicom<br />

koja se temelji na potpuno novoj električnoj<br />

arhitekturi. Do 2025. godine marka <strong>Volkswagen</strong><br />

ponudit će ukupno 23 potpuno električna<br />

modela.<br />

U Frankfurtu, I.D. CROZZ II daje uvid<br />

u budućnost: potpuno električan, potpuno<br />

umrežen i digitalan.<br />

<strong>Volkswagen</strong> je započeo najveću modelsku<br />

ofanzivu u historiji marke; do 2020. godine<br />

brand će u potpunosti obnoviti svoju ponudu,<br />

te će se proširiti u ključnim segmentima. Na<br />

primjer, <strong>Volkswagen</strong> će značajno povećati<br />

svoju prisutnost u SUV segmentu. Do 2020.<br />

godine ponuda branda uključivat će 19 SUV<br />

modela širom svijeta, što je povećanje SUV<br />

segmenta od 40 posto.<br />

Na IAA 2017. <strong>Volkswagen</strong> je pokazao<br />

aktualno stanje razvoja sa najnovijim<br />

modelima i predstavio električnu budućnost<br />

mobilnosti u obliku konceptnih vozila iz<br />

I.D. porodice. Izložbeni štand <strong>Volkswagen</strong>a<br />

posjetila je i njemačka kancelarka dr. Angela<br />

Merkel koja je dobila uvid u automobilsku<br />

budućnost. „Automobil imaj svoje najbolje<br />

dane ispred sebe, a sa pravim konceptima<br />

<strong>Volkswagen</strong> će pridonijeti oblikovanju automobila<br />

budućnosti” rekla je Merkel.<br />

Fotografija: <strong>Volkswagen</strong> AG

Test: Golf 2.0 TDI R-Line<br />

UVODI NOVE STANDARDE<br />

U KLASU<br />

<strong>Volkswagen</strong> je nakon pet godina proizvodnje osvježio<br />

popularni Golf model na dizajnerskom i tehnološkom<br />

polju. Osvježeni Golf sedme generacije sa novom tehnologijom<br />

koja je do sada bila rezervisana samo za modele<br />

iz veće klase i osvježenim dizajnom ponovo postavlja<br />

nove standarde u svojoj klasi.<br />

26<br />

27<br />

TEKST I FOTOGRAFIJA: Emir Kalender<br />

Osvježeni Golf dobio je blage vizuelne promijene na karoseriji<br />

koje ga sad čine još elegantnijim. Prednji dio dobio je novi<br />

branik, novu rešetku hladnjaka koja je ukrašena hromiranim<br />

letvicama u varijantama opreme Comfortline i Highline. Nova<br />

glavna svjetla ostala su u istom obliku, ali sa novom grafikom i<br />

novom opcionom Full LED tehnologijom. Novi branik stanjen je u donjem dijelu<br />

što Golfu daje uravnotežen i dinamičan izgled.<br />

Na zadnjoj strani automobila dominiraju elegantne linije novog odbojnika<br />

u koji je integrisan zadnji difuzor i ukrasi ispušnog sistema. Tu su i nova<br />

opciona zadnja svjetla u LED tehnologiji koja jasno razlikuju osvježenog Golfa<br />

od prethodnika. Nova zadnja LED svjetla moguće je opremiti sa dinamičnim<br />

pokazivačima smjera, kao kod Audi modela.<br />

Testni model bio je opremljen „Exterior” R-Line paketom dodataka koji<br />

osvježenom Golfu daju pikantnu dozu agresivnosti dizajna. U R-Line „Exterior”<br />

paketu dolaze R-Line branici i prošireni pragovi u „R” stilu, zadnji spojler i rešetka<br />

hladnjaka sa R-Line oznakom. Svi R-Line dodaci lakirani su u crnu boju visokog<br />

sjaja što izgleda fantastično na promotivnoj „kurkuma” žutoj boji. Kada je riječ o<br />

bojama, <strong>Volkswagen</strong> je za osvježenog Golfa pripremio proširenu paletu boja.

Unutrašnjost automobila vizuelno je ostala<br />

ista, ali je obogaćena novim tehnologijama.<br />

Glavni tehnološki novitet u unutrašnjosti je<br />

Discover Pro sistem kojim se možete upravljati<br />

putem kontrole pokreta. Tako se mogu<br />

mijenjati radio stanice, birati muzika na play<br />

listi i slično, bez fizičkog dodira ekrana čija<br />

dužina dijagonale iznosi 9,2 inča.<br />

Ovaj sistem po prvi put je primijenjen<br />

u segmentu kompaktnih vozila, a sa njim se<br />

može upravljati i preko tableta ili pametnog<br />

telefona koji su umreženi na Wi-Fi hotspot.<br />

Meni Discover Pro sistema odlično je preveden<br />

na bosanski jezik, što će olakšati korištenje<br />

onim koji nisu poliglote.<br />

Druga glavna novost u unutrašnjosti je<br />

Aktivni info ekran koji se može prilagoditi<br />

po izboru profila kao i većina tehnoloških<br />

unapređenja koja su po prvi put dostupna<br />

u kompaktnoj klasi automobila. Potpuno<br />

digitalna instrument tabla do sada je bila<br />

rezervisana samo za Passat i Tiguan model,<br />

koji su veće klase, a od sada i vlasnici Golfa<br />

opciono mogu uživati u ovom savremenom<br />

tehnološkom rješenju. Tu je i vrhunski zvučni<br />

sistem Dynaudio Excite koji donosi 10 kanalno<br />

pojačalo snage 400 W, subwoofer i osam<br />

zvučnika.<br />

Iako je Golf prošao sveobuhvatnu digitalizaciju,<br />

<strong>Volkswagen</strong> je ostao vjeran tradicionalnim<br />

rješenjima fizičkih prekidača na ključnim<br />

mjestima, kako se ne bi narušila funkcionalnost<br />

i sigurnost u vožnji dok se sa njima upravlja.<br />

<strong>Volkswagen</strong> je danas jedan od rijetkih<br />

proizvođača koji je idealno spojio moderne<br />

tehnologije i tradicionalna rješenja. Pored<br />

tehnoloških noviteta u putničkoj kabini moglo<br />

se uživati i u panoramskom krovu koji je dio<br />

dodatne opreme.<br />

GOLF 7.5<br />

TEHNOLOŠKA SUPERIORNOST<br />

28 29<br />

Tehnološke promijene:<br />

Novi standardi klase<br />

Pored tehnoloških noviteta u unutrašnjosti<br />

koja prvenstveno doprinose udobnosti putovanja,<br />

tu je i čitav niz sigurnosnih noviteta<br />

koji ga čine još sigurnijim. Od sada Golf je<br />

opremljen sa proaktivnom zaštitom putnika,<br />

Front Assist-om sa novim nadzorom za<br />

pješake, te Trailer Assist-om za hitne slučajeve<br />

koji dolazi sa novim Traffic Jam Assist-om.<br />

Testni model bio je opremljen sa ACC<br />

sistemom (automatska regulacija razmaka)<br />

i novim Line Assist-om. Kombinacija ova<br />

dva asistenta odlično su rješenje koje vožnju<br />

čini sigurnijom i udobnijom. ACC sistem uz<br />

pomoć radara prati razmak vozila ispred vas te<br />

kada aktivirate tempomat, sam reguliše brzinu<br />

i zadani razmak između vašeg i automobila<br />

ispred. Tokom testa često smo isprobavali<br />

Line Assist koji osigurava da automobil bude<br />

uvijek u svojoj voznoj traci. Svako izlaženje<br />

iz trake bez uključenog pokazivača smjera<br />

sistem će prepoznati i automatski će korigovati<br />

ugao upravljača. Sistem smo isprobali bez<br />

ruku na upravljaču, koji je automobil bez<br />

ikakvih problema držao u svojoj voznoj traci,<br />

sam regulirajući ugao zakreta upravljača. Uz<br />

Line Assist testni model bio je opremljen i sa<br />

opcionalnim Emergency Assist sistemom.<br />

Ovaj sistem prepoznaje aktivnost vozača, da<br />

li su njegove ruke na upravljaču. U slučaju<br />

da duže vremena nema vozačkih aktivnosti,<br />

sistem prvo upozorava vozača da vrati ruke<br />

na upravljač, a u slučaju da vozač ili neko od<br />

saputnika ne reaguje, sistem može sam vozilo<br />

kontrolisano dovesti do stanja mirovanja.<br />

Novi Traffic Jam Assist je također na<br />

popisu nove tehnologije. On nudi mogućnost<br />

djelimično automatizovane vožnje do brzine<br />

od 60 km/h, ako je automobil opremljen sa<br />

automatskim DSG mjenjačem kao što je bio<br />

slučaj sa testnim modelom.<br />

Još jedan bitan sigurnosni sistem kojim<br />

je bio opremljen testni model je Park Assist<br />

3.0 koji uključuje Park distance control sa<br />

senzorima naprijed i nazad, te Rear Assist –<br />

kameru za parkiranje. Noćnu vožnju vozaču će<br />

posebno olakšati odlična prednja svjetla koja<br />

su kompletna napravljena u LED tehnologiji sa<br />

Dynamic Light Assist-om.<br />

Motor, mjenjač i vozne<br />

karakteristike<br />

Već odavno su poznate sve činjenice o<br />

poznatom 2.0 litrenom TDI motoru sa 150 KS<br />

koji je u testnom modelu bio uparen sa sedam<br />

stepenim automatskim DSG mjenjačem.<br />

Ova provjerno dobra kombinacija odavno<br />

je poznata, ali istaknut ćemo ono najvažnije.<br />

Motor radi tiho i uglađeno, dok mjenjač svoj<br />

dio posla odrađuje brzo i besprijekorno.<br />

Ova kombinacija motora i mjenjača pruža<br />

spoj ugodnosti vožnje, ali i malo sportskog<br />

užitka kada to poželite. 2.0 litreni TDI motor<br />

osigurava dovoljno snage za dinamičnu<br />

vožnju, a DSG mjenjač brze izmjene stepena<br />

prijenosa. Uz to kad dodamo poluge na<br />

upravljaču za ručne izmjene stepena prijenosa,<br />

zabava je zagarantovana. Od 0 do 100 km/h ide<br />

za 8,6 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od<br />

212 km/h.

NOVI GOLF<br />

SPREMAN NA SVE ŠTO DOLAZI<br />

Komfor<br />

prve klase.<br />

Za one koji žele najbolje.<br />

30 Zaključak<br />

31<br />

Ovjes osvježenog Golfa čvrsto je podešen što je<br />

idealan preduslov za dobro držanje u zavojima. Testni<br />

model bio je postavljen na 18 inčne aluminijumske<br />

točkove koji na sebi imaju gume veličine 225/40.<br />

Zahvaljujući dobrom balansu automobila, čvrsto<br />

podešenom ovjesu i velikim točkovima, Golf odlično<br />

savladava zavoje.<br />

Kod testnog modela vozač je na raspolaganju<br />

imao tri fabrički programirana načina za vožnju,<br />

Eco, Comfort i Sport, koji mijenjaju odziv motora,<br />

upravljača, rada klime uređaja i ACC sistema. Tu je<br />

i mogućnost kreiranja individualnog načina rada<br />

navedenih elemenata. Kada je riječ o potrošnji goriva, u<br />

gradskim uslovima ona se kreće od 5 do 7 l/100 km, na<br />

magistralnoj cesti 4,3 l/km, a na auto putu 5,2 l/100 km.<br />

<strong>Volkswagen</strong> se kod osvježenog Golfa više<br />

fokusirao na ugradnju nove tehnologije nego<br />

na vizuelne i mehaničke promijene. Minimalne<br />

vizuelne promijene bile su sasvim dovoljne da Golfa<br />

pomlade nakon pet godina proizvodnje, ali ono po<br />

čemu će se Golf najviše razlikovati od prethodne<br />

generacije, ali i konkurencije, je nova tehnologija.<br />

Može li se reći za Golfa da je lider klase?<br />

Može, jer sa preko 33 miliona prodatih primjeraka<br />

apsolutni je rekorder u klasi koju je stvorio i koja se<br />

po njemu zove. Zašto je Golf mjerilo u klasi? Jedan<br />

od odgovora donosi Golf 7.5 jer prvi uvodi nove<br />

tehnološke standarde i otvara nove mogućnosti.<br />

Možda upravo u tome i leži jedan od odgovora na<br />

pitanje zašto je Golf „fenomen”. Golf 7.5 može biti<br />

klasičan, a može biti i tehnološki napredan, sve ovisi<br />

o želji i finansijskoj moći kupca.<br />

Testni Golf sa savremenom tehnologijom i<br />

dodatnom opremom košta 73.647,25 KM.<br />

Nova Caravelle i<br />

Novi Multivan.

Test specijal:<br />

Golf 2.0 TDI Alltrack<br />

UNIVERZALNI<br />

AUTOMOBIL NA<br />

POSEBAN NAČIN<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf omiljeni je automobil u našoj zemlji, a<br />

kod nekih vlasnika ima status člana porodice. Zahvaljujući<br />

32<br />

svojoj svestranosti Golf se nametnuo kao „must have”<br />

automobil za one koji vole provjerene stvari. Već po na-<br />

33<br />

vici na spomen imena Golf stvaramo sliku automobila na<br />

cesti, ali vremena se mijenjaju pa tako i Golf. Zbog toga<br />

je <strong>Volkswagen</strong> ponudio svoj model u posebnom izdanju,<br />

sa značkom Alltrack sa kojim smo se zaputili na najveći<br />

od manjih oštećena koja mogu nastati na offroad<br />

Opremljenost automobila od posebne je<br />

svjetski sajam automobila u Frankfurt.<br />

vožnji, ali i u svakodnevici. U prednjem važnosti kada putujete na dalek put kao<br />

što<br />

TEKST I FOTOGRAFIJA: Emir Kalender<br />

Golf Alltrack, već kad prvi put pročitate njegovo ime znat ćete o kakvom se<br />

automobilu radi. Automobil koji je stvoren za sve terene i sve situacije, rekli<br />

bi smo pravi univerzalac. U Alltrack izvedbi Golf dolazi sa nabildanim<br />

karakterom i tehnički je vrlo jak. Od izvornog modela zadržao je sve<br />

pozitivne karakteristike po kojima je Golf poznat, ali u Alltrack izvedbi dobio je još<br />

sposobnosti koje će vlasnike svakako oduševiti. Sa Golfom Alltrack možete se zaputiti<br />

gdje poželite, na auto put, na off-road terene ili pak u svakodnevnu gradsku vožnju.<br />

Izbor je vaš!<br />

Dizajnerski Golf Alltrack nije se značajno mijenjao u odnosu na klasični model.<br />

Karavanskom karoserijom prevladavaju horizontalne i čiste linije koje su aktuelni<br />

dizajnerski pravac <strong>Volkswagen</strong>a. Zahvaljujući povišenom klirensu od 15 cm, povišena<br />

karoserija jasno ukazuje da se radi o automobilu sa kojim se možete zaputiti bilo gdje.<br />

Plastične i aluminijumske obloge na pragovima i obrvama blatobrana automobil štite<br />

i zadnjem odbojniku također nalaze se<br />

zaštitni elementi od aluminijuma.<br />

Unutrašnjost Golfa Alltracka očekivano<br />

nudi dobre osobine kakve se i očekuju<br />

od njega. Ulaskom u putnički prostor<br />

osjećat ćete se kao kod kuće jer je sve<br />

praktično i ergonomski odlično oblikovano.<br />

Prostorno na prednjoj i zadnjoj klupi nećete<br />

oskudijevati, a posebno u prtljažniku koji<br />

u osnovi nudi 605 litra zapremine, dok se<br />

njegovim preklapanjem dobija fantastičnih<br />

1.620 litara prostora. Već osnovna zapremina<br />

prtljažnika zadovoljit će potrebe na dugim<br />

putovanjima poput našeg. Zadnja klupa<br />

može se podijeliti u omjeru 40:20:40 što je<br />

dobro rješenje za transport većih predmeta.<br />

je Sarajevo – Frankfurt. Testni model imao<br />

je udobna i dobro profilisana sjedišta koja<br />

imaju čvrsto bočno držanje. Ona putnicima<br />

pružaju odličnu bočnu potporu tokom<br />

dinamične vožnje. Za precizno snalaženje po<br />

evropskoj mreži auto puteva bio je zadužen<br />

odlični navigacioni sistem koji dolazi sa<br />

Discover Pro Infotainment sistemom.<br />

Ono što definitivno olakšava korištenje<br />

navigacionog sistema i je Activ Info Display<br />

na kojem možete također pratiti upute<br />

navigacije što je dosta jednostavnije, a i<br />

sigurnije jer vam je pogled konstantno u<br />

orijentisan ka putu. Posebna pogodnost je i<br />

što vam novi navigacioni sistem nudi opciju<br />

3D prikaza objekata u gradovima.

Activ Info Display i navigacija čine<br />

fantastičnu putnu kombinaciju koju bi trebao<br />

34 svako imati ko često putuje Evropom i svijetom.<br />

35<br />

Da se vozite u Golf Alltrack iz putničke kabine<br />

vidjet ćete i po natpisu Alltrack ispred ručice<br />

mjenjača koji naglašava da ovaj Golf ima<br />

pogon na sva četiri točka. Golf Alltrack nudi i<br />

opciju podešavanja dinamike vožnje, a četiri<br />

ponuđena režima, off-road, normal, eco i<br />

individual možete mijenjati preko prekidača<br />

ili putem centralnog ekrana koji je osjetljiv na<br />

dodir. Najzanimljiviji mod je off-road koji ima<br />

mogućnost kontrole brzine prilikom spuštanja,<br />

dok papučica gasa ima nešto duži hod što<br />

omogućava preciznije doziranje u kritičnim<br />

situacijama. ABS sistem prelazi u novi režim<br />

postavki što je važno na klizavim podlogama.<br />

Pokretačka snaga kroz<br />

činjenice s puta<br />

Testni Golf Alltrack pokretao je najmoćniji<br />

dizelski motor koji se nudi za Golf model.<br />

Riječ je o 2.0 litrenom TDI motoru sa 184 KS<br />

i 380 Nm okretnog momenta koji osigurava<br />

fantastične performanse. Snažni motor bio je<br />

uparen sa sedam stepenim automatskim DSG<br />

mjenjačem koji u odnosu na prethodni šest<br />

stepeni radi još bolje i uglađenije pa vožnja ovog<br />

automobila predstavlja pravi užitak.<br />

Automobil je na njemačkim auto putevima<br />

za čas hvatao brzinske špiceve i preko 200<br />

km/h. Obzirom na visoku prosječnu brzinu<br />

našeg putovanja, odabrali smo Individual režim<br />

vožnje gdje smo ponuđene parametre podesili<br />

na udobnost i ekonomičnost. Tokom vožnje na<br />

auto putu do izražaja došla je odlična zvučna<br />

izolacija putničke kabine što je pogodovalo<br />

smanjenom umoru putnika.<br />

Activ Info Display i navigacija<br />

čine fantastičnu putnu<br />

kombinaciju koju bi trebao<br />

svako imati ko često<br />

putuje Evropom i<br />

svijetom.<br />

Bez obzira na povišenu karoseriju<br />

zahvaljujući dobrim mehaničkim postavkama<br />

automobil je stabilan u brzim zavojima. Iako<br />

je Njemačka posljednja evropska oaza za<br />

ljubitelje brzine, zbog velikog obima radova<br />

na auto putevima i velikih gužvi često ćete<br />

morati smanjiti brzinu zbog privremene<br />

signalizacije i suženih puteva. Zbog toga je bolje<br />

da se orijentišete ka ekonomičnoj i konstantnoj<br />

vožnji. U takvim uslovima testni Golf Alltrack<br />

zadovoljava se prosječnom potrošnjom goriva<br />

od 5,8 l/100 km što kada u obzir uzmemo visinu<br />

automobila nije mnogo.<br />

Iako je Golf Alltrack predodređen za offroad<br />

puteve, standardno dolazi na klasičnim<br />

putničkim gumama zbog kojih ne možete<br />

očekivati velike terenske sposobnosti. Idealan<br />

je automobil za izlete i male sportske avanture.<br />

Zaključak<br />

Golf Alltrack jedinstven je paket mogućnosti koje će pokriti<br />

većinu vaših želja i potreba. Jednostavan je za korištenje i nudi velike<br />

mogućnosti prilagođavanja. Sposoban je duboko gaziti po raznim<br />

putevima (voda, snijeg, blato) zahvaljujući povišenoj karoseriji i<br />

4Motion pogonu na sve točkove. Tehnološki savršen i dizajnerski<br />

privlačan Golf Alltrack moguće je opremiti sa svom savremenom<br />

tehnologijom koja je neizostavan dio života savremenih vozača. Za<br />

duga putovanja nudi odličan komfor sa izdašnim prtljažnikom, a tu<br />

je i mogućnost postavljanja nosača za bicikla i krovni prtljag što će<br />

najviše cijeniti avanturisti.<br />

VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI ALLTRACK<br />

Motor 4-cilindra, turbo dizel, DPF<br />

Snaga 135 kW/184 KS<br />

Maks. okr. moment 380 Nm<br />

Pogon 4Motion na sva četiri točka<br />

Mjenjač 7-stepeni, automatski DSG<br />

Dužina / Širina / Visina 4.578/1.799/1.515 mm<br />

Međuosovinski razmak 2.630 mm<br />

Zapremina prtljažnika 605 litara<br />

Ubrzanje 0 - 100 km/h 0-100 km/h in 7,8 s<br />

Maksimalna brzina 219 km/h<br />

Cijena 67.170,00 KM s PDV-om

Putopis:<br />

Frankfurt am Main<br />

Frankfurt am Main najveći je grad u njemačkoj saveznoj pokrajini Hessen i peti<br />

po veličini grad u Njemačkoj. On je važan finansijski, saobraćajni i poslovni centar<br />

u kojem se između ostalog nalazi sjedište Evropske centralne banke i najveći<br />

aerodrom u Njemačkoj.<br />

TEKST I FOTOGRAFIJA: Emir Kalender<br />

Grad Frankfurt ima oko 5.600.000 stanovnika i jedan skupu od tri grada koji udomljavaju najviše međunarodnih<br />

je od najbogatijih gradova Evrope. On je mjesto gdje se kompanija u Evropi. Prema listi koju je objavio univerzitet<br />

spajaju poslovni, kulturni i saobraćajni putevi Evrope “University of Liverpool”, Frankfurt je grad koji ostvaruje<br />

i svijeta. U Njemačkoj je najvažnija komunikacijska najveći BDP per capita u Evropi.<br />

raskrsnica, bilo da se radi o drumskom ili avio saobraćaju. Frankfurt je u Njemačkoj poznat kao grad banaka.<br />

Po veličini u Njemačkoj frankfurtski aerodrom je najveći, Tako ga ponekad zovu „Bankfurt”. Najveće tri banke su<br />

a u Evropi je treći odmah iza pariškog i londonskog, Deutsche Bank, Commerzbank i DZ Bank, a u gradu<br />

a osmi je u svijetu. U poslovni dio Frankfurta svakog<br />

36 37<br />

radnog dana uđe gotovo dva miliona radnika i isti broj<br />

svoje predstavništvo ima više od 300 banaka. Trenutno,<br />

možda i najvažnije iz bankarskog sektora je sjedište<br />

nakon radnog vremena napusti grad. <strong>Broj</strong>ka koja najbolje Evropske centralne banke koja je osnovana 1998. godine.<br />

opisuje saobraćajne i infrastrukturne potrebe ove evrposke Frankfurtska berza vrijednosnih papira druga je po<br />

metropole.<br />

značaju u Evropi, odmah nakon londonske.<br />

Frankfurt je jedan od vodećih finansijskih centara Grad ima dugu tradiciju održavanja raznih sajmova<br />

Europe. On se zajedno sa Londonom i Parizom nalazi u koja datira još iz 12. vijeka. Jedan od najpoznatijih sajmova<br />

je Internationale Automobil-Ausstellung - Međunarodni<br />

automobilski sajam koji je već godinama najveći svjetski<br />

sajam automobila. Tu su i Frankfurter Buchmesse -<br />

Međunarodni sajam knjiga, Achema - Međunarodni<br />

sajam vezan za inženjersko poslovanje, itd.<br />

Arhitektura i historija<br />

Frankfurt je prepoznatljiv po svojim brojnim i<br />

visokim neboderima koji dominiraju centrom grada.<br />

Najveći neboder u Frankfurtu je Commerzbank Tower<br />

koji je visok 259 metara, pa ako ste turista u panoramskom<br />

pogledu možete uživati sa Main Towera koji je visok 240<br />

metra. Uz plaćenu ulaznicu od 7,50 eura, na vrh ovog<br />

nebodera izvest će vas lift za nekih tridesetak sekundi.<br />

Osim novih visokih građevina Frankfurt ima i bogatu<br />

historiju, ali je veliki broj građevina srušen tokom Drugog<br />

svjetskog rata. Ipak, ostao značajan broj građevina u starom<br />

dijelu grada koje svjedoče o njegovoj bogatoj historiji.<br />

Među najpoznatijim građevinama starog Frankfurta je<br />

Kaiserdom (katedrala) kao i Paulskirche koja je kolijevka<br />

Njemačke demokratije. Saalhof je najstarija očuvana<br />

zgrada u Frankfurtu i nalazi se u Starom gradu. Saalhof<br />

potiče iz 12. vijeka, a zgrada se tokom 14. i 15. vijeka<br />

koristila za potrebe sajma. Danas je dio Istorijskog muzeja.<br />

Römer je jedna od najvažnijih znamenitosti u<br />

Frankfurtu. To je zgrada koja već više od 600 godina<br />

služi kao gradska skupština. Posebno je zanimljiva fasada<br />

ovog kompleksa, kojeg čini 9 zgrada i šest dvorišta, koja<br />

prikazuje historiju Njemačke i Frankfurta. Tu je još veliki<br />

broj drugih građevina koje svakako trebate vidjeti ako<br />

posjetite Frankfurt.

Uživanje u<br />

Ova dva ljubitelja kamper kombija su odrasli u<br />

porodicama koje su voljele kampiranje i znaju<br />

koja je važnost dobrog obroka kada ste na putu.<br />

Pogled na more<br />

u blizini Viga u<br />

Galiciji. Lauren i<br />

Kalum smatraju<br />

da je Evropa<br />

savršena za<br />

proputovanje.<br />

jednostavnom životu.<br />

2010. mladi engleski par je kupio 15 godina star <strong>Volkswagen</strong> T4. Nakon što je<br />

prošao nekoliko modifikacija i dobar broj avantura, ovaj kamper kombi sada se<br />

zove Kotrljajuća Kuća i zvijezda je online putničke zajednice.<br />

TEKST Joachim Hentschel FOTOGRAFIJE Lauren Smith und Calum Creasey<br />

NORWAY<br />

SWEDEN<br />

ENGLAND<br />

NETHERLANDS<br />

BELGIUM<br />

GERMANY<br />

AUSTRIA<br />

38 39<br />

FRANCE<br />

ITALY<br />

SPAIN<br />

PORTUGAL<br />

Lauren Smith, Calum Creasey i<br />

njihov voljeni T4 kamper u<br />

borovoj šumi nedaleko od<br />

Biarritza na jugozapadu<br />

Francuske.<br />

Kada razgovarate sa Lauren Smith i Calum<br />

Creasey o njihovom <strong>Volkswagen</strong><br />

T4 kamperu, tema razgovora nisu<br />

tipovi motora ili remen ventilatora,<br />

tema nisu čak ni mjesta za kampovanje ni priobalni<br />

putevi Portugala. Umjesto toga, veoma<br />

brzo se nađete u promišljanju o velikim pitanjima<br />

ljudskog života. „Kada ste na putu sa<br />

kamper kombijem, ne brinete se o materijalnim<br />

stvarima,” kaže Lauren. “Riječ je o uživanju u<br />

jednostavnosti života. Imate sve što vam je zapravo<br />

potrebno!” Calum dodaje, „Kada živite<br />

u kući onda težite da ispunite svaku prostoriju<br />

sa stvarima. U kombiju vam ta ideja ne pada<br />

na pamet.<br />

Razmišljate o onome što je zapravo najvažnije.<br />

Možete biti kod kuće bilo gdje na svijetu.”<br />

Laurenova i Calumova ljubav prema putovanju<br />

veoma je zarazna. Ubrzo se i u vama probudi<br />

čežnja za dalekim destinacijama – surferske<br />

plaže Galicije, borove šume u pograničnom<br />

pojasu između Francuske i Španije, ili Engleska<br />

obala. Oboje imaju po 26 godina i odrasli su u<br />

Newport Pagnell, malom gradu u centralnoj<br />

Engleskoj. Zajedno su već devet godina i imaju<br />

mali kreativni studio. U ljeto 2010. na online<br />

aukciji za 1.200 funti kupili su T4 proizveden<br />

1995. sa 160.000 pređenih kilometara koji je<br />

postao poznat kao Kotrljajuća Kuća.<br />

Ova dva ljubitelja kamper kombija odrasli<br />

su u porodicama koje su voljele kampiranje i<br />

znaju koja je važnost dobrog obroka kada ste<br />

na putu. Danas, ovaj kamper kombi prate na<br />

internetu ljudi iz cijelog svijeta. Od samog početka,<br />

Lauren i Calum vodili su blog o svojim<br />

avanturama na putu i vremenom su se našli u<br />

centru interesa online zajednice. Dopisuju se sa<br />

ljubiteljima kamper kombija koje su upoznali<br />

na svojim putovanjima kao i sa brojnim novostečenim<br />

prijateljima iz cijelog svijeta. Izdali<br />

su knjigu i časopis (pogledaj info na kraju članka).<br />

2015. su kreirali Instagram profil koji je<br />

ubrzo privukao stotine hiljada pratilaca. „Najbolja<br />

stvar je što preko ove zajednice dobijemo<br />

fotografije i priče ljudi koje smo inspirisali da<br />

putuju,” kaže Calum. „I onda smo shvatili kako<br />

je to i nama dalo novu inspiraciju.”

MOBILNA JEDNOSTAVNOST<br />

Stražnji zid<br />

sa zaštitom<br />

od prskanja<br />

Pristup frižideru<br />

i prostoru za<br />

odlaganje<br />

Tapacirane stranice mogu se<br />

spustiti da napravite krevet<br />

» KADA STE NA PUTU SA KAMPER<br />

KOMBIJEM, NE BRINETE SE O<br />

MATERIJALNIM<br />

STVARIMA. «<br />

Lauren Smith<br />

Ormarić za<br />

začine: so,<br />

biber itd.<br />

Prostor za<br />

odlaganje<br />

ispod<br />

kreveta<br />

Tri ladice<br />

Lauren i Calum<br />

sami su dizajnirali interijer<br />

sa ugaonim krevetom tako<br />

što su označili trakama<br />

raspored na podu vozila.<br />

40<br />

41<br />

Ormar za dvije<br />

osobe<br />

Kotrljajuća Kuća prvo je bila dostavni<br />

kombi za građevinsku kompaniju, a onda se<br />

koristila za prijevoz motocikala. Kada su ga<br />

kupili, tovarni prostor je bio „prazno platno,”<br />

kako to Calum kaže. Na prvom putovanju u<br />

Cornwall spavali su na madracima, ali su ubrzo<br />

počeli razmišljati kako da ga opreme. Proveli<br />

su sate u stražnjem dijelu kombija označavajući<br />

trakom mogući raspored dok nisu odlučili<br />

gdje da stave kuhinju i kombinaciju ugaonog<br />

kauča i kreveta.<br />

Calum je 2013. kupio jeftini visoki krov,<br />

ali je mjesec dana stajao netaknut u garaži prije<br />

nego je skupio hrabrosti da uzme brusilicu<br />

i izreže rupu na krovu svog voljenog kombija.<br />

Bol je brzo prošla. Sada se može uspravno stajati<br />

u Kotrljajućoj Kući.<br />

„Nismo mogli ni zamisliti<br />

bolju formu slobode,”<br />

kaže Lauren. „Samo stavimo<br />

daske za surfanje u kombi<br />

i trajektom se prebacimo u<br />

Francusku. To je tako lako i<br />

ne košta mnogo.” U ljetnom periodu putuju cijelom<br />

Evropom spontano birajući kojim putem<br />

da krenu. Prije ili kasnije nađu prekrasnu plažu<br />

ili lijepo mjesto za kampovanje. A gdje god da<br />

su bili upoznali su jednako entuzijastične ljubitelje<br />

kamper kombija. „Stari kliše o hipijima<br />

više na važi,” kaže Calum. „Ljudi koje srećemo<br />

su iz svih sfera života. Zajedno roštiljamo dok<br />

nam je kosa još mokra od surfanja, dok sunce<br />

ne zađe. I na kraju svako ima svoju mobilnu<br />

hotelsku sobu. Savršeno.”<br />

Poznata Nemiña plaža u Galiciji (iznad)<br />

bila je top destinacija za Lauren i<br />

Calum zbog njihove ljubavi prema<br />

surfanju.<br />

Ispod lijevo: kako bi na kombiju<br />

ugradio visoki krov 2013, Calum je<br />

morao preko volje uzeti pilu i<br />

izrezati rupu u kombiju.<br />

Kada su 2010. kupili<br />

kombi, interijer je bio<br />

potpuno prazan. Mali<br />

dom koji su Lauren i<br />

Calum ugradili u njega je<br />

unikatan.<br />

Kuhinja je u zadnjem<br />

dijelu sa udobnim<br />

prostorom ispred za<br />

spavanje ili odmaranje.<br />

Priznaju da radovi<br />

nikad nisu završeni.<br />

„Kamper kombi je kao<br />

dnevna soba,” kaže Calum.<br />

„I u njoj stalno dorađujete<br />

neke detalje.”

Ne bi rekli za sebe da su hipiji ali<br />

Lauren i Calum vole putovati jednostavno,<br />

bez luksuza i puno stvari.<br />

42 43<br />

Kotrljajuća Kuća prešla je oko 190.000 km<br />

za šest godina, uključujući jedno četveromjesečno<br />

putovanje zapadnom Evropom. Naravno,<br />

bilo je tu i tamo par zaustavljanja na dan<br />

dva zbog manjih poteškoća, jednom su u Norveškoj<br />

ostali bez novca. Ali uvijek su uspijevali<br />

da nastave putovati. Kotrljajuća Kuća je nedavno<br />

imala tretman protiv hrđe i dobila je novu<br />

farbu. Instaliran je i novi motor u ovaj hrabri<br />

kombi prije par godina. Ali jedno je sigurno,<br />

prijeći će još mnogo mnogo kilometara.<br />

“Smiješno je to,” kaže Calum pred kraj.<br />

“Naravno, naš kombi nije živo biće, ali je upio<br />

sve naše avanture i priče – i uvijek nam ih iznova<br />

prepričava. Uz malo sreće, sačuvat će najbolje<br />

priče za sljedeću kišnu noć negdje u kampu<br />

Grčke, Francuske ili Portugala, kada se zadnja<br />

vrata zatvore a mi se ugnijezdimo u našoj<br />

Kotrljajućoj Kući.”<br />

KAMPER KOMBI STVARA TALASE.<br />

Printani časopis za kampersku i putničku<br />

zajednicu – Lauren i<br />

Calum došli su na ovu<br />

ideju u proljeće 2016.<br />

Prvi broj časopisa Žurnal<br />

Kotrljajuće Kuće sada je<br />

spreman: 136 stranica sa<br />

fotografijama, priče i ilustracije prijatelja<br />

iz cijelog svijeta.<br />

Časopis se nudi u online prodavnici na<br />

therollinghome.uk, zajedno sa knjigom<br />

koju su napisali ovo dvoje ljubitelja<br />

kamper kombija. The Rolling Home<br />

također ima Instagram profil sa<br />

138.000 pratilaca pred kraj 2016.<br />

Život je lijep na<br />

putu: veš se suši<br />

u Pedregalu u<br />

Portugalu, Lauren<br />

sanjari a večera je<br />

skoro gotova.<br />

Galicija (na vrhu), Picos de<br />

Europa nacionalni park u<br />

Španiji (iznad),<br />

Francuska (ispod lijevo):<br />

Lauren Smith i Calum Creasey<br />

prešli su oko 190.000 km na<br />

svojim putovanjima od 2010.<br />

A bit će ih još više.<br />

» NAŠ KAMPER KOMBI JE UPIO<br />

SVE NAŠE AVANTURE<br />

I PRIČE – I UVIJEK NAM IH<br />

IZNOVA PREPRIČAVA. «<br />

Calum Creasey

Test:Amarok V6 TDI<br />

Beskompromisna<br />

lokomotiva<br />

44<br />

45<br />

Pick-up segmentom godinama su vladali japanski proizvođači, a njihova<br />

dominacija trajala je sve do dolaska <strong>Volkswagen</strong> Amaroka.<br />

Dizajn novog Amaroka doživio<br />

je svoju prvu evoluciju, pa<br />

novi segmenti na karoseriji i<br />

unutrašnjosti postavljaju jasnu<br />

razliku između prethodnog i<br />

novog modela. Novi evolutivni dizajn najprimjetniji<br />

je na prednjoj strani automobila koji je dobio novu<br />

prepoznatljivu <strong>Volkswagen</strong> masku sa obiljem<br />

hroma, novi odbojnik i novu svjetlosnu grupu sa<br />

LED dnevnim svjetlima. Amarok ima prepoznatljiv<br />

<strong>Volkswagen</strong>ov dizajn, ali ipak se može reći da ima<br />

malo „amerikanizirani” stil, što je i logično kada se<br />

u obzir uzme da je njegova prodajna baza upravo<br />

američki kontinent.<br />

TEKST I FOTOGRAFIJA: Emir Kalender<br />

Amarok izgleda vrlo robusno i snažno, pa na cesti<br />

izaziva poštovanje drugih učesnika u saobraćaju. Za<br />

to je najviše zaslužan prednji kraj kojim dominira<br />

velika maska motora sa predimenzioniranim „VW”<br />

amblemom, te velika svjetlosna grupa. Uz to, ako<br />

dodamo da je Amarok od tla podignut 19,2 cm,<br />

onda je jasno zašto izgleda kao pravi gorostas.<br />

Testirani model krasio je poseban paket dodatne<br />

opreme „Style Chrom II” koji donosi hromirani<br />

ukrasni držač i cijev na pragu od nehrđajućeg čelika<br />

bez stepenika. Tu je bilo i efektno osvjetljenje cijevi<br />

pragova, kao i Milford 19 inčni aluminijumski<br />

točkovi.<br />

Unutrašnjost novog Amaroka pretrpjela je<br />

detaljan redizajn, a tu je sada i nova tehnologija<br />

koja će vožnju putnicima učiniti još lakšom<br />

i zabavnijom. Centralna konzola temeljno<br />

je redizajnirana, a dizajnerski se oslanja na<br />

druge aktuelne modele <strong>Volkswagen</strong>a. Tako je<br />

Amarok dobio novu instrument tablu, novi<br />

audio i navigacioni sistem te nove komande<br />

ventilacionog sistema. Ni kod novog Amaroka<br />

<strong>Volkswagen</strong> nije odstupao od svojih načela kao<br />

što su preciznost, dugotrajnost te odlična estetika.<br />

Plastični dijelovi izrađeni su od tvrde plastike<br />

koja je oplemenjena gravurom, pa pogledom na<br />

nju izgleda kao da se radi o mekanoj i pjenastoj<br />

plastici, kao što je ona u skupljim putničkim<br />

limuzinama.<br />

<strong>Volkswagen</strong> kroz sve nove modele promoviše<br />

premium i luksuz ugođaj pa ni Amarok nije<br />

izuzetak. Iako je Amarok zamišljen kao teretno<br />

i radno vozilo, većina primjeraka prodata je<br />

sa luksuznom opremom. Upravo je to razlog<br />

zbog čega je <strong>Volkswagen</strong> u Amaroku ponudio<br />

najmoderniju tehnologiju i bogatu opremu zbog<br />

koje Amarok može konkurisati i većini SUV<br />

modela.<br />

Putnička kabina Amaroka nudi dovoljno<br />

prostora za prijevoz pet putnika, a u posebnoj<br />

udobnosti i komforu uživat će vozač i suvozač.<br />

Ergonomija je na očekivano visokom nivou,<br />

što je odlika svih <strong>Volkswagen</strong>ovih modela. Za<br />

odličnu udobnost u novom Amaroku zaslužna<br />

su i odlična „Vienna” kožom presvučena<br />

ergoComfort sjedišta sa podrškom za kičmu.<br />

Ova više puta nagrađivana sjedišta imaju elektro<br />

podešavanje i pružaju udobnost na nivou vrhunskih<br />

limuzina.<br />

Za potpuni ugođaj u vožnji tu je bio i kožom<br />

presvučeni multifunkcionalni upravljač, audio<br />

uređaj sa CD/SD card mp3 čitačem, navigacioni<br />

sistem „Discover Media” te parking senzori. Na listi<br />

bogate opreme bila su bi-xenon svjetla, automatski<br />

klima uređaj „Climatronic”, četiri automatska<br />

podizača prozora, električna grijana vanjska<br />

ogledala, tri 12V utičnice, tempomat, itd.<br />

<strong>Volkswagen</strong> je poznat po tome što nudi veliki<br />

raspon nivoa opremljenosti svojih modela, a to je<br />

slučaj i sa ovim modelom. Amarok može imati dva<br />

lica, lice pravog teretnog pick-up vozila, ali i lice<br />

„šminkera”. Kad je testni Amarok u pitanju, neće<br />

se moći odmah utvrditi da li se radi o teretnom<br />

vozilu ili 4×4 terencu jer zaista izgleda moderno i<br />

luksuzno.

Ponuda prostora i transportne<br />

sposobnosti<br />

Dužina novog Amaroka iznosi 5.321 mm,<br />

širina 1.954 mm, visina 1.834 mm, a dužina<br />

međuosovinskog razmaka iznosi 3.097 mm.<br />

Pogledom na brojke jasno je zašto Amarok<br />

izgleda kao gorostas, ali u praksi, ako ga<br />

uporedite sa nekom limuzinom iz srednje klase,<br />

vidjet ćete da je nešto „malo” duži, ali postoji<br />

realna mogućnost da će upravo Amaroku<br />

trebati isto prostora da se parkira u gradu kao<br />

na primjer <strong>Volkswagen</strong> Passatu CC. Veliki<br />

međuosovinski razmak omogućio je stvaranje<br />

velikog putničkog prostora, ali i tovarnog<br />

prostora čija površina iznosi 2,52 m².<br />

Tovarni prostor Amaroka može biti<br />

zatvoren kao kod Caddy modela, ili otvoren<br />

kao kod svih pick-up vozila, s tim da se onda<br />

isti može zatvoriti „roletnom”. Dužina tovarnog<br />

prostora iznosi 1.555 mm, a širina 1.222 / 1.620<br />

mm, što omogućava smještanje euro palete.<br />

Dubina tovarnog prostora iznosi 508 mm, tako<br />

46 da je u njemu moguće prevoziti i značajniju<br />

automatski sistem kočenja nakon sudara 47<br />

količinu rasutog tereta, ali i kabastih stvari. Motor, mjenjač i vozne<br />

Na cesti Amarok se odlično ponaša, ovjes<br />

sa ciljem sprečavanja sekundarnih sudara.<br />

Najniži prag zadnjih vrata tovarnog prostora karakteristike<br />

pruža odličnu udobnost i upravljivost bez obzira<br />

U slučaju sudara ako se vozilo odmah ne<br />

iznosi 780 mm, a kod modela bez zadnjeg<br />

branika ista se mogu preklopiti do 180 º.<br />

Nosivost testnog Amaroka iznosi do 1 tone,<br />

dok težina praznog vozila iznosi 2.053 kg. Uz<br />

to treba dodati da poklopac tovarnog prostora<br />

može nositi do 150 kg što je vrlo značajno<br />

prilikom utovara/istovara tereta. Da je Amarok<br />

zaista respektabilan teretni automobil potvrđuje<br />

i činjenica da je sposoban vući prikolicu težine<br />

do 3,5 tone, što mu daje epitet prave lokomotive.<br />

AMAROK V6 TDI<br />

OSTAVLJA<br />

UTISAK<br />

SNAGE I<br />

MOĆI<br />

Pored novog dizajna i opreme Amarok<br />

je dobio potpuno novi motor 3.0 litreni V6<br />

TDI motor sa kojim se Amarok izdvaja od<br />

konkurencije po snazi i efikasnosti. Testni<br />

model pokretala je snažnija izvedba motora<br />

sa 165 kW / 224 KS i 550 Nm okretnog<br />

momenta koja je bila uparena sa novim<br />

osam stepenim automatskim mjenjačem.<br />

Ovaj mjenjač posebno je razvijen za novog<br />

Amaroka i odlično funkcioniše uz izuzetno<br />

brze i precizne promjene stepena prijenosa.<br />

Kombinacija ovog motora i mjenjača Amaroku<br />

omogućavaju odlične performanse na svim<br />

terenima. Tako će Amarok na asfaltiranoj cesti<br />

biti izuzetno brz gdje od 0 do 100 km/h hita za<br />

7,9 sekundu i postiže maksimalnu brzinu od<br />

193 km/h.<br />

Amarok pokreće potpuno<br />

novi 3.0 litreni V6 TDI motor<br />

sa 224 KS i 550 Nm<br />

okretnog momenta.<br />

na gabarite vozila, pa hvatanje većih brzinskih<br />

prosjeka po zavojitim putevima ne predstavlja<br />

nikakav problem. Silaskom sa asfaltiranih<br />

puteva Amarok ne gubi ništa na snazi i dinamici<br />

jer zahvaljujući 4Motion pogonu na sva četiri<br />

točka, snaga potentnog motora u potpunosti je<br />

iskorištena. U uslovima gdje nema proklizavanja<br />

nekog od točkova, snaga motora se na zadnju<br />

osovinu distribuiše u omjeru od 60% dok na<br />

prednje točkove ide 40%.<br />

Tokom testa Amaroka smo isprobali i<br />

po off-road terenima, u raznim uslovima,<br />

od tvrdog makadama do šumskih puteva, ali<br />

sve to Amaroka nije sprječavalo da dođe do<br />

željenog odredišta. Kada neki od točkova počne<br />

gubiti idealan kontakt, elektronika prepoznaje<br />

proklizavanje i sama automatski određuje<br />

raspodjelu snage. Amarok ima sposobnost da<br />

izađe ili siđe na put pod uglom od 45 º, te ima<br />

mogućnost bočnog naginjanja od 50 º.<br />

Motor se vrlo rado odaziva na pritisak<br />

papučice gasa te Amaroka konstantno tjera od<br />

niskih do krajnjih okretaja. To je izuzetno važno<br />

kada je vozilo pod teretom ili kada ga vozite<br />

po off-road terenu. Tokom testa, u gradskim<br />

uslovima, bez tereta Amarok se zadovoljavao<br />

potrošnjom od oko 12 l/100 km dizela, ovisno<br />

o gustoći gužve u udarnim terminima. Na<br />

otvorenoj cesti potrošnja je bila znatno manja,<br />

oko 8,5 l/100 km, a na teškim off-road putevima<br />

bilo mu je potrebno oko 14 l/100 km.<br />

Za sigurnost u vožnji brine se novi<br />

zaustavi, nakon kratke pauze, vozilo počne sa<br />

postepenim kočenjem do 10 km/h. Poboljšan<br />

je i kočioni sistem koji sada čine diskovi na<br />

obje osovine, naprijed u veličini od 17 inča i<br />

nazad u veličini od 16 inča. Od noviteta tu je i<br />

Hill Descent Assist koji omogućava vožnju niz<br />

padinu na siguran i kontrolisan način.

100% MOBILAN<br />

NA SVIM VRSTAMA PUTEVA<br />

www.volkswagen.ba<br />

Zaključak<br />

48 49<br />

U segmentu pick-up vozila svaki kupac<br />

je važan jer se ne radi o vozilu za svaki dan,<br />

mada Amarok i to može biti. Novi Amarok<br />

u svakom segmentu nudi zaista mnogo,<br />

velike transportne i off-road sposobnosti,<br />

pa do mogućnosti luksuznog opremanja<br />

i odlične udobnosti. Snažni motor<br />

omogućava mu vrhunske performanse<br />

na svakoj vrsti puta, bez bojazni da će<br />

vas iznevjeriti. To potvrđuje i činjenica<br />

da je Amarok već nekoliko godina jedno<br />

od servisnih vozila na Dakar reliju koji je<br />

najteži ispit za mašinu i čovjeka.<br />

Sigurnost je također na zavidnom<br />

nivou jer se Amarok može opremiti sa svim<br />

elektronskim i drugim aktivnim zaštitnim<br />

sistemima. Jednostavno, vožnja novog<br />

Amaroka ostavlja utisak snage i sigurnosti<br />

na svim putevima. Cijena testnog Amaroka<br />

Highline sa svom dodatnom opremom<br />

iznosi 95.668,18 KM do registracije. Bazni<br />

model sa Comfortline paketom opreme i V6<br />

TDI motorom sa 204 KS košta 71.439 KM.<br />

VOLKSWAGEN AMAROK 3.0 V6 TDI HIGHLINE<br />

Motor 6-cilindra, turbo dizel, DPF<br />

Snaga 165 kW/224 KS<br />

Maks. okr. moment 550 Nm<br />

Pogon 4Motion na sva četiri točka<br />

Mjenjač 8-stepeni, automatski<br />

Dužina / Širina / Visina 5.321/1.954/1.834 mm<br />

Međuosovinski razmak 3.097 mm<br />

Teretni prostor / nosivost 2,52 m² / do 1.000 kg<br />

Ubrzanje 0 - 100 km/h 0-100 km/h in 7,9 s<br />

Maksimalna brzina 193 km/h<br />

Cijena 95.668,18 KM s PDV-om<br />

AC QUATTRO<br />

Put života 1<br />

71000 Sarajevo<br />

Tel.: +387 33 721 470<br />

AUTO SERVIS NV<br />

Prote Nikole Kostića 1<br />

78000 BANJA LUKA<br />

+387 51 308 000<br />

AUTOCENTAR CMV<br />

Poslovni centar 96 2<br />

72250 Vitez<br />

+387 30 520 520<br />

AUTOCENTAR ŠKOLJIĆ<br />

Marin Han bb<br />

74260 Tešanj<br />

+387 32 663 552<br />

Ovlašteni partneri:<br />

BERLINA<br />

Zagrebačka 57<br />

77000 BIHAĆ<br />

+387 37 388 222<br />

BRČKO GAS Banja Luka<br />

Glamočani bb<br />

78250 LAKTAŠI<br />

+387 51 264 000<br />

BRČKO GAS<br />

Banjalučka 8<br />

76100 Brčko<br />

+387 49 220 000<br />

MRM<br />

Put za Međugorje bb<br />

88320 Ljubuški<br />

+387 39 831 555<br />

MRM Mostar<br />

Bišće polje bb<br />

88000 Mostar<br />

+387 36 446 555<br />

NIPEX<br />

Ljepunice bb<br />

75000 TUZLA<br />

+387 35 384 384<br />

PORSCHE SARAJEVO<br />

Bulevar Meše Selimovića 16<br />

71000 Sarajevo<br />

+387 33 771 200<br />

PROMOTORS-CO<br />

Put srpskih branilaca 74<br />

78000 BANJA LUKA<br />

+387 51 366 520

www.vw-privrednavozila.ba<br />

Novi Crafter je<br />

International Van of the Year 2017.<br />

50<br />

Novi Crafter.<br />

Van of the Year 2017.<br />

Novi Crafter razvili smo usko sarađujući s njegovim vozačima i svima onima koji ga<br />

svakodnevno koriste i znaju šta im treba.<br />

Zahvaljujući svom inovativnom dizajnu, širokoj ponudi motora i mnogobrojnim sistemima<br />

asistencije koji ga čine savršenim partnerom u gradskoj vožnji i na dalekim relacijama, novi<br />

Crafter je internacionalni žiri iz 24 zemlje okrunio titulom International Van of The Year.<br />

International<br />

Van of the Year 2017<br />

Privredna<br />

vozila<br />

Na slici je prikazana dodatna oprema raspoloživa uz nadoplatu. Slika je simbolična.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!