Volkswagen Magazin - Broj 3

Volkswagen Golf Inteligentniji, sigurniji i konektovaniji - novi asistenti u vožnji i nove tehnologije motora. 

I.D. koncept On će Vas za par godina sam odvesti na Vaš cilj. 

Volkswagen Magazin 

www.volkswagen.ba 

www.vw-privrednavozila.ba 

BROJ 3 / 4.2017. 

1


14 vozača vidi bolje 

nego jedan. 

Sedam stvari... 

...koje smo saznali i naučili u ovom broju. Sa svakim novim izdanjem 

Volkswagen Magazina, urednici također nauče nešto novo i šire horizonte. 

Golf VII Update. 

Golf je Volkswagenov bestseller koji je od 

početka proizvodnje 1974. godine prodat u više 

od 33 miliona primjeraka. On je prekretnica 

brenda i Golf utjelovljuje nezavisnost i 

Gradska 

munja. 

Novi e-up! pokreće 

elektromotor snage 85 KS i 

210 Nm okretnog momenta 

s kojim ovaj mališan do 

100 km/h ubrzava za 

12,4 sekunde i postiže 

maksimalnu brzinu od 130 

km/h. Novi e-up! s jednim 

punjenjem može prijeći do 

160 kilometara... 

„Mobilnost i automobili, 

kao i do sada, i u budućnosti 

će biti snažno poslovno 

2 

individualni transport... STR. 6 

STR. 24 

polje“ 

1 

Alex Vaszi, direktor Porsche BH 

STR. 12 

Novi Golf sa inteligentnim opcionalnim 

sistemima podrške. 

Inteligentni sistemi podrške za vozača mogu povećati razinu komfora tokom vožnje 

i pomoći vam prebroditi kritične situacije ili ih u potpunosti izbjeći. Opcionalni 

sistem Emergency Assist može prepoznati kada vozač više nije sposoban za vožnju, 

te započeti sa djelomičnim upravljanjem vozilom do potpunog zaustavljanja. 

Mi budućnost pretvaramo u stvarnost. 

I.D. Concept 

Ovaj automobil poznaje Vaše potrebe vezane 

za vožnju, bira vašu ličnu postavku sjedišta i 

omiljenu muziku. On će Vas za par godina sam 

odvesti na Vaš cilj. 

STR. 18 

Glavna 

zvijezda. 

Novi Volkswagen Artenon 

zablistao je na sajmu 

automobila u Ženevi... 

STR. 16 

Microbus 

budućnosti. 

I.D. BUZZ može prevesti do osam 

putnika uz dosad neviđeni komfor. 

STR. 26 

Porodični dvoboj. 

Passat i Superb u porodičnom dvoboju. 

Da li Super može parirati Passatu? 

Uporedni test dva modela daje odgovor 

na pitanje ko je bolji... STR. 32

uvodnik 

Poštovani čitatelji! 

2017 je definitivno godina u znaku Volkswagena. Prije svega 

zbog velikog broja modelskih noviteta koji nas očekuju, 

a priču započinjemo s Golfom, jednim od najuspješnijih 

modela današnjice i perjanicom marke Volkswagen. Golf 

će u osvježenom izdanju BiH tržištu biti predstavljen u 

aprilu, zajedno sa još jednim potpuno novim segmentom 

vozila koji će oblikovati budućnost automobilske branše. 

Govorimo, naravno, o električnim automobilima koji, iako 

stidljivo, polako postaju dio BiH stvarnosti. Od ključnog 

značaja će biti nastojanja svih nas da trenutni pionirski 

pokušaji u ovom segmentu budu popraćeni razvojem 

neophodne infrastrukture i definisanjem adekvatnog 

zakonskog okvira u godinama koje slijede, kako bi električna 

Info 

Evropski program ocjenjivanja novih automobila Euro NCAP objavio je najbolje 

modele za 2016. godinu. 

Volkswagen Tiguan najsigurniji u 

klasi! 

Prestižna titula dodijeljena je i Tiguanu, koji je 

odlikovan kao “Best in Class”, najbolji u svojoj klasi, i to 

u segmentu “malih offroad vozila”. Time se nasljednik 

popularnog bestselera ubraja među najsigurnija vozila 

u svome segmentu. Novi Tiguan već je u junu 2016. 

prošao zahtjevnu seriju crash testova programa Euro 

NCAP i dobio najveću ocjenu od pet zvjezdica. 

26 PREMIJERA I.D. BUZZ MODELA 

SEDRIC predstavlja prvi Volkswagenov potpuno autonomni koncept 

2 vozila dobila pravu šansu da zažive. 

32 UPOREDNI TEST: PASSAT VS. SUPERB 

3 

36 MODELI VEZANI ZA REGIONE 

Na sajmu automobila u Ženevi 

predstavljen SEDRIC koncept 

U septembru nam stiže potpuno novi model Arteon 

predstavljen ranije na sajmu automobila u Ženevi i po 

mišljenju mnogih, naljepši Volkswagen ikad dizajniran 

s primarnim ciljem da napadne premium segment. Do 

kraja godine slijede još i Tiguan Allspace i potpuno novi 

nasljednik modela Polo, a o tome svakako možete saznati 

više u narednim brojevima VW magazina. Tim Volkswagen 

BiH želi Vam ugodno čitanje i družimo se ponovo s ljetnim 

izdanjem Volkswagen magazina. 

Ismir Omeragić 

Brand manager Volkswagen PKW 

PORSCHE BOSNA I HERCEGOVINA 

sadržaj 

VOLKSWAGEN MAGAZIN 3./2017. 

6 OSVJEŽENI GOLF 

10 GOLF: PORODIČNI ALBUM 

16 SAJAM AUTOMOBILA U ŽENEVI 

18 SVE O I.D. CONCEPT MODELU 

24 PREGLED NOVOG E-UP! MODELA 

40 DRUŠTVENA ODGOVORNOST 

40 TEST CADDY 1.6 TDI 

SEDRIC (Self-Driving Car) koncept je studijski model 

s kojim Volkswagen prikazuje tehnološku naprednost 

i inovativnost svojih električnih modela budućnosti. 

SEDRIC predstavlja prvi Volkswagenov potpuno 

autonomni koncept koji nudi tehnologiju potpuno 

autonomne vožnje gdje nije potreban vozač. Zamisao 

Volkswagena je da putnici pozovu SEDRIC pritiskom 

na dugme daljinskog upravljača, te glasovnim 

naredbama odrede destinaciju. 

impressum 

Proljeću u susret 

Pregledajte besplatno svoje vozilo 

IZDAVAČ: 

Porsche BH d.o.o. 

Bulevar Meše Selimovića 16 

71000 Sarajevo 

Bosna i Hercegovina 

UREDNIK: 

Emir Kalender 



Proljeće sa sobom donosi sunčane dane i idealne 

uvjete za izlete i putovanja. Kako bi vozači bili sigurni da 

njihovo vozilo zimski uvjeti nisu trajno oštetili na bilo 

koji način, te kako bi sigurno krenuli u susret proljeću, 

automobilski lider u Bosni i Hercegovini Porsche BH 

preporučuje posjetu ovlaštenim serviserima u periodu 

06.03. - 30.04.2017.

Predstavljamo 

NOVO 

Novi Golf. Najuspješniji model u istoriji Volkswagena, dobio je osvježenje i postao još 

pametniji. 

Putni računar: Na 

infotainment 

ekranu, na 

zahtjev, mogu 

se prikazivati 

dostupnost 

benzinskih pumpi 

i cijene goriva. 

1974. 

godine Golf se počeo proizvoditi. Od 

tada, prodao se u više od 33 miliona 

primjeraka. On je prekretnica brenda i 

Golf utjelovljuje nezavisnost i 

Plavi detalji za Golf GTE 

Dizajnerski detalji na plug-in hibridnoj izvedbi bolje su vidljivi: Novi Golf GTE ima 

oštriji dizajn što mu daje još moćniji izgled. Lijeva i desna vanjska strana u donjem dijelu 

maske hladnjaka ima hromiranu letvicu koja ima karakterističnu kontrastnu plavu traku. 

U bočnim stranama standardno se nalaze LED dvostruka svjetla, također obilježena s 

4 individualni transport. 

plavom bojom koja vizuelno naglašavaju dinamičnost ovog sportskog Golfa. 

5 

Klasik na putu ka budućnosti 

Bolje izgleda, udobniji, sigurniji, više 

digitalizovan. Novi Golf je obnovljeni 

model u najboljem smislu i služi 

kao prikaz onoga što je mnogima i 

dalje pomalo apstraktno: budućnost 

mobilnosti. 

Operativni koncepti kao što su 

kontrola pokretom (serijski dolazi s 

infotainment sistemom Discover Pro 

koji je dostupan od Comfortline paketa 

opreme), Proaktivna zaštita putnika, 

Front Assist s novim nadzorom za 

pješake, konekcija na servis Car-Net, 

sve su ove opcione karakteristike novog 

Volkswagena koje pružaju impresivan 

pregled vožnje budućnosti koju možete 

osjetiti. 

Karakteristike unutrašnjosti posebno 

privlače pažnju. Sistemom 

Discover Pro možete upravljati putem 

kontrole pokreta, a ovaj sistem po 

prvi put je primijenjen u segmentu 

kompaktnih vozila. Sistemom se može 

upravljati preko tableta ili pametnog 

telefona koji su umreženi na Wi-Fi 

hotspot. Još jedna nova opcija je 

pretinac za pametni telefon u kojem se 

on može induktivno puniti. 

Unutrašnjost: Infotainment 

sistemom Discover Pro možete 

upravljati kontrolama što je prvi 

put da se ovakav sistem nalazi u 

klasi kompaktnih automobila. 

Novost je i Aktivni info ekran koji se 

može prilagoditi po izboru profila kao i 

većina tehnoloških unapređenja koja 

su po prvi put dostupna u kompaktnoj 

klasi automobila. Trailer Assist za hitne 

slučajeve dolazi s novim Traffic Jam 

Assistentom. Novi Golf ima oštriji i 

moćniji izgled. Sve verzije imaju nove 

branike i LED svjetla, kao i opcionalna 

LED stop svjetla sa dinamičnim 

pokazivačima smjera. 

Praktično: Prva na listi 

noviteta osvježenog 

Golfa je kontrola 

gestom, pa tako možete 

prolaziti kroz izbornike, 

mijenjati radio stanice i liste pjesama. 

To je vrlo praktično i doprinosi 

sigurnosti u vožnji. 

SEVEN 

To je lično: ključ postaje identitet 

vlasnika novog Golfa. Vozačeve 

osnovne postavke mogu biti 

pohranjene u njegovom ličnom 

računu i aktiviraju se ključem 

čim vozač uđe u auto. 

60 automatizovane vožnje 

km/h je novi limit. Novi 

Traffic Jam Assist nudi 

mogućnost djelimično 

do ove brzine što smanjuje stres i 

mogućnost greške u vožnji. 

Golf Variant: 

Još dužine i elegancije, Golf Variant 

jedan je od najsavremenijih modela 

Golf porodice. Novi zadnji branik 

pruža još svestraniji i elegantniji 

izgled. Standardna oprema počinje s 

novitetima: Nova prednja LED svjetla 

mijenjaju sve izvedbe xenon svjetala. 

Kao i Passat Variant prije, tako sada i 

novi Golf Variant opciono može imati 

trapezoidne hromirane elemente. 

Integrisani difuzor aktivno osigurava 

poboljšanu distribuciju pritiska na 

podvozje, te svojim asimetričnim 

oblikom poboljšava aerodinamičku 

efikasnost. 

Golf GTI s 

poboljšanim 

performansama 

Crvena traka na masci hladnjaka i mala 

crvena krilca u farovima karakteristike su 

privlačnih Golf GTI modela. Na zadnjoj 

strani nisu samo postavljene nove GTI 

oznake, već i novi branik, komplet LED 

zadnja svjetla i nove veće hromirane ispušne 

cijevi. S 230 KS - dodatni 10 KS - osnovna 

verzija sada ima snagu na istom nivou kao i 

ranije verzije visokih performansi.

Još bolji i moderniji 

Osvježeni Golf 

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG 

NIKAD SAVREMENIJI 

Osvježeni Golf dobio je novu prednju svjetlosnu grupu 

s LED dnevnim svjetlima. Zadnja svjetla su dobila novu 

grafiku i također su dostupna u novoj LED tehnologiji. 

Pored svjetlosnih grupa promijenjen je i dizajn branika 

i uvedene su nove boje. Ovisno o izvedbi, Golf je dobio 

trapezoidne završetke ispušnih cijevi, dok su kod GTI 

modela ostali okrugli završeci ispušnih cijevi. 

Kada je riječ o novoj tehnologiji osvježeni Golf dobio 

je poboljšani infotainment sistem, što uključuje novi 

centralni ekran veličine od 6,5 do 9,2 inča ovisno o nivou 

opreme. Najnaprednija izvedba infotainment sistema 

podržava kontrolu pokretima pa tako mogu se mijenjati 

radiostanice, birati muzika na play listi i slično. 

Volkswagen je opremio i osvježenog Golfa s potpuno 

digitalnom instrument tablom - Active Info Display, sa 

12,3 inčnim ekranom. Kao i kod drugih modela, Active 

Info Display ponuđen je u segmentu dodatne opreme. 

Nova tehnologija stigla je i u segment sigurnosti u vidu 

sistema autonomnog kočenja u hitnim situacijama. Tu je 

i sistem pomoći u gužvi koji predstavlja poluautonomnu 

vožnju pri malim brzinama, sistem praćenja pješaka i 

slično. 

6 7 

NAJNAPREDNIJA IZVEDBA INFOTAINMENT SISTEMA 

PODRŽAVA KONTROLU POKRETIMA

POTPUNO NOVI 1.5 TSI MOTOR 

Motorna paleta je obogaćena za potpuno novi 1,5 litreni 

TSI turbo benzinski motor s tehnologijom isključivanja 

cilindara. Ova tehnologija omogućava rad samo dva 

cilindra s ciljem štednje goriva i smanjenja emisije štetnih 

plinova. 

Šef Volkswagen dizajna Klaus Bischoff kaže: “Postoji 

samo nekoliko automobila u svijetu osim Golfa koji tako 

uporno i dalje razvijaju svoj dizajn iz generacije u generaciju. 

Vozila koja uspješno upravljaju evoluciju njihovog 

dizajna decenijama imaju potencijal da jednog dana 

budu slavljeni kao ikona. Najpoznatiji primjer takvog 

razvoja je Porsche 911“. 

Novi 1,5 litreni TSI Evo motor razvija 150 KS te ga 

odlikuje prosječna potrošnja nešto veća od 4 l/100 km 

uz emisiju CO2 od 110 g/km. Na raspolaganju je i 

štedljivija BlueMotion izvedba sa 130 KS čija prosječna 

potrošnja goriva iznosi 3,83 l/100 km. 

Pored bolje ekonomičnosti ova izvedba ima i manju 

emisiju CO2 koja iznosi 104 g/km. BlueMotion izvedbu 

1,5 litarskog motora odlikuje zanimljivo tehničko rješenje 

koje gasi motor kada vozač podigne stopalo s papučice 

gasa. Ovaj sistem pomaže u smanjenju potrošnje goriva, 

pa tako ovaj motor troši do 1 litar manje u odnosu na 

druge slične motore. Kao i do sada motori su upareni s 

poznatim ručnim i DSG automatskim mjenjačima. 

JOŠ SNAŽNIJI I EFIKASNIJI 

Snaga Golfa GTI dodatno je povećana pa sada njegov 2,0 litreni TSI motor razvija 230 KS, 

dok GTI Performance model raspolaže s 245 KS. Za GTI model dostupan je i novi 7-stepeni 

automatski DSG mjenjač. Dodatno je pojačan i najsnažniji Golf R koji sada raspolaže s 310 KS 

i 400 Nm okretnog momenta. 

8 9 

GOLF GTE: KOMBINACIJA SPORTISTE I ZELENOG AUTOMOBILA 

NOVI E-GOLF IMA DVOSTRUKO VEĆU AUTONOMIJU 

S JEDNIM PUNJENJEM MOŽE PREĆI DO 300 KM 

PUNJENJE BATERIJE DO 80% TRAJE 30 MINUTA 

Poboljšanja je dobio i Golf GTE koji kombinira najbolje iz svijeta benzinskih i električnih 

motora. Golf GTE se može voziti dinamičnije na struju više nego ikada, što ga čini savršenim 

automobilom za urbani način života. Potpuno električni pogon s 0% emisije štetnih plinova 

i uz 50% veću autonomiju, novi Golf GTE je savršen za svakodnevnu vožnju u gradu. Golf 

GTE ima pogonski sklop koji se sastoji od 1.4 litrenog TSI motora sa 150 KS i električnog 

motora sa 102 KS. Motori su upareni preko šest-stepenog DSG automatskog mjenjača koji je posebno 

razvijen za hibridne modele. U kombinaciji benzinskog i električnog motora izlazna snaga iznosi 

204 KS, što je dovoljno da Golf GTE ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 7,6 sekundi uz 

maksimalni okretni moment od 350 Nm.

Porodični album. 

Golf je Volkswagenov bestseller s preko 33 miliona prodanih jedinica. 

Ovaj model je, zajedno sa svim njegovim izvedbama, upravo prošao moderan update. 

Odabrali smo neke od dragulja iz bogate istorije modela ovog omiljenog kompakta. 

1974: Golf I 

Upečatljivi elementi prve 

generacije – poput siluete s 

masivnim “C” stubom – bili su 

pokretači značajnih promjena u 

auto dizajnu. Kupci su znali 

cijeniti novi, kompaktan stil i 

bolju iskorištenost prostora u 

unutrašnjosti koja je duge 

vožnje učinila udobnijim. 

Golf I se proizvodio od 

1974 do 1983 i za to 

vrijeme je više od 6.99 

miliona vozila isporučeno 

kupcima. 

2016: 

Golf VII Update 

Inteligentniji, sigurniji i konektovaniji – 

ovaj update modela donosi Golfu nove 

asistente u vožnji i nove tehnologije 

motora. Po prvi put u kompakt klasi, 

opcionalnim Discover Pro infotainment 

sistemom je moguće upravljati 

pokretom ruke. 

10 11 

2002: Golf IV R32 

1976: Golf I GTI 

Oznaka “R” stoji za “racing” (trkaći) 

Sa svojih 80 kW (110 KS), GTI je bio 

a oznaka “32” predstavlja 

sportski automobil za svakoga. Zavoljen 

zapreminu motora. 

je od samog početka i brzo je postao 

6-cilindarski motor sa 3.200 

ikona. Dijamant srebrena metallic i Mars 

“kubika” pogonio je najsnažnijeg 

crvena su bile prve boje u kojima se 

Golfa do vrhunskih performansi. 

pojavio. Na rešetci hladnjaka je bila 

Sportska sjedišta i visokokvalitetni 

istaknuta prepoznatljiva GTI oznaka, 

brušeni aluminij definisali su 

natpisi u unutrašnjosti, crveni ukrasi i 

njegovu unutrašnjost. 

sportska sjedišta čuvenim tartan 

dezenom. 

1976: Golf I CityStromer 

Volkswagen je sredinom 1970-ih počeo s 

razvojem električnih vozila. Proizvedeno je 

samo 20 ovih modela s električnim motorom 

od 20 kW i nisu bili pušteni u prodaju. Ovaj 

automobil je služio, pored ostalog, za 

testiranje i razvoj baterija i električnih motora 

u periodu do 1986. 

1979: 

Golf Cabriolet 

Prvi kabriolet s čvrstom rollbar 

zaštitom od prevrtanja nastao je 

na uspjehu Beetle kabrioleta. 

Proizvodnja ovog modela je bila 

u Osnabrück-u, gdje su ga od 

milja nazvali “Erdbeerkörbchen” 

(“korpica sa jagodama”). 

1992: Golf III Ecomatic 

Najvažnija inovacija ovog automobila s 

47 kW je bio “sistem za upotrebu 

inercije” koji je isključivao motor kada 

nije bio potreban. 

Ovaj model s 4 vrata je bio poznat i po 

svojoj niskoj potrošnji, s manje od 5 

litara mogli ste prijeći 100 kilometara. 

2005: Golf V 1.4 TSI 

S Golfom V se u serijsku proizvodnju 

uvodi još jedan inovativni pogonski 

agregat - 1.4 TSI. Aluminijski 16V 

motor s twin turbo kompresorskim 

punjenjem generisao je snagu od 125 

kW. Ovaj model pete generacije je imao 

više sportskog duha nego ikad prije, uz 

značajno povećanje prostora u 

unutrašnjosti i udobnosti. 

1982: Golf I GTD 

Ovaj model je imao sportske 

karakteristike, motor s turbo 

punjenjem i čvrst ovjes. Njegov 

dizel motor i turbopunjač 

pogonjen izduvnim gasovima 

su ga činili izuzetno štedljivim. 

1990: Golf II Country 

Povišeni Golf Country sa svojim 

avanturističkim izgledom je bio 

veoma privlačan. Prethodnika 

današnjih SUV i Cross modela su 

karakterisali pouzdani Syncro pogon 

na sve točkove i specijalne boje 

poput Svijetlo Plave Metallic. 

1991: Golf III VR6 

Jedna od novosti kompakta treće 

generacije je bila poprečna 

instalacija njegovog 6-cilindarskog 

motora. S nagibom cilindara od 

15 stepeni VR6 je bio hibrid 

između “V” i linijskih motora, 

a uz to i najsnažniji motor Golfa III. 

Fotografije: Volkswagen AG (14) 

2009: Golf VI BiFuel 

Golf VI s 1.6 litarskim BiFuel motorom se 

nudio u Trendline ili Comfortline 

izvedbama opreme. Mogao je voziti 

na tečni naftni gas i benzin te je stoga 

imao znatno veću autonomiju od sličnih 

vozila na isključivo benzinski pogon. 

2014: Golf VII e-Golf 

Serijska oprema prvog e-Golfa iz 

masovne proizvodnje, uključuje 

full LED prednja svjetla i Discover 

Pro infotainment sistem. Pogonjen 

električnim motorom od 85 kW, 

automobil ima 

autonomiju od 

190 kilometara. 

2014: Golf VII GTE 

Ovaj GTE s plug-in hibridnim pogonom 

je prvi model u svojoj klasi koji je 

kombinovao savremeni 

motor s unutrašnjim sagorijevanjem i 

elektro motor. Golf VII je također bio 

prvi Volkswagen napravljen na 

Modularnoj platformi (MQB). 

Golf VII e-Golf: Potrošnja el. energije u kWh/100 km: 12.7, emisija CO 2 

u g/km: 0, klasa energetske efikasnosti: A+ 

Golf VII GTE: Potrošnja goriva u l/100 km: 1.7 to 1.5 (kombinovano), Potrošnja el. energije u kWh/100 km: 12.4 do 11.4 

(kombinovano), emisija CO 2 

u g/km: 39 do 35 (kombinovano), klasa energetske efikasnosti: A+

Porsche BH zastupa šest brendova: VW 

osobna vozila, VW komercijalna vozila, 

12 Škodu, Seat, Audi i Porsche. Koji brendovi su 

13 

najtraženiji? 

Alex Vaszi, direktor Porsche BH: 

Vizionar u poslovanju 

„Mobilnost i automobili, kao i do sada, i u budućnosti će biti snažno poslovno polje“ 

RAZGOVARALA: Elma Zećo 

FOTOGRAFIJA: Irfan Redžović 

SNAŽNO POSLOVNO POLJE 

Šta je iziskivalo prilagođavanje bh. tržištu? 

– Za dolazak na područje BiH i provođenje projekta 

od izuzetne važnosti je bilo moje dosadašnje poslovno 

iskustvo u zemljama centralne i istočne Evrope, te 

djelimično poznavanje balkanske regije. Svaki put 

kada uđete u neku zemlju, ne mogu vam biti važne 

samo činjenice o automobilskom tržištu. Sve okolnosti 

su bitne, i ono što se dešava oko samog tržišta, tu su 

zakonski, društveni i politički okviri, veoma važne teme 

koje se razmatraju prilikom ulaska u određenu zemlju. 

Šta biste izdvojili kao dosadašnja 

dostignuća u BiH? 

– Poslujemo već 11 mjeseci tokom kojih smo napravili 

mnogo promjena. Najprije se želim osvrnuti na 

vizuelne izmjene, koje su se desile u Volkswagenovom 

showroomu, također u Porscheu, no izmjene su 

obuhvatile i Seat i Škodu. Što se tiče Škodinog 

prodajnog salona, preuređen je nedavno. Upriličili smo 

malo otvorenje kako bismo predstavili novi korporativni 

identitet u BiH. Stoga možemo reći da je Porsche 

Sarajevo domaćin važnih projekata. 

– S jedne strane najtraženiji je, naravno, Volkswagen, 

dok se s druge strane nalazi Škoda. Tradicija koju uživaju 

Volkswagen i Škoda ovdje ima veliki uticaj na trgovinu 

i biznis. Važno je reći da samo s ova dva brenda nama 

pripada oko 30% tržišta osobnih vozila, što je zaista 

izvanredno, posebno ako napravimo usporedbu s 

drugim zemljama. 

Kakvo vozilo je Vaš izbor i kako Vas kao 

šofera vide najbliži? 

Alex Vaszi na čelu je kompanije Porsche BH, članice 

austrijskog Porsche Holdinga, sa sjedištem u Salzburgu, 

koji predstavlja najveću automobilsku maloprodajnu 

kompaniju u Evropi. Osnovala su je djeca Ferdinanda 

Porschea, Louise Piëch i Ferry Porsche, postavljajući 

temelje za razvoj uspješnog holdinga još 1949. godine 

kada su pokrenuli uvoz i prodaju Volkswagen Bube u 

Austriji. 

Porsche Holding, za koji je Alex Vaszi vezan već 23 

godine, danas posluje u 25 zemalja širom Evrope, te 

također u Južnoj Americi i Kini. Njegov način rada 

kroz karijeru, stiče se dojam, oslikava upravljanje 

onakvim kakvim ga je opisao međunarodno priznati 

autor, kanadski profesor studija menadžmenta, Henry 

Mintzberg, definišući ga kao, prije svega, praksu gdje se 

susreću umjetnost, nauka i zanat. 

“Razlog zašto dugo radim za ovu kompaniju su njene 

vrijednosti, koje su manje-više i moje vrijednosti. Sve 

vrijeme pred mene su se postavljali novi izazovi. Tokom 

23 godine rada dvije godine sam proveo u Sloveniji, 

devet u Mađarskoj, dvije u Albaniji, šest u Makedoniji i na 

Kosovu, potom sam kratko bio u Čileu, da bi povodom 

početka projekta u BiH stigao u Sarajevo”, kaže na 

početku razgovora direktor Vaszi. 

– To biste vjerovatno trebali pitati moju suprugu 

(smijeh). Iskreno, volim i kada moja supruga vozi. Meni 

je zanimljivo opažati kako žene prepoznaju razvoj 

auta, vidjeti njihovu fascinaciju zbog onoga što njima 

određeni automobil pruža. Jedna analiza ukazala je na 

zanimljiv podatak, a to je da žena uvijek igra važan faktor 

pri donošenju odluke o autu. Što se tiče modela, sretan 

sam čovjek, jer mogu da vozim sve što postoji u ovoj 

kompaniji. Vozim i Volkswagen Up, ali ako je potrebno, 

onda vozim i Porsche Cayman, što znači da s tim 

stvarima nemam problema. Predstavljam sve brendove 

i volim ih sve. Naravno, čovjek dolazi u različite situacije 

i ponaša se u skladu s njima. Želite li da auto bude više 

sportski, onda imate Porsche, Audi, no želite li nešto 

praktično, onda je to, recimo, Golf.

Svijet se mijenja ubrzano. Kako vidite 

budućnost automobilske industrije? 

– Mobilnost će biti uvijek nezaobilazna tema. Mobilnost 

i automobili, kao i do sada, i u budućnosti će biti snažno 

poslovno polje. Već imamo hibridne automobile, 

elektro automobile, imamo ugrađene sisteme koji 

vozačima služe kao ispomoć, dakle imamo asistenciju 

za zadržavanje vozne trake, asistenciju za parkiranje, 

pritisnemo dugme i auto se sam parkira. Sve ove 

asistencije će biti više izražene i više korištene. Jednom 

ćemo doživjeti, ili doći u situaciju, da možemo također 

pritisnuti prekidač za automatski način rada i automobil 

će sam voziti. 

ŽIVOTNA RAVNOTEŽA 

Dolazite iz Salzburga, no Vaše porijeklo je 

mađarsko. Kojem identitetu osjećate veću 

pripadnost? 

– Moji su roditelji prije 60 godina imigrirali iz Mađarske u 

Austriju. Rođen sam u Austriji. Tamo sam se obrazovao, 

išao u školu i završio fakultet. Govorim također mađarski, 

a radeći u Mađarskoj upoznao sam i svoju suprugu. Ona 

14 je Mađarica, otac joj je, što je zanimljivo, Austrijanac, a 

15 

baka Italijanka. Vidim je kao tipičnu Evropljanku. Otkako 

sam mnogo počeo putovati i živjeti u inostranstvu, i ja 

se tako osjećam, kao Evropljanin. Ako bi me neko pitao, 

gdje ću ići u penziju, onda bih rekao da ću to učiniti 

najvjerovatnije kod kuće, u Austriji, jer sam tamo rođen, 

tamo sam se obrazovao, tamo su moji prijatelji. No, 

gdje god sam bio, imao sam život. Tako je i ovdje. Ako se 

opredijelite za toleranciju, poštovanje, široka shvatanja, 

svugdje ćete naći dom. 

Vaši saradnici kažu da ste veoma društveni 

i da imate mnogo prijatelja. Kakvi Vas ljudi 

okružuju? 

– Ja sam, najprije, osoba otvorenog uma. Nisam samo 

čovjek koji sjedi u kancelariji čekajući da ljudi dođu. 

Izlazim, živim svoj život, jer pored svog posla imam 

također i privatni život. Susrećem se s poslovnim 

ljudima, ljudima koji imaju slične hobije, s kolegama 

odem na pivo, ili nešto drugo. 

Preferirate pješačenje posjećujući skoro 

svaki drugi vikend nova mjesta. Kakvo ste 

iskustvo stekli na bh. planinama? 

– To je samo jedna od mojih strasti. Volim svoj posao, 

ali znam da moram održati ravnotežu u životu. Sportske 

aktivnosti doprinose tome. Kada ste okruženi lijepim 

planinama, rađa se želja da ih posjetite. To je način i da 

istražite zemlju kao i njenu kulturu. Ja sam gost, ali želim 

razumjeti kako ova zemlja, ljudi i kultura funkcionišu. 

Pješačenje donosi susrete s ljudima. Usput se divim i 

predivnom pejzažu. Ono što volim u ovoj zemlji jeste 

to da ljudi govore moje jezike – njemački ili engleski, 

na kojima se mogu bolje izraziti, iako sam počeo učiti 

bosanski. 

U Sarajevu živite od 2013. 

Kako ga doživljavate? 

– Još dok sam radio u Skoplju, uposlenici su mi 

uvijek govorili kako je lijepo u BiH, te kako je Sarajevo 

zanimljivo. Prije nego što sam zvanično došao, 

određene vikende proveo sam ovdje. Bilo je posebno 

doživjeti kulturu, različite historijske periode prisutne 

u gradu. Osjećati različite uticaje, mentalitete, za mene 

je bilo nevjerovatno. Također, BiH ima dobru kuhinju, 

pozorište, kulturni život. Ponekad posjećujem izložbe, 

volim biti dio takvih događaja. Način je to da saznam 

više o zemlji i na koncu shvatim mentalitet kao i ljude. 

Razmišljate li često o budućnosti? 

– Poduzetnik sam i nisam ušao u BiH bez cilja ili plana. To 

je kao upravljanje automobilom. Kada vozite, naprimjer, 

na relaciji Sarajevo – Neum, onda ste pored odredišta u 

svoj plan uključili vrijeme, količinu goriva, odredili ste 

mjesto pauze, ali ste uzeli u obzir i sve druge moguće 

okolnosti, jer možda će kiša padati, pa ćete smanjiti 

brzinu. Isto tako je u mom poslu, ali dugogodišnji rad 

mi pomaže kako da se ponašam i šta mogu da očekujem 

dok upravljam kompanijom.

dizela s rasponom snage od 150 do 280 KS. Pored pogona 

samo na prednje točkove u opciji je i 4Motion pogon na sve 

točkove koji je standardni dio opreme za najsnažnije izvedbe 

Arteona. Novi Volkswagen Arteon na bh. tržištu očekuje se 

krajem septembra 2017. godine kada će biti poznata i cijena. 

Novi Tiguan Allspace sa sedam sjedišta i 

većim prtljažnikom 

Sajam automobila u Ženevi: 

U punom zamahu! 

Druga nova Volkswagenova zvijezda u Ženevi bio je Tiguan 

Allspace kojem je ovo bila evropska premijera. Tiguan 

Allspace ima produženu karoseriju, sa sedam sjedišta i 

nudi veći prtljažni prostor. Novi Tiguan Allspace označava 

nastavak Volkswagen SUV ofanzive koja će uključivati 

pokretanje novih XL modela na tržištima širom svijeta. 

TEKST: Emir Kalender 

Ženevski sajam automobila nije najveći u svijetu, ali po svom sadržaju 

16 definitivno je najprestižniji. S obzirom na to da Švicarska u svijetu 

17 

nije poznata po proizvodnji automobila već po bankama i bogatim 

stanovnicima, na Ženevskom sajmu automobila uvijek su izloženi 

najbolji automobili koji su u ponudi, a on je i mjesto na kojem se 

predstavljaju novi modeli koji imaju važnu ulogu za proizvođača. 

Volkswagen je ovogodišnji sajam u Ženevi iskoristio da predstavi 

svoju obogaćenu ponudu automobila s ukupno pet noviteta. Od 

predstavljenih modela tri su u proizvodnom izdanju, a druga dva su 

koncepti budućnosti. 

Glavna zvijezda Volkswagenovog izložbenog prostora, ali i jedna 

od glavnih zvijezda cijelog sajma, bio je dugo očekivani Arteon. 

Ovaj Volkswagen Gran Turismo model dolazi u Fastback izvedbi 

i pozicioniran je iznad Passat modela, a direktni je nasljednik 

aktuelnog CC modela. Dizajn Arteona kombinuje elemente sportskog 

automobila i elegancije poslovne limuzine. Areton ima atletsku liniju 

koja izgleda atraktivno, a njegovo Gran Turismo izdanje nudi više 

prostora u odnosu od klasične limuzine. 

Unutrašnjost Arteon modela nudi bogatu ponudu prostora što 

omogućava putnicima da se udobno smjeste na dužim putovanjima, 

posebno na zadnjoj klupi, a tu je i raskošni prtljažnik s 563/1.557 litre 

zapremine. Markantno područje u nivou ramena također definiše 

stil ovog modela. Arteon je predstavljen u dvije izvedbe, “Elegance” 

i “R-Line” koje nude velike mogućnosti personalizacije. Arteon će 

u početku pokretati ukupno šest motora, tri TSI benzinca i tri TDI 

Novi Arteon bio 

je glavna zvijezda 

Volkswagena na 

Ženevskom sajmu 

Povećanje dužine najviše se osjeti u putničkoj kabini 

koja nudi više prostora za putnike i 115 litara dodatnog 

volumena u prtljažniku čija zapremina iznosi 730 / 1.770 

litara. Tiguan Allspace nudi 5 + 2 sjedišta zbog čega je i 

napravljeno produženo međuosovinsko rastojanje (110 mm 

više nego kompaktni Tiguan). Ovaj pametni koncept donio 

je povećanje u unutrašnjost do te mjere da je omogućio 

ugradnju trećeg reda sjedišta, a koji je za evropsko tržište 

ponuđen kao opcija. Tiguan Allspace za evropsko tržište 

dostupan je s tri nivoa opreme, Trendline, Comfortline i 

Highline. 

SEDRIC Concept 

Pored serijskih modela koji će se uskoro naći na cestama 

širom svijeta Volkswagen je predstavio i dva konceptna 

modela budućnosti, I.D. Buzz Concept i SEDRIC Concept. 

Ovaj broj magazina u zasebnom članku detaljno je obradio 

I.D. Buzz Concept u kojem možete pročitati sve najvažnije 

detalje. SEDRIC Concept je studijski model s kojim 

Volkswagen prikazuje tehnološku naprednost i inovativnost svojih električnih 

modela budućnosti. SEDRIC Concept (Self-Driving Car) predstavlja prvi 

Volkswagenov potpuno autonomni koncept koji nudi tehnologiju potpuno 

autonomne vožnje gdje nije potreban vozač. Automobil nema do sada viđeni 

konvencionalni izgled što nagovještava da bi se izgled automobila u budućnosti 

mogao dramatično promijeniti. Kutijasti dizajn automobila omogućava veliku 

prostranost putničke kabine, a električni motori koji pokreću automobil 

smješteni su u nivou točkova dok su baterije smještene između osovina. 

Zamisao Volkswagena je da putnici pozovu SEDRIC pritiskom na dugme 

daljinskog upravljača, te glasovnim naredbama odrede destinaciju. S obzirom 

na to da za upravljanje automobilom nije potreban vozač, jednog dana kada 

zažive ovakvi automobili moći će ih koristiti svi, bez obzira na starost ili fizička 

ograničenja.

I.D. za budućnost 

I.D. je automobil koji poznaje Vaše potrebe vezane za vožnju, odabere vašu ličnu 

postavku sjedišta i omiljenu muziku i koji će Vas za par godina sam odvesti na Vaš 

cilj - i s kojim štetne emisije pripadaju prošlosti. Upoznajte novi I.D. Volkswagena. 

TEKST: Mark Espiner FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG 

18 19

Active Info Display i Head-up-Display 

Volkswagen već nudi u svojim novim 

modelima više klase. ID ide i još jedan 

korak dalje: bez šaltera, bez poluga, 

samo ekrani. 

I.D. je zamijenio dosadašnji 

auto ključ „digitalnim ključem“ 

koji se instalira na smartphoneu. 

Ovim digitalnim ključem 

otključavate i pokrećete Vaš 

automobil. Mnoštvo ostalih 

novih funkcija povećava 

dodatno komfor vožnje. 

20 21 

On uvodi novu eru vožnje. Novi 

vijek mobilnosti, inovacije Volkswagena, 

a ta budućnost je udaljena 

samo četiri godine. I.D. će 

označiti start jedne nove generacije inovativnih 

električnih vozila. On se bazira na jednoj 

novoj arhitekturi vozila koja je stvorena 

specijalno i isključivo za električna vozila. 

Oslobođeni ograničenja koje imaju motori s 

unutrašnjim sagorijevanjem i oslobođeni izazova 

plug-in hibridnih vozila, ovi automobili 

će dostići potpuno novi nivo. Sa snagom od 

125 kW elektromotora (170 PS) i dometom 

do 600 km, I.D vožnja će se podrazumijevati 

da je bez emisija štetnih plinova. 

Na ovogodišnjem Pariškom auto sajmu 

Volkswagen je razotkrio konceptualno 

vozilo I.D. kako bi dao uvid u budući razvoj 

i budućnost automatizovane vožnje nakon 

2020. godine. Tako će do 2025. Volkswagen 

izumiti upravljač, koji će se na dugme utopiti 

u tablu s instrumentima. Time će vozač imati 

potpuno novi osjećaj prostora i doživjet će 

potpuno automatizovanu vožnju. 

I.D. je napravljen prema 

novoj arhitekturi vozila 

koja je stvorena samo za 

električna vozila. Time 

„nula emisije“ postaju 

prirodan aspekt 

svakodnevne vožnje. 

Osjećaj prostora već je jasan kroz dizajn 

velikog prostora za unutrašnju opremu, 

kojim je omogućeno pozicioniranje 

motora na stražnju osovinu i velikonaponske 

baterije u podu. 

Najinteligentnije funkcije su pak umrežavanje 

i intuitivno upravljanje, koje se 

podešava u skladu s individualnim željama 

vozača. Svaki vozač dobiva individualni 

Volkswagen ID. Tako svako može svoj 

automobil uz pomoć smartphonea otključati 

i pokrenuti kao i pohraniti svoje lične postavke 

kao što su pozicija sjedenja, navigaciju, 

temperaturu i playlistu. Korisnički ID koji je 

se pokreće preko Volkswagen Automotive-Clouda, 

će doprinijeti umrežavanju ljudi, 

vozila i okoline.

I.D. je oznaka za potpuno novi 

jezik dizajna, koji se prije svega 

vrti oko značenja prostora. 

Uz to automobili pretpostavljaju 

automatizovanu vožnju - sa 

upravljačem koji se utapa u 

tablu s instrumentima. 

Naše more, Neum 

Okićen zelenilom i smješten na području turističke regije južnog Jadrana, Neum – 

kao jedini izlaz BiH na Jadransko more – krase duga i topla ljeta svrstavajući ga u 

kategoriju primorskih mjesta s najvećim brojem sunčanih dana. 

TEKST: Elma Zećo by Furaj.ba 

ANTRE 

i privatnom smještaju, gdje su osigurani uslovi za ugodan 

Informacija za strane turiste 

boravak tokom cijele godine, zadovoljavaju potrebe. Svi veći 

hoteli nude ronjenje, parasailing, iznajmljivanje brodica i 

22 23 

Udaljenost Neuma od Dubrovnika je 65 km, od aerodroma 

Dubrovnik 85 km, od Mostara 70 km, Međugorja 70 km, od 

željezničke stanice Ploče i Metkovića po 30 km. 

vodenih skutera. Ono što je važno turistima, Neum ima i 

svoj dom zdravlja, poštu, banke, trgovine, te male privatne 

restorane, koji obogaćuju ponudu grada. 

I.D. NA PRVU: 

Doseg: 400 do 600 kilometara 

Najveća brzina: 160 km/h 

Snaga motora: 125 kW (170 PS) 

Ubrzanje (od 0 do 100 km/h): 

< 8 sekundi 

Početak prodaje: 2020 

Na spomen Neuma, odmah pomislimo na more, ali Neum 

je mnogo više od toga. Zahvaljujući dostatnim količinama 

vode i blagoj mediteranskoj klimi, ovim područjem, kojeg 

je prijašnji čovjek uvidjevši sigurno prebivalište u krškim 

špiljama, nastanio još u staro kameno doba, paleolitiku, 

dominira zelenilo s bogatom florom i faunom. No, ovdje 

također nalazimo prahistorijska naselja, gradine, grobne 

humke - tumule iz bronzanog i željeznog doba, tragove 

antičkog doba, srednjovjekovne crkve i sela, te mnoge 

nekropole stećaka. 

Temperatura mora do 32°C 

Neumski zaljev, gdje je more mirno, nalazi se u okviru većeg 

Malostonskog zaljeva, kojeg zatvara poluotok Klek. Kao 

dio Jadranskog mora, predstavlja jedini izlaz BiH na more. 

Otkako su njime počeli pohoditi turisti, Neum u potpunosti 

oživi ljeti. Sa srednjim mjesečnim temperaturama mora 

na površini do 32°C u julu i augustu, upravo je on morska 

uživancija brojnim stanovnicima, logično, BiH. 

Dok provodite vrijeme na plaži, sve izgleda kao da je na 

dohvat ruke: smještaji, prodavnice, lokali u kojima se možete 

osvježiti i utažiti glad. Uzme li se u obzir veličina općine kao 

i njen turistički potencijal, trenutni smještajni kapaciteti: 

7.000 ležaja u hotelima visoke kategorije, te odmaralištima 

Odlučite li se doći, svoje slobodno vrijeme zasigurno možete 

konstruktivno provesti. Pored hotelskih sadržaja, gostima se 

nude i izletnička putovanja autobusom i brodom u susjedna 

turistička mjesta kao što su Dubrovnik, Mostar, Međugorje 

i Hutovo blato. Također možete pobliže upoznati autohtono 

stanovništvo, koje se oduvijek bavilo poljoprivredom, 

ribarstvom i ekstenzivnim stočarstvom, dok su za dodatni 

izvor prihoda kuhali morsku so i brali ljekovito i začinsko 

bilje: kadulju, ruzmarin i vrijesak. U prošlosti su Neumljani 

bili poznati i kao klesari kamena za gradnju kuća i suhozida. 

Cijene u Neumu niže su nego u drugim primorskim 

gradovima susjednih zemalja, tako da je uvijek dobro na 

vrijeme rezervisati smještaj. Povoljni klimatski uslovi, osim 

kupanja i sunčanja u sezoni, omogućavaju gotovo tokom 

sedam mjeseci godišnje i klimatsku terapiju, koju čine 

čisti primorski zrak, šetnje obalom, te bavljenje raznim 

sportovima na vodi.

Novi e-up!: 

Gradska munja 

Na sajmu automobila u Parizu koji je održan u septembru 2016. godine Volkswagen je 

predstavio osvježeni e-up! model. Novi e-up! pokreće elektromotor snage 85 KS i 210 

Nm okretnog momenta s kojim ovaj mališan do 100 km/h ubrzava za 12,4 sekunde i 

postiže maksimalnu brzinu od 130 km/h. Novi e-up! na 100 kilometara troši 11,7 kWh 

električne energije koja se skladišti u lithium-ionske baterije, a s jednim punjenjem 

može prijeći do 160 kilometara. 


Najmanji električni Volkswagenov automobil ima 

prepoznatljiv izgled koji ga od standardne izvedbe 

odvaja s prepoznatljivim LED dnevnim svjetlima u „C“ 

obliku. Automobil je postavljen na posebne 15-inčne 

„Blade“ aluminijumske točkove na koje su postavljene 

gume niskog otpora kotrljanju. Stražnji dio automobila 

prepoznatljiv je po reflektirajućim elementima „C“ 

oblika te još nekim detaljima. Pragovi i prednji kraj 

automobila aerodinamički su optimizirani kako bi se 

smanjio otpor zraka i povećala autonomija. 

24 25 

Novi e-up! pokreće elektromotor snage 85 KS i 210 Nm 

okretnog momenta s kojim ovaj mališan do 100 km/h 

ubrzava za 12,4 sekunde i postiže maksimalnu brzinu 

od 130 km/h. Novi e-up! na 100 kilometara troši 11,7 

kWh električne energije koja se skladišti u lithiumionske 

baterije, a s jednim punjenjem ima autonomiju 

do 160 km. Automobil je težak 1.185 kg, a njegove 

baterije smještene su u podu tako da prtljažni prostor 

nije narušen u odnosu na standardnu izvedbu. 

Punjenje posebnim punjačem u trajanju od 30 minuta 

dovoljno je za 80 posto kapaciteta baterije. Kako bi se 

ostvarila maksimalna optimalnost punjenja baterije, 

e-up! moguće je opremiti dvostrukim električnim 

priključkom. Standardni omogućava punjenje baterije 

putem izmjenične struje iz zidne utičnice (2,3 kW, >8 h) 

ili stanice za punjenje (3,6 kW 1-8 h), a tu je i priključak 

za istosmjernu struju za brzo punjenje (40 kW -30 min). 

Uz dva načina vožnje, Eco i Eco+, moguće je voziti i uz 

nekoliko modova rekuperacije električne energije: D1, 

D2, D3 i B. Riječ je o stepenima koje se biraju putem 

ručice automatskog mjenjača. 

Unutrašnjost novog e-up! modela je prepoznatljiva po 

specifičnim detaljima za električna vozila te po svom 

jedinstvenom dizajnu. Bez obzira je li riječ o informacijama 

specifičnim za električna vozila poput trenutne i prosječne 

potrošnje energije, rekuperaciji, autonomiji ili pokazivaču 

postupka punjenja, zahvaljujući preglednosti kombinovanog 

instrumenta s višenamjenskim pokazivačem, vozač modela 

e-up! uvijek će biti najbolje informisan. Zahvaljujući njegovom 

jedinstvenom dizajnu integralna sjedišta ne izgledaju samo 

dobro već su i ugodna na dodir. Upotrijebljene materijale 

i kvalitetnu obradu osjetit ćete na vlastitoj koži. U serijskoj 

opremi ima automatski klima uređaj Climatronic, navigacijski 

sistem Maps+more te posebne instrumente s pokazivačem 

brzine, s pokazivačima efikasnosti vožnje, s višenamjenskim 

pokazivačem informacijama o rekuperaciji/potrošnji energije 

te pokazivačem napunjenosti glavne baterije. 

Novi e-Up nudi se s Car-Net e-Remote sistemom. 

To je sistem povezivanja Volkswagenovih električnih 

automobila s pametnim telefonom, a dostupan je 

za korisnike iOS i Androida. Aplikacija kojom se 

izvršavaju komande potpuno je besplatna. Ona 

omogućava daljinsko upravljanje funkcijama 

parkiranog vozila, od pripreme klime, provjere 

statusa baterije do provjere GPS lokacije vozila kada 

je ono parkirano. Sistem komunicira putem bežične 

veze između vozila i Volkswagenovih poslužitelja, s 

tvorničkom karticom koja podržava isključivo ovu 

funkciju. Jedna od mogućnosti ovog sistema je da 

aktivirate grijanje unutrašnjosti automobila prije 

nego krenete s njim na put, ravno iz svog doma ili 

kompanije.

I.D. Buzz 

Volkswagen je na sajmu automobila u Detroitu predstavio I.D. Buzz concept. 

Ovaj konceptni model predstavlja najavu budućih Volkswagen električnih vozila 

na MEB platformi. 

TEKST: Volkswagen AG FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG 

26 27

Active Info Display i Head-up ekranom 

Volkswagen već nudi u svojim novim 

modelima više klase. I.D. BUZZ ide i 

još jedan korak dalje: bez prekidača, 

bez poluga, samo ekrani. 

I.D. BUZZ sa snagom od 375 KS 

i vrhunskim performansama koje 

su na nivou sportskih automobila 

pa do 100 km/h ubrzava za manje 

od 5 sekundi. Njegova autonomija 

s jednim punjenjem baterije 

iznosi do 600 km. 

28 29 

Počinje novo doba električne mobilnosti 

koje će obilježiti Volkswagen: 

Na Međunarodnom sjevernoameričkom 

salonu automobila 

(NAIAS) u Detroitu Volkswagen je predstavio 

mikrobus novog doba I.D. BUZZ. Studija 

električnog monovolumena daje novi 

pogled usmjeren na budućnost - sa željom 

da u svijet sutrašnjice dovede električnu 

mobilnost za svakoga. Novi slogan marke 

odlično sažima tu namjeru: „Mi budućnost 

pretvaramo u stvarnost.“ 

Dr. Herbert Diess, predsjednik uprave 

marke Volkswagen, objašnjava: „I.D. BUZZ 

utjelovljuje novi Volkswagen: savremen, pozitivan, 

emotivan i usmjeren na budućnost. 

Želimo da električna mobilnost postane novi 

zaštitni znak marke Volkswagen, a od 2025. 

godine namjeravamo prodavati milion električnih 

automobila godišnje. Novi e-Golf 2 

već sada nudi 50 posto veću autonomiju. 

Od 2020. godine s porodicom I.D. na tržište 

ćemo lansirati sasvim novu generaciju potpuno 

umreženih električnih automobila. Njih 

će moći kupiti milioni kupaca, a ne samo 

milioneri.“ 

I.D. BUZZ može prevesti 

do osam putnika kojima 

nudi potpunu prilagodbu 

unutrašnjosti s ciljem 

povećanja komfora i 

udobnosti tokom 

putovanja. 

Koliko će električna mobilnost sutrašnjice 

biti svestrana Volkswagen je pokazao 

u Detroitu sa studijom I.D. BUZZ - prostranim 

vozilom s pogonom na sve točkove i 

električnim motorima na prednjoj i zadnjoj 

osovini, potpuno automatizovanim modom 

vožnje („I.D. Pilot“) te novom generacijom 

prikaznih elemenata i elemenata za rukovanje. 

„I.D. BUZZ je monovolumen sljedeće 

generacije. On je zasnovan na načelu modularne 

električne platforme (MEB), nudi 

udobnost i pregršt prostora za putovanja. 

Njegov električni domet prema NEFZ-u 

iznosi do 600 kilometara“, kaže dr. Frank 

Welch, predsjednik odjela za razvoj marke 

Volkswagen. Novom se energijom I.D. BUZZ 

opskrbljuje induktivno ili preko stanice za 

punjenje vozila. Punjenje do nivoa od 80 

posto traje otprilike 30 minuta pri snazi punjenja 

od 150 kW. 

Prošlo je tek nekoliko mjeseci od kada je 

„mali brat“ modela I.D. BUZZ predstavljen na 

pariškom salonu automobila: model I.D.3. On 

je također bio revolucija - kompaktni električni 

automobil koji će od 2020. godine nuditi 

autonomiju do 600 kilometara. Prvo serijski 

proizvedeno vozilo koje će se temeljiti

na MEB platformi. I prva studija marke Volkswagen koja će 

moći voziti potpuno automatizirano. 

Novi I.D. BUZZ sada je prvi monovolumen s kojim će 

to biti moguće: dovoljan je lagani pritisak na kolo upravljača 

kako bi se ono uvuklo, stopilo s kokpitom i prebacilo 

I.D. BUZZ iz manualnog u potpuno samostalni mod „I.D. 

Pilot“ (vjerojatno dostupan od 2025. godine). Sada vozač 

može okrenuti svoje sjedište unatrag i posvetiti se drugim 

putnicima u vozilu. Laserski skener, ultrazvučni senzori, 

radarski senzori, kamere sistema Area View i prednja kamera 

nadziru okolinu; ostale saobraćajne informacije primaju se 

preko Cloud-a. 

Funkcijama poput infotainment sistema i funkcije klima 

uređaja rukuje se preko tablet računala koje se može 

izvaditi. A elementi za rukovanje važni za vožnju nalaze se u 

kolu upravljača. Unutrašnjost ovog modela nije - kao što je 

uobičajeno za današnja vozila - ispunjena ručicama i prekidačima 

već raspolaže svojevrsnom dodirnom površinom s 

kapacitivnim poljima - klasično kolo upravljača tako će postati 

višenamjenski upravljač osjetljiv na dodir. 

Iskorištenost prostora u ovoj studiji s do osam sjedišta 

bolja je no kod bilo kojeg drugog električnog vozila. No I.D. 

BUZZ nije gorostas samo po pitanju prostora: zahvaljujući 

svome konceptu postat će jedan od najudobnijih automobila 

na svijetu. Vozilo raspolaže vrlo dugačkim međuosovinskim 

razmakom od 3300 mm. Baterija je smješten u pod vozila. 

Ona spušta težište i brine za savršenu raspodjelu težine. 

Vozni postroj modela I.D. BUZZ s elektronski regulisanim 

amortizerima stvara osjećaj komfora iz vrhunske klase. 

Pogon na sve točkove bez emisija sa snagom sistema od 275 

kW/375 KS (e-motor s po 150 kW naprijed i nazad) savršeno 

odgovara dinamičnom karakteru modela I.D. BUZZ. Studija 

I.D. BUZZ predstavljena u Detroitu postiže 100 km/h za oko 5 

sekundi; njegova najveća brzina ograničena je na 160 km/h. 

I.D. BUZZ predstavljen u Detroitu stoga dosljedno prati 

strategiju marke Volkswagen pod sloganom „Mi budućnost 

pretvaramo u stvarnost“. Četiri inovacijska područja temelj 

su ove strategije: 

• Povezana zajednica (Connected Community) - Volkswagen 

će ubuduće umrežiti čovjeka, automobil i okolinu preko 

Volkswagen User ID-a. 

• Intuitivna upotrebljivost (Intuitive Usability) - Volkswagen 

ulaže u automobile s intuitivnim upravljanjem preko 

novih prikaznih elemenata i elemenata za rukovanje. 

• Automatizovana vožnja (Automated Driving) - Volkswagen 

će zahvaljujući automatizovanoj vožnji automobile učiniti 

još sigurnijima i udobnijima. 

• Pametna održivost (Smart Sustainability) - Volkswagen 

se zalaže za razvoj inovativnih električnih automobila za 

masovno tržište. 

30 31 

I.D. BUZZ NA PRVU: 

Doseg: do 600 kilometara 

Najveća brzina: 160 km/h 

Snaga motora: 275 kW (374 PS) 

Ubrzanje (od 0 do 100 km/h): 

< 5 sekundi 

Početak prodaje: 2025 

I.D. BUZZ postavljen je na MEB XL 

produženu platformu s dugačkim 

međuosovinskim razmakom od 

3.300 mm. Baterija je smještena u 

pod što osigurava bolju iskoristivost 

prostora putničke kabine i nisko 

težište.

Uporedni test: 

Volkswagen 

Passat 

VS. 

Škoda 

Superb 

PORODIČNI DVOBOJ 

KO JE BOLJI? 

32 

Segment „srednje klase“ ili popularno rečeno segment 

poslovnih limuzina za svakog velikog proizvođača automobila 

od posebne je važnosti. Volkswagen u ovom segmentu 

nastupa s Passat modelom s kojim je već godinama u vrhu 

po prodaji. Od 2001. godine u ovaj segment ušla je i Škoda 

sa Superb pa se postavlja pitanje da li Superb može parirati 

Passatu? 

33 


FOTOGRAFIJE: Ermin Okerić 

Model kao što je Volkswagen Passat nije potrebno mnogo 

predstavljati, a koji se od 1973. godine do danas proizvodi u svojoj 

osmoj generaciji s više od 22 miliona proizvedenih jedinica. 

Prodajna premoć u Evropi traje već godinama, a ni stanje na 

bh. tržištu nije ništa drugačije gdje je Passat u svom segmentu 

apsolutni vladar. S druge strane Škoda, kao proizvođač s 

historijom, 2001. godine oživila je svoj prestižni model pod 

imenom Superb s kojim je ušla u srednju automobilsku klasu. 

Povratak Superb modela zaoštrio je konkurenciju u ovom 

automobilskom segmentu, posebno kada se zna da je Škoda 

članica Volkswagen grupacije zbog čega ima širok pristup 

savremenim tehnološkim rješenjima koja posjeduje Volkswagen. 

Na tom tragu treba istaći da je povratnički Superb model bio 

preuređeni Passat (3BG) pa je kod mnogih stvoreno mišljenje da 

su „Passat i Superb“ isto vozilo s drugačijom značkom brenda. 

Već u drugoj generaciji Superb je napravio jasnu diferenciju od 

svog prethodnika, ali se i jasno odvojio od Passata kojem želi biti 

direktni konkurent. Dolazak treće, aktuelne, generacije Superba 

iznova je donio značajne promjene u odnosu na prethodnika, za 

kojeg u Škodi kažu da nikad nije bio bolji. Takva tvrdnja svakako 

ima svoje uporište, ali da li se može ravnopravno suprotstaviti 

Volkswagen Passatu? Odgovor slijedi... 

Šta nudi Volkswagen Passat (B8)? 

Za Passat B8 Volkswagen je osigurao „crème de la crème“ 

tehnologiju kojom raspolaže u svom asortimanu, a koji je 

svake godine sve bogatiji. Pored vrhunske tehnologije Passat 

B8 je dizajnerski privlačan, reprezentativan, sportskog duha, 

tehnološki napredan, funkcionalan, udoban i cjenovno dostupan. 

Dizajn novog Passata B8 vrlo je elegantan, ali ujedno i sportski, 

rekli bismo „nikad više sportski“. Upravo taj sportski duh 

izražavaju čiste i oštre linije automobila, te smanjena visina i 

skraćeni prednji prevjes automobila. 

Bočna strana automobila je vitka i izdužena, s blagom formom 

sedan kupea, a kako pogled odlazi prema zadnjem dijelu 

automobila geni s CC modela sve su vidljiviji, posebno na 

zadnjim vratima. No, Passat B8 zadržao je eleganciju prave 

limuzine. Kada već spominjemo zadnja vrata, svakako treba 

istaći da je njihova veličina povećana kao i sam ugao otvaranja, 

pa ulazak na zadnju klupu automobila na nivou je velikih 

limuzina: lagan i jednostavan! Zadnji dio automobila zadržao 

je sličnost sa svojim prethodnikom i to je jedino što ova dva 

modela imaju zajedničko. Unutrašnjost novog Passata B8 ista 

je priča kao i vanjski dio. Temeljito izmijenjena u odnosu na 

prethodnika, ali su zadržana Volkswagen načela, gdje je akcenat 

stavljen na funkcionalnost, vrhunsku preciznost završne 

obrade i kvalitet materijala. Ergonomija je vrhunska, upravo 

onakva na kakvu su navikli vlasnici Volkswagen automobila. 

Sve je podređeno užitku u vožnji, pa se idealna pozicija za 

vožnju brzo pronalazi. Prostora u putničkoj kabini ima i više 

nego dovoljno, pa tako bez problema jedan iza drugog mogu 

sjediti putnici s prosječnom visinom od 180 cm. Udobnost je 

značajno unaprijeđena, kako zbog povećanja dimenzija, tako 

i zbog promjene položaja sjedenja. Udobnost sjedišta ovisi o 

odabranom paketu opreme, a naš testni model imao je platnom 

presvučena sjedišta koja su imala dosta dobru bočnu potporu 

i udobnost. Zapremina prtljažnika iznosi 586 litara, a istu je 

moguće povećati preklapanjem zadnje klupe. 

Škoda kroz sve svoje modele promoviše bogatu ponudu 

prostora i funkcionalnost, pa izuzetak nije ni novi Superb. U 

putničkoj kabini i prtljažniku ima dosta prostora, ali nedostaje 

osjećaj koji pruža Passat koji je limuzina u pravom smislu riječi. 

Prtljažnik kod Superba ima zapreminu od 625 litara zapremine, 

a pristup mu je olakšan s petim vratima.

Zaključak 

Konačno bi trebali donijeti odluku i reći koji je model bolji. 

Suprotstavljeni automobili značajno se razlikuju i posebni su 

svaki na svoj način. Iako dijele istu modularnu MQB platformu, 

pokreće ih isti motor s identičnom izlaznom snagom, a razliku 

jedino čini mjenjač, koji može biti i stvar preferencije budućeg 

kupca. Opremljenost automobila vrlo je približna pa su i cijene 

približne. 

Škoda, koja je izazivač na “dvoboj” nudi veliku količinu prostora 

u putničkoj kabini i nešto veći prtljažnik. Uz peta vrata, kao 

kod svakog hatchback modela, otvara se mogućnost prijevoza 

gabaritnih stvari. Ono po čemu Superb nije još dorastao Passatu 

jeste udobnost, kvalitet materijala, te nemogućnost opremanja 

najsavremenijom tehnologijom kojom u ovom momentu 

Volkswagen raspolaže. 

Passat B8, u odnosu na Superb nudi odličnu udobnost, kvalitet 

materijala koji je u rangu premium segmenta, vrhunske 

asistente u vožnji i odlične vozne karakteristike. Ukupno 

gledano, Passat B8 ima sve odlike vrhunske luksuzne limuzine. 

Kada sve sagledamo, Passat B8 vrhunska je 

limuzina srednje klase koja ulazi u 

premium segment, dok je Škoda Superb 

po svojim karakteristikama veliki 

hatchback model. 

Pristup prtljažniku kod Passata i Superba nije isti. Prtljažniku 

Škode Superb pristupa se preko petih vrata, dok je kod Passata 

klasični poklopac kao kod svake limuzine. 

Kada sve sagledamo, Škoda Superb je po svojim karakteristikama 

veliki hatchback model, dok je Passat B8 vrhunska limuzina 

srednje klase koja ulazi u premium segment. Budućim kupcima 

pri odabiru jednog od ova dva automobila vodilja bi trebala biti 

namjena automobila. Superb će ponuditi veću funkcionalnost 

prtljažnika, ali Passat nudi veću udobnost, luksuz, inovativnost, 

u čemu ga Superb još nije dostigao. 

Motor i mjenjač 

34 35 

Za pokretanje testnog Passata bio je zadužen 2.0-litreni TDI 

motor sa 150 KS dostupnih u rasponu od 3.500 do 4.000 okr./min i 

340 Nm okretnog momenta koji je dostupan u rasponu od 1.750 

do 3.000 okr./min. Motor je bio uparen s odličnim 6-stepenim 

DSG mjenjačem, a testni model imao je „polugice“ na upravljaču 

za promjenu stepena prijenosa. Kombinacija 2.0-litreni TDI 

motor i DSG mjenjač savršeno funkcionišu. Potrošnja goriva 

tokom testa značajno je varirala s obzirom na hladne dane tokom 

testa. U gradskim uslovima zabilježili smo potrošnju od 5,3 do 

8,5 l/100 km, a na otvorenoj magistralnoj cesti zabilježili smo 

potrošnju od 5,0 do 5,6. Na kraju test smo završili s ukupnim 

prosjekom od 6,8 l/100 km, što nije loše kada uzmemo u obzir 

uslove u kojim smo vozili. Superb pokretan s istim motorom i 

ručnim mjenjačem u gradskim uslovima troši 6,2 l/100 km, a na 

otvorenoj cesti 5,3 l/100 km. 

Ovjes, upravljivost i sigurnost 

Ovjes Passata B8 podešen je da bude nešto tvrđi, ali to se nije 

odrazilo na udobnost auta, čak šta više, generacija B8 vjerovatno 

je najudobnija od kada se Passat proizvodi. Vozne karakteristike 

su na visokom nivou, bez obzira na veličinu automobila i dizelski 

agregat, balans automobila je odličan. 

Kroz zavoje prolazi bez tendencije da proširi putanju preko 

prednje ili zadnje osovine. Kako bi se spriječile neugodne ili rizične 

situacije brine se veliki broj sigurnosnih sistema, a prvenstveno tu 

je ESC sistem koji je stigao s MQB platformom. Na EuroNCAP 

testu Passat je osvojio maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost. U 

odnosu na Passata, Škoda Superb ima nešto mekše podešen ovjes, 

ali nema pretjeranih naginjanja, tako da je moguće dinamičnije 

voziti po zavojitim cestama. 

Cijena testnog Passata 2.0 TDI s DSG mjenjačem, u paketu 

Comfortline i dodatnom opremom iznosi 64.196 KM do 

registracije, dok cijena Škode Superb 2.0 TDI 4x4 Style s 

dodatnom opremom iznosi 64.921,00 KM s PDV-om. 

PASSAT JE VRHUNSKA LIMUZINA 

S MODERNIM TEHNOLOGIJAMA

USA: ATLAS 

SUV sa sedam sjedišta je proslavio 

svoju premijeru u Santa Monici, 

Kalifornija u oktobru 2016. Atlas ulazi 

u jedan važan sektor za Volkswagen: 

srednjih SUV vozila, kako se zovu u 

USA, računajući na svako deseto novo 

vozilo registrovano u USA. Smješten 

između Tiguana i Touarega, Atlas 

je Volkswagenov prvi model koji je 

kreiran po specifičnim američkim 

potrebama. S dužinom od 5,036 

metara i širinom od 1,978 metara, 

kao i visinom od 1,768 metara Atlas 

je najveći Volkswagen ikada koji se 

prodaje u USA. Mnogi Amerikanci 

cijene genijalnu iskorištenost prostora 

koja omogućuje vozilu da poveze 

BRAZIL, MEKSIKO, 

ARGENTINA: GOL 

S dužinom ispod 3,9 metara ovaj 

latinoamerički mališan je blago kraći 

od uporedivog europskog modela 

Polo. Njegove kompaktne dimenzije 

su vidljive kao dodatni plus, zajedno 

uz njegovu prihvatljivu cijenu – su dva 

razloga zašto je Gol bez dvojbe 

najprodavanije vozilo u Brazilu od 

1987 do 2013. Vozilo dolazi i s 

motorima koji su etanol kompatibilni. 

EVROPA: TOURAN 

Popularnost u Evropi Touran duguje u velikom 

dijelu sigurnosnom konceptu i Sistemu asistencija 

vozaču. Novi evropski program auto procjene ga 

je ocijenio kao europski najsigurniji auto u 2015. 

Uspjeh također dolazi iz njegovog dinamičnog, 

sportskog i samim tim bezvremenskog dizajna, 

njegove prostrane unutrašnjosti i dodataka kao 

što su 3-zonska kontrola unutrašnje temperature i 

ergo aktivnih sjedišta. U junu 2016. godine 

osvojene su četiri renomirane nagrade od 

prestižnog Plus X Award: Visoka kvaliteta, Dizajn, 

Jednostavnost upotrebe i funkcionalnost. 

KINA: PHIDEON 

Phideon je novozamišljena produžena limuzina koja omogućuje 

Volkswagenu da se pojavi na sve više rastućim zahtjevima u 

ovom segmentu u Kini. Razvijen je u Njemačkoj uz podršku 

kineskog partnera SAIC Volkswagen. Posebne odlike uključuju 

vrijedan i dinamičan dizajn šasije i visoku kvalitetu interijera s 

mnogim udobnim dodacima koji su futuristički orijentisani. Kao 

buduća perjanica, top-line Phideon je prvi model u Kini koji nudi 

noćni mod vožnje na bazi kamera kao dio standardne opreme. 

Upravljački koncept je također revolucionaran: na primjer Active 

Info Display omogućuje šoferski mod koji dozvoljava putnicima 

u vozilu da šalju poruke vozaču. 

36 sedam odraslih osoba plus prtljagu. 

Vlada Brazila promoviše ova goriva 

37 

jer mogu biti napravljena od šećerne 

trske. 

Modeli vezani za regione 

INDIJA: AMEO 

Ameo je prvi Volkswagen model koji 

je razvijen posebno za indijsko tržište, 

a koji je i proizveden lokalno (u fabrici 

na zapadu grada Pune). Predstavljen 

u februaru 2016, njegova oprema 

uključuje tempomat, pretinac za 

rukavice s opcijom grijanja/hlađenja 

i kamerom za vožnju unazad. Kako je 

dužina manja od četiri metra, Ameo 

je pogonjen s maksimalnim motorima 

snage 1,2 litra (benzinski) i 1,5 litra 

(dizelski), a što je doprinijelo plaćanju 

samo 12,5 posto poreza, za razliku od 

uobičajenih 24 posto – što je prava 

prednost za prodaju na indijskom 

tržištu. 

Golf i Buba su poznati diljem Svijeta. Ali ostali Volkswagen modeli – koji su 

jedino dostupni u određenim državama – su manje poznati. 

Predstavljamo šest od njih – od malih vozila do produženih limuzina – čiji 

uspjeh je baziran na ispunjavanju regionalnih potreba. 

TEKST Elisabeth Jungklaus FOTOGRAFIJA Volkswagen AG 

JUŽNA AFRIKA: POLO VIVO 

Oko 70 procenata dijelova ugrađenih u Polo Vivo su 

proizvedeni od strane dobavljača iz Južne Afrike do 

sada. Model je baziran na četvrtoj generaciji modela 

Polo. Južnoafrikanci cijene Polo Vivo posebno zbog 

visoke kvalitete i dobrog odnosa uloženo-dobiveno – 

vrijednosti koje kreiraju veliki uspjeh na rtu. 

1: Izvor: Euro NCAP saopštenje za javnost, 13. januar 2016. 

2: Izvor: Plus X Award saopštenje za javnost, 24. juni 2016.

Društvena 

odgovornost. 

Snažni Amarok Stigao da pomogne djeci i mladima 

PREDSTAVNICI PORSCHE BH 

URUČILI SU DONACIJU U VRIJEDNOSTI OD 

15 000 KM 

DIREKTORU SOS DJEČIJIH SELA BIH 

Riječ “Amarok” na jeziku sjevernog naroda Inuiti znači 

“vuk”, a Volkswagenovo vozilo je ovaj put zaista bilo 

“dobri SOS vuk”. On je obradovao porodice i djecu u 

SOS Dječijem selu u Sarajevu i dopremio sredstva 

neophodna za njegov rad. Svi mladi ljubitelji automobila 

su imali priliku da ga pogledaju i fotografišu se s njim. 

Ovim je zvanično počela prodaja novog Amaroka u 

Bosni i Hercegovini koju prati marketinška kampanja 

‘’100 % Premium. 100 % Pickup.’’ 

Predstavnici Porsche BH imali su veliko zadovoljstvo 

uručiti donaciju u vrijednosti od 15 000 KM koju 

38 je Amiru Omanoviću, nacionalnom direktoru SOS 

39 

Dječijih sela BiH, predao Senad Olovčić, direktor 

Porsche BH na za tu priliku priređenoj konferenciji 

za medije. Renomirana bh. kompanija već tokom više 

godina iskazuje podršku ovoj humanoj misiji. 

G. Omanović je dodao: “SOS Dječija sela BiH se u 

svom svakodnevnom radu vode najvišim standardima 

kvaliteta brige o djeci bez roditeljskog staranja, jednako 

vodeći računa o politikama i procedurama koje 

osiguravaju transparentno i odgovorno poslovanje, kao 

i standarde kvalitete u upravljanju ljudskim resursima. 

Beskrajno smo zahvalni što je kvalitet rada SOS Dječijih 

sela BiH prepoznala društveno odgovorna kompanija 

Porsche BH. Zahvaljujući izuzetnim partnerima kakav 

je Porsche BH, mi za uspješnu samostalnost odgajamo 

278 djece i mladih ljudi, te pružamo podršku za preko 

300 bioloških porodica s 815 djece da ostanu na okupu”. 

Djeca koja pohađaju SOS Dječiji vrtić su također 

pokazala svoje umjetničke vještine kroz likovnu 

radionicu i nacrtali su crteže kako oni vide Amaroka. 

Mogli su pogledati i zabaviti se uz predstavu u kojoj je 

vuk, zapravo, bio dobar i pokušao da ostvari karijeru u 

plesu i glumi. 

Amarok, “dobri SOS vuk”, je zapravo osvježeno 

i svestrano premium pickup vozilo njemačkog 

proizvođača Volkswagen. S novim modelom je 

podignuta ljestvica, jer, između ostalog, u sebi sadrži 

nove Volkswagenove V6 dizel motore koji jednako 

dominiraju kako na cesti, tako i off-road. 

G. Olovčić je ovom prilikom izjavio: “Strateško 

opredjeljenje kompanije Porsche BH pored ostalog 

jeste ulaganje u budućnost naše zemlje. Ovim činom 

nastojimo pružiti podršku radu SOS Dječijih sela BiH 

koje radi i podržava mlade ljude, koji će jednog dana 

biti nosioci ovog društva. Činjenica da smo umjesto 

standardnog uvođenja novog modela na tržište 

opredjelili za doniranje sredstava ovoj organizaciji 

govori i o našoj namjeri da budemo društveno 

odgovorna kompanija.’’ 

Jedna od karakteristika je i široka platforma sa 

zavidnom površinom utovara od 2,52 m2. Ništa manje 

nisu impresivne terenske performanse Amaroka. Novi 

Amarok omogućava uspon pod uglom od 45 stepeni, a 

omogućena je i vožnja s bočnim nagibom od 50 stepeni, 

što ga svrstava u sam vrh najstabilnijih 4MOTION allwheel 

drive vozila. Tu su i napredni asistenti podrške u 

vožnji. Pored novina u izgledu prednjeg i stražnjeg dijela 

vozila, unutrašnjost vozila je izmijenjena i u potpunosti 

ergonomski prilagođena vozaču, čemu možemo dodati 

ugođaj zvučnog sistema i napredni “Discover Media” 

navigacijski sistem. Volkswagen Amarok je istinski 

pickup, ali je vozilo u kojem je ugođaj vožnje kao u 

putničkom vozilu.

Test: 

Caddy 1.6 TDI 

VOLKSWAGEN CADDY POSTAVLJA STANDARDE 

KROZ ČETIRI GENERACIJE 

Most između dva 

automobilska 

segmenta 

U jesen 2015. godine Volkswagen je predstavio četvrtu 

generaciju vrlo uspješnog Caddy modela. Prethodni model 

40 

prodan je u više od 1,5 miliona primjeraka što dovoljno 

Funkcionalnost i ponuda prostora 

Iako je testni model bio u putničkoj izvedbi, transportne 

mogućnosti roba nisu narušene. Otvaranjem poklopca 

govori o njegovoj uspješnosti. Četvrta generacija predstavlja 

Temeljna vrijednost svakog privrednog vozila je njegova 

prtljažnika dočekat će vas korisni transportni prostor od 750 

evoluciju svog uspješnog prethodnika koja nudi mogućnost 

funkcionalnost, pa isto vrijedi i za Volkswagen Caddy. 

litara s mogućnošću utovara kabastih stvari. Za vanredne 

personalizacije, bogatu ponudu tehnike i opreme. 

Luksuzna izvedba Caddy modela već u osnovi nudi više 

41 

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender 

Most između privrednog i putničkog 

segmenta 

U segmentu privrednih vozila Volkswagen odavno je postao 

polazna tačka u mjerenju kvaliteta i izdržljivosti. S novim 

Caddy modelom Volkswagen pokreće novu priču u tom 

segmentu, a to je mogućnost personalizacije po želji svakog 

kupca po pitanju tehnike i luksuza što do sada nije bio standard 

za privredni program. Novi Caddy s bogatom ponudom nove 

tehnike, opreme i mogućnošću luksuznog opremanja ponovo 

postavlja nova mjerila u svojoj klasi, ili bolje rečeno luksuzni 

Caddy postaje jedinstven most između privrednog i putničkog 

programa Volkswagena. 

Modernizovan je i dizajn koji se u potpunosti uklapa u 

luksuzne mogućnosti opremanja Caddyja, a u isto vrijeme je 

zadržao visok stepen funkcionalnosti koja je glavni temelj 

svakog privrednog vozila. Dizajn nije pretrpio radikalne 

promjene, već evoluciju koja je donijela oštrije linije karoserije 

što je temelj aktuelnog Volkswagen dizajna. S novim dizajnom, 

tehničkim mogućnostima i opcionim luksuzom, novi Caddy 

postaje ozbiljan alternativni konkurent i automobilima iz MPV 

segmenta. 

praktičnosti od teretne izvedbe jer s istom mogu se prevoziti 

ljudi i robe. U ovom slučaju prioritet je stavljen na prijevoz 

ljudi. Prostrana i praktična unutrašnjost glavni je mamac za 

kupce koji s jednim automobilom žele povezati svakodnevne 

porodične potrebe s poslovnim. Zbog toga je Volkswagen 

ponudio Caddy model u dvije izvedbe, s dužim i kraćim 

međuosovinskim razmakom. Testirani model bio je s kraćim 

međuosovinskim razmakom, koji čini većinu prodatih 

modela na našem tržištu. 

Visoka karoserija omogućila je da inženjeri naprave velike 

i simetrične otvore, pa s ulaskom u Caddy probleme 

neće imati ni natprosječni putnici. Pored toga, dodatno 

je olakšan ulazak/izlazak na stražnju klupu jer se na obje 

strane nalaze klizna vrata što je itekako važno u skučenim 

parking prostorima. Putnička kabina testnog Caddyja 

nudi dovoljno prostora za putnike i prtljag. Svi putnici 

mogu se udobno smjestiti u prostranoj kabini, a oni na 

stražnjoj klupi na raspolaganju imaju mini stoliće. Ovo 

praktično rješenje dobro će doći na dužim putovanjima. 

transportne situacije drugi red sjedišta možete lako izvaditi 

iz kabine kada se Caddy pretvara u pravog transportera čiji 

transportni prostor ima zapreminu 3.030 litra. Prilikom 

stvaranja novog Caddyja inženjeri u Volkswagenu su iskoristili 

sav raspoloživi prostor za korisna rješenja, pa tako ispod nogu 

putnika na stražnjoj klupi imaju dva vrlo korisna pretinca. 

Težina praznog vozila iznosi 1.539 kg. A ukupna dozvoljena 

težina vozila je 2.160 kg. 

Za izradu svih elemenata putničke kabine korišteni su materijali 

koji će odolijevati dugim eksploatacionim periodima, a pri 

tome da putnicima pruže maksimalnu ugodnost tokom 

putovanja. Iako se radi o vozilu iz privrednog programa, 

sjedišta su mekana s odličnom ergonomijom što je odlika 

svakog luksuznog automobila. Bez problema u jednom danu 

možete prevaliti 700 km kombinovanog puta, koji u 70% 

sadrži magistralnu cestu što je nekih 11 sati aktivne vožnje. 

Ova informacija dovoljno govori koliko je Caddy napredovao 

u segmentu udobnosti. Buka u putničkoj kabini je svedena 

na najmanju razinu. Odlična zvučna izolacija gotovo da je u 

potpunosti eleminisala zvuk rada motora, zvukove sa točkova i 

šum vjetra tokom vožnje na auto-putu.

U današnjem vremenu pametnih telefona i tableta svaki automobil 

mora imati dovoljan broj 12V utičnica koje će osigurati redovno 

punjenje navedenih uređaja, a Caddy ih ima na prednjoj i zadnjoj 

klupi, te u prtljažniku. Također, multimedijalni sistem testiranog 

modela imao je mogućnost povezivanja s pametnim telefonom 

što vozaču dodatno olakšava vožnju. 

Vozne karakteristike 

Za privredna vozila mnogi bi rekli da nisu za svakodnevnu upotrebu. 

Možda su djelimično upravu, ali ako je riječ o Volkswagen Caddyju 

onda definitivno griješe. Već nakon prvih pređenih kilometara u 

potpunosti ćete se naviknuti na Caddy, pa razlike između njega 

i klasičnog putničkog neće biti. To je jedna od njegovih glavnih 

prednosti. Kakav je osjećaj u vožnji? Odgovor je jednostavan; 

klasično dobar, što je odlika svih modernih Volkswagen vozila. 

Ovjes je tvrđe podešen što omogućava dinamičniju vožnju, ali 

bez pretjeranih očekivanja s obzirom na koncept automobila. 

Međuosovinski razmak od 2.682 mm omogućava mu neutralno 

ponašanje u situacijama bržih prolazaka kroz duge zavoje. Kada 

je vozilo prazno i kada vozite agilnije, treba obratiti pažnju na 

zadnji dio koji može blago poskakivati po neravninama.. 

42 43 

Pokretačka snaga dolazi iz 1.6-litrenog TDI turbo dizel motora sa 

102 KS i 250 Nm okretnog momenta pri 1.750 – 3.000 okr/min koji 

zadovoljava Euro5 norme o ispušnim plinovima. Motor je uparen 

s ručnim pet stepenim mjenjačem kojeg odlikuju dobri prijenosni 

omjeri i visoka preciznost prilikom promjene stepena prijenosa. 

Upravo ova kombinacija motora i mjenjača razbija sumnju da 

će Caddy sa 102 KS biti „trom“. Fabrika deklariše ubrzanje od 0 

do 100 km/h za 12,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 168 km/h. 

Uz dobre performanse Caddy ne troši velike količine goriva. U 

gradskim uslovima (prazan automobil) zadovoljit će se 6,2 l/100 

km, dok mu je na otvorenoj magistralnoj cesti potrebno 5,1 l/100 

km. Vožnja auto putem zbog povišene karoserije (1.792 mm) i 

veće brzine (do 140 km/h) zahtijeva i veću potrošnju koja iznosi 

6,1 l/100 km. Test smo završili s ukupnim prosjekom od 5,6 l/100 

km. 

VELIKE MOGUĆNOSTI 

TRANSFORMACIJE

MODERAN DIZAJN I 

SAVREMENI MOTORI 

44 45 

Zaključak 

Putnički Caddy nameće se kao ozbiljan kandidat kupcima 

koji imaju raznovrsne potrebe. On nudi udobnost na nivou 

kompaktnog automobila i zadovoljava velike transportne 

potrebe. Uz prostranu i funkcionalnu putničku kabinu koju 

je moguće bogato opremiti luksuznom opremom Caddy je 

pogodan za duža putovanja. Uz sve navedene mogućnosti 

Caddy odlikuje odlična ekonomičnost po pitanju eksploatacije 

i potrošnje goriva. 

Testni model bio je bogato opremljen već s Comfortline 

paketom opreme, a spisak je proširen s dodatnom opremom 

koja uključuje: čelični rezervni točak s gumom u punoj 

veličini i setom za popravak, automatski klima uređaj 

“Climatronic”, upozorenje za nevezan pojas vozača, kontrola 

za vožnju uzbrdo i Radio “Composition Media”. Na sve ovo 

treba dodati i garanciju od 4 godine ili 120.000 pređenih 

kilometara, dok je garancija na prohrđavanje 12 godina. Na 

kraju dolazi cijena testnog modela koja iznosi 42,466,78 KM 

s PDV-om. 

VOLKSWAGEN CADDY 1.6 TDI COMFORTLINE 

Motor 4-cilindra, turbo dizel, DPF 

Snaga 75 kW/102 KS pri 4.000 okr/min 

Maks. okr. moment 250 Nm 1.750- 3.000 okr/min 

Pogon Prednji 

Mjenjač 5-stepeni, ručni 

Dužina / Širina / Visina 4.408/1.793/1.792 mm 

Međuosovinski razmak 2.682 mm 

Prtljažnik / nosivost 750 - 3.030/640 kg 

Ubrzanje 0 - 100 km/h 0-100 km/h in 12,9 s 

Maksimalna brzina 168 km/h 

Cijena 42.466,78 KM s PDV-om


Novi Crafter je 

International Van of the Year 2017. 

46 

Novi Crafter. 

Van of the Year 2017. 

Novi Crafter razvili smo usko sarađujući s njegovim vozačima i svima onima koji ga 

svakodnevno koriste i znaju šta im treba. 

Zahvaljujući svom inovativnom dizajnu, širokoj ponudi motora i mnogobrojnim sistemima 

asistencije koji ga čine savršenim partnerom u gradskoj vožnji i na dalekim relacijama, novi 

Crafter je internacionalni žiri iz 24 zemlje okrunio titulom International Van of The Year. 

International 

Van of the Year 2017 

Privredna 

vozila 

Na slici je prikazana dodatna oprema raspoloživa uz nadoplatu. Slika je simbolična.

Volkswagen Magazin - Broj 3

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?