Volkswagen Magazin - Broj 3

kalenderemir

Volkswagen Magazin - Broj 3

Volkswagen Golf Inteligentniji, sigurniji i konektovaniji - novi asistenti u vožnji i nove tehnologije motora.

I.D. koncept On će Vas za par godina sam odvesti na Vaš cilj.

Volkswagen Magazin

www.volkswagen.ba

www.vw-privrednavozila.ba

BROJ 3 / 4.2017.

1


www.volkswagen.ba

14 vozača vidi bolje

nego jedan.

Sedam stvari...

...koje smo saznali i naučili u ovom broju. Sa svakim novim izdanjem

Volkswagen Magazina, urednici također nauče nešto novo i šire horizonte.

Golf VII Update.

Golf je Volkswagenov bestseller koji je od

početka proizvodnje 1974. godine prodat u više

od 33 miliona primjeraka. On je prekretnica

brenda i Golf utjelovljuje nezavisnost i

Gradska

munja.

Novi e-up! pokreće

elektromotor snage 85 KS i

210 Nm okretnog momenta

s kojim ovaj mališan do

100 km/h ubrzava za

12,4 sekunde i postiže

maksimalnu brzinu od 130

km/h. Novi e-up! s jednim

punjenjem može prijeći do

160 kilometara...

„Mobilnost i automobili,

kao i do sada, i u budućnosti

će biti snažno poslovno

2

individualni transport... STR. 6

STR. 24

polje“

1

Alex Vaszi, direktor Porsche BH

STR. 12

Novi Golf sa inteligentnim opcionalnim

sistemima podrške.

Inteligentni sistemi podrške za vozača mogu povećati razinu komfora tokom vožnje

i pomoći vam prebroditi kritične situacije ili ih u potpunosti izbjeći. Opcionalni

sistem Emergency Assist može prepoznati kada vozač više nije sposoban za vožnju,

te započeti sa djelomičnim upravljanjem vozilom do potpunog zaustavljanja.

Mi budućnost pretvaramo u stvarnost.

I.D. Concept

Ovaj automobil poznaje Vaše potrebe vezane

za vožnju, bira vašu ličnu postavku sjedišta i

omiljenu muziku. On će Vas za par godina sam

odvesti na Vaš cilj.

STR. 18

Glavna

zvijezda.

Novi Volkswagen Artenon

zablistao je na sajmu

automobila u Ženevi...

STR. 16

Microbus

budućnosti.

I.D. BUZZ može prevesti do osam

putnika uz dosad neviđeni komfor.

STR. 26

Porodični dvoboj.

Passat i Superb u porodičnom dvoboju.

Da li Super može parirati Passatu?

Uporedni test dva modela daje odgovor

na pitanje ko je bolji... STR. 32


uvodnik

Poštovani čitatelji!

2017 je definitivno godina u znaku Volkswagena. Prije svega

zbog velikog broja modelskih noviteta koji nas očekuju,

a priču započinjemo s Golfom, jednim od najuspješnijih

modela današnjice i perjanicom marke Volkswagen. Golf

će u osvježenom izdanju BiH tržištu biti predstavljen u

aprilu, zajedno sa još jednim potpuno novim segmentom

vozila koji će oblikovati budućnost automobilske branše.

Govorimo, naravno, o električnim automobilima koji, iako

stidljivo, polako postaju dio BiH stvarnosti. Od ključnog

značaja će biti nastojanja svih nas da trenutni pionirski

pokušaji u ovom segmentu budu popraćeni razvojem

neophodne infrastrukture i definisanjem adekvatnog

zakonskog okvira u godinama koje slijede, kako bi električna

Info

Evropski program ocjenjivanja novih automobila Euro NCAP objavio je najbolje

modele za 2016. godinu.

Volkswagen Tiguan najsigurniji u

klasi!

Prestižna titula dodijeljena je i Tiguanu, koji je

odlikovan kao “Best in Class”, najbolji u svojoj klasi, i to

u segmentu “malih offroad vozila”. Time se nasljednik

popularnog bestselera ubraja među najsigurnija vozila

u svome segmentu. Novi Tiguan već je u junu 2016.

prošao zahtjevnu seriju crash testova programa Euro

NCAP i dobio najveću ocjenu od pet zvjezdica.

26 PREMIJERA I.D. BUZZ MODELA

SEDRIC predstavlja prvi Volkswagenov potpuno autonomni koncept

2 vozila dobila pravu šansu da zažive.

32 UPOREDNI TEST: PASSAT VS. SUPERB

3

36 MODELI VEZANI ZA REGIONE

Na sajmu automobila u Ženevi

predstavljen SEDRIC koncept

U septembru nam stiže potpuno novi model Arteon

predstavljen ranije na sajmu automobila u Ženevi i po

mišljenju mnogih, naljepši Volkswagen ikad dizajniran

s primarnim ciljem da napadne premium segment. Do

kraja godine slijede još i Tiguan Allspace i potpuno novi

nasljednik modela Polo, a o tome svakako možete saznati

više u narednim brojevima VW magazina. Tim Volkswagen

BiH želi Vam ugodno čitanje i družimo se ponovo s ljetnim

izdanjem Volkswagen magazina.

Ismir Omeragić

Brand manager Volkswagen PKW

PORSCHE BOSNA I HERCEGOVINA

sadržaj

VOLKSWAGEN MAGAZIN 3./2017.

6 OSVJEŽENI GOLF

10 GOLF: PORODIČNI ALBUM

16 SAJAM AUTOMOBILA U ŽENEVI

18 SVE O I.D. CONCEPT MODELU

24 PREGLED NOVOG E-UP! MODELA

40 DRUŠTVENA ODGOVORNOST

40 TEST CADDY 1.6 TDI

SEDRIC (Self-Driving Car) koncept je studijski model

s kojim Volkswagen prikazuje tehnološku naprednost

i inovativnost svojih električnih modela budućnosti.

SEDRIC predstavlja prvi Volkswagenov potpuno

autonomni koncept koji nudi tehnologiju potpuno

autonomne vožnje gdje nije potreban vozač. Zamisao

Volkswagena je da putnici pozovu SEDRIC pritiskom

na dugme daljinskog upravljača, te glasovnim

naredbama odrede destinaciju.

impressum

Proljeću u susret

Pregledajte besplatno svoje vozilo

IZDAVAČ:

Porsche BH d.o.o.

Bulevar Meše Selimovića 16

71000 Sarajevo

Bosna i Hercegovina

UREDNIK:

Emir Kalender

www.volkswagen.ba

www.vw-privrednavozila.ba

Proljeće sa sobom donosi sunčane dane i idealne

uvjete za izlete i putovanja. Kako bi vozači bili sigurni da

njihovo vozilo zimski uvjeti nisu trajno oštetili na bilo

koji način, te kako bi sigurno krenuli u susret proljeću,

automobilski lider u Bosni i Hercegovini Porsche BH

preporučuje posjetu ovlaštenim serviserima u periodu

06.03. - 30.04.2017.


Predstavljamo

NOVO

Novi Golf. Najuspješniji model u istoriji Volkswagena, dobio je osvježenje i postao još

pametniji.

Putni računar: Na

infotainment

ekranu, na

zahtjev, mogu

se prikazivati

dostupnost

benzinskih pumpi

i cijene goriva.

1974.

godine Golf se počeo proizvoditi. Od

tada, prodao se u više od 33 miliona

primjeraka. On je prekretnica brenda i

Golf utjelovljuje nezavisnost i

Plavi detalji za Golf GTE

Dizajnerski detalji na plug-in hibridnoj izvedbi bolje su vidljivi: Novi Golf GTE ima

oštriji dizajn što mu daje još moćniji izgled. Lijeva i desna vanjska strana u donjem dijelu

maske hladnjaka ima hromiranu letvicu koja ima karakterističnu kontrastnu plavu traku.

U bočnim stranama standardno se nalaze LED dvostruka svjetla, također obilježena s

4 individualni transport.

plavom bojom koja vizuelno naglašavaju dinamičnost ovog sportskog Golfa.

5

Klasik na putu ka budućnosti

Bolje izgleda, udobniji, sigurniji, više

digitalizovan. Novi Golf je obnovljeni

model u najboljem smislu i služi

kao prikaz onoga što je mnogima i

dalje pomalo apstraktno: budućnost

mobilnosti.

Operativni koncepti kao što su

kontrola pokretom (serijski dolazi s

infotainment sistemom Discover Pro

koji je dostupan od Comfortline paketa

opreme), Proaktivna zaštita putnika,

Front Assist s novim nadzorom za

pješake, konekcija na servis Car-Net,

sve su ove opcione karakteristike novog

Volkswagena koje pružaju impresivan

pregled vožnje budućnosti koju možete

osjetiti.

Karakteristike unutrašnjosti posebno

privlače pažnju. Sistemom

Discover Pro možete upravljati putem

kontrole pokreta, a ovaj sistem po

prvi put je primijenjen u segmentu

kompaktnih vozila. Sistemom se može

upravljati preko tableta ili pametnog

telefona koji su umreženi na Wi-Fi

hotspot. Još jedna nova opcija je

pretinac za pametni telefon u kojem se

on može induktivno puniti.

Unutrašnjost: Infotainment

sistemom Discover Pro možete

upravljati kontrolama što je prvi

put da se ovakav sistem nalazi u

klasi kompaktnih automobila.

Novost je i Aktivni info ekran koji se

može prilagoditi po izboru profila kao i

većina tehnoloških unapređenja koja

su po prvi put dostupna u kompaktnoj

klasi automobila. Trailer Assist za hitne

slučajeve dolazi s novim Traffic Jam

Assistentom. Novi Golf ima oštriji i

moćniji izgled. Sve verzije imaju nove

branike i LED svjetla, kao i opcionalna

LED stop svjetla sa dinamičnim

pokazivačima smjera.

Praktično: Prva na listi

noviteta osvježenog

Golfa je kontrola

gestom, pa tako možete

prolaziti kroz izbornike,

mijenjati radio stanice i liste pjesama.

To je vrlo praktično i doprinosi

sigurnosti u vožnji.

SEVEN

To je lično: ključ postaje identitet

vlasnika novog Golfa. Vozačeve

osnovne postavke mogu biti

pohranjene u njegovom ličnom

računu i aktiviraju se ključem

čim vozač uđe u auto.

60 automatizovane vožnje

km/h je novi limit. Novi

Traffic Jam Assist nudi

mogućnost djelimično

do ove brzine što smanjuje stres i

mogućnost greške u vožnji.

Golf Variant:

Još dužine i elegancije, Golf Variant

jedan je od najsavremenijih modela

Golf porodice. Novi zadnji branik

pruža još svestraniji i elegantniji

izgled. Standardna oprema počinje s

novitetima: Nova prednja LED svjetla

mijenjaju sve izvedbe xenon svjetala.

Kao i Passat Variant prije, tako sada i

novi Golf Variant opciono može imati

trapezoidne hromirane elemente.

Integrisani difuzor aktivno osigurava

poboljšanu distribuciju pritiska na

podvozje, te svojim asimetričnim

oblikom poboljšava aerodinamičku

efikasnost.

Golf GTI s

poboljšanim

performansama

Crvena traka na masci hladnjaka i mala

crvena krilca u farovima karakteristike su

privlačnih Golf GTI modela. Na zadnjoj

strani nisu samo postavljene nove GTI

oznake, već i novi branik, komplet LED

zadnja svjetla i nove veće hromirane ispušne

cijevi. S 230 KS - dodatni 10 KS - osnovna

verzija sada ima snagu na istom nivou kao i

ranije verzije visokih performansi.


Još bolji i moderniji

Osvježeni Golf

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

NIKAD SAVREMENIJI

Osvježeni Golf dobio je novu prednju svjetlosnu grupu

s LED dnevnim svjetlima. Zadnja svjetla su dobila novu

grafiku i također su dostupna u novoj LED tehnologiji.

Pored svjetlosnih grupa promijenjen je i dizajn branika

i uvedene su nove boje. Ovisno o izvedbi, Golf je dobio

trapezoidne završetke ispušnih cijevi, dok su kod GTI

modela ostali okrugli završeci ispušnih cijevi.

Kada je riječ o novoj tehnologiji osvježeni Golf dobio

je poboljšani infotainment sistem, što uključuje novi

centralni ekran veličine od 6,5 do 9,2 inča ovisno o nivou

opreme. Najnaprednija izvedba infotainment sistema

podržava kontrolu pokretima pa tako mogu se mijenjati

radiostanice, birati muzika na play listi i slično.

Volkswagen je opremio i osvježenog Golfa s potpuno

digitalnom instrument tablom - Active Info Display, sa

12,3 inčnim ekranom. Kao i kod drugih modela, Active

Info Display ponuđen je u segmentu dodatne opreme.

Nova tehnologija stigla je i u segment sigurnosti u vidu

sistema autonomnog kočenja u hitnim situacijama. Tu je

i sistem pomoći u gužvi koji predstavlja poluautonomnu

vožnju pri malim brzinama, sistem praćenja pješaka i

slično.

6 7

NAJNAPREDNIJA IZVEDBA INFOTAINMENT SISTEMA

PODRŽAVA KONTROLU POKRETIMA


POTPUNO NOVI 1.5 TSI MOTOR

Motorna paleta je obogaćena za potpuno novi 1,5 litreni

TSI turbo benzinski motor s tehnologijom isključivanja

cilindara. Ova tehnologija omogućava rad samo dva

cilindra s ciljem štednje goriva i smanjenja emisije štetnih

plinova.

Šef Volkswagen dizajna Klaus Bischoff kaže: “Postoji

samo nekoliko automobila u svijetu osim Golfa koji tako

uporno i dalje razvijaju svoj dizajn iz generacije u generaciju.

Vozila koja uspješno upravljaju evoluciju njihovog

dizajna decenijama imaju potencijal da jednog dana

budu slavljeni kao ikona. Najpoznatiji primjer takvog

razvoja je Porsche 911“.

Novi 1,5 litreni TSI Evo motor razvija 150 KS te ga

odlikuje prosječna potrošnja nešto veća od 4 l/100 km

uz emisiju CO2 od 110 g/km. Na raspolaganju je i

štedljivija BlueMotion izvedba sa 130 KS čija prosječna

potrošnja goriva iznosi 3,83 l/100 km.

Pored bolje ekonomičnosti ova izvedba ima i manju

emisiju CO2 koja iznosi 104 g/km. BlueMotion izvedbu

1,5 litarskog motora odlikuje zanimljivo tehničko rješenje

koje gasi motor kada vozač podigne stopalo s papučice

gasa. Ovaj sistem pomaže u smanjenju potrošnje goriva,

pa tako ovaj motor troši do 1 litar manje u odnosu na

druge slične motore. Kao i do sada motori su upareni s

poznatim ručnim i DSG automatskim mjenjačima.

JOŠ SNAŽNIJI I EFIKASNIJI

Snaga Golfa GTI dodatno je povećana pa sada njegov 2,0 litreni TSI motor razvija 230 KS,

dok GTI Performance model raspolaže s 245 KS. Za GTI model dostupan je i novi 7-stepeni

automatski DSG mjenjač. Dodatno je pojačan i najsnažniji Golf R koji sada raspolaže s 310 KS

i 400 Nm okretnog momenta.

8 9

GOLF GTE: KOMBINACIJA SPORTISTE I ZELENOG AUTOMOBILA

NOVI E-GOLF IMA DVOSTRUKO VEĆU AUTONOMIJU

S JEDNIM PUNJENJEM MOŽE PREĆI DO 300 KM

PUNJENJE BATERIJE DO 80% TRAJE 30 MINUTA

Poboljšanja je dobio i Golf GTE koji kombinira najbolje iz svijeta benzinskih i električnih

motora. Golf GTE se može voziti dinamičnije na struju više nego ikada, što ga čini savršenim

automobilom za urbani način života. Potpuno električni pogon s 0% emisije štetnih plinova

i uz 50% veću autonomiju, novi Golf GTE je savršen za svakodnevnu vožnju u gradu. Golf

GTE ima pogonski sklop koji se sastoji od 1.4 litrenog TSI motora sa 150 KS i električnog

motora sa 102 KS. Motori su upareni preko šest-stepenog DSG automatskog mjenjača koji je posebno

razvijen za hibridne modele. U kombinaciji benzinskog i električnog motora izlazna snaga iznosi

204 KS, što je dovoljno da Golf GTE ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 7,6 sekundi uz

maksimalni okretni moment od 350 Nm.


Porodični album.

Golf je Volkswagenov bestseller s preko 33 miliona prodanih jedinica.

Ovaj model je, zajedno sa svim njegovim izvedbama, upravo prošao moderan update.

Odabrali smo neke od dragulja iz bogate istorije modela ovog omiljenog kompakta.

1974: Golf I

Upečatljivi elementi prve

generacije – poput siluete s

masivnim “C” stubom – bili su

pokretači značajnih promjena u

auto dizajnu. Kupci su znali

cijeniti novi, kompaktan stil i

bolju iskorištenost prostora u

unutrašnjosti koja je duge

vožnje učinila udobnijim.

Golf I se proizvodio od

1974 do 1983 i za to

vrijeme je više od 6.99

miliona vozila isporučeno

kupcima.

2016:

Golf VII Update

Inteligentniji, sigurniji i konektovaniji –

ovaj update modela donosi Golfu nove

asistente u vožnji i nove tehnologije

motora. Po prvi put u kompakt klasi,

opcionalnim Discover Pro infotainment

sistemom je moguće upravljati

pokretom ruke.

10 11

2002: Golf IV R32

1976: Golf I GTI

Oznaka “R” stoji za “racing” (trkaći)

Sa svojih 80 kW (110 KS), GTI je bio

a oznaka “32” predstavlja

sportski automobil za svakoga. Zavoljen

zapreminu motora.

je od samog početka i brzo je postao

6-cilindarski motor sa 3.200

ikona. Dijamant srebrena metallic i Mars

“kubika” pogonio je najsnažnijeg

crvena su bile prve boje u kojima se

Golfa do vrhunskih performansi.

pojavio. Na rešetci hladnjaka je bila

Sportska sjedišta i visokokvalitetni

istaknuta prepoznatljiva GTI oznaka,

brušeni aluminij definisali su

natpisi u unutrašnjosti, crveni ukrasi i

njegovu unutrašnjost.

sportska sjedišta čuvenim tartan

dezenom.

1976: Golf I CityStromer

Volkswagen je sredinom 1970-ih počeo s

razvojem električnih vozila. Proizvedeno je

samo 20 ovih modela s električnim motorom

od 20 kW i nisu bili pušteni u prodaju. Ovaj

automobil je služio, pored ostalog, za

testiranje i razvoj baterija i električnih motora

u periodu do 1986.

1979:

Golf Cabriolet

Prvi kabriolet s čvrstom rollbar

zaštitom od prevrtanja nastao je

na uspjehu Beetle kabrioleta.

Proizvodnja ovog modela je bila

u Osnabrück-u, gdje su ga od

milja nazvali “Erdbeerkörbchen”

(“korpica sa jagodama”).

1992: Golf III Ecomatic

Najvažnija inovacija ovog automobila s

47 kW je bio “sistem za upotrebu

inercije” koji je isključivao motor kada

nije bio potreban.

Ovaj model s 4 vrata je bio poznat i po

svojoj niskoj potrošnji, s manje od 5

litara mogli ste prijeći 100 kilometara.

2005: Golf V 1.4 TSI

S Golfom V se u serijsku proizvodnju

uvodi još jedan inovativni pogonski

agregat - 1.4 TSI. Aluminijski 16V

motor s twin turbo kompresorskim

punjenjem generisao je snagu od 125

kW. Ovaj model pete generacije je imao

više sportskog duha nego ikad prije, uz

značajno povećanje prostora u

unutrašnjosti i udobnosti.

1982: Golf I GTD

Ovaj model je imao sportske

karakteristike, motor s turbo

punjenjem i čvrst ovjes. Njegov

dizel motor i turbopunjač

pogonjen izduvnim gasovima

su ga činili izuzetno štedljivim.

1990: Golf II Country

Povišeni Golf Country sa svojim

avanturističkim izgledom je bio

veoma privlačan. Prethodnika

današnjih SUV i Cross modela su

karakterisali pouzdani Syncro pogon

na sve točkove i specijalne boje

poput Svijetlo Plave Metallic.

1991: Golf III VR6

Jedna od novosti kompakta treće

generacije je bila poprečna

instalacija njegovog 6-cilindarskog

motora. S nagibom cilindara od

15 stepeni VR6 je bio hibrid

između “V” i linijskih motora,

a uz to i najsnažniji motor Golfa III.

Fotografije: Volkswagen AG (14)

2009: Golf VI BiFuel

Golf VI s 1.6 litarskim BiFuel motorom se

nudio u Trendline ili Comfortline

izvedbama opreme. Mogao je voziti

na tečni naftni gas i benzin te je stoga

imao znatno veću autonomiju od sličnih

vozila na isključivo benzinski pogon.

2014: Golf VII e-Golf

Serijska oprema prvog e-Golfa iz

masovne proizvodnje, uključuje

full LED prednja svjetla i Discover

Pro infotainment sistem. Pogonjen

električnim motorom od 85 kW,

automobil ima

autonomiju od

190 kilometara.

2014: Golf VII GTE

Ovaj GTE s plug-in hibridnim pogonom

je prvi model u svojoj klasi koji je

kombinovao savremeni

motor s unutrašnjim sagorijevanjem i

elektro motor. Golf VII je također bio

prvi Volkswagen napravljen na

Modularnoj platformi (MQB).

Golf VII e-Golf: Potrošnja el. energije u kWh/100 km: 12.7, emisija CO 2

u g/km: 0, klasa energetske efikasnosti: A+

Golf VII GTE: Potrošnja goriva u l/100 km: 1.7 to 1.5 (kombinovano), Potrošnja el. energije u kWh/100 km: 12.4 do 11.4

(kombinovano), emisija CO 2

u g/km: 39 do 35 (kombinovano), klasa energetske efikasnosti: A+


Porsche BH zastupa šest brendova: VW

osobna vozila, VW komercijalna vozila,

12 Škodu, Seat, Audi i Porsche. Koji brendovi su

13

najtraženiji?

Alex Vaszi, direktor Porsche BH:

Vizionar u poslovanju

„Mobilnost i automobili, kao i do sada, i u budućnosti će biti snažno poslovno polje“

RAZGOVARALA: Elma Zećo

FOTOGRAFIJA: Irfan Redžović

SNAŽNO POSLOVNO POLJE

Šta je iziskivalo prilagođavanje bh. tržištu?

– Za dolazak na područje BiH i provođenje projekta

od izuzetne važnosti je bilo moje dosadašnje poslovno

iskustvo u zemljama centralne i istočne Evrope, te

djelimično poznavanje balkanske regije. Svaki put

kada uđete u neku zemlju, ne mogu vam biti važne

samo činjenice o automobilskom tržištu. Sve okolnosti

su bitne, i ono što se dešava oko samog tržišta, tu su

zakonski, društveni i politički okviri, veoma važne teme

koje se razmatraju prilikom ulaska u određenu zemlju.

Šta biste izdvojili kao dosadašnja

dostignuća u BiH?

– Poslujemo već 11 mjeseci tokom kojih smo napravili

mnogo promjena. Najprije se želim osvrnuti na

vizuelne izmjene, koje su se desile u Volkswagenovom

showroomu, također u Porscheu, no izmjene su

obuhvatile i Seat i Škodu. Što se tiče Škodinog

prodajnog salona, preuređen je nedavno. Upriličili smo

malo otvorenje kako bismo predstavili novi korporativni

identitet u BiH. Stoga možemo reći da je Porsche

Sarajevo domaćin važnih projekata.

– S jedne strane najtraženiji je, naravno, Volkswagen,

dok se s druge strane nalazi Škoda. Tradicija koju uživaju

Volkswagen i Škoda ovdje ima veliki uticaj na trgovinu

i biznis. Važno je reći da samo s ova dva brenda nama

pripada oko 30% tržišta osobnih vozila, što je zaista

izvanredno, posebno ako napravimo usporedbu s

drugim zemljama.

Kakvo vozilo je Vaš izbor i kako Vas kao

šofera vide najbliži?

Alex Vaszi na čelu je kompanije Porsche BH, članice

austrijskog Porsche Holdinga, sa sjedištem u Salzburgu,

koji predstavlja najveću automobilsku maloprodajnu

kompaniju u Evropi. Osnovala su je djeca Ferdinanda

Porschea, Louise Piëch i Ferry Porsche, postavljajući

temelje za razvoj uspješnog holdinga još 1949. godine

kada su pokrenuli uvoz i prodaju Volkswagen Bube u

Austriji.

Porsche Holding, za koji je Alex Vaszi vezan već 23

godine, danas posluje u 25 zemalja širom Evrope, te

također u Južnoj Americi i Kini. Njegov način rada

kroz karijeru, stiče se dojam, oslikava upravljanje

onakvim kakvim ga je opisao međunarodno priznati

autor, kanadski profesor studija menadžmenta, Henry

Mintzberg, definišući ga kao, prije svega, praksu gdje se

susreću umjetnost, nauka i zanat.

“Razlog zašto dugo radim za ovu kompaniju su njene

vrijednosti, koje su manje-više i moje vrijednosti. Sve

vrijeme pred mene su se postavljali novi izazovi. Tokom

23 godine rada dvije godine sam proveo u Sloveniji,

devet u Mađarskoj, dvije u Albaniji, šest u Makedoniji i na

Kosovu, potom sam kratko bio u Čileu, da bi povodom

početka projekta u BiH stigao u Sarajevo”, kaže na

početku razgovora direktor Vaszi.

– To biste vjerovatno trebali pitati moju suprugu

(smijeh). Iskreno, volim i kada moja supruga vozi. Meni

je zanimljivo opažati kako žene prepoznaju razvoj

auta, vidjeti njihovu fascinaciju zbog onoga što njima

određeni automobil pruža. Jedna analiza ukazala je na

zanimljiv podatak, a to je da žena uvijek igra važan faktor

pri donošenju odluke o autu. Što se tiče modela, sretan

sam čovjek, jer mogu da vozim sve što postoji u ovoj

kompaniji. Vozim i Volkswagen Up, ali ako je potrebno,

onda vozim i Porsche Cayman, što znači da s tim

stvarima nemam problema. Predstavljam sve brendove

i volim ih sve. Naravno, čovjek dolazi u različite situacije

i ponaša se u skladu s njima. Želite li da auto bude više

sportski, onda imate Porsche, Audi, no želite li nešto

praktično, onda je to, recimo, Golf.


Svijet se mijenja ubrzano. Kako vidite

budućnost automobilske industrije?

– Mobilnost će biti uvijek nezaobilazna tema. Mobilnost

i automobili, kao i do sada, i u budućnosti će biti snažno

poslovno polje. Već imamo hibridne automobile,

elektro automobile, imamo ugrađene sisteme koji

vozačima služe kao ispomoć, dakle imamo asistenciju

za zadržavanje vozne trake, asistenciju za parkiranje,

pritisnemo dugme i auto se sam parkira. Sve ove

asistencije će biti više izražene i više korištene. Jednom

ćemo doživjeti, ili doći u situaciju, da možemo također

pritisnuti prekidač za automatski način rada i automobil

će sam voziti.

ŽIVOTNA RAVNOTEŽA

Dolazite iz Salzburga, no Vaše porijeklo je

mađarsko. Kojem identitetu osjećate veću

pripadnost?

– Moji su roditelji prije 60 godina imigrirali iz Mađarske u

Austriju. Rođen sam u Austriji. Tamo sam se obrazovao,

išao u školu i završio fakultet. Govorim također mađarski,

a radeći u Mađarskoj upoznao sam i svoju suprugu. Ona

14 je Mađarica, otac joj je, što je zanimljivo, Austrijanac, a

15

baka Italijanka. Vidim je kao tipičnu Evropljanku. Otkako

sam mnogo počeo putovati i živjeti u inostranstvu, i ja

se tako osjećam, kao Evropljanin. Ako bi me neko pitao,

gdje ću ići u penziju, onda bih rekao da ću to učiniti

najvjerovatnije kod kuće, u Austriji, jer sam tamo rođen,

tamo sam se obrazovao, tamo su moji prijatelji. No,

gdje god sam bio, imao sam život. Tako je i ovdje. Ako se

opredijelite za toleranciju, poštovanje, široka shvatanja,

svugdje ćete naći dom.

Vaši saradnici kažu da ste veoma društveni

i da imate mnogo prijatelja. Kakvi Vas ljudi

okružuju?

– Ja sam, najprije, osoba otvorenog uma. Nisam samo

čovjek koji sjedi u kancelariji čekajući da ljudi dođu.

Izlazim, živim svoj život, jer pored svog posla imam

također i privatni život. Susrećem se s poslovnim

ljudima, ljudima koji imaju slične hobije, s kolegama

odem na pivo, ili nešto drugo.

Preferirate pješačenje posjećujući skoro

svaki drugi vikend nova mjesta. Kakvo ste

iskustvo stekli na bh. planinama?

– To je samo jedna od mojih strasti. Volim svoj posao,

ali znam da moram održati ravnotežu u životu. Sportske

aktivnosti doprinose tome. Kada ste okruženi lijepim

planinama, rađa se želja da ih posjetite. To je način i da

istražite zemlju kao i njenu kulturu. Ja sam gost, ali želim

razumjeti kako ova zemlja, ljudi i kultura funkcionišu.

Pješačenje donosi susrete s ljudima. Usput se divim i

predivnom pejzažu. Ono što volim u ovoj zemlji jeste

to da ljudi govore moje jezike – njemački ili engleski,

na kojima se mogu bolje izraziti, iako sam počeo učiti

bosanski.

U Sarajevu živite od 2013.

Kako ga doživljavate?

– Još dok sam radio u Skoplju, uposlenici su mi

uvijek govorili kako je lijepo u BiH, te kako je Sarajevo

zanimljivo. Prije nego što sam zvanično došao,

određene vikende proveo sam ovdje. Bilo je posebno

doživjeti kulturu, različite historijske periode prisutne

u gradu. Osjećati različite uticaje, mentalitete, za mene

je bilo nevjerovatno. Također, BiH ima dobru kuhinju,

pozorište, kulturni život. Ponekad posjećujem izložbe,

volim biti dio takvih događaja. Način je to da saznam

više o zemlji i na koncu shvatim mentalitet kao i ljude.

Razmišljate li često o budućnosti?

– Poduzetnik sam i nisam ušao u BiH bez cilja ili plana. To

je kao upravljanje automobilom. Kada vozite, naprimjer,

na relaciji Sarajevo – Neum, onda ste pored odredišta u

svoj plan uključili vrijeme, količinu goriva, odredili ste

mjesto pauze, ali ste uzeli u obzir i sve druge moguće

okolnosti, jer možda će kiša padati, pa ćete smanjiti

brzinu. Isto tako je u mom poslu, ali dugogodišnji rad

mi pomaže kako da se ponašam i šta mogu da očekujem

dok upravljam kompanijom.


dizela s rasponom snage od 150 do 280 KS. Pored pogona

samo na prednje točkove u opciji je i 4Motion pogon na sve

točkove koji je standardni dio opreme za najsnažnije izvedbe

Arteona. Novi Volkswagen Arteon na bh. tržištu očekuje se

krajem septembra 2017. godine kada će biti poznata i cijena.

Novi Tiguan Allspace sa sedam sjedišta i

većim prtljažnikom

Sajam automobila u Ženevi:

U punom zamahu!

Druga nova Volkswagenova zvijezda u Ženevi bio je Tiguan

Allspace kojem je ovo bila evropska premijera. Tiguan

Allspace ima produženu karoseriju, sa sedam sjedišta i

nudi veći prtljažni prostor. Novi Tiguan Allspace označava

nastavak Volkswagen SUV ofanzive koja će uključivati

pokretanje novih XL modela na tržištima širom svijeta.

TEKST: Emir Kalender

Ženevski sajam automobila nije najveći u svijetu, ali po svom sadržaju

16 definitivno je najprestižniji. S obzirom na to da Švicarska u svijetu

17

nije poznata po proizvodnji automobila već po bankama i bogatim

stanovnicima, na Ženevskom sajmu automobila uvijek su izloženi

najbolji automobili koji su u ponudi, a on je i mjesto na kojem se

predstavljaju novi modeli koji imaju važnu ulogu za proizvođača.

Volkswagen je ovogodišnji sajam u Ženevi iskoristio da predstavi

svoju obogaćenu ponudu automobila s ukupno pet noviteta. Od

predstavljenih modela tri su u proizvodnom izdanju, a druga dva su

koncepti budućnosti.

Glavna zvijezda Volkswagenovog izložbenog prostora, ali i jedna

od glavnih zvijezda cijelog sajma, bio je dugo očekivani Arteon.

Ovaj Volkswagen Gran Turismo model dolazi u Fastback izvedbi

i pozicioniran je iznad Passat modela, a direktni je nasljednik

aktuelnog CC modela. Dizajn Arteona kombinuje elemente sportskog

automobila i elegancije poslovne limuzine. Areton ima atletsku liniju

koja izgleda atraktivno, a njegovo Gran Turismo izdanje nudi više

prostora u odnosu od klasične limuzine.

Unutrašnjost Arteon modela nudi bogatu ponudu prostora što

omogućava putnicima da se udobno smjeste na dužim putovanjima,

posebno na zadnjoj klupi, a tu je i raskošni prtljažnik s 563/1.557 litre

zapremine. Markantno područje u nivou ramena također definiše

stil ovog modela. Arteon je predstavljen u dvije izvedbe, “Elegance”

i “R-Line” koje nude velike mogućnosti personalizacije. Arteon će

u početku pokretati ukupno šest motora, tri TSI benzinca i tri TDI

Novi Arteon bio

je glavna zvijezda

Volkswagena na

Ženevskom sajmu

Povećanje dužine najviše se osjeti u putničkoj kabini

koja nudi više prostora za putnike i 115 litara dodatnog

volumena u prtljažniku čija zapremina iznosi 730 / 1.770

litara. Tiguan Allspace nudi 5 + 2 sjedišta zbog čega je i

napravljeno produženo međuosovinsko rastojanje (110 mm

više nego kompaktni Tiguan). Ovaj pametni koncept donio

je povećanje u unutrašnjost do te mjere da je omogućio

ugradnju trećeg reda sjedišta, a koji je za evropsko tržište

ponuđen kao opcija. Tiguan Allspace za evropsko tržište

dostupan je s tri nivoa opreme, Trendline, Comfortline i

Highline.

SEDRIC Concept

Pored serijskih modela koji će se uskoro naći na cestama

širom svijeta Volkswagen je predstavio i dva konceptna

modela budućnosti, I.D. Buzz Concept i SEDRIC Concept.

Ovaj broj magazina u zasebnom članku detaljno je obradio

I.D. Buzz Concept u kojem možete pročitati sve najvažnije

detalje. SEDRIC Concept je studijski model s kojim

Volkswagen prikazuje tehnološku naprednost i inovativnost svojih električnih

modela budućnosti. SEDRIC Concept (Self-Driving Car) predstavlja prvi

Volkswagenov potpuno autonomni koncept koji nudi tehnologiju potpuno

autonomne vožnje gdje nije potreban vozač. Automobil nema do sada viđeni

konvencionalni izgled što nagovještava da bi se izgled automobila u budućnosti

mogao dramatično promijeniti. Kutijasti dizajn automobila omogućava veliku

prostranost putničke kabine, a električni motori koji pokreću automobil

smješteni su u nivou točkova dok su baterije smještene između osovina.

Zamisao Volkswagena je da putnici pozovu SEDRIC pritiskom na dugme

daljinskog upravljača, te glasovnim naredbama odrede destinaciju. S obzirom

na to da za upravljanje automobilom nije potreban vozač, jednog dana kada

zažive ovakvi automobili moći će ih koristiti svi, bez obzira na starost ili fizička

ograničenja.


I.D. za budućnost

I.D. je automobil koji poznaje Vaše potrebe vezane za vožnju, odabere vašu ličnu

postavku sjedišta i omiljenu muziku i koji će Vas za par godina sam odvesti na Vaš

cilj - i s kojim štetne emisije pripadaju prošlosti. Upoznajte novi I.D. Volkswagena.

TEKST: Mark Espiner FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

18 19


Active Info Display i Head-up-Display

Volkswagen već nudi u svojim novim

modelima više klase. ID ide i još jedan

korak dalje: bez šaltera, bez poluga,

samo ekrani.

I.D. je zamijenio dosadašnji

auto ključ „digitalnim ključem“

koji se instalira na smartphoneu.

Ovim digitalnim ključem

otključavate i pokrećete Vaš

automobil. Mnoštvo ostalih

novih funkcija povećava

dodatno komfor vožnje.

20 21

On uvodi novu eru vožnje. Novi

vijek mobilnosti, inovacije Volkswagena,

a ta budućnost je udaljena

samo četiri godine. I.D. će

označiti start jedne nove generacije inovativnih

električnih vozila. On se bazira na jednoj

novoj arhitekturi vozila koja je stvorena

specijalno i isključivo za električna vozila.

Oslobođeni ograničenja koje imaju motori s

unutrašnjim sagorijevanjem i oslobođeni izazova

plug-in hibridnih vozila, ovi automobili

će dostići potpuno novi nivo. Sa snagom od

125 kW elektromotora (170 PS) i dometom

do 600 km, I.D vožnja će se podrazumijevati

da je bez emisija štetnih plinova.

Na ovogodišnjem Pariškom auto sajmu

Volkswagen je razotkrio konceptualno

vozilo I.D. kako bi dao uvid u budući razvoj

i budućnost automatizovane vožnje nakon

2020. godine. Tako će do 2025. Volkswagen

izumiti upravljač, koji će se na dugme utopiti

u tablu s instrumentima. Time će vozač imati

potpuno novi osjećaj prostora i doživjet će

potpuno automatizovanu vožnju.

I.D. je napravljen prema

novoj arhitekturi vozila

koja je stvorena samo za

električna vozila. Time

„nula emisije“ postaju

prirodan aspekt

svakodnevne vožnje.

Osjećaj prostora već je jasan kroz dizajn

velikog prostora za unutrašnju opremu,

kojim je omogućeno pozicioniranje

motora na stražnju osovinu i velikonaponske

baterije u podu.

Najinteligentnije funkcije su pak umrežavanje

i intuitivno upravljanje, koje se

podešava u skladu s individualnim željama

vozača. Svaki vozač dobiva individualni

Volkswagen ID. Tako svako može svoj

automobil uz pomoć smartphonea otključati

i pokrenuti kao i pohraniti svoje lične postavke

kao što su pozicija sjedenja, navigaciju,

temperaturu i playlistu. Korisnički ID koji je

se pokreće preko Volkswagen Automotive-Clouda,

će doprinijeti umrežavanju ljudi,

vozila i okoline.


I.D. je oznaka za potpuno novi

jezik dizajna, koji se prije svega

vrti oko značenja prostora.

Uz to automobili pretpostavljaju

automatizovanu vožnju - sa

upravljačem koji se utapa u

tablu s instrumentima.

Naše more, Neum

Okićen zelenilom i smješten na području turističke regije južnog Jadrana, Neum –

kao jedini izlaz BiH na Jadransko more – krase duga i topla ljeta svrstavajući ga u

kategoriju primorskih mjesta s najvećim brojem sunčanih dana.

TEKST: Elma Zećo by Furaj.ba

ANTRE

i privatnom smještaju, gdje su osigurani uslovi za ugodan

Informacija za strane turiste

boravak tokom cijele godine, zadovoljavaju potrebe. Svi veći

hoteli nude ronjenje, parasailing, iznajmljivanje brodica i

22 23

Udaljenost Neuma od Dubrovnika je 65 km, od aerodroma

Dubrovnik 85 km, od Mostara 70 km, Međugorja 70 km, od

željezničke stanice Ploče i Metkovića po 30 km.

vodenih skutera. Ono što je važno turistima, Neum ima i

svoj dom zdravlja, poštu, banke, trgovine, te male privatne

restorane, koji obogaćuju ponudu grada.

I.D. NA PRVU:

Doseg: 400 do 600 kilometara

Najveća brzina: 160 km/h

Snaga motora: 125 kW (170 PS)

Ubrzanje (od 0 do 100 km/h):

< 8 sekundi

Početak prodaje: 2020

Na spomen Neuma, odmah pomislimo na more, ali Neum

je mnogo više od toga. Zahvaljujući dostatnim količinama

vode i blagoj mediteranskoj klimi, ovim područjem, kojeg

je prijašnji čovjek uvidjevši sigurno prebivalište u krškim

špiljama, nastanio još u staro kameno doba, paleolitiku,

dominira zelenilo s bogatom florom i faunom. No, ovdje

također nalazimo prahistorijska naselja, gradine, grobne

humke - tumule iz bronzanog i željeznog doba, tragove

antičkog doba, srednjovjekovne crkve i sela, te mnoge

nekropole stećaka.

Temperatura mora do 32°C

Neumski zaljev, gdje je more mirno, nalazi se u okviru većeg

Malostonskog zaljeva, kojeg zatvara poluotok Klek. Kao

dio Jadranskog mora, predstavlja jedini izlaz BiH na more.

Otkako su njime počeli pohoditi turisti, Neum u potpunosti

oživi ljeti. Sa srednjim mjesečnim temperaturama mora

na površini do 32°C u julu i augustu, upravo je on morska

uživancija brojnim stanovnicima, logično, BiH.

Dok provodite vrijeme na plaži, sve izgleda kao da je na

dohvat ruke: smještaji, prodavnice, lokali u kojima se možete

osvježiti i utažiti glad. Uzme li se u obzir veličina općine kao

i njen turistički potencijal, trenutni smještajni kapaciteti:

7.000 ležaja u hotelima visoke kategorije, te odmaralištima

Odlučite li se doći, svoje slobodno vrijeme zasigurno možete

konstruktivno provesti. Pored hotelskih sadržaja, gostima se

nude i izletnička putovanja autobusom i brodom u susjedna

turistička mjesta kao što su Dubrovnik, Mostar, Međugorje

i Hutovo blato. Također možete pobliže upoznati autohtono

stanovništvo, koje se oduvijek bavilo poljoprivredom,

ribarstvom i ekstenzivnim stočarstvom, dok su za dodatni

izvor prihoda kuhali morsku so i brali ljekovito i začinsko

bilje: kadulju, ruzmarin i vrijesak. U prošlosti su Neumljani

bili poznati i kao klesari kamena za gradnju kuća i suhozida.

Cijene u Neumu niže su nego u drugim primorskim

gradovima susjednih zemalja, tako da je uvijek dobro na

vrijeme rezervisati smještaj. Povoljni klimatski uslovi, osim

kupanja i sunčanja u sezoni, omogućavaju gotovo tokom

sedam mjeseci godišnje i klimatsku terapiju, koju čine

čisti primorski zrak, šetnje obalom, te bavljenje raznim

sportovima na vodi.


Novi e-up!:

Gradska munja

Na sajmu automobila u Parizu koji je održan u septembru 2016. godine Volkswagen je

predstavio osvježeni e-up! model. Novi e-up! pokreće elektromotor snage 85 KS i 210

Nm okretnog momenta s kojim ovaj mališan do 100 km/h ubrzava za 12,4 sekunde i

postiže maksimalnu brzinu od 130 km/h. Novi e-up! na 100 kilometara troši 11,7 kWh

električne energije koja se skladišti u lithium-ionske baterije, a s jednim punjenjem

može prijeći do 160 kilometara.

TEKST: Emir Kalender

Najmanji električni Volkswagenov automobil ima

prepoznatljiv izgled koji ga od standardne izvedbe

odvaja s prepoznatljivim LED dnevnim svjetlima u „C“

obliku. Automobil je postavljen na posebne 15-inčne

„Blade“ aluminijumske točkove na koje su postavljene

gume niskog otpora kotrljanju. Stražnji dio automobila

prepoznatljiv je po reflektirajućim elementima „C“

oblika te još nekim detaljima. Pragovi i prednji kraj

automobila aerodinamički su optimizirani kako bi se

smanjio otpor zraka i povećala autonomija.

24 25

Novi e-up! pokreće elektromotor snage 85 KS i 210 Nm

okretnog momenta s kojim ovaj mališan do 100 km/h

ubrzava za 12,4 sekunde i postiže maksimalnu brzinu

od 130 km/h. Novi e-up! na 100 kilometara troši 11,7

kWh električne energije koja se skladišti u lithiumionske

baterije, a s jednim punjenjem ima autonomiju

do 160 km. Automobil je težak 1.185 kg, a njegove

baterije smještene su u podu tako da prtljažni prostor

nije narušen u odnosu na standardnu izvedbu.

Punjenje posebnim punjačem u trajanju od 30 minuta

dovoljno je za 80 posto kapaciteta baterije. Kako bi se

ostvarila maksimalna optimalnost punjenja baterije,

e-up! moguće je opremiti dvostrukim električnim

priključkom. Standardni omogućava punjenje baterije

putem izmjenične struje iz zidne utičnice (2,3 kW, >8 h)

ili stanice za punjenje (3,6 kW 1-8 h), a tu je i priključak

za istosmjernu struju za brzo punjenje (40 kW -30 min).

Uz dva načina vožnje, Eco i Eco+, moguće je voziti i uz

nekoliko modova rekuperacije električne energije: D1,

D2, D3 i B. Riječ je o stepenima koje se biraju putem

ručice automatskog mjenjača.

Unutrašnjost novog e-up! modela je prepoznatljiva po

specifičnim detaljima za električna vozila te po svom

jedinstvenom dizajnu. Bez obzira je li riječ o informacijama

specifičnim za električna vozila poput trenutne i prosječne

potrošnje energije, rekuperaciji, autonomiji ili pokazivaču

postupka punjenja, zahvaljujući preglednosti kombinovanog

instrumenta s višenamjenskim pokazivačem, vozač modela

e-up! uvijek će biti najbolje informisan. Zahvaljujući njegovom

jedinstvenom dizajnu integralna sjedišta ne izgledaju samo

dobro već su i ugodna na dodir. Upotrijebljene materijale

i kvalitetnu obradu osjetit ćete na vlastitoj koži. U serijskoj

opremi ima automatski klima uređaj Climatronic, navigacijski

sistem Maps+more te posebne instrumente s pokazivačem

brzine, s pokazivačima efikasnosti vožnje, s višenamjenskim

pokazivačem informacijama o rekuperaciji/potrošnji energije

te pokazivačem napunjenosti glavne baterije.

Novi e-Up nudi se s Car-Net e-Remote sistemom.

To je sistem povezivanja Volkswagenovih električnih

automobila s pametnim telefonom, a dostupan je

za korisnike iOS i Androida. Aplikacija kojom se

izvršavaju komande potpuno je besplatna. Ona

omogućava daljinsko upravljanje funkcijama

parkiranog vozila, od pripreme klime, provjere

statusa baterije do provjere GPS lokacije vozila kada

je ono parkirano. Sistem komunicira putem bežične

veze između vozila i Volkswagenovih poslužitelja, s

tvorničkom karticom koja podržava isključivo ovu

funkciju. Jedna od mogućnosti ovog sistema je da

aktivirate grijanje unutrašnjosti automobila prije

nego krenete s njim na put, ravno iz svog doma ili

kompanije.


I.D. Buzz

Volkswagen je na sajmu automobila u Detroitu predstavio I.D. Buzz concept.

Ovaj konceptni model predstavlja najavu budućih Volkswagen električnih vozila

na MEB platformi.

TEKST: Volkswagen AG FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

26 27


Active Info Display i Head-up ekranom

Volkswagen već nudi u svojim novim

modelima više klase. I.D. BUZZ ide i

još jedan korak dalje: bez prekidača,

bez poluga, samo ekrani.

I.D. BUZZ sa snagom od 375 KS

i vrhunskim performansama koje

su na nivou sportskih automobila

pa do 100 km/h ubrzava za manje

od 5 sekundi. Njegova autonomija

s jednim punjenjem baterije

iznosi do 600 km.

28 29

Počinje novo doba električne mobilnosti

koje će obilježiti Volkswagen:

Na Međunarodnom sjevernoameričkom

salonu automobila

(NAIAS) u Detroitu Volkswagen je predstavio

mikrobus novog doba I.D. BUZZ. Studija

električnog monovolumena daje novi

pogled usmjeren na budućnost - sa željom

da u svijet sutrašnjice dovede električnu

mobilnost za svakoga. Novi slogan marke

odlično sažima tu namjeru: „Mi budućnost

pretvaramo u stvarnost.“

Dr. Herbert Diess, predsjednik uprave

marke Volkswagen, objašnjava: „I.D. BUZZ

utjelovljuje novi Volkswagen: savremen, pozitivan,

emotivan i usmjeren na budućnost.

Želimo da električna mobilnost postane novi

zaštitni znak marke Volkswagen, a od 2025.

godine namjeravamo prodavati milion električnih

automobila godišnje. Novi e-Golf 2

već sada nudi 50 posto veću autonomiju.

Od 2020. godine s porodicom I.D. na tržište

ćemo lansirati sasvim novu generaciju potpuno

umreženih električnih automobila. Njih

će moći kupiti milioni kupaca, a ne samo

milioneri.“

I.D. BUZZ može prevesti

do osam putnika kojima

nudi potpunu prilagodbu

unutrašnjosti s ciljem

povećanja komfora i

udobnosti tokom

putovanja.

Koliko će električna mobilnost sutrašnjice

biti svestrana Volkswagen je pokazao

u Detroitu sa studijom I.D. BUZZ - prostranim

vozilom s pogonom na sve točkove i

električnim motorima na prednjoj i zadnjoj

osovini, potpuno automatizovanim modom

vožnje („I.D. Pilot“) te novom generacijom

prikaznih elemenata i elemenata za rukovanje.

„I.D. BUZZ je monovolumen sljedeće

generacije. On je zasnovan na načelu modularne

električne platforme (MEB), nudi

udobnost i pregršt prostora za putovanja.

Njegov električni domet prema NEFZ-u

iznosi do 600 kilometara“, kaže dr. Frank

Welch, predsjednik odjela za razvoj marke

Volkswagen. Novom se energijom I.D. BUZZ

opskrbljuje induktivno ili preko stanice za

punjenje vozila. Punjenje do nivoa od 80

posto traje otprilike 30 minuta pri snazi punjenja

od 150 kW.

Prošlo je tek nekoliko mjeseci od kada je

„mali brat“ modela I.D. BUZZ predstavljen na

pariškom salonu automobila: model I.D.3. On

je također bio revolucija - kompaktni električni

automobil koji će od 2020. godine nuditi

autonomiju do 600 kilometara. Prvo serijski

proizvedeno vozilo koje će se temeljiti


na MEB platformi. I prva studija marke Volkswagen koja će

moći voziti potpuno automatizirano.

Novi I.D. BUZZ sada je prvi monovolumen s kojim će

to biti moguće: dovoljan je lagani pritisak na kolo upravljača

kako bi se ono uvuklo, stopilo s kokpitom i prebacilo

I.D. BUZZ iz manualnog u potpuno samostalni mod „I.D.

Pilot“ (vjerojatno dostupan od 2025. godine). Sada vozač

može okrenuti svoje sjedište unatrag i posvetiti se drugim

putnicima u vozilu. Laserski skener, ultrazvučni senzori,

radarski senzori, kamere sistema Area View i prednja kamera

nadziru okolinu; ostale saobraćajne informacije primaju se

preko Cloud-a.

Funkcijama poput infotainment sistema i funkcije klima

uređaja rukuje se preko tablet računala koje se može

izvaditi. A elementi za rukovanje važni za vožnju nalaze se u

kolu upravljača. Unutrašnjost ovog modela nije - kao što je

uobičajeno za današnja vozila - ispunjena ručicama i prekidačima

već raspolaže svojevrsnom dodirnom površinom s

kapacitivnim poljima - klasično kolo upravljača tako će postati

višenamjenski upravljač osjetljiv na dodir.

Iskorištenost prostora u ovoj studiji s do osam sjedišta

bolja je no kod bilo kojeg drugog električnog vozila. No I.D.

BUZZ nije gorostas samo po pitanju prostora: zahvaljujući

svome konceptu postat će jedan od najudobnijih automobila

na svijetu. Vozilo raspolaže vrlo dugačkim međuosovinskim

razmakom od 3300 mm. Baterija je smješten u pod vozila.

Ona spušta težište i brine za savršenu raspodjelu težine.

Vozni postroj modela I.D. BUZZ s elektronski regulisanim

amortizerima stvara osjećaj komfora iz vrhunske klase.

Pogon na sve točkove bez emisija sa snagom sistema od 275

kW/375 KS (e-motor s po 150 kW naprijed i nazad) savršeno

odgovara dinamičnom karakteru modela I.D. BUZZ. Studija

I.D. BUZZ predstavljena u Detroitu postiže 100 km/h za oko 5

sekundi; njegova najveća brzina ograničena je na 160 km/h.

I.D. BUZZ predstavljen u Detroitu stoga dosljedno prati

strategiju marke Volkswagen pod sloganom „Mi budućnost

pretvaramo u stvarnost“. Četiri inovacijska područja temelj

su ove strategije:

• Povezana zajednica (Connected Community) - Volkswagen

će ubuduće umrežiti čovjeka, automobil i okolinu preko

Volkswagen User ID-a.

• Intuitivna upotrebljivost (Intuitive Usability) - Volkswagen

ulaže u automobile s intuitivnim upravljanjem preko

novih prikaznih elemenata i elemenata za rukovanje.

• Automatizovana vožnja (Automated Driving) - Volkswagen

će zahvaljujući automatizovanoj vožnji automobile učiniti

još sigurnijima i udobnijima.

• Pametna održivost (Smart Sustainability) - Volkswagen

se zalaže za razvoj inovativnih električnih automobila za

masovno tržište.

30 31

I.D. BUZZ NA PRVU:

Doseg: do 600 kilometara

Najveća brzina: 160 km/h

Snaga motora: 275 kW (374 PS)

Ubrzanje (od 0 do 100 km/h):

< 5 sekundi

Početak prodaje: 2025

I.D. BUZZ postavljen je na MEB XL

produženu platformu s dugačkim

međuosovinskim razmakom od

3.300 mm. Baterija je smještena u

pod što osigurava bolju iskoristivost

prostora putničke kabine i nisko

težište.


Uporedni test:

Volkswagen

Passat

VS.

Škoda

Superb

PORODIČNI DVOBOJ

KO JE BOLJI?

32

Segment „srednje klase“ ili popularno rečeno segment

poslovnih limuzina za svakog velikog proizvođača automobila

od posebne je važnosti. Volkswagen u ovom segmentu

nastupa s Passat modelom s kojim je već godinama u vrhu

po prodaji. Od 2001. godine u ovaj segment ušla je i Škoda

sa Superb pa se postavlja pitanje da li Superb može parirati

Passatu?

33

TEKST: Emir Kalender

FOTOGRAFIJE: Ermin Okerić

Model kao što je Volkswagen Passat nije potrebno mnogo

predstavljati, a koji se od 1973. godine do danas proizvodi u svojoj

osmoj generaciji s više od 22 miliona proizvedenih jedinica.

Prodajna premoć u Evropi traje već godinama, a ni stanje na

bh. tržištu nije ništa drugačije gdje je Passat u svom segmentu

apsolutni vladar. S druge strane Škoda, kao proizvođač s

historijom, 2001. godine oživila je svoj prestižni model pod

imenom Superb s kojim je ušla u srednju automobilsku klasu.

Povratak Superb modela zaoštrio je konkurenciju u ovom

automobilskom segmentu, posebno kada se zna da je Škoda

članica Volkswagen grupacije zbog čega ima širok pristup

savremenim tehnološkim rješenjima koja posjeduje Volkswagen.

Na tom tragu treba istaći da je povratnički Superb model bio

preuređeni Passat (3BG) pa je kod mnogih stvoreno mišljenje da

su „Passat i Superb“ isto vozilo s drugačijom značkom brenda.

Već u drugoj generaciji Superb je napravio jasnu diferenciju od

svog prethodnika, ali se i jasno odvojio od Passata kojem želi biti

direktni konkurent. Dolazak treće, aktuelne, generacije Superba

iznova je donio značajne promjene u odnosu na prethodnika, za

kojeg u Škodi kažu da nikad nije bio bolji. Takva tvrdnja svakako

ima svoje uporište, ali da li se može ravnopravno suprotstaviti

Volkswagen Passatu? Odgovor slijedi...

Šta nudi Volkswagen Passat (B8)?

Za Passat B8 Volkswagen je osigurao „crème de la crème“

tehnologiju kojom raspolaže u svom asortimanu, a koji je

svake godine sve bogatiji. Pored vrhunske tehnologije Passat

B8 je dizajnerski privlačan, reprezentativan, sportskog duha,

tehnološki napredan, funkcionalan, udoban i cjenovno dostupan.

Dizajn novog Passata B8 vrlo je elegantan, ali ujedno i sportski,

rekli bismo „nikad više sportski“. Upravo taj sportski duh

izražavaju čiste i oštre linije automobila, te smanjena visina i

skraćeni prednji prevjes automobila.

Bočna strana automobila je vitka i izdužena, s blagom formom

sedan kupea, a kako pogled odlazi prema zadnjem dijelu

automobila geni s CC modela sve su vidljiviji, posebno na

zadnjim vratima. No, Passat B8 zadržao je eleganciju prave

limuzine. Kada već spominjemo zadnja vrata, svakako treba

istaći da je njihova veličina povećana kao i sam ugao otvaranja,

pa ulazak na zadnju klupu automobila na nivou je velikih

limuzina: lagan i jednostavan! Zadnji dio automobila zadržao

je sličnost sa svojim prethodnikom i to je jedino što ova dva

modela imaju zajedničko. Unutrašnjost novog Passata B8 ista

je priča kao i vanjski dio. Temeljito izmijenjena u odnosu na

prethodnika, ali su zadržana Volkswagen načela, gdje je akcenat

stavljen na funkcionalnost, vrhunsku preciznost završne

obrade i kvalitet materijala. Ergonomija je vrhunska, upravo

onakva na kakvu su navikli vlasnici Volkswagen automobila.

Sve je podređeno užitku u vožnji, pa se idealna pozicija za

vožnju brzo pronalazi. Prostora u putničkoj kabini ima i više

nego dovoljno, pa tako bez problema jedan iza drugog mogu

sjediti putnici s prosječnom visinom od 180 cm. Udobnost je

značajno unaprijeđena, kako zbog povećanja dimenzija, tako

i zbog promjene položaja sjedenja. Udobnost sjedišta ovisi o

odabranom paketu opreme, a naš testni model imao je platnom

presvučena sjedišta koja su imala dosta dobru bočnu potporu

i udobnost. Zapremina prtljažnika iznosi 586 litara, a istu je

moguće povećati preklapanjem zadnje klupe.

Škoda kroz sve svoje modele promoviše bogatu ponudu

prostora i funkcionalnost, pa izuzetak nije ni novi Superb. U

putničkoj kabini i prtljažniku ima dosta prostora, ali nedostaje

osjećaj koji pruža Passat koji je limuzina u pravom smislu riječi.

Prtljažnik kod Superba ima zapreminu od 625 litara zapremine,

a pristup mu je olakšan s petim vratima.


Zaključak

Konačno bi trebali donijeti odluku i reći koji je model bolji.

Suprotstavljeni automobili značajno se razlikuju i posebni su

svaki na svoj način. Iako dijele istu modularnu MQB platformu,

pokreće ih isti motor s identičnom izlaznom snagom, a razliku

jedino čini mjenjač, koji može biti i stvar preferencije budućeg

kupca. Opremljenost automobila vrlo je približna pa su i cijene

približne.

Škoda, koja je izazivač na “dvoboj” nudi veliku količinu prostora

u putničkoj kabini i nešto veći prtljažnik. Uz peta vrata, kao

kod svakog hatchback modela, otvara se mogućnost prijevoza

gabaritnih stvari. Ono po čemu Superb nije još dorastao Passatu

jeste udobnost, kvalitet materijala, te nemogućnost opremanja

najsavremenijom tehnologijom kojom u ovom momentu

Volkswagen raspolaže.

Passat B8, u odnosu na Superb nudi odličnu udobnost, kvalitet

materijala koji je u rangu premium segmenta, vrhunske

asistente u vožnji i odlične vozne karakteristike. Ukupno

gledano, Passat B8 ima sve odlike vrhunske luksuzne limuzine.

Kada sve sagledamo, Passat B8 vrhunska je

limuzina srednje klase koja ulazi u

premium segment, dok je Škoda Superb

po svojim karakteristikama veliki

hatchback model.

Pristup prtljažniku kod Passata i Superba nije isti. Prtljažniku

Škode Superb pristupa se preko petih vrata, dok je kod Passata

klasični poklopac kao kod svake limuzine.

Kada sve sagledamo, Škoda Superb je po svojim karakteristikama

veliki hatchback model, dok je Passat B8 vrhunska limuzina

srednje klase koja ulazi u premium segment. Budućim kupcima

pri odabiru jednog od ova dva automobila vodilja bi trebala biti

namjena automobila. Superb će ponuditi veću funkcionalnost

prtljažnika, ali Passat nudi veću udobnost, luksuz, inovativnost,

u čemu ga Superb još nije dostigao.

Motor i mjenjač

34 35

Za pokretanje testnog Passata bio je zadužen 2.0-litreni TDI

motor sa 150 KS dostupnih u rasponu od 3.500 do 4.000 okr./min i

340 Nm okretnog momenta koji je dostupan u rasponu od 1.750

do 3.000 okr./min. Motor je bio uparen s odličnim 6-stepenim

DSG mjenjačem, a testni model imao je „polugice“ na upravljaču

za promjenu stepena prijenosa. Kombinacija 2.0-litreni TDI

motor i DSG mjenjač savršeno funkcionišu. Potrošnja goriva

tokom testa značajno je varirala s obzirom na hladne dane tokom

testa. U gradskim uslovima zabilježili smo potrošnju od 5,3 do

8,5 l/100 km, a na otvorenoj magistralnoj cesti zabilježili smo

potrošnju od 5,0 do 5,6. Na kraju test smo završili s ukupnim

prosjekom od 6,8 l/100 km, što nije loše kada uzmemo u obzir

uslove u kojim smo vozili. Superb pokretan s istim motorom i

ručnim mjenjačem u gradskim uslovima troši 6,2 l/100 km, a na

otvorenoj cesti 5,3 l/100 km.

Ovjes, upravljivost i sigurnost

Ovjes Passata B8 podešen je da bude nešto tvrđi, ali to se nije

odrazilo na udobnost auta, čak šta više, generacija B8 vjerovatno

je najudobnija od kada se Passat proizvodi. Vozne karakteristike

su na visokom nivou, bez obzira na veličinu automobila i dizelski

agregat, balans automobila je odličan.

Kroz zavoje prolazi bez tendencije da proširi putanju preko

prednje ili zadnje osovine. Kako bi se spriječile neugodne ili rizične

situacije brine se veliki broj sigurnosnih sistema, a prvenstveno tu

je ESC sistem koji je stigao s MQB platformom. Na EuroNCAP

testu Passat je osvojio maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost. U

odnosu na Passata, Škoda Superb ima nešto mekše podešen ovjes,

ali nema pretjeranih naginjanja, tako da je moguće dinamičnije

voziti po zavojitim cestama.

Cijena testnog Passata 2.0 TDI s DSG mjenjačem, u paketu

Comfortline i dodatnom opremom iznosi 64.196 KM do

registracije, dok cijena Škode Superb 2.0 TDI 4x4 Style s

dodatnom opremom iznosi 64.921,00 KM s PDV-om.

PASSAT JE VRHUNSKA LIMUZINA

S MODERNIM TEHNOLOGIJAMA


USA: ATLAS

SUV sa sedam sjedišta je proslavio

svoju premijeru u Santa Monici,

Kalifornija u oktobru 2016. Atlas ulazi

u jedan važan sektor za Volkswagen:

srednjih SUV vozila, kako se zovu u

USA, računajući na svako deseto novo

vozilo registrovano u USA. Smješten

između Tiguana i Touarega, Atlas

je Volkswagenov prvi model koji je

kreiran po specifičnim američkim

potrebama. S dužinom od 5,036

metara i širinom od 1,978 metara,

kao i visinom od 1,768 metara Atlas

je najveći Volkswagen ikada koji se

prodaje u USA. Mnogi Amerikanci

cijene genijalnu iskorištenost prostora

koja omogućuje vozilu da poveze

BRAZIL, MEKSIKO,

ARGENTINA: GOL

S dužinom ispod 3,9 metara ovaj

latinoamerički mališan je blago kraći

od uporedivog europskog modela

Polo. Njegove kompaktne dimenzije

su vidljive kao dodatni plus, zajedno

uz njegovu prihvatljivu cijenu – su dva

razloga zašto je Gol bez dvojbe

najprodavanije vozilo u Brazilu od

1987 do 2013. Vozilo dolazi i s

motorima koji su etanol kompatibilni.

EVROPA: TOURAN

Popularnost u Evropi Touran duguje u velikom

dijelu sigurnosnom konceptu i Sistemu asistencija

vozaču. Novi evropski program auto procjene ga

je ocijenio kao europski najsigurniji auto u 2015.

Uspjeh također dolazi iz njegovog dinamičnog,

sportskog i samim tim bezvremenskog dizajna,

njegove prostrane unutrašnjosti i dodataka kao

što su 3-zonska kontrola unutrašnje temperature i

ergo aktivnih sjedišta. U junu 2016. godine

osvojene su četiri renomirane nagrade od

prestižnog Plus X Award: Visoka kvaliteta, Dizajn,

Jednostavnost upotrebe i funkcionalnost.

KINA: PHIDEON

Phideon je novozamišljena produžena limuzina koja omogućuje

Volkswagenu da se pojavi na sve više rastućim zahtjevima u

ovom segmentu u Kini. Razvijen je u Njemačkoj uz podršku

kineskog partnera SAIC Volkswagen. Posebne odlike uključuju

vrijedan i dinamičan dizajn šasije i visoku kvalitetu interijera s

mnogim udobnim dodacima koji su futuristički orijentisani. Kao

buduća perjanica, top-line Phideon je prvi model u Kini koji nudi

noćni mod vožnje na bazi kamera kao dio standardne opreme.

Upravljački koncept je također revolucionaran: na primjer Active

Info Display omogućuje šoferski mod koji dozvoljava putnicima

u vozilu da šalju poruke vozaču.

36 sedam odraslih osoba plus prtljagu.

Vlada Brazila promoviše ova goriva

37

jer mogu biti napravljena od šećerne

trske.

Modeli vezani za regione

INDIJA: AMEO

Ameo je prvi Volkswagen model koji

je razvijen posebno za indijsko tržište,

a koji je i proizveden lokalno (u fabrici

na zapadu grada Pune). Predstavljen

u februaru 2016, njegova oprema

uključuje tempomat, pretinac za

rukavice s opcijom grijanja/hlađenja

i kamerom za vožnju unazad. Kako je

dužina manja od četiri metra, Ameo

je pogonjen s maksimalnim motorima

snage 1,2 litra (benzinski) i 1,5 litra

(dizelski), a što je doprinijelo plaćanju

samo 12,5 posto poreza, za razliku od

uobičajenih 24 posto – što je prava

prednost za prodaju na indijskom

tržištu.

Golf i Buba su poznati diljem Svijeta. Ali ostali Volkswagen modeli – koji su

jedino dostupni u određenim državama – su manje poznati.

Predstavljamo šest od njih – od malih vozila do produženih limuzina – čiji

uspjeh je baziran na ispunjavanju regionalnih potreba.

TEKST Elisabeth Jungklaus FOTOGRAFIJA Volkswagen AG

JUŽNA AFRIKA: POLO VIVO

Oko 70 procenata dijelova ugrađenih u Polo Vivo su

proizvedeni od strane dobavljača iz Južne Afrike do

sada. Model je baziran na četvrtoj generaciji modela

Polo. Južnoafrikanci cijene Polo Vivo posebno zbog

visoke kvalitete i dobrog odnosa uloženo-dobiveno –

vrijednosti koje kreiraju veliki uspjeh na rtu.

1: Izvor: Euro NCAP saopštenje za javnost, 13. januar 2016.

2: Izvor: Plus X Award saopštenje za javnost, 24. juni 2016.


Društvena

odgovornost.

Snažni Amarok Stigao da pomogne djeci i mladima

PREDSTAVNICI PORSCHE BH

URUČILI SU DONACIJU U VRIJEDNOSTI OD

15 000 KM

DIREKTORU SOS DJEČIJIH SELA BIH

Riječ “Amarok” na jeziku sjevernog naroda Inuiti znači

“vuk”, a Volkswagenovo vozilo je ovaj put zaista bilo

“dobri SOS vuk”. On je obradovao porodice i djecu u

SOS Dječijem selu u Sarajevu i dopremio sredstva

neophodna za njegov rad. Svi mladi ljubitelji automobila

su imali priliku da ga pogledaju i fotografišu se s njim.

Ovim je zvanično počela prodaja novog Amaroka u

Bosni i Hercegovini koju prati marketinška kampanja

‘’100 % Premium. 100 % Pickup.’’

Predstavnici Porsche BH imali su veliko zadovoljstvo

uručiti donaciju u vrijednosti od 15 000 KM koju

38 je Amiru Omanoviću, nacionalnom direktoru SOS

39

Dječijih sela BiH, predao Senad Olovčić, direktor

Porsche BH na za tu priliku priređenoj konferenciji

za medije. Renomirana bh. kompanija već tokom više

godina iskazuje podršku ovoj humanoj misiji.

G. Omanović je dodao: “SOS Dječija sela BiH se u

svom svakodnevnom radu vode najvišim standardima

kvaliteta brige o djeci bez roditeljskog staranja, jednako

vodeći računa o politikama i procedurama koje

osiguravaju transparentno i odgovorno poslovanje, kao

i standarde kvalitete u upravljanju ljudskim resursima.

Beskrajno smo zahvalni što je kvalitet rada SOS Dječijih

sela BiH prepoznala društveno odgovorna kompanija

Porsche BH. Zahvaljujući izuzetnim partnerima kakav

je Porsche BH, mi za uspješnu samostalnost odgajamo

278 djece i mladih ljudi, te pružamo podršku za preko

300 bioloških porodica s 815 djece da ostanu na okupu”.

Djeca koja pohađaju SOS Dječiji vrtić su također

pokazala svoje umjetničke vještine kroz likovnu

radionicu i nacrtali su crteže kako oni vide Amaroka.

Mogli su pogledati i zabaviti se uz predstavu u kojoj je

vuk, zapravo, bio dobar i pokušao da ostvari karijeru u

plesu i glumi.

Amarok, “dobri SOS vuk”, je zapravo osvježeno

i svestrano premium pickup vozilo njemačkog

proizvođača Volkswagen. S novim modelom je

podignuta ljestvica, jer, između ostalog, u sebi sadrži

nove Volkswagenove V6 dizel motore koji jednako

dominiraju kako na cesti, tako i off-road.

G. Olovčić je ovom prilikom izjavio: “Strateško

opredjeljenje kompanije Porsche BH pored ostalog

jeste ulaganje u budućnost naše zemlje. Ovim činom

nastojimo pružiti podršku radu SOS Dječijih sela BiH

koje radi i podržava mlade ljude, koji će jednog dana

biti nosioci ovog društva. Činjenica da smo umjesto

standardnog uvođenja novog modela na tržište

opredjelili za doniranje sredstava ovoj organizaciji

govori i o našoj namjeri da budemo društveno

odgovorna kompanija.’’

Jedna od karakteristika je i široka platforma sa

zavidnom površinom utovara od 2,52 m2. Ništa manje

nisu impresivne terenske performanse Amaroka. Novi

Amarok omogućava uspon pod uglom od 45 stepeni, a

omogućena je i vožnja s bočnim nagibom od 50 stepeni,

što ga svrstava u sam vrh najstabilnijih 4MOTION allwheel

drive vozila. Tu su i napredni asistenti podrške u

vožnji. Pored novina u izgledu prednjeg i stražnjeg dijela

vozila, unutrašnjost vozila je izmijenjena i u potpunosti

ergonomski prilagođena vozaču, čemu možemo dodati

ugođaj zvučnog sistema i napredni “Discover Media”

navigacijski sistem. Volkswagen Amarok je istinski

pickup, ali je vozilo u kojem je ugođaj vožnje kao u

putničkom vozilu.


Test:

Caddy 1.6 TDI

VOLKSWAGEN CADDY POSTAVLJA STANDARDE

KROZ ČETIRI GENERACIJE

Most između dva

automobilska

segmenta

U jesen 2015. godine Volkswagen je predstavio četvrtu

generaciju vrlo uspješnog Caddy modela. Prethodni model

40

prodan je u više od 1,5 miliona primjeraka što dovoljno

Funkcionalnost i ponuda prostora

Iako je testni model bio u putničkoj izvedbi, transportne

mogućnosti roba nisu narušene. Otvaranjem poklopca

govori o njegovoj uspješnosti. Četvrta generacija predstavlja

Temeljna vrijednost svakog privrednog vozila je njegova

prtljažnika dočekat će vas korisni transportni prostor od 750

evoluciju svog uspješnog prethodnika koja nudi mogućnost

funkcionalnost, pa isto vrijedi i za Volkswagen Caddy.

litara s mogućnošću utovara kabastih stvari. Za vanredne

personalizacije, bogatu ponudu tehnike i opreme.

Luksuzna izvedba Caddy modela već u osnovi nudi više

41

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender

Most između privrednog i putničkog

segmenta

U segmentu privrednih vozila Volkswagen odavno je postao

polazna tačka u mjerenju kvaliteta i izdržljivosti. S novim

Caddy modelom Volkswagen pokreće novu priču u tom

segmentu, a to je mogućnost personalizacije po želji svakog

kupca po pitanju tehnike i luksuza što do sada nije bio standard

za privredni program. Novi Caddy s bogatom ponudom nove

tehnike, opreme i mogućnošću luksuznog opremanja ponovo

postavlja nova mjerila u svojoj klasi, ili bolje rečeno luksuzni

Caddy postaje jedinstven most između privrednog i putničkog

programa Volkswagena.

Modernizovan je i dizajn koji se u potpunosti uklapa u

luksuzne mogućnosti opremanja Caddyja, a u isto vrijeme je

zadržao visok stepen funkcionalnosti koja je glavni temelj

svakog privrednog vozila. Dizajn nije pretrpio radikalne

promjene, već evoluciju koja je donijela oštrije linije karoserije

što je temelj aktuelnog Volkswagen dizajna. S novim dizajnom,

tehničkim mogućnostima i opcionim luksuzom, novi Caddy

postaje ozbiljan alternativni konkurent i automobilima iz MPV

segmenta.

praktičnosti od teretne izvedbe jer s istom mogu se prevoziti

ljudi i robe. U ovom slučaju prioritet je stavljen na prijevoz

ljudi. Prostrana i praktična unutrašnjost glavni je mamac za

kupce koji s jednim automobilom žele povezati svakodnevne

porodične potrebe s poslovnim. Zbog toga je Volkswagen

ponudio Caddy model u dvije izvedbe, s dužim i kraćim

međuosovinskim razmakom. Testirani model bio je s kraćim

međuosovinskim razmakom, koji čini većinu prodatih

modela na našem tržištu.

Visoka karoserija omogućila je da inženjeri naprave velike

i simetrične otvore, pa s ulaskom u Caddy probleme

neće imati ni natprosječni putnici. Pored toga, dodatno

je olakšan ulazak/izlazak na stražnju klupu jer se na obje

strane nalaze klizna vrata što je itekako važno u skučenim

parking prostorima. Putnička kabina testnog Caddyja

nudi dovoljno prostora za putnike i prtljag. Svi putnici

mogu se udobno smjestiti u prostranoj kabini, a oni na

stražnjoj klupi na raspolaganju imaju mini stoliće. Ovo

praktično rješenje dobro će doći na dužim putovanjima.

transportne situacije drugi red sjedišta možete lako izvaditi

iz kabine kada se Caddy pretvara u pravog transportera čiji

transportni prostor ima zapreminu 3.030 litra. Prilikom

stvaranja novog Caddyja inženjeri u Volkswagenu su iskoristili

sav raspoloživi prostor za korisna rješenja, pa tako ispod nogu

putnika na stražnjoj klupi imaju dva vrlo korisna pretinca.

Težina praznog vozila iznosi 1.539 kg. A ukupna dozvoljena

težina vozila je 2.160 kg.

Za izradu svih elemenata putničke kabine korišteni su materijali

koji će odolijevati dugim eksploatacionim periodima, a pri

tome da putnicima pruže maksimalnu ugodnost tokom

putovanja. Iako se radi o vozilu iz privrednog programa,

sjedišta su mekana s odličnom ergonomijom što je odlika

svakog luksuznog automobila. Bez problema u jednom danu

možete prevaliti 700 km kombinovanog puta, koji u 70%

sadrži magistralnu cestu što je nekih 11 sati aktivne vožnje.

Ova informacija dovoljno govori koliko je Caddy napredovao

u segmentu udobnosti. Buka u putničkoj kabini je svedena

na najmanju razinu. Odlična zvučna izolacija gotovo da je u

potpunosti eleminisala zvuk rada motora, zvukove sa točkova i

šum vjetra tokom vožnje na auto-putu.


U današnjem vremenu pametnih telefona i tableta svaki automobil

mora imati dovoljan broj 12V utičnica koje će osigurati redovno

punjenje navedenih uređaja, a Caddy ih ima na prednjoj i zadnjoj

klupi, te u prtljažniku. Također, multimedijalni sistem testiranog

modela imao je mogućnost povezivanja s pametnim telefonom

što vozaču dodatno olakšava vožnju.

Vozne karakteristike

Za privredna vozila mnogi bi rekli da nisu za svakodnevnu upotrebu.

Možda su djelimično upravu, ali ako je riječ o Volkswagen Caddyju

onda definitivno griješe. Već nakon prvih pređenih kilometara u

potpunosti ćete se naviknuti na Caddy, pa razlike između njega

i klasičnog putničkog neće biti. To je jedna od njegovih glavnih

prednosti. Kakav je osjećaj u vožnji? Odgovor je jednostavan;

klasično dobar, što je odlika svih modernih Volkswagen vozila.

Ovjes je tvrđe podešen što omogućava dinamičniju vožnju, ali

bez pretjeranih očekivanja s obzirom na koncept automobila.

Međuosovinski razmak od 2.682 mm omogućava mu neutralno

ponašanje u situacijama bržih prolazaka kroz duge zavoje. Kada

je vozilo prazno i kada vozite agilnije, treba obratiti pažnju na

zadnji dio koji može blago poskakivati po neravninama..

42 43

Pokretačka snaga dolazi iz 1.6-litrenog TDI turbo dizel motora sa

102 KS i 250 Nm okretnog momenta pri 1.750 – 3.000 okr/min koji

zadovoljava Euro5 norme o ispušnim plinovima. Motor je uparen

s ručnim pet stepenim mjenjačem kojeg odlikuju dobri prijenosni

omjeri i visoka preciznost prilikom promjene stepena prijenosa.

Upravo ova kombinacija motora i mjenjača razbija sumnju da

će Caddy sa 102 KS biti „trom“. Fabrika deklariše ubrzanje od 0

do 100 km/h za 12,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 168 km/h.

Uz dobre performanse Caddy ne troši velike količine goriva. U

gradskim uslovima (prazan automobil) zadovoljit će se 6,2 l/100

km, dok mu je na otvorenoj magistralnoj cesti potrebno 5,1 l/100

km. Vožnja auto putem zbog povišene karoserije (1.792 mm) i

veće brzine (do 140 km/h) zahtijeva i veću potrošnju koja iznosi

6,1 l/100 km. Test smo završili s ukupnim prosjekom od 5,6 l/100

km.

VELIKE MOGUĆNOSTI

TRANSFORMACIJE


MODERAN DIZAJN I

SAVREMENI MOTORI

44 45

Zaključak

Putnički Caddy nameće se kao ozbiljan kandidat kupcima

koji imaju raznovrsne potrebe. On nudi udobnost na nivou

kompaktnog automobila i zadovoljava velike transportne

potrebe. Uz prostranu i funkcionalnu putničku kabinu koju

je moguće bogato opremiti luksuznom opremom Caddy je

pogodan za duža putovanja. Uz sve navedene mogućnosti

Caddy odlikuje odlična ekonomičnost po pitanju eksploatacije

i potrošnje goriva.

Testni model bio je bogato opremljen već s Comfortline

paketom opreme, a spisak je proširen s dodatnom opremom

koja uključuje: čelični rezervni točak s gumom u punoj

veličini i setom za popravak, automatski klima uređaj

“Climatronic”, upozorenje za nevezan pojas vozača, kontrola

za vožnju uzbrdo i Radio “Composition Media”. Na sve ovo

treba dodati i garanciju od 4 godine ili 120.000 pređenih

kilometara, dok je garancija na prohrđavanje 12 godina. Na

kraju dolazi cijena testnog modela koja iznosi 42,466,78 KM

s PDV-om.

VOLKSWAGEN CADDY 1.6 TDI COMFORTLINE

Motor 4-cilindra, turbo dizel, DPF

Snaga 75 kW/102 KS pri 4.000 okr/min

Maks. okr. moment 250 Nm 1.750- 3.000 okr/min

Pogon Prednji

Mjenjač 5-stepeni, ručni

Dužina / Širina / Visina 4.408/1.793/1.792 mm

Međuosovinski razmak 2.682 mm

Prtljažnik / nosivost 750 - 3.030/640 kg

Ubrzanje 0 - 100 km/h 0-100 km/h in 12,9 s

Maksimalna brzina 168 km/h

Cijena 42.466,78 KM s PDV-om


www.vw-privrednavozila.ba

Novi Crafter je

International Van of the Year 2017.

46

Novi Crafter.

Van of the Year 2017.

Novi Crafter razvili smo usko sarađujući s njegovim vozačima i svima onima koji ga

svakodnevno koriste i znaju šta im treba.

Zahvaljujući svom inovativnom dizajnu, širokoj ponudi motora i mnogobrojnim sistemima

asistencije koji ga čine savršenim partnerom u gradskoj vožnji i na dalekim relacijama, novi

Crafter je internacionalni žiri iz 24 zemlje okrunio titulom International Van of The Year.

International

Van of the Year 2017

Privredna

vozila

Na slici je prikazana dodatna oprema raspoloživa uz nadoplatu. Slika je simbolična.

More magazines by this user
Similar magazines