You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Pojazdy wojskowe<br />
Nowy samochód aeromobilny dla US Army<br />
Bartłomiej Kucharski<br />
26 czerwca US Army wybrała firmę<br />
GM Defense na dostawcę Infantry Squad<br />
Vehicle. To początek drogi ku pojazdom<br />
nowej generacji amerykańskiej lekkiej<br />
piechoty, a przede wszystkim<br />
pododdziałów aeromobilnych.<br />
Fotografie w artykule: US Army, Boeing,<br />
Flyer Defense, Polaris, GMD.<br />
Wstyczniu 2014 r. US Army ogłosiła rozpoczęcie<br />
postępowania konkurencyjnego<br />
dotyczącego zakupu Ultra<br />
Light Combat Vehicle (ULCV, pol. ultralekki pojazd<br />
bojowy). W czerwcu w Fort Bragg w Karolinie<br />
Północnej, gdzie stacjonuje m.in. 82. Dywizja<br />
Powietrznodesantowa, odbyła się prezentacja<br />
kilku różnych pojazdów, które US Army mogłaby<br />
wziąć pod uwagę jako wyposażenie swoich jednostek<br />
aeromobilnych. Były to: Flyer 72 General<br />
Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI<br />
Defense), Deployable Advanced Ground<br />
Off-road/DAGOR (Polaris Defense), Commando<br />
Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams)<br />
i High Versatility Tactical Vehicle (Lockheed Martin).<br />
Transakcja nie doszła jednak do skutku, a US<br />
Army ostatecznie kupiła jedynie 70 DAGOR-ów<br />
dla 82. DPD (uczestniczyły m.in. w ćwiczeniu<br />
ISV firmy GMD, jako nowy pojazd amerykańskich pododdziałów aeromobilnych, musi sprostać wygórowanym<br />
wymaganiom: doskonale sprawować się w najcięższym terenie, być zdolny do przewiezienia dziewięciu osób<br />
i wytrzymywać zrzut z samolotu.<br />
„Anakonda 2016” na terenie Polski). W 2015 r.<br />
US Army wydała dokument Combat Vehicle<br />
Modernization Strategy (CVMS, pol. Strategia<br />
Modernizacji Pojazdów Bojowych). Analizy i symulacje<br />
poprzedzające jego opracowanie i opublikowanie<br />
jasno wskazywały na potrzebę modernizacji,<br />
a w dalszej perspektywie wymiany parku<br />
pojazdów US Army na taki, który bardziej odpowiadałby<br />
potrzebom współczesnego pola walki,<br />
aniżeli sprzęt kupowany w okresie wojen ekspedycyjnych<br />
czy nawet pamiętający zimną wojnę. Dotyczyło<br />
to także jednostek aeromobilnych –<br />
– miała wzrosnąć ich siła ognia (także dzięki<br />
czołgom lekkim, patrz <strong>WiT</strong> 4/2017, 1/2019) i mobilność<br />
taktyczna. W przeciwnym razie szanse<br />
na przetrwanie amerykańskich spadochroniarzy<br />
na polu walki były nikłe, o realizacji zadania nie<br />
mówiąc. Jest to wymuszone m.in. koniecznością<br />
desantowania jednostek aeromobilnych w większej<br />
odległości od celu, niż dotychczas, a spowodował<br />
to wzrost skuteczności systemów przeciwlotniczych<br />
potencjalnych przeciwników. Dla<br />
porównania, amerykańscy spadochroniarze szacują,<br />
że spieszony żołnierz może dotrzeć do celu<br />
oddalonego o 11÷16 km, zaś możliwość swobodnego<br />
działania pojawia się dopiero ponad 60 km<br />
od celu. Tak zrodziła się idea zakupu nowego<br />
lekkiego pojazdu terenowego, wówczas znanego<br />
pod nazwą Ground Mobility Vehicle (GMV,<br />
dosł. pojazd lądowej mobilności) – w istocie<br />
ULCV wrócił pod nową nazwą.<br />
GMV, który… nie był GMV<br />
Siły Zbrojne Stanów Zjednoczonych dysponować<br />
mają docelowo 33 brygadowymi zespołami<br />
bojowymi piechoty (Infantry Brigade Combat<br />
Podstawowym środkiem transportowym piechoty amerykańskiej w ramach IBCT są pojazdy<br />
rodziny HMMWV. Można je transportować drogą powietrzną, ale te duże i ciężkie samochody<br />
dla jednostek typowo powietrznodesantowych są uznawane raczej za półśrodek. To samo można powiedzieć o następcy Humvee, JLTV.<br />
28 Wojsko i Technika • Lipiec <strong>2020</strong><br />
www.zbiam.pl
Change language