SBC Podjetnik: Koliko ste odšteli za pokojnino in zdravstvo? (september 2020)

16
SBC | Mobilnost | September 2020
Težave z
dobavami, cene
vozil pa celo višje
Proizvodnja
avtomobilov se je
zmanjšala. Podjetja
so odpuščala, zdaj se
prilagajajo.
Avtorica: Daša Šprinčnik
Pandemija vseh gospodarskih
panog ni prizadela enako.
Nekaterim ponuja nove poslovne
priložnosti, druge panoge
bodo njen vpliv čutile le nekaj
mesecev. Bo tako tudi pri
slovenskih prodajalcih vozil in v transportu?
Potem ko je aprila in maja letos kazalo, da
jo je kriza močno prizadela in so v Slovenskem
avtomobilskem grozdu opozarjali na 60-odstotni
upad proizvodnje ter s tem prodaje, se danes zdi,
da je to pravzaprav panoga, ki si je v primerjavi
s turizmom in industrijo srečanj opomogla
relativno hitro, delovne procese pa prilagodila
spremenjenim, sicer zahtevnejšim razmeram. V
teh mesecih že poskuša nadoknaditi izgubljeno.
Kako pa so se prilagodile prodajne, servisne
in transportne dejavnosti ?
Tudi prodajalci vozil več prodajo prek
spleta
Damjan Špan, direktor centra mobilnosti Špan,
pravi, da zaradi krize v podjetju beležijo 24-odstotni
upad prihodkov glede na isto obdobje lani, pri čemer
se kriza pozna predvsem zaradi ukinitve vrste
dejavnosti, ki jih niso mogli oziroma smeli izvajati.
»Preživijo le prilagodljivi, zato je prilagajanje
potrebno vseskozi. Največji izpad dohodka smo
utrpeli marca in aprila letos, zato se zdaj zelo
trudimo nadoknaditi izgubljeno s prilagoditvijo
dela. Že od začetka pandemije sledimo smernicam
NIJZ. Poleg vseh higienskih ukrepov imamo tudi
zaposlene razdeljene v dve skupini, kar pomeni, da
ne delajo vsi istočasno. V njihovem interesu je, da
so zaposleni ločeni, tako po objektih kot časovno
po izmenah«, pojasnjuje Špan.
V podjetju se kljub vsemu niso mogli izogniti
odpuščanju, saj so bili nekateri oddelki z odlokom
zaprti in se ni vedelo, kdaj bodo lahko ponovno
zagnali posamezne dejavnosti. »Večino drugih
delavcev smo dali na čakanje za okoli pet tednov.
Smo pa veseli, da trenutno delamo v polni zasedbi,«
dodaja direktor, ki kot pozitivno stran krize navaja
povečano prodajo artiklov prek njihove spletne
trgovine. O izboljšanju pa ne more govoriti, kar
zadeva prodajo vozil. Ta je sicer upadla le rahlo,
a tudi cen niso spreminjali. »Bistveno pa se je
zmanjšala proizvodnja vozil, kar povzroča zastoje v
dobavi,« nadaljuje Špan.
»ceNe avtomobilov so celo Nekoliko
višje«
Enako težavo izpostavlja tudi Uroš Seles iz podjetja
Selmar, ki je najbolj prepoznavno kot trgovec in
servis vozil BMW. Ocenjuje, da se je dobava vozil
zmanjšala za 15 odstotkov, prihodnost pa težko
napove, saj je odvisna od zunanjih dejavnikov, ki
se spreminjajo iz dneva v dan. Je pa prodaja vozil
v njihovih salonih stabilna in na lanski ravni. »Cene
so celo nekoliko višje,« ugotavlja Seles.
STare TranSporT: »naročila prihajajo
vsak daN, plaNiraNje je skoraj
nemogoče«
Nekoliko manj so krizo občutila transportna
podjetja, ki so ves ta čas poslovala skoraj
nemoteno. »Mesec maj je bil slabši, takrat smo
beležili rahel upad prometa. Sicer pa delamo s
takšnimi partnerji, da se je vse dokaj hitro vrnilo v
svoje tirnice in funkcionira,« nam pojasni Boštjan
Stare iz podjetja Stare Transport, ki se že vrsto let
ukvarja z mednarodnimi prevozi.
Kadrovske vrste so denimo zmanjšali zgolj
za enega zaposlenega, ki se je v času krize upokojil,
tako da odpuščanja niso bila potrebna in drugi
delajo na polno. »Res pa je, da je bilo treba poklicati
voznike, jih seznaniti z ukrepi v posameznih
državah, predvsem pa jim dati pogum, dobro voljo
in motivacijo za naprej. Prikrajšani so bili namreč za
toalete in prhe ter se spopadali s predsodki, saj so
se jih mnogi bali, češ da so kužni,« priznava Stare.
Težko ocenjuje, kaj nam kriza prinaša v
naslednjega pol leta, saj v njihovi panogi nimajo
dolgoročnih projektov, da bi se lahko srečevali z
odpovedmi. »Naročila prihajajo vsak dan in že za
en teden vnaprej težko napovem, kaj nas čaka,«
zaključi Stare.
Seveda pa vsi sogovorniki upajo, da se
ukrepi, ki smo jim bili priča ob prvem valu epidemije,
ne bodo ponovili, saj bodo v tem primeru težko
nadoknadili zamujeno oziroma izgubljeno do zdaj.
Vpliv krize na avtomobilsko industrijo in trg vozil
oziroma njene posledice pa bi lahko bile jasne šele v
drugi polovici prihodnjega leta.