Volkswagen Magazin Broj 10.

Golf GTD
Volkswagen je bio pionir u stvaranju
porodičnih hatchback modela
sa sportskim performansama. Uz
planetarno poznati Golf GTI koji
je postao tvorac čitavog segmenta,
nešto kasnije nastao je i prvi GTD model.
Prvi Golf GTD nastao je 1982. godine što je
bio prvi „sportski” dizel Njemačke kompanije.
Njegov 1.6 litreni turbo dizelski motor razvijao
je 70 KS, što je bilo 42 KS manje od GTI
modela. Sa druge strane GTD je bio znatno
štedljiviji od GTI-a pa je postao omiljen među
vozačima koji posebnu pažnju pridaju potrošnji
goriva. Prvi GTD imao je ubrzanje od 0 do
100 km/h za 13,5 sekundi 155 km/h.
Golf GTD ima i šire bočne pragove u crnoj
boji - s dizajnom splittera sličnim onom koji
se nalazi na trkaćim automobilima. Pragovi
se odlično uklapaju sa prednjim i zadnjim
difuzorom, a krovni spojler na zadnjem dijelu
automobila produžuje liniju krova. Dominantan
dizajnerski element je bočni dio C-stuba
koji vizuelno karoseriju automobila tjera prema
naprijed. Automobil standardno dolazi
postavljen na 17 inčne aluminijumske Richmond
felge, a kao opcija dostupne su i veličine
od 18 i 19. Ispod točkova vide se crvene
kočione čeljusti.
Upečatljiv je dizajn i zadnjeg dijela automobila.
Standardno je opremljen s LED zadnjim
svjetlima, a oznake GTD smještena je
centralno ispod Volkswagen amblema, a ne
na strani vozača kao do sada. Krovni spojler
spaja se s crnom ivicom oko zadnjeg stakla,
čime se Golf GTD dodatno razlikuje od standardnog
Golf modela. U dnu branika postavljen
je sportski difuzor po čemu se također
razlikuje od ostalih verzija Golfa. Razlikuju se
i prema završnim cijevima ispušnog sistema.
Dvije hormirane cijevi smještene su jedna do
druge u lijevom kraju difuzora, što ga jasno
razlikuje od modela GTI i GTE.
Unutrašnjost Golfa GTD jednako je uzbudljiva
kao i kod modela GTI. Odlična ergonomija
unutrašnjosti oplemenjena je velikim
brojem sportskih detalja koji dolaze u serijskoj
opremi. Sportski multifunkcionalni upravljač i
sportska profilisana sjedišta temeljni su elementi
unutrašnjosti ovog porodičnog sportiste.
Zaštitni znak GTD i GTI modela su sjedišta
sa kariranim štofom. Kod GTD modela
karirani štof dolazi u crno-sivo-bijeloj nijansi,
a god GTI modela on je u crno-crveno-bijeloj
nijansi što ih jasno razlikuje. Golf GTD ima i
vrhunski infotainment sistem koji osim standardnih
karakteristika prikazuje i informacije
poput brzine kruga na stazi, pritisak turbo punjača
i visinu G sile.
Kroz sve generacije Golf GTD je napredovao
u svim segmentima, pa tako danas imamo
Golfa GTD-a osme generacije koji je „sportaš
na duge staze”. Pokreće ga 2.0-litreni TDI EVO
36 37
motor sa 200 KS i 400 Nm okretnog momenta.
Snažni dizelski motor velikim okretni moment
isporučuje već pri niskim okretajima što
Golfa GTD čini izuzetno agilnim.
Ovaj moćni dizelski motor veoma je i čist
za životnu sredinu jer se ispušni plinovi dva
putu obrađuju u SCR katalizatoru. Novi sistem
sa Twindosing tehnologijom dva puta ubrizgava
AdBlue te tako uveliko smanjuje dušikov
oksid - čak do 80% u odnosu na prethodnu
generaciju motora. Motor je standardno dolazi
uparen sa 7-stepenim automatskim DSG
mjenjačem koji snagu prenosi samo na prednje
točkove.
Golf GTD standardno je opremljen sa LED
prednjim svjetlima, a koja opciono mogu biti
spojena LED trakom koja se pruža preko maske
hladnjaka. Upečatljiva karakteristika prednjeg
dijela je i nepogrešiva velike, jednodijelna
rešetka za dovod zraka u obliku saća. Ona
je uokvirena crnom lajsnom, a bočne strane
usisnika imaju upečatljiv dizajn. Novi GTD ima
i dodatna svjetla za maglu koja su sada integrisana
u saćastu rešetku u obliku slova u X.
Golf 8 GTD dobio je nova sportska
sjedišta čiji su nasloni za glavu i nasloni
za leđa jedna cjelina. Standardno su
presvučena platnom, a srednji dio je
od kariranog platna u sivo-crno-bijeloj
kombinaciji.