Lotnictwo Aviation International 9/2021
by ZBiAM
by ZBiAM
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
UZBROJENIE LOTNICZE<br />
Uzbrojenie MBDA<br />
dla samolotu wielozadaniowego F-35<br />
Jerzy Gruszczyński<br />
MBDA to jedyna europejska firma oferująca pełen zestaw uzbrojenia dla samolotów wielozadaniowych<br />
F-35 w polskim programie Harpia – uzbrojenia odpowiedniego dla maszyn<br />
5 generacji, w pełni przystosowanego do działań sieciocentrycznych; posiadającego cechy<br />
ograniczonej widzialności, zaawansowane sensory oraz łącza transmisji danych. Do maksymalnego<br />
wykorzystania potencjału tego samolotu w misjach „powietrze-powietrze” oraz<br />
„powietrze-powierzchnia”, obecnie i w przyszłości, potrzebne są zaawansowane technologicznie<br />
pociski rakietowe, odpowiadające charakterystykom F-35.<br />
Obecnie trwa integracja pocisków MBDA Meteor<br />
i MBDA SPEAR z F-35, determinacja Wielkiej<br />
Brytanii w tym zakresie znalazła potwierdzenie<br />
w niedawno opublikowanym dokumencie „Integrated<br />
Security and Defence Review”. Z kolei MBDA ASRA-<br />
AM już znajduje się na wyposażeniu F-35 – w pociski tego<br />
typu były uzbrojone m.in. samoloty biorące udział w operacjach<br />
wojskowych na Bliskim Wschodzie w brytyjskiej misji<br />
Carrier Strike Group. Przed misją przeprowadzono strzelania<br />
poligonowe pociskami ASRAAM, zakończone sukcesem.<br />
Także Włosi wybrali uzbrojenie MBDA dla swoich F-35.<br />
MBDA Meteor<br />
Wprowadzony do służby w 2016 r. pocisk rakietowy „powietrze-powietrze”<br />
dalekiego zasięgu MBDA Meteor ma<br />
masę startową 190 kg, długość 3,65 m i średnicę kadłuba<br />
0,18 m. Posiada aktywny radiolokacyjny układ samonaprowadzania,<br />
opracowany wspólnie przez MBDA Seeker<br />
Division (dawna Alenia, obecnie część Leonardo we Włoszech)<br />
i Thales Airborne Systems. Po opracowaniu produkcja<br />
seryjna układu kierowania odbywa się w La Spezia<br />
we Włoszech. Jest to aktywna głowica radiolokacyjna skonstruowana<br />
na bazie głowicy AD4A (Active Anti-Air Seeker)<br />
stosowanej w pociskach „powietrze-powietrze” średniego<br />
zasięgu MICA i „ziemia-powietrze” ASTER.<br />
Głowica ta może zarówno przechwycić cel przed odpaleniem<br />
pocisku lub może on być odpalony w kierunku celu<br />
po to, by głowica przechwyciła go dopiero w czasie lotu,<br />
gdyż jej zasięg wykrycia i śledzenia jest mniejszy od zasięgu<br />
pocisku. Głowica jest odporna na zakłócenia, ale brak jest<br />
bliższych danych na ten temat.<br />
Istotą układu kierowania pocisku MBDA Meteor jest<br />
jednak dwukierunkowy system transmisji danych. Dzięki<br />
niemu samolot nosiciel nie tylko może przekazywać do pocisku<br />
dane uaktualniające położenie celu, ale także pocisk<br />
może wysyłać do samolotu dane dotyczące zapasu energii<br />
manewrowania, co pozwala na wspólne wypracowanie<br />
optymalnej trajektorii lotu do celu, z wykorzystaniem przewyższenia<br />
i zgromadzonej energii potencjalnej. Ponadto<br />
po przechwyceniu celu przez radiolokator pocisku może<br />
nastąpić uzgodnienie z radarem pokładowym samolotu<br />
nosiciela, czy przechwycony cel jest faktycznie właściwym,<br />
wskazanym do zwalczania obiektem.<br />
Prawdziwie rewolucyjną cechą pocisku Meteor jest jego<br />
napęd w postaci hybrydy silnika rakietowego z silnikiem<br />
strumieniowym. W obu wypadkach paliwo stanowi stały<br />
materiał pędny. Paliwo ma ograniczoną zdolność do<br />
spalania się bez dostępu tlenu (z wygenerowaniem tlenu<br />
z zawartego w paliwie utleniacza), a ilość utleniacza została<br />
celowo ograniczona, by zastąpić ją sprężonym powietrzem<br />
ASRAAM jest szybkim<br />
i niezwykle zwrotnym<br />
pociskiem „powietrze-powietrze”<br />
krótkiego zasięgu.<br />
Został zaprojektowany,<br />
aby umożliwić<br />
pilotowi oddanie<br />
strzału, a następnie<br />
wykonanie uniku,<br />
zanim przeciwny<br />
samolot zdąży zbliżyć<br />
się do strzału.<br />
16<br />
<strong>Lotnictwo</strong> <strong>Aviation</strong> <strong>International</strong> WRZESIEŃ <strong>2021</strong>
Change language