You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Samoloty bojowe<br />
Łukasz Pacholski,<br />
współpraca Andrzej Kiński<br />
Z pewnością bieżący rok będzie<br />
niezwykle istotny dla, pozostającego<br />
nieco w cieniu F-35 Lightning II,<br />
programu produkcji i marketingu<br />
najnowszej wersji wielozadaniowego<br />
samolotu bojowego F-16 – Block 70/72.<br />
Wreszcie doczekaliśmy się<br />
– opóźnionego o ponad dwa lata<br />
– oblotu pierwszego egzemplarza,<br />
co otworzy drogę do rozpoczęcia<br />
długo oczekiwanych przez<br />
kontrahentów dostaw tych maszyn,<br />
budzących zainteresowanie<br />
rosnącej liczby potencjalnych<br />
odbiorców na całym świecie.<br />
Fotografie w artykule: Lockheed Martin,<br />
US Air Force.<br />
Kamieniem milowym programu najnowszej<br />
wersji F-16 był oblot pierwszego egzemplarza<br />
Block 70, do którego doszło<br />
24 stycznia. Tego dnia z fabrycznego lotniska<br />
w Greenville w Karolinie Północnej do lotu wystartował<br />
egzemplarz seryjny, reprezentujący<br />
dwumiejscową odmianę F-16D. Maszyna o rejestracji<br />
18-0011 przebywała w powietrzu 50 minut,<br />
a za jej sterami zasiadali piloci fabryczni<br />
korporacji Lockheed Martin Dwayne „Pro” Opella<br />
i Monessa „Siren” Balzhiser, którzy sprawdzili<br />
działanie podstawowych systemów pokładowych.<br />
Oblot samolotu stanowi wstęp do kolejnych<br />
etapów w realizacji programu, do których<br />
dojdzie w tym roku – kolejnych lotów testowych,<br />
uroczystej prezentacji i certyfikacji otwierającej<br />
drogę do dostaw.<br />
We wrześniu 2017 r. Departament Obrony<br />
Stanów Zjednoczonych formalnie odebrał od<br />
korporacji Lockheed Martin ostatni, 36. egzemplarz<br />
samolotu F-16C Block 52 przeznaczony<br />
Pierwsze zdjęcia maszyny dla Bahrajnu, opublikowane jesienią ubiegłego roku, wykonane po zakończeniu montażu<br />
i naniesieniu powłoki malarskiej, miały charakter wyłącznie informacyjny, ale były niezwykle istotne dla całego programu,<br />
który wówczas notował około dwuletnie opóźnienie.<br />
Pierwszy seryjny F-16 Block 70 startuje do lotu 24 stycznia <strong>2023</strong> r. Maszyna 18-0011 jest egzemplarzem dwumiejscowym<br />
dla lotnictwa Bahrajnu.<br />
<strong>2023</strong> – rok F-16 Block 70/72<br />
dla Irackich Sił Powietrznych (Al Quwwat al nowych maszyn, które otrzymały oznaczenie<br />
Jawwiyah al Iraqiyyah). Wydarzenie miało wymiar<br />
symboliczny, gdyż był to zarazem ostatni -PW-229). Miało to związek, m.in. z problemami<br />
Block 70 (silnik F110-GE-129D) i Block 72 (F100-<br />
F-16 zmontowany na linii produkcyjnej w Fort dotykającymi program F-35 i analizami wskazującymi,<br />
że z różnych względów nie wszyscy po-<br />
Worth w Teksasie. Na przestrzeni 44 lat opuściło<br />
ją 3640 F-16. Teraz miała się całkowicie przestawić<br />
na kompletowanie maszyn 5. generacji F-35 tów bojowych amerykańskiej produkcji będą<br />
tencjalni odbiorcy wielozadaniowych samolo-<br />
Lightning II. Wówczas wydawało się, że pewien skłonni do zakupu konstrukcji 5. generacji albo<br />
etap historii Fighting Falcona, którego prototyp nie uzyskają na to zgody administracji federalnej.<br />
oblatano 2 lutego 1974 r., zbliża się ku końcowi, Jak się okazuje, był to bardzo słuszny ruch, gdyż<br />
a deklaracje przedstawicieli producenta o przeniesieniu<br />
produkcji maszyn tego typu do zakłatin<br />
zebrała zamówienia na 144 nowych egzem-<br />
tylko do końca 2022 r. korporacja Lockheed Mardów<br />
w Greenville wydawały się być zabiegiem plarzy, a przekroczenie granicy 200 w bieżącym<br />
czysto marketingowym. Rynek szybko jednak roku jest jak najbardziej realne, tym bardziej, że<br />
zweryfikował, że program F-16V, jak Viper, który już w styczniu br. liczba sprzedanych maszyn<br />
miał dotyczyć gruntownej modernizacji wcześniej<br />
dostarczonych F-16 różnych wersji w celu<br />
wzrosła o kolejne cztery.<br />
utrzymania potencjału sił powietrznych ich użytkowników<br />
do czasu rozpoczęcia lub zamiast dostaw<br />
maszyn 5. generacji, wkrótce został rozszerzony<br />
o możliwość sprzedaży także fabrycznie<br />
❚ Połowiczny sukces<br />
Pierwszym sukcesem programu F-16 Block<br />
70/72 stało się podpisanie w listopadzie 2017 r.<br />
międzyrządowej umowy LOA w ramach programu<br />
Foreign Military Sales (FMS) z Bahrajnem,<br />
która skutkowała zamówieniem 19 fabrycznie<br />
nowych maszyn wersji Block 70 (potem liczbę tę<br />
zredukowano do 16). Według dokumentacji<br />
opublikowanej przez Agencję Bezpieczeństwa<br />
Współpracy Obronnej (Defense Securitury Cooperation<br />
Agency, DSCA) we wrześniu 2017 r.<br />
maksymalna wartość kontraktu mogła wynieść<br />
2,785 mld USD przy pierwotnej liczbie egzemplarzy.<br />
Wówczas zakładano, że dostawa całej<br />
partii zostanie zrealizowana do końca września<br />
<strong>2023</strong> r. Taki harmonogram byłby najprawdopodobniej<br />
wykonalny, gdyby nie globalna pandemia<br />
COVID-19 i jej skutki – zamknięcie granic<br />
wielu państw, związane z przeciwdziałaniem zakażeniu<br />
ograniczenia w działalności bądź nawet<br />
62 Wojsko i Technika • Luty <strong>2023</strong><br />
www.zbiam.pl
Change language