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Flying China, the Magazine 60 page double edition for light Aviation and Eflight in China. With a Special 7th. EFligfht Forum 2023 China.
Flying China, the Magazine 60 page double edition for light Aviation and Eflight in China. With a Special 7th. EFligfht Forum 2023 China.
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行 业 观 察 | Market Watch<br />
在 近 1.40 米 宽 的 机 舱 内 , 多 纳 托 和 我 有 足 够 的 肩 部 空 间 , 座 椅<br />
与 天 花 板 之 间 95 厘 米 的 距 离 对 最 高 的 乘 客 来 说 也 足 够 了 。 仪<br />
表 板 上 安 装 了 两 个 可 自 由 编 程 的 多 功 能 显 示 器 , 可 显 示 飞 行 运<br />
行 数 据 、 涡 轮 机 参 数 、 典 型 的 直 升 机 显 示 和 GPS 信 息 。 这 些<br />
设 备 由 Konner 公 司 开 发 , 专 门 在 意 大 利 制 造 。 启 动 非 常 简 单 :<br />
将 中 控 台 上 的 拨 动 开 关 从 停 止 (STOP) 设 置 为 启 动 (IDLE)。<br />
这 样 ,ECU( 发 动 机 控 制 单 元 ) 就 能 缓 慢 增 加 起 动 机 的 电 流 。<br />
当 转 速 达 到 100 转 / 分 时 , 启 动 电 机 接 通 燃 油 喷 射 系 统 并 点 火 。<br />
转 子 立 即 开 始 转 动 。 当 发 动 机 转 速 达 到 1000 转 / 分 时 , 启 动<br />
电 机 切 换 至 发 电 机 , 为 蓄 电 池 充 电 。 使 用 1. 当 转 速 达 到 800<br />
rpm 时 , 发 动 机 的 怠 速 为 78 %, 转 子 保 持 恒 定 的 430 rpm 转<br />
速 。 现 在 我 将 切 换 开 关 移 动 到 "FLY"( 飞 行 ) 末 端 位 置 , 涡 轮<br />
加 速 到 100 %。 显 示 的 转 子 速 度 在 绿 色 范 围 内 , 为 530 rpm。<br />
显 示 屏 现 在 显 示 出 友 好 的 信 息 :" 您 可 以 飞 行 "。 值 得 注 意 的 是 ,<br />
在 整 个 启 动 阶 段 以 及 之 后 的 关 闭 过 程 中 都 没 有 任 何 振 动 。<br />
飞 行 测 试<br />
多 纳 托 带 着 我 飞 到 干 涸 河 床 的 岸 边 , 把 我 们 安 置 在 那 里 。" 现<br />
在 轮 到 你 了 ," 他 再 次 指 着 操 纵 杆 上 的 一 个 ( 不 寻 常 的 ) 按 钮 说 。<br />
只 有 按 下 这 个 按 钮 , 集 体 锁 才 能 松 开 , 操 纵 杆 才 能 自 由 移 动 。<br />
于 是 我 按 住 这 个 按 钮 , 轻 轻 拉 动 , 等 待 直 升 机 " 变 软 "。 当 旋 翼<br />
顺 时 针 转 动 时 , 我 踩 下 一 点 右 踏 板 来 平 衡 扭 矩 , 起 飞 时 尽 量 保<br />
持 在 原 地 上 方 。 然 而 , 地 面 乱 流 和 强 风 确 保 我 的 第 一 次 起 飞 相<br />
当 " 蛋 疼 "。 不 过 , 这 种 情 况 很 快 就 稳 定 下 来 , 我 以 65 kts 的<br />
最 佳 爬 升 速 度 爬 升 到 我 选 择 的 300 英 尺 高 度 。 现 在 , 我 以 建<br />
议 的 70 kts 巡 航 速 度 飞 过 山 谷 , 只 能 短 暂 地 瞥 见 壮 观 的 景 色 。<br />
轮 番 、 急 停 和 盘 旋 飞 行 , 所 有 这 些 练 习 中<br />
我 渐 渐 习 惯 了 K1 的 操 作 方 式 , 尤 其 是 在 所 有 控 制 元 素 的 精 确<br />
协 调 都 尤 为 重 要 的 时 候 。 时 间 过 得 飞 快 , 多 纳 托 终 于 同 意 降 低<br />
高 度 。 他 笑 着 说 :" 一 边 飞 行 , 一 边 利 用 地 形 覆 盖 ," 这 让 人 想<br />
起 了 过 去 的 军 事 时 代 。 于 是 : 我 以 80 kts 的 速 度 , 在 10 英 尺<br />
高 的 宽 阔 河 床 上 喷 射 , 避 开 树 群 、 桥 梁 残 骸 和 岩 石 , 有 时 还 进<br />
行 陡 岸 转 弯 或 高 岸 转 弯 。 我 发 现 控 制 路 径 非 常 短 , 而 且 直 升 机<br />
可 以 毫 不 费 力 地 跟 随 所 有 输 入 , 没 有 任 何 延 迟 。 与 使 用 较 弱 活<br />
塞 发 动 机 的 UL 直 升 机 相 比 , 涡 轮 发 动 机 的 动 力 给 人 一 种 特 别<br />
的 安 全 感 , 尤 其 是 在 这 些 机 动 动 作 中 。<br />
不 过 , 在 欢 乐 之 后 , 我 们 还 要 在 悬 浮 广 场 上 进 行 精 密 的 飞 行 。<br />
假 想 方 形 的 边 缘 和 对 角 线 在 恒 定 高 度 上 缓 慢 地 向 前 、 向 后 和 向<br />
侧 面 飞 行 。 在 地 面 效 应 中 , 即 在 旋 翼 直 径 的 高 度 以 内 , 发 动 机<br />
的 性 能 不 必 像 在 100 英 尺 高 空 时 那 么 好 , 因 为 此 时 直 升 机 下 方<br />
没 有 气 垫 。 在 这 种 情 况 下 , 由 于 下 沉 气 流 的 影 响 , 发 动 机 需 要<br />
更 高 的 功 率 , 排 气 温 度 升 至 620 度 , 但 仍 保 持 在 非 临 界 温 度 范<br />
围 内 。<br />
在 我 们 飞 回 公 司 之 前 , 多 纳 托 为 我 演 示 了 在 发 动 机 故 障 情 况 下<br />
所 需 的 自 动 起 降 。 在 离 地 1,000 英 尺 处 , 他 启 动 了 自 动 自 转 练<br />
自 主 研 发 的 TK 250 径 向 涡 轮 可 产 生 超 过 250 hp 的 功 率 。 不 过 ,K1 的 启 动 功 率 被 电 子 限 制 在 190 马 力 。<br />
自 由 飞 翔 与 通 航<br />
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