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Flying China, the Magazine 60 page double edition for light Aviation and Eflight in China. With a Special 7th. EFligfht Forum 2023 China.

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专 题 报 道 | Special Report<br />

当 我 在 足 够 的 高 度 再 次 开 始 着 陆 时 , 乔 治 让 我 先 保 持 高 度 。 然<br />

后 使 用 扰 流 板 , 机 头 向 下 。<br />

与 树 木 和 栅 栏 的 距 离 非 常 舒 适 , 我 们 飞 越 了 场 地 的 边 界 。 早 在<br />

半 轨 道 标 记 之 前 , 我 就 接 地 了 。 由 于 萨 凡 纳 在 我 们 身 后 呜 呜 作 响 ,<br />

我 以 更 快 的 速 度 后 退 并 停 下 飞 机 。 如 果 我 的 机 库 里 没 有 足 够 的<br />

飞 机 , 病 毒 飞 机 对 我 来 说 就 是 一 种 诱 惑 ! 它 适 合 我 。<br />

稍 作 调 整 , 我 们 现 在 就 可 以 将 飞 机 定 位 , 使 病 毒 位 于 前 方 。<br />

我 花 了 一 些 时 间 在 前 厅 区 域 翻 找 。 在 那 里 , 我 发 现 了 一 架 私 人<br />

拥 有 的 Kitfox。 还 有 乔 治 的 一 个 特 别 项 目 : 一 架 原 始 状 态 的 "<br />

鸟 狗 "。 有 几 根 翼 肋 有 点 腐 蚀 , 需 要 更 换 。 然 后 它 就 可 以 重 新<br />

飞 起 来 了 。 敲 击 和 铆 接 肋 骨 , 我 想 起 了 离 开 学 校 后 做 金 属 飞 机<br />

制 造 工 的 时 光 。 这 个 项 目 几 乎 可 以 成 为 我 在 泰 国 逗 留 一 段 时 间 、<br />

重 振 我 曾 经 掌 握 的 技 能 的 好 理 由 。<br />

L-19 鸟 犬 飞 机 , 历 史 悠 久 , 在 修 复 中 保 存 完 好 。 在 BFA 这 就 是 一 种<br />

享 受 。<br />

目 前 正 在 对 一 架 C 172 型 飞 机 进 行 大 修 。 飞 机 显 然 在 这 里 得<br />

到 了 很 好 的 照 顾 。 所 以 没 什 么 可 抱 怨 的 。 我 只 能 向 大 家 推 荐 ,<br />

无 论 是 业 余 飞 行 员 还 是 专 业 飞 行 员 , 无 论 是 固 定 翼 飞 行 员 还 是<br />

滑 翔 伞 飞 行 员 , 亦 或 是 跳 伞 爱 好 者 , 在 泰 国 度 假 时 都 可 以 联 系<br />

BFA 飞 行 有 限 公 司 。 这 种 体 验 是 独 一 无 二 的 。 我 们 已 经 下 定 决 心 ,<br />

再 次 回 到 泰 国 。<br />

泰 国 联 系 人 Jiri<br />

George Macak 先 生<br />

BFA Flying Co.Ltd 首 席 执 行 官<br />

电 话 :+66 89 831 7272( 也 可 使 用 WhatsApp)<br />

电 子 邮 件 :www :Talk_to_sky@hotmail.com<br />

总 部 地 址<br />

12/4 M.8 Nong Prue<br />

Bang Lamung, 春 武 里 府<br />

20150<br />

Contact in Thailand<br />

Mr. Jiri George Macak<br />

Chief Executive Officer<br />

BFA Flying Co.Ltd<br />

phone.: +66 89 831 7272 (WhatsApp)<br />

eMail: Talk_to_sky@hotmail.com<br />

Head Office:<br />

12/4 M.8 Nong Prue<br />

Bang Lamung, Chonburi, 20150<br />

fc<br />

空 气 清 新 的 棕 榈 顶 小 屋 为 游 客 提 供 遮 阳 和 茶 点 。<br />

自 由 飞 翔 与 通 航<br />

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