Lotnictwo Aviation International 4/2024
by ZBiAM
by ZBiAM
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
WYWIAD<br />
Łukasz Pacholski<br />
Boeing F-15EX Eagle II<br />
Najpotężniejszy wielozadaniowy myśliwiec<br />
Dzięki uprzejmości koncernu Boeing, nasz wysłannik Łukasz Pacholski miał okazję przeprowadzić<br />
wywiad z Rob’em Novotny’m – callsign Blend’r, obecnie dyrektorem ds. rozwoju<br />
biznesowego programu Boeing F-15EX Eagle II, a w przeszłości pilotem US Air Force, który<br />
w czasie swojej kariery wylatał ponad 3000 godzin, z których 540 spędził w czasie operacji<br />
bojowych. Ogólny nalot wykonał na dwunastu typach samolotów i śmigłowców, z czego większość<br />
na F-15C/D Eagle oraz F-15E Strike Eagle.<br />
Łukasz Pacholski: Czy w F-15EX jest coś unikatowego,<br />
co daje przewagę nad konkurencją?<br />
Oprócz maksymalnej<br />
prędkości lotu<br />
Ma=2,5 i dużych<br />
możliwości uzbrojenia<br />
Boeing F-15EX<br />
może poszczycić się<br />
także niezrównanym<br />
zasięgiem i bardzo<br />
zaawansowaną awioniką.<br />
Fot. USAF<br />
Rob Nowotny: Przede wszystkim jest to duży samolot,<br />
który dysponuje olbrzymią przestrzenią na niezbędne<br />
wyposażenie pokładowe oraz niezbędną rezerwą mocy,<br />
chłodzenia i udźwigu na modyfikacje w przyszłości.<br />
Maszyna dysponuje dwoma silnikami, które mają moc<br />
nieporównywalną do niczego innego. Nie należy zapominać<br />
o stacji radiolokacyjnej z anteną AESA – proszę<br />
pamiętać, że nasze doświadczenia w konstrukcji i eksploatacji<br />
tego typu urządzeń sięgają 1995 r. Rozwiązanie<br />
zastosowane w F-15EX jest szóstą generacją radaru<br />
tej klasy, który rozwijamy z naszymi partnerami z RTX.<br />
Efektywny układ zasilania pozwala na wykorzystanie<br />
nadwyżki mocy w celu generowania mocniejszego sygnału.<br />
Także system EPAWSS stanowi klasę samą w sobie<br />
– dzięki niemu piloci będą w stanie wcześniej wykryć<br />
potencjalne zagrożenia. Naszym atutem jest także<br />
możliwość szybkiej adaptacji do wymagań pola walki, co<br />
już niejednokrotnie pokazywaliśmy.<br />
Przez wiele lat byłem pilotem F-15 w Siłach Powietrznych<br />
Stanów Zjednoczonych i osobiście obserwowałem rozwój<br />
radarów AESA. Obecne rozwiązanie, AN/APG-82(v)1, jest<br />
fantastyczne. Może wykrywać cele spoza obszaru zagrożenia.<br />
Jednocześnie możemy lokalizować i śledzić dużą liczbę<br />
obiektów. Dzięki rozmiarowi kadłuba F-15EX, umieszczenie<br />
największego na rynku urządzenia tego typu nie stanowi<br />
problemu, co z kolei przekłada się na możliwości operacyjne.<br />
W kokpicie, dzięki zastosowaniu wielkoformatowych<br />
wyświetlaczy, większych niż w F-35, piloci mogą w przejrzysty<br />
sposób odczytywać wszelkiego rodzaju dane, co ma niebagatelny<br />
wpływ na świadomość sytuacyjną. Innym atutem<br />
Rob Novotny, dyrektor<br />
ds. rozwoju biznesowego<br />
programu<br />
F-15EX, ma za sobą<br />
bogatą przeszłość<br />
jako pilot USAF z nalotem<br />
ponad 3000<br />
godzin. Fot. Boeing<br />
24<br />
<strong>Lotnictwo</strong> <strong>Aviation</strong> <strong>International</strong> KWIECIEŃ <strong>2024</strong>
Change language