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天 下 奇 聞 World Anecdotes
達 拉 斯 日 報
星 期 日 2024 年 4 月 21 日 Sunday Apr. 21, 2024
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世 界 第 6 大 空 难 , 飞 机 安 全 降 落 却 无 人 生 还 ,301 人 遇 难 背 后 的 真 相
A10
机 长 同 步 将 情 况 通 报 给 了 机 场 , 希 望 机 场 了
解 到 事 情 的 严 重 性 。
此 时 的 客 舱 内 , 已 经 乱 作 一 团 , 除 了 大 量 烟
雾 从 尾 部 货 舱 蔓 延 开 , 火 焰 也 有 蔓 延 之 势 。
坐 在 后 面 的 乘 客 被 烟 气 和 火 焰 熏 得 不 行 , 纷
纷 向 客 舱 前 部 跑 去 , 争 吵 声 哭 泣 声 惊 吓 声 混 成 一
片 。
乘 务 长 为 了 安 抚 住 乘 客 情 绪 , 多 次 通 过 广 播
奉 劝 大 家 回 到 座 位 上 , 系 上 安 全 带 。
“ 请 大 家 坐 下 , 让 开 , 大 家 坐 下 , 离 开 过
道 , 飞 机 上 没 有 危 险 , 大 家 应 该 留 在 座 位 上 。”
“ 坐 到 你 的 座 位 上 , 坐 到 你 的 座 位 上 , 女 士
们 先 生 们 请 坐 —— 飞 机 不 会 出 事
女 士 们 先 生 们 系 好 安 全 带 , 不 要 像 这 样 站 在
座 位 上 —— 坐 下 , 坐 下 ”
同 时 多 名 乘 务 人 员 也 找 来 灭 火 器 尝 试 灭 火 ,
可 烟 雾 是 从 底 部 货 舱 冒 起 来 的 。
虽 然 用 尽 了 灭 火 器 , 明 火 看 似 扑 灭 了 , 但 烟
雾 依 旧 不 断 地 从 下 方 往 上 冒 , 灭 火 器 治 标 不 治
本 。
没 办 法 , 乘 务 长 再 次 告 知 机 长 :
机 舱 的 烟 雾 太 大 了 , 控 制 不 住 。
机 长 因 为 要 专 心 驾 驶 飞 机 , 所 以 赶 忙 让 柯 蒂
斯 查 看 一 下 状 况 到 底 有 多 糟 糕 。
没 想 到 柯 蒂 斯 又 开 始 研 究 起 烟 雾 报 警 系 统 ,
并 表 示 A 和 B 烟 雾 报 警 器 都 很 正 常 啊 。
没 有 报 警 也 就 意 味 着 , 已 经 没 有 任 何 烟 雾 产
生 了 , 不 过 一 会 后 他 又 说 只 有 A 报 警 , 应 该 有 烟
雾 。
总 之 , 都 已 经 到 了 火 烧 眉 毛 的 时 刻 , 柯 蒂 斯
还 只 是 不 紧 不 慢 的 通 过 仪 器 和 飞 行 手 册 判 定 到 底
是 哪 里 出 了 问 题 。
但 不 幸 中 的 万 幸 是 , 飞 机 刚 起 飞 不 久 , 离 利
雅 得 机 场 并 不 远 , 很 快 就 能 降 落 。
就 在 降 落 途 中 , 一 名 乘 务 员 进 入 驾 驶 舱 , 询
问 机 长 :
需 不 需 要 疏 散 乘 客 ? 是 不 是 第 一 时 间 疏 散 乘
客 ?
机 长 表 示 : 当 我 们 到 了 地 面 上 时 , 是 的 。
乘 务 员 不 是 很 理 解 , 于 是 继 续 追 问 :
你 想 让 我 在 飞 机 停 止 后 立 马 疏 散 乘 客 吗 ?
没 想 到 机 长 回 了 一 句 : 采 取 你 自 己 的 立 场 。
看 似 回 答 了 , 又 好 像 没 有 回 答 , 这 让 乘 务 员
很 是 疑 惑 。
可 眼 瞅 着 飞 机 马 上 就 要 降 落 , 机 长 副 驾 驶 和
飞 行 工 程 师 都 在 紧 张 的 操 作 , 她 也 就 没 再 追 问 ,
赶 忙 返 回 了 机 舱 , 通 过 广 播 安 抚 乘 客 :
“ 大 家 请 坐 下 , 一 切 都 在 掌 控 之 中 , 我 们 即
将 返 回 利 雅 得 , 请 坐 下 并 系 好 安 全 带 , 请 坐 下 并
系 好 安 全 带 。
女 士 们 先 生 们 , 无 需 惊 慌 , 将 双 手 放 在 脑
后 , 形 成 防 冲 击 姿 势 ”
在 柯 蒂 斯 一 项 一 项 完 成 降 落 的 清 单 后 , 飞 机
离 地 面 越 来 越 近 了 。
由 于 失 控 的 2 号 引 擎 已 经 被 机 长 关 闭 , 所 以
飞 机 的 迫 降 目 前 看 来 问 题 不 大 。
柯 蒂 斯 松 了 一 口 气 , 并 表 示 :
看 起 来 一 切 都 还 不 错 。
机 长 也 觉 得 , 稳 了 , 于 是 对 乘 务 员 说 出 了 一
句 致 命 的 话 :
“ 告 诉 他 们 ( 乘 客 ), 告 诉 他 们 不 要 撤 离 ”
于 是 乘 务 员 再 次 强 调 , 所 有 乘 客 继 续 保 持 防
撞 击 模 式 , 不 要 随 意 离 开 飞 机 。
时 间 来 到 晚 上 6:36 分 30 秒 , 随 着 一 声 巨 大 的
撞 击 声 , 飞 机 前 轮 触 地 , 飞 机 剧 烈 颠 簸 。
乘 客 们 被 吓 得 惊 呼 声 一 片 , 万 幸 的 是 , 飞 机
并 无 大 碍 , 正 稳 步 地 在 跑 道 上 滑 行 。
此 时 早 已 等 候 在 飞 机 跑 道 两 侧 的 消 防 车 和 紧
急 救 援 人 员 也 总 算 松 了 一 口 气 。
所 有 人 都 认 为 , 飞 机 都 落 地 了 , 安 全 了 , 不
过 当 他 们 透 过 飞 机 窗 口 , 看 到 飞 机 尾 部 燃 起 的 火
焰 时 , 心 里 还 是 捏 了 一 把 汗 。
此 时 时 间 就 是 生 命 , 得 尽 快 扑 灭 飞 机 上 的 大
火 和 紧 急 疏 散 乘 客 。
可 163 号 机 并 没 有 在 跑 道 中 段 停 下 , 而 是 沿
着 长 达 4000 米 的 跑 道 滑 行 到 了 最 末 端 。
这 让 等 候 在 跑 道 中 段 的 众 人 干 瞪 眼 , 只 能 跟
着 飞 机 跑 , 所 有 都 在 等 着 飞 机 停 下 来 。
可 令 人 不 解 的 是 , 飞 机 跑 到 末 端 后 , 依 旧 没
有 停 下 来 , 而 是 转 了 个 向 , 又 浪 费 不 少 时 间 。
6:39 分 , 飞 机 着 陆 后 的 2 分 40 秒 , 终 于 彻 底
停 稳 。 机 组 人 员 报 告 说 他 们 正 在 关 闭 发 动 机 并 准
备 撤 离 。
可 当 救 援 人 员 追 到 飞 机 停 的 位 置 , 准 备 灭 火
救 援 时 , 发 现 飞 机 的 两 个 引 擎 依 旧 在 运 行 , 这 让
救 援 工 作 无 法 展 开 。
更 要 命 的 是 , 机 组 人 员 的 无 线 电 通 讯 已 经 中
断 , 外 面 的 人 无 法 联 系 他 们 。
此 时 没 人 知 道 飞 机 里 究 竟 什 么 情 况 , 所 有 人
看 着 一 直 工 作 的 引 擎 都 是 心 急 如 焚 , 可 引 擎 不
关 , 舱 门 打 不 开 。
透 过 飞 机 窗 户 可 以 看 到 升 腾 的 火 焰 , 他 们 除
了 朝 飞 机 上 喷 洒 大 量 的 消 防 泡 沫 之 外 , 别 无 他
法 。
6:42 分 , 飞 机 停 稳 3 分 钟 之 后 , 引 擎 终 于 关
闭 了
可 要 命 的 是 , 舱 门 依 旧 纹 丝 不 动 , 这 可 难
住 了 现 场 的 救 援 人 员 。
要 知 道 飞 机 的 舱 门 为 了 安 全 起 见 , 造 得 非 常
坚 固 , 一 般 很 难 从 外 面 打 开 。
而 既 然 没 人 从 内 部 打 开 舱 门 , 是 否 意 味 着
里 面 都 因 高 温 失 去 了 知 觉 呢 , 救 援 行 动 十 万 火
急 。
可 再 急 也 没 用 , 消 防 员 只 能 通 过 机 械 性 的 笨
方 法 切 开 舱 门 , 由 于 消 防 员 不 熟 悉 三 星 客 机 的 舱
门 结 构 , 所 以 耗 时 较 久 , 这 一 过 程 备 受 煎 熬 。
终 于 在 晚 上 7:05 分 , 也 就 是 在 引 擎 关 闭 的 23
分 钟 之 后 , 飞 机 右 侧 的 第 二 个 舱 门 (R2 门 ) 被 打
开 。
可 是 已 为 时 已 晚 , 飞 机 外 表 滚 烫 , 飞 机 内 因
为 大 火 像 一 个 大 火 炉 , 透 过 舱 门 的 只 有 喷 涌 滚 烫
的 热 气 , 没 有 任 何 乘 客 走 出 来 。
当 救 援 队 走 进 飞 机 , 发 现 很 多 乘 客 都 倒 在 了
机 舱 前 部 靠 近 门 的 位 置 , 并 叠 在 一 起 , 所 有 人 都
已 没 有 生 命 体 征 。
由 于 温 度 太 高 , 在 得 知 没 有 幸 存 者 的 情 况
下 , 救 援 队 只 能 先 离 开 危 险 的 飞 机 。
得 亏 他 们 撤 退 及 时 , 因 为 仅 过 了 3 分 钟 , 重
新 获 得 大 量 氧 气 供 应 的 飞 机 , 立 马 燃 起 熊 熊 大
火 , 火 焰 瞬 间 吞 噬 了 整 架 飞 机 。
更 多 的 消 防 泡 沫 开 始 喷 向 飞 机 , 在 经 历 漫 长
时 间 , 火 势 彻 底 被 扑 灭 之 后 , 原 先 帅 气 的 飞 机 已
经 变 成 了 这 个 样 子 , 上 半 部 分 基 本 被 烧 掉 。
直 到 此 刻 , 人 们 才 意 识 到 了 一 个 极 其 可 怕 的
事 实 , 飞 机 上 无 人 生 还 ,301 人 全 部 遇 难 。
这 可 是 三 星 客 机 历 史 上 最 严 重 的 空 难 事 故 ,
也 是 沙 特 阿 拉 伯 最 严 重 的 空 难 。
在 当 时 , 还 是 继 土 耳 其 航 空 981 号 班 机 空 难
后 发 生 的 第 二 大 单 飞 机 空 难 事 故 。
空 难 发 生 后 , 多 部 门 组 成 的 调 查 组 立 马 展 开
调 查 。
第 一 步 就 是 从 飞 机 残 骸 中 去 寻 找 真 相 。
调 查 组 在 飞 机 上 找 到 了 所 有 遇 难 者 的 遗 体 ,
由 于 被 大 火 损 坏 严 重 , 很 多 人 的 身 份 都 无 法 识
别 。
机 长 , 副 驾 驶 以 及 飞 行 工 程 师 依 旧 是 在 驾 驶
舱 的 座 位 上 , 而 多 数 遇 难 者 , 聚 集 在 机 舱 的 前 半
部 分 。
这 主 要 是 因 为 , 大 火 从 机 舱 尾 部 开 始 , 为 了
躲 避 大 火 和 浓 烟 , 乘 客 不 得 不 往 前 走 。
通 过 对 遇 难 者 遗 体 的 检 查 , 发 现 大 部 分 乘 客
是 死 于 吸 入 了 大 量 的 浓 烟 , 也 就 是 在 大 火 烧 起 之
时 , 他 们 已 经 遇 难 了 。
飞 机 客 舱 内 的 灭 火 器 , 有 至 少 7 个 灭 火 器 被
使 用 过 , 可 惜 收 效 甚 微 。
至 于 飞 机 的 起 火 点 , 可 以 确 定 是 在 飞 机 后 部
的 C3 货 舱 , 这 里 火 势 非 常 猛 烈 , 以 至 于 货 舱 上
的 机 舱 地 板 都 被 完 全 烧 毁 。
另 外 货 舱 附 近 的 大 量 线 路 被 烧 毁 , 导 致 飞 机
的 语 音 记 录 器 失 灵 , 所 有 的 记 录 只 能 以 文 字 的 方
式 被 记 录 下 来 。
同 时 , 也 因 为 线 路 被 烧 毁 , 导 致 后 来 机 组 的
无 线 电 通 讯 中 断 。
至 于 起 火 的 原 因 , 调 查 组 一 时 还 没 有 得 到 确
切 的 答 案 , 只 在 飞 机 残 骸 中 发 现 了 两 个 丁 烷 炉 ,
有 人 猜 测 这 就 是 火 灾 原 因 。
也 有 人 认 为 , 当 时 飞 机 上 大 量 乘 客 都 是 要 去
麦 加 朝 圣 的 信 徒 , 他 们 的 行 李 中 或 许 有 一 些 易 燃
易 爆 物 , 然 后 引 发 了 火 灾 。
可 惜 C3 货 舱 烧 毁 严 重 , 最 终 也 无 法 查 出 起
火 的 真 正 原 因 。
后 来 通 过 文 字 版 的 语 音 通 话 记 录 , 人 们 发 现
了 更 加 惨 烈 的 真 相 。
那 就 是 这 场 悲 剧 是 完 全 可 以 避 免 的 , 而 把 这
一 切 搞 砸 的 人 , 不 是 别 人 , 正 是 驾 驶 舱 的 三 人 。
他 们 的 表 现 用 拙 劣 来 形 容 都 显 得 太 过 温 柔
了 , 甚 至 有 人 称 他 们 为 “ 杀 人 恶 魔 ”, 我 们 看 看
原 始 版 的 文 字 通 讯 记 录 :
最 初 烟 雾 报 警 器 响 起 后 , 飞 行 工 程 师 柯 蒂 斯
竟 然 和 机 长 科 伊 特 讨 论 了 4 分 多 钟 , 来 确 定 到 底
是 仪 器 出 现 了 问 题 还 是 真 有 烟 雾 。
即 使 后 来 乘 务 人 员 告 诉 他 , 机 舱 已 经 起 火 ,
形 势 危 急 , 他 还 是 在 翻 看 说 明 书 , 研 究 那 个 烟 雾
报 警 器 。
还 多 次 告 诉 机 长 “ 没 啥 问 题 , 没 有 烟 雾 ”,
属 实 一 个 “ 门 外 汉 ”
至 于 机 长 科 伊 特 , 则 完 全 没 有 自 己 的 主 见 ,
好 像 自 始 至 终 都 没 有 意 识 到 事 情 的 严 重 性 , 没 有
做 好 机 长 该 有 的 职 责 。
比 如 在 飞 机 迫 降 时 没 有 佩 戴 氧 气 面 罩 和 防 烟
护 目 镜 , 也 没 有 指 导 乘 务 员 在 灭 火 时 根 据 需 要 使
用 氧 气 以 避 免 吸 入 烟 雾 等 。
乘 务 员 曾 建 议 他 , 落 地 时 立 马 疏 散 乘 客 , 可
科 伊 特 当 时 并 没 有 答 应 。
之 后 乘 务 员 又 多 次 向 询 问 他 , 是 否 要 第 一 时
间 疏 散 乘 客 , 他 却 不 敢 发 表 自 己 意 见 , 只 是 不 断
打 太 极 , 甚 至 说 让 乘 务 人 员 自 己 做 主 。
迫 降 的 时 候 , 本 来 时 间 就 是 生 命 , 要 尽 量 缩
短 降 落 时 间 , 可 他 倒 好 , 不 紧 不 慢 地 按 照 平 常 的
程 序 , 慢 慢 地 检 查 所 有 程 序 , 白 白 浪 费 宝 贵 的 时
间 。
至 于 副 机 长 萨 米 , 自 始 至 终 都 没 怎 么 说 话 ,
没 有 发 表 任 何 建 议 。
要 说 他 有 责 任 吧 , 至 少 没 帮 倒 忙 , 要 说 他 没
责 任 吧 , 这 在 人 命 关 天 的 紧 要 时 刻 , 他 本 应 帮 机
长 做 出 正 确 的 决 策 , 可 他 并 没 有 。
姑 且 不 说 他 们 在 迫 降 过 程 中 有 多 差 劲 , 好 歹
飞 机 是 落 地 了 。
可 降 落 后 滑 完 整 个 4000 米 的 跑 道 也 就 算 了 ,
还 不 关 引 擎 , 机 舱 也 没 有 第 一 时 间 减 压 , 最 终 硬
是 把 机 上 所 有 人 都 送 走 了 。
调 查 员 甚 至 表 示 , 这 中 间 哪 怕 对 一 步 , 结 局
也 不 至 于 这 么 惨 。
由 于 语 音 记 录 器 已 经 损 坏 , 即 使 是 文 字 版 的
记 录 , 也 只 记 录 到 飞 机 触 地 的 那 一 刻 。
所 以 降 落 后 的 这 些 “ 昏 招 ” 究 竟 是 出 于 什 么
考 虑 , 又 或 是 有 什 么 别 的 原 因 , 注 定 是 个 永 远 也
解 不 开 的 谜 了 。
至 于 163 号 机 的 残 骸 , 在 很 长 一 段 时 间 都 停
留 在 利 雅 得 机 场 的 柏 油 路 上 。
破 旧 的 机 身 仿 佛 时 刻 提 醒 着 所 有 的 机 组 人
员 , 一 定 要 吸 取 教 训 , 切 不 可 重 蹈 覆 辙 。