chương 1 – tổng quan tài liệu - Trang chủ - Trường Đại học Khoa ...

Nguyễn Thành Tiến Luận văn thạc sỹ
B10
B20
10% BDF
90% DO
20% BDF
80% DO
B100 100% BDF
hạt và thải ra CO2 thấp hơn DO.
Giảm ô nhiễm không khí, giảm được các khi gây hiệu
16
ứng nhà kính.
Có thể làm giảm nhẹ (1-2%) công suất máy và tiết
kiệm nhiên liệu. Giảm 21% các hydrocarbon không
cháy, 11% CO, 10% bụi lơ lửng (PM). Trước đây cho
rằng tăng khoảng 2% NOx tuy nhiên những nghiên cứu
gần đây cho thấy rằng nhìn chung tăng không đáng kể
hàm lượng NOx.
Có thể làm giảm từ 5 – 10% công suất máy và tiết
kiệm nhiên liệu.
Nhóm nghiên cứu Chen Hu, Wang Jianxin, Shuai Shijin, Trung Quốc hệ phối
trộn B5 (5% BDF + 95% DO), B20 (20% BDF + 80% DO) chạy thử nghiệm ở động
cơ nặng tốc độ 1200 vòng/phút thì bụi lơ lửng (PM) giảm 25%, trong khi đó khí
NOx thay đổi không đáng kể [50].
Masjuki và các công sự đã nghiên cứu metil este được gia nhiệt của dầu cọ
(POME) trên động cơ diesel. Họ nhận thấy rằng, do gia nhiệt POME nên hoạt động
của động cơ, đặc biệt công suất lực hãm và chỉ tiêu khí thải được cải thiện đáng kể
[28]
Scholl và Sorenson đã nghiên cứu sự đốt cháy metil este từ dầu đậu nành (SEM)
trên động cơ phun trực tiếp. Họ nhận thấy rằng hầu hết các thông số đốt cháy liên
quan của SEM chẳng hạn kích nổ chậm, áp lực đỉnh và áp suất danh định tương
đương với sự đột cháy diesel. Họ còn nghiên cứu sự đốt cháy và chỉ tiêu khí thải
của SEM và DO đối với đường kính jiclơ khả vi. Qua đó cho thấy rằng sự kích nổ
chậm của SEM nhạy với đường kính kim phun hơn DO. Khí thải CO sinh ra từ
SEM không đáng kể, HC giảm mạnh, NOx phát sinh từ hai nhiên liệu có thể so sánh
được và thông số khói của SEM thấp hơn DO [28].