Kurz bezpečné jízdy - Svět motorů - Auto.cz

Nedoporučujeme nejmenší z nabízených
motorů. Jednotka o objemu 1,2
litru je sice nečekaně čilá, pro vůz nižší
střední třídy ale ani tak vhodná není. Při
větším zatížení totiž výkonově nestačí.
Dobrou volbu nepředstavuje ani čtrnáctistovka,
která se nezřídka potýká
s nadměrným opotřebením. To bývá
důsledkem používání méně kvalitních
olejů.
Naším tipem je pohonná jednotka 1.6
16V. Velice ochotně se vytáčí a s vozem
doslova cvičí. Navíc je opravdu úsporná
provozem. Avšak ani tento motor není
bezproblémový. Můžete se u něj setkat
s ucpáváním mazacích kanálků, což má
za následek zničení agregátu. Proto i zde
důrazně doporučujeme používat výhradně
kvalitní oleje.
Totéž platí i pro osmnáctistovku a pětiválcový
dvoulitr. Zejména u něj ale mu-
Pětidveřový
liftback Brava
je rozšířenější
Ceny ojetých vozů Fiat Bravo/Brava v Kč
SVĚT MOTORŮ 20/2010
síte počítat s vyšší spotřebou. Klady
tvoří kultivovaný běh a dostatek výkonu.
Diesely nejsou nejlepší. Nejspolehlivější
a výkonově dostačující je přeplňovaný
motor 1.9 TD/74 kW. Ale i ten,
stejně jako jiné vznětové jednotky, nezřídka
trápí úniky oleje či jeho zvýšená
spotřeba. Motoristé vyhledávají především
moderní agregáty 1.9 JTD. Ty se
však často potýkají s vadnými vstřikovači
a měřiči množství vzduchu.
Z dalších běžných závad Fiatů Bravo
a Brava jmenujme zvlněné brzdové kotouče
nebo vůle v uložení zadní nápravy.
Automobil pak zejména na horizontech
a výjezdech ze zatáček ztrácí jistotu
Motor, provedení 1998 1999 2000
1.6 16V/76 kW, hatchback 35 000 45 000 50 000
1.6 16V/76 kW, liftback
Zdroj: průzkum Světa motorů
40 000 45 000 55 000
Orientační ceny vybraných náhradních dílů z druhovýroby (vč. DPH)
a plave. Slabším článkem je také spojka,
výfuk snadno podléhá korozi, praská
a loupe se gumový potah vnějších klik
dveří.
Objevují se úniky motorového i převodového
oleje. Známé jsou i problémy
s ventilací, méně obvykle se vyskytují
problémy se zapalováním u benzinových
čtrnácti a šestnáctistovek. Setkat se můžete
také s vůlemi na předním příčném
stabilizátoru.
Bariérovým testem nazávislé společnosti
Euro NCAP prošel model Brava,
stalo se tak v roce 1998. Za ochranu posádky
při nárazu dostal ale jenom dvě
hvězdičky z pěti možných, což je
opravdu slabý výsledek.
Bezpečnost tedy kladem vozu není,
můžeme ale ocenit dobrou nabídku prostoru
pro posádku. Také příznivé ceny
ojetin potěší. Naopak minus si zaslouží
příliš účinný posilovač řízení nebo vlivem
přehřátí vadnoucí brzdy.
Typ vozidla přední tlumič světlomet přední nárazník sada rozvodů brzdové destičky koncový tlumič
pérování (řemen + kladky) (sada pro př. nápravu) výfuku
Fiat Bravo 1.6 16V/76 kW 1937 1872 1595 3636 1061 8792*
Zdroj pro náhradní díly: nabídka internetových obchodů * jde o větší díl obsahující dva tlumiče
Konkurenti ojetého Fiatu Bravo/Brava
Renault Mégane
Výroba: 1995–2002
Karosářské verze: hatchback, sedan, kombi,
kupé, kabriolet
Zavazadelník: 350 l
Euro NCAP: r. 1999, 4 hvězdičky
Zážehové motory: 1.4/51 a 55 kW, 1.4
16V/70 kW, 1.6/55 a 66 kW, 1.6 16V/79 kW,
2.0/84 a 108 kW.
Vznětové motory: 1.9 D/47 kW, 1.9 TD/66 kW, 1.9 dTi/59 kW, 1.9 dTi/72 kW, 1.9 dCi/75 kW.
Nejčastější závady
Zvlněné brzdové kotouče, únik motorového a převodového oleje, koroze a praskání výfuku, poruchy
imobilizéru, netěsnost vodního čerpadla, vůle na přední nápravě, poruchy turba u 1.9 dTi.
Přednosti
Prostorný interiér, elegantní design, komfortní
odpružení, množství karosářských variant,
velký zavazadelník verze Classic.
Nedostatky
Poloha volantu nevyhovuje každému,
ve vyšších otáčkách hlučnější motory,
hodně měkká sedadla nesednou všem.
Informace a rady
Euro NCAP r. 1998
Ochrana posádky při nárazu
★★✩✩✩ 16 bodů
Ohleduplnost k chodcům
★★✩✩ 11 bodů
TÜV Report
8-9 let 78. z 82* 26,6 % (Ø 19,2 %)**
10-11 let 62. z 71* 29,3 % (Ø 24,1 %)**
* pořadí z celkového počtu vozidel tohoto stáří
** procento vozů s výskytem vážných závad a průměr
v dané věkové kategorii
Servisní rady
Zážehový motor 1.6 16V má rozvody poháněné ozubeným
řemenem, jehož výměna je předepsána každých
120 000 km (kontrola po 60 000 km). Mnoho mechaniků
ale doporučuje měnit rozvody už po 100 000 km.
Motorový olej třídy 10W-40 by se měl měnit vždy po
ujetí 20 000 kilometrů, nebo třech letech. I zde ale
někteří odborníci doporučují dřívější výměnu, a to
po 15 000 km, nebo jednom roce.
Nejčastější závady
Únik motorového a převodového oleje, skřípání brzd, opotřebovaná ložiska kol, poruchy katalyzátoru,
únik servokapaliny z posilovače řízení, koroze výfuku, poruchy elektroniky.
Přednosti
Velká nabídka ojetin, pozinkovaná karoserie,
prostorný zavazadelník hatchbacku, příznivé
ceny ojetin, pohodlná sedadla.
Liftback disponuje zavazadelníkem
o objemu 380 litrů. To není nejvíce,
ale většina řidičů bude spokojena.
Životopis Fiatu Bravo/Brava
1995: uvedení třídveřového modelu Bravo
a pětidveřové verze Brava se zážehovými
motory 1.4/55 a 59 kW, 1.6/
/68 kW, 1.8/83 kW, 2.0/108 kW
a dieselem 1.9 D/48 kW.
1996: nový motor 1.6/76 kW a turbodiesely
1.9 TD/55 a 74 kW.
1998: rozsáhlá modernizace, nový agregát
1.2/59 kW a turbodiesel s vysokotlakým
vstřikováním common rail
1.9 JTD/77 kW.
2001: ukončení výroby a nahrazení modelem
Stilo.
Citroën Xsara
Výroba: 1997–2005
Karosářské verze: hatchback, kombi
Zavazadelník: 408 l
Euro NCAP: r. 1998, 3 hvězdičky
Zážehové motory: 1.4/55 kW, 1.6/65 kW,
1.6 16V/80 kW, 1.8/66 a 74 kW, 1.8 16V/
/81 kW, 2.0 16V/100 kW, 2.0 T/120 kW.
Vznětové motory: 1.4 HDI/50 kW,
1.9 D/50 kW, 1.9 TD/66 kW, 2.0 HDI/66 kW, 2.0 HDI/80 kW.
Nedostatky
Slábnutí brzdného účinku vlivem přehřátí,
nedostatečné boční vedení těla předních
sedadel.
39