Kurz bezpečné jízdy - Svět motorů - Auto.cz
Kurz bezpečné jízdy - Svět motorů - Auto.cz
Kurz bezpečné jízdy - Svět motorů - Auto.cz
- TAGS
- kurz
- svetmotoru.auto.cz
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
SERVIS<br />
AUTOBAZAR –TEST Fiat Bravo 1.6 16V<br />
Text a foto: Milan Jirouš<br />
Testovaný automobil byl vyroben<br />
v roce 2000. Třídveřový hatchback<br />
Fiat Bravo má ujeto téměř 130 000 kilometrů.<br />
Na pohled vypadá zachovale,<br />
i když lak už není tak sytý jako dříve.<br />
Líbivá karoserie ukrývá interiér vyvedený<br />
v béžové kůži – tedy alespoň to tak<br />
vypadá. Při bližším ohledání ale zjistíte,<br />
že jde o koženku, která už je na některých<br />
místech ošoupaná. Najdete ji na výplních<br />
dveří a sedadlech. Ta můžeme<br />
40<br />
Temperament<br />
nezapře<br />
pochválit za nabídku pohodlí, potěší i široké<br />
hlavové opěrky.<br />
Palubní deska se Fiatu velmi podařila.<br />
Po designérské stránce jde o stejně originální<br />
počin jako v případě tvarování<br />
karoserie. Uprostřed běžně najdete autorádio,<br />
které dostalo atypický tvar plynule<br />
navazující na palubní desku, aby nešlo<br />
použít v jiném modelu. U testovaného<br />
auta bylo ale nahrazeno moderním přehrávačem<br />
CD disků. Ten je však scho-<br />
Zavazadelník hatchbacku má objem<br />
280 litrů, tedy o sto méně než liftback<br />
K zadním sedadlům třídveřového vozu<br />
je překvapivě dobrý přístup<br />
Fiat Bravo<br />
s motorem 1.6 16V<br />
potěší jízdními<br />
výkony i velmi<br />
příznivou<br />
spotřebou.<br />
Ta nejde<br />
do extrému ani při<br />
sportovní jízdě.<br />
Fiat Bravo 1.6 16V/76 kW, r. v. 2000, 130 000 km, 59 999 Kč<br />
Palubní deska potěší originálními tvary i plasty solidní kvality<br />
vaný za záslepkou vypadající stejně jako<br />
autorádio z prvomontáže. Nenechavce<br />
tedy neláká.<br />
Největší známky opotřebení lze nalézt<br />
na odřeném věnci volantu a kožené hlavici<br />
řadicí páky. Soudě podle jejich stavu<br />
má auto za sebou více, než ukazuje počítadlo<br />
ujeté vzdálenosti.<br />
Nabídku prostoru pro posádku musíme<br />
pochválit. Dostatek místa najdete<br />
i na zadních sedadlech, k nimž je navíc<br />
velmi slušný přístup. Přední sedačka se<br />
odklápí i posouvá jedním pohybem.<br />
Stejně tak snadno lze vrátit zpět – není<br />
třeba její nové seřízení. Zavazadelník nabídne<br />
objem 280 l. Komu je to málo,<br />
může zvolit liftback Brava disponující<br />
380 litry.<br />
Pohonnou jednotku vozu tvoří zcela<br />
určitě nejlepší motor z nabídky – agregát<br />
1.6 16V o výkonu 76 kW. Je až ne-<br />
Líbí se nám široké hlavové opěrky<br />
na předních i zadních sedadlech<br />
Na hlavici<br />
řadicí páky<br />
je znatelné<br />
větší<br />
opotřebování<br />
Fiat je znám<br />
schopností<br />
stavět výkonné<br />
motory. Už<br />
v modelu 125<br />
italská automobilkanabídla<br />
stokoňovou<br />
šestnáctistovku,<br />
což bylo na<br />
tehdejší dobu<br />
něco úžasného.<br />
Také testovaný<br />
vůz má<br />
Jede jako drak<br />
Jindřich Kottek,<br />
autokrosový<br />
veterán<br />
pod kapotou motor o objemu 1,6 litru,<br />
a tak jsem už před testem věděl, že bude<br />
stát za to. Agregát je skutečně ozdobou<br />
vozu. <strong>Auto</strong> doslova katapultuje vpřed a řidič<br />
jen sleduje, jak ručička otáčkoměru<br />
letí vzhůru. Za volantem vozu jsem se cítil<br />
jako v silném dvoulitru, přitom je to jen<br />
šestnáctistovka! Kromě pohonné jednotky<br />
však musím pochválit i podvozek.<br />
Je tvrdší, ale právě díky tomu se vůz těší<br />
dobrým jízdním vlastnostem. Výtku mám<br />
jen k opotřebované spojce. To však není<br />
klasická závada. Ocenit musím i dobrou<br />
výbavu automobilu. Zklamáním jsou pro<br />
mě ošoupaná koženková sedadla. Tohle<br />
mohl vymyslet jedině Ital. Uvítal bych nižší<br />
cenu. Téměř 60 000 Kč mi přijde moc.<br />
uvěřitelné, jak dobře táhne už z nízkých<br />
otáček a jak směle se ručička rychloměru<br />
šplhá vzhůru. Motor je kultivovaný,<br />
velmi čilý a navíc opravdu úsporný!<br />
Přestože jsme vůz v průběhu testu často<br />
nešetřili, průměrná spotřeba nepřekročila<br />
sedmilitrovou hranici!<br />
Podvozek se může někomu zdát až příliš<br />
tvrdý. Je zkrátka sportovněji naladěn.<br />
Výsledek představuje dobré držení stopy<br />
v zatáčkách i při vyhýbacím manévru.<br />
Zavěšení vykazuje drobné vůle, nejde<br />
však o nic dramatického. Kromě hlučnější<br />
přední nápravy jsme si při testu vozu<br />
všimli i vůle na uložení zadní nápravy. To<br />
je pro tento model typické. Odstranění by<br />
ale nemělo být drahé.<br />
Agregát 1.6 16V je fantastický<br />
jak po stránce výkonu, tak spotřeby<br />
Technické údaje<br />
Motor: zážehový čtyřválec<br />
Zdvihový objem: 1581 cm 3<br />
Největší výkon: 76 kW při 5750 ot./min.<br />
Největší točivý moment: 144 N.m při 4000 ot./min.<br />
Převodovka: pětistupňová přímo řazená<br />
Zavazadlový prostor: 280 l<br />
Rozvor náprav: 2540 mm<br />
Vnější rozměry: 4025 x 1755 x 1420 mm<br />
Maximální rychlost: 184 km/h<br />
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 11,0 s<br />
Průměrná spotřeba paliva: 7,5 l/100 km<br />
Cena zkoušeného vozu: 59 999 Kč
Change language