Rijal199.pdf

خاص بالرجل املتطلب‏سياراتلن يكون هناك حاجة لاسستخدام الٔدوات والقوالبالخاصصة لصصناعة القطع،‏ وهذا من شأنه توفيرالكشير من الجهد والاسستفادة من جوهر الوقت.‏وتمكّ‏ ن هذه التقنية مصصنّعي السسيارات من إنتاجنموذج عملي ملموس‏ لٔية سسيارة محتملة.‏ وبالٕضضافةإلى ذلك فإن مصصنّعي السسيارات يتطّ‏ لعون داءماً‏إلى طرق لتصصنيع السسيارات بتكلفة منخفضضة،‏ وقدأتاحت هذه التقنية فرصصة القيام بذلك،‏ إذ يمكنهمتصصنيع نماذج لسسيارات كاملة في غضضون سساعات.‏وبمجرد أن يتم تجريب هذه النماذج واختبارها،‏يمكنهم بكل بسساطة تحديش التصصميم وطباعتهمجدّ‏ داً‏ وإجراء مزيد من الاختبارات.‏اختبار قطع الغياروتتيه هذه التقنية كذلك إمكانية طباعة قطعمعينة من المهرك أو السسيارة واختبار ما فيها منعيوب قبل بدء التصصنيع الفعلي للقطع.‏ وقد قامتشركة فيات كرايسسلر بدمج تقنية الطباعة الشلاثيةالٔبعاد في عملية تصصنيعها للسسيارات من خلالإنتاج أجزاء داخلية واضضهة مشل المهاور،‏ وناقلاتالتروس‏ بهيش يصصبه رصصد عملية تدفّق الزيتأكثر سسهولة.‏ لذلك يمكن القول بأن تقنية الطباعةالشلاثية الٔبعاد سساهمت في إجراء اختباراتالٔداء المشلى للسسيارة بتكلفة أقل بكشير قبل البدءبعملية التصصنيع الفعلي.‏إنتاج قطع غيار اقتصصادية الكلفةفي الوقت الذي تركّ‏ ز فيه غالبية مصصنّعيالسسيارات على اسستخدام تقنية الطباعة الشلاثيةالٔبعاد لٕنتاج نماذج سسريعة،‏ يقوم رواد وكبارمصصنّعي السسيارات المتنافسسين مشل فورمولا ١،وناسسكار باسستخدام هذه التقنية لٕنتاج المكوناتالنهاءية للسسيارات.‏ وتجدر الٕشارة إلى أن القطعالمصصنوعة بتقنية الطباعة الشلاثية الٔبعاد لا تتميّزبانخفاضض تكلفتها فهسسب بل كذلك بخفة وزنها مايسساهم في زيادة سسرعة مشل هذه السسيارات عنمشيلاتها من السسيارات الهواءية،‏ فضضلاً‏ عن أن هذهالسسيارات تعتبر صصديقة للبيئة وذلك لانخفاضضالٕنبعاثات الكربونية والعوادم الناتجة عنها.‏٧٦ رجال