03.02.2014 Views

Příloha B2 - Metodika pro zpracování Analýzy nákladů a ... - Praha.eu

Příloha B2 - Metodika pro zpracování Analýzy nákladů a ... - Praha.eu

Příloha B2 - Metodika pro zpracování Analýzy nákladů a ... - Praha.eu

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Ve Španělsku byly nastaveny odlišné hodnoty sociální diskontní sazby v závislosti<br />

na příslušném sektoru: 6 % reálné hodnoty <strong>pro</strong> dopravní 23 a 4 % <strong>pro</strong> vodohospodářské<br />

<strong>pro</strong>jekty.<br />

Ve Francii diskontní sazbu stanovuje Commissariat Général du Plan a odpovídá 8 % reálné<br />

hodnoty. Tato sazba nebyla aktualizována od roku 1984.<br />

Ve Spojených státech navrhuje různé diskontní sazby OMB (Office of Management and<br />

Budget). Máme-li za to, že veřejné investice (definované jako ty <strong>pro</strong>jekty, které mají dopad<br />

na sociální blahobyt) soukromou spotřebu skutečně vytěsňují, diskontní sazba, která se má<br />

používat, je stanovena na úroveň 7 % reálné hodnoty, nebo se vypočítává <strong>pro</strong>střednictvím<br />

kapitálu ve stínových cenách, což umožňuje vytlačení spotřeby i výroby. Vnitřní vládní<br />

investice (tj. <strong>pro</strong>jekty, které mají dopad pouze na státní dluh) musejí být diskontovány<br />

s využitím sazeb <strong>pro</strong> výpůjčky, které používá Ministerstvo financí. CBO (Congressional<br />

Budget Office) a GAO (General Accounting Office) uvádějí, že veřejné investice mohou být<br />

diskontovány s využitím sazeb <strong>pro</strong> výpůjčky Ministerstva financí.<br />

Tyto rozmanité mezinárodní zkušenosti odrážejí různé teoretické a strategické přístupy.<br />

Hlavní přístupy k odhadům sociální diskontní sazby jsou následující:<br />

• zastánci tradičního přístupu tvrdí, že mezní veřejná investice by měla mít stejný výnos<br />

jako soukromá, neboť <strong>pro</strong>jekty lze vzájemně nahradit<br />

• zastánci alternativního přístupu navrhují využití vzorce založeného na míře<br />

dlouhodobého ekonomického růstu. Toto je přibližný vzorec:<br />

r=ng + p<br />

kde r je reálná sociální diskontní sazba veřejných <strong>pro</strong>středků vyjádřená v příslušné<br />

měně (např. EUR); g je míra růstu veřejných výdajů; n je elasticita sociálního blahobytu<br />

ve vztahu k veřejných výdajům a p je míra čisté mezičasové preference. Představme si<br />

např., že veřejné výdaje na dotace <strong>pro</strong> chudé (tj. výdaje s nejvyšší sociální hodnotou)<br />

rostou reálnou roční mírou, která je rovna průměrné spotřebě na obyvatele, řekněme<br />

2 %, a že hodnota elasticity sociálního blahobytu ve vztahu k tomuto typu výdajů se<br />

pohybuje mezi 1 a 2. Pokud je čistá mezičasová preference okolo 1 %, potom reálná<br />

sociální diskontní sazba bude v rozmezí 3 - 5 %.<br />

Výsledkem tohoto přístupu jsou (ve srovnání s předchozím přístupem) obvykle nižší<br />

hodnoty diskontní sazby. Je to způsobeno tím, že kapitálové trhy jsou nedokonalé a<br />

krátkozraké a směrem do budoucnosti více diskontují. Zajdeme-li až do extrému, stát by<br />

měl <strong>pro</strong> mezičasovou preferenci používat hodnotu nula, neboť musí chránit zájmy všech<br />

budoucích generací.<br />

• třetí řešení spočítá v tom, že <strong>pro</strong> diskontní sazbu využijeme standardní referenční<br />

hodnotu – požadovanou výnosovou míru odrážející cíl reálného růstu. V dlouhodobém<br />

horizontu by měly reálné úrokové míry a míry růstu konvergovat.<br />

Na základě prvního přístupu bude 5 % sociální diskontní sazba dvojnásobkem reálného<br />

výnosu z dlouhodobé obligace EIB v EUR, čili nebude příliš vzdálena od rozumné finanční<br />

výnosové míry a pravděpodobně se bude pohybovat spíše ve spodní části nákladů příležitosti<br />

na kapitál soukromého investora.<br />

23 Ministerio de Transportes, Turismo y Communicaciones (1991). Manual de evaluacion de inversiones en<br />

ferrocarriles de via ancha. Anexo 1.<br />

145

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!