WIR 02/2022 [CZ]

Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr Vydání 2/2022 Čís. 216/47. ročník
Novinka v odvětví
lanových drah
TRI-Line stanovuje nové standardy
Cable Liner
na letiště Luton
Airport
Od vlaku na letiště za tři minuty
Ekologické řešení
v lomu Bardon Hill
RopeCon ® podporuje revitalizaci
CLS Luton DART, London Luton (GBR)

2 Obsah
8
TRI-Line: kompaktní a perspektivní
Inovativní oběžný systém nabízí mnoho výhod a přepravní kapacitu v jednom
směru až 8 000 osob za hodinu.
19
14
Z vlakového nádraží na letiště za tři minuty
Luton DART přepraví cestující rychle, pohodlně a udržitelně z vlakového
nádraží na letiště London Luton Airport.
Ekologie v nepřetržitém provozu
V Offsetdruckerei Schwarzach bylo rozšířeno
logistické centrum LTW o vysokoregálový sklad –
zásadní byly ekologické požadavky.

Předmluva
3
12
Na co se zaměřujeme
Výkonné funkce systému clair
Rozsáhlá aktualizace softwaru pro správu střediska clair
přináší nové funkce pro údržbu lanových drah.
Při ohlédnutí zpět vidíme, čeho jsme dosáhli. Hrdě hledíme na naše úspěchy,
ambiciózně sledujeme dřímající potenciál a s každou výzvou rosteme.
Při pohledu dopředu vidíme stanovené cíle, příležitosti, kterých se musíme chopit,
a budoucnost, kterou chceme pomáhat utvářet.
Žijeme přítomností a zaměřujeme se na to podstatné. Teď totiž rozhodujeme
o tom, kam cesta povede – a především jak.
Výsledkem těchto rozhodnutí je každý jednotlivý projekt realizovaný každým jednotlivým
zaměstnancem pro každého jednotlivého zákazníka.
S kreativitou, odvahou a zkušenostmi činíme vědomá rozhodnutí, protože neseme
odpovědnost za to, co děláme – jako partneři a kolegové.
To vše odráží aktuální vydání našeho časopisu pro zákazníky. Jsme hrdí na každý
jednotlivý projekt, který můžeme našim čtenářům představit. Nový vývoj zdůrazňuje
potenciál budoucí mobility s lanovými drahami a silný tým jen rozšíří naše
možnosti.
28
Po boku našich zákazníků jsme připraveni na to, co přijde.
Nové školicí středisko Ropeway Training
Center v Uetendorfu
Společnost Doppelmayr/Garaventa rozšiřuje nabídku školení
se zaměřením na kyvadlové a pozemní lanové dráhy.
Thomas Pichler
István Szalai
výkonní ředitelé společnosti Doppelmayr Holding SE

4 Čísla Data Fakta
Odborní pracovníci pro budoucnost
48 učňů a studentů položilo letos v létě základy
pro slibnou kariéru v oboru výstavby lanových
drah. Do závodu společnosti Doppelmayr ve
Wolfurtu nastoupilo 1. září 28 mladých lidí –
z toho 24 chlapců a čtyři dívky. Skutečnost, že
společnost Doppelmayr patří k nejoblíbenějším
vzdělávacím podnikům v regionu, potvrzuje
i opětovné získání certifikace „Vynikající vzdělávací
podnik“ od spolkové země Vorarlbersko.
Na pracovišti ve Wolfurtu je v současné době
zaměstnáno celkem 102 učňů v pěti učňovských
oborech. Ve společnosti Garaventa zahájilo
svou profesní dráhu osm nových studentů
– mezi nimi konstruktéři, mechatronici
lanových drah, univerzální mechanici, obchodníci
i technici zařízení a přístrojů, zatímco ve
Frey AG Stans a CWA vykročili vstříc slibné
budoucnosti tři studenti. V létě navíc zahájili
své tříleté studium čtyři učni ve společnosti
Gassner Stahlbau a dva učni u Doppelmayr
Itálie.
28 nových učňů ve společnosti Doppelmayr
Seilbahnen GmbH, Wolfurt (AUT)
• 10 v oboru ocelové konstrukce
• 4 v oboru strojírenství
• 6 v oboru obrábění
• 2 v oboru mechatronika
• 6 v oboru elektrotechnika
8 nových studentů ve společnosti
Garaventa AG, Goldau, Uetendorf (CHE)
• 2 všeobecní mechanici
• 1 obráběč kovů
• 1 mechatronik lanových drah
• 3 konstruktéři
• 1 obchodník
3 noví studenti ve společnosti CWA
Constructions SA/Corp., Olten (CHE)
• 1 technik zařízení a přístrojů
• 1 logistik
• 1 konstruktér
2 noví učni ve společnosti Doppelmayr
Italia Srl., Lana (ITA)
• 1 v oboru strojírenství a mechanika
• 1 v oboru technické oddělení
4 noví učni ve společnosti Gassner
Stahlbau GmbH, Bürs (AUT)
• 3 v oboru strojírenství
• 1 v oboru svařovací technika
3 noví studenti ve společnosti Frey AG
Stans, Oberdorf (CHE)
• 2 elektronici
• 1 technik automatizace

Čísla Data Fakta
5
Pozitivní bilance v hospodářském roce 2021/22
Společnosti Doppelmayr Holding SE se podařilo
v hospodářském roce 2021/22 dosáhnout
obratu 886 milionů eur, což představuje ve
srovnání s předchozím rokem nárůst o 16 %.
Rok 2021/22 byl ve výstavbě lanových drah
plný různých velkých projektů a nových inovací.
Zákazníci po celém světě tak investovali do
rozšíření své nabídky mobility – jak v turistické,
tak městské oblasti. V sektoru intralogistiky se
podařilo úspěšně dokončit přes 60 jednotlivých
projektů.
Dobré vyhlídky pro rok 2022/23
Společnost Doppelmayr Holding SE se dívá do
budoucnosti s nadějí: stav zakázek pro hospodářský
rok 2022/23 je velmi potěšující. Zejména
v Severní Americe zažívá odvětví lanových
drah obrovský nárůst investic v lyžařských
střediscích. I v dalších regionech světa se znovu
rozjíždí realizace projektů. Pozitivním signálem
pro udržitelnou městskou mobilitu s lanovými
dráhami je například nová zakázka na
další linku lanové dráhy v Mexico City.
Přehled dokončených
projektů lanových drah je
uveden v Mezinárodním
katalogu 2022.
Prolistujte si ho
Hospodářský rok
v číslech
886
mil. eur
obratu
Počet zaměstnanců
na světě
3 154
z toho
v Rakousku: 1 481
Počet učňů
na světě
150
z toho
v Rakousku: 106
Počet zaměstnanců je uváděn jako FTE
(Full Time Equivalent – česky ekvivalent plného pracovního úvazku).
14 milionů cestujících za 10 let
(c) IFS
Již před deseti lety byla v Londýně pod názvem
Emirates Air Line uvedena do provozu městská
lanová dráha, která se stala milníkem pro veřejnou
dopravu v britském hlavním městě. Tato
lanovka spojuje přístav Royal Victoria Dock
s poloostrovem Greenwich, na kterém se
nachází legendární O 2
Arena. Otevření lanové
dráhy tehdy proběhlo právě včas pro Letní
olympijské hry 2012. Nyní, po 10 letech pro-
vozu, může společnost Doppelmayr Cable Car
jako provozovatel úspěšně bilancovat: jízdu
s mimořádným výhledem na londýnské panorama
si dosud užilo 14 milionů cestujících. Při
příležitosti výročí se lanová dráha může pochlubit
i novým názvem: od října 2022 je oficiálně
pojmenována po hlavním sponzorovi a nese
název „IFS Cloud Cable Car“.
Výročí London Cable Car v číslech
10 let
provozu
14
milionů
cestujících
53 614
provozních hodin
99,8%
dostupnost
28. června
2012
otevření

Tipy pro úsporu
energie u oběžných
lanových drah
Vysoké ceny energií vytvářejí naprosto všude napjatou situaci. Pomocí našeho
desetibodového seznamu kontrolních prací můžete snížit spotřebu energie
vašeho zařízení, aniž byste ohrozili provozní bezpečnost a spolehlivost. Drobnými
optimalizacemi lze ušetřit cenné kilowatthodiny jak v rámci procesů, tak v oblasti
vytápění a větrání. Největší potenciál však nabízí přepravní rychlost zařízení.
PROCESY:
Zatížení ve špičce
Na začátku provozu spouštějte zařízení postupně,
abyste se vyhnuli drahému zatížení ve špičce.
RYCHLOST
Největší potenciál úspory energie nabízí snížení
přepravní rychlosti. Při 50% dopravní rychlosti se
spotřebuje přibližně polovina energie.
Pozor: V závislosti na zařízení mohou být předepsány minimální otáčky pohonu,
aby nedošlo k poškození převodovky.
Údržba
Zajistěte optimální předepnutí klínových řemenů
a tlak vzduchu v pneumatikách, abyste minimalizovali
prokluz a tím i zásahy do systému za účelem regulace
rozestupu a podpory krouticího momentu.
Nástupní rozběhový pás
Ve dnech s nízkou vytížeností a sníženou
přepravní rychlostí se můžete obejít bez
nástupního rozběhového pásu. Zasypejte
ho tedy sněhem.
Čistota
Udržujte chladicí žebra pohonného
motoru čistá, aby se omezil chod
ventilátoru motoru.
Zde uvedená opatření je třeba chápat jako návrhy. Je nutné je vyhodnotit na vlastní odpovědnost –
na základě aktuálních a individuálních podmínek na místě a případných místních předpisů.

Podrobnější informace
na téma lanové dráhy
a energie vám poskytne
oddělení Zákaznického
servisu společnosti
Doppelmayr.
Výkonový diagram
VYTÁPĚNÍ A VĚTRÁNÍ:
Větrání NN-místnosti
K přívodu čerstvého vzduchu používejte místo
větracího systému okna a vstupní dveře.
Dbejte však na to, abyste respektovali případná
omezení přístupu.
Srovnání úpravy jízdní rychlosti a úpravy počtu
vozů ukazuje, že rychlost má výrazně větší vliv na
spotřebu energie.
MAX. POČET VOZŮ / PLNÉ OBSAZENÍ
50 % VOZŮ / PLNÉ OBSAZENÍ
Větrací zařízení
MAX. PŘEPRAVNÍ KAPACITA
Otevřete výklopná a posuvná okna pláště
stanice, abyste využili přirozeného proudění
vzduchu. Vyhnete se tak předčasnému
použití nuceného větrání.
100
90
80
Vyhřívání sedaček
Prostřednictvím rozhraní HMI můžete
snížit topný výkon, pokud to dovolí
povětrnostní podmínky a počet
cestujících.
Vytápění střešní drážky
Za suchého počasí nemusíte
používat vytápění střešní drážky.
SPOTŘEBA ENERGIE %
70
60
50
40
30
20
50%
PŘEPRAVNÍ KAPACITA
25%
PŘEPRAVNÍ KAPACITA
50%
PŘEPRAVNÍ
KAPACITA
10
Topení pod rozběhovým pásem
Za suchého počasí dbejte na vhodnost
topení.
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
PŘEPRAVNÍ RYCHLOST %

8 TRI-Line

TRI-Line
9
TRI-Line stanovuje nové
standardy moderní
výstavby lanových drah
S řadou TRI-Line ohlašuje Doppelmayr novou éru lanových drah. Nový
a inovativní oběžný systém zaujme řadou perspektivních předností, které
vycházejí z výhod osvědčené řady D-Line a výkonného trojlanového
systému 3S. Kromě kompaktních stanic a součástí lanové dráhy nabízí
TRI-Line přepravní kapacitu až 8 000 osob za hodinu v jednom směru.
To nejlepší z řady D-Line
a trojlanového systému 3S
8 000 osob za hodinu
v jednom směru
Bezbariérová
Digitalizovaná
Autonomní

10 TRI-Line
Modulární koncepce míst k sezení
a oboustranné dveře kabiny zajišťují
dostatek prostoru a pohodlí i optimální
pohyb cestujících v prostoru stanice.
V
ýkonná, kompaktní a perspektivní – tyto
a mnoho dalších vlastností nabízí řada
TRI-Line od společnosti Doppelmayr.
Jako novinka v odvětví lanových drah představuje
ideální produkt pro nejrůznější způsoby
použití, např. v zimě nebo v létě na horách, ale
zejména v městských oblastech, kde řada TRI-
-Line stanovuje nové standardy pro plánování
měst a mobility: díky své vysoké přepravní kapacitě
a dostupnosti je výkonným doplňkem veřejné
dopravy. Tam, kde jiné systémy narážejí na
své limity, nový systém společnosti Doppelmayr
působivě využívá své přednosti.
Kombinace toho nejlepšího
„TRI-Line je dalším vývojovým stupněm našeho
trojlanového systému 3S. Kombinuje výhody
řady D-Line s výhodami trojlanové dráhy
3S,“ říká Peter Luger, vedoucí vývoje lanové
dráhy TRI-Line. Její konstrukce vychází z řady
D-Line a vyznačuje se kompaktními stanicemi,
které v porovnání s trojlanovými dráhami 3S
šetří místo a zároveň výrazně zkracují dobu
výstavby. Kromě toho využívá systém TRI-Line
osvědčené komponenty řady D-Line, takže
lze i u tohoto nového systému efektivně využít
přímý pohon Doppelmayr Direct Drive. Další
klíčovou vlastností TRI-Line je její vysoká stabilita
ve větru. Tu zajišťují dvě nosná lana, která
tvoří stabilní pojezdovou dráhu, tažné lano
a jednotlivá zavěšení lana na trase. Tři lana jsou
zde totiž lepší než dvě. Kromě toho se u systému
TRI-Line, stejně jako u řady D-Line, používají
kónické podpěry. Kromě snížení nároků na
prostor to přináší také výhody ve fázi výstavby,
jako jsou možnost letecké dopravy dílů a krátká
doba montáže.
Pohodlná a výkonná
Kabina řady TRI-Line svým tvarem a funkcí dokonale
zapadá do designové linie oblíbených
kabin OMEGA V a ATRIA. Modulární koncepce
sedadel je navržena pro všechny typy použití
a nabízí dostatek prostoru a pohodlí pro cestující
jak v zimním a celoročním provozu, tak
v městském provozu – v každé kabině lze pře-
Veškeré informace o lanové
dráze TRI-Line najdete
v našem speciálním vydání
Insights:

TRI-Line
11
Přehled výhod
Výkonná:
Přepravní kapacita až 8 000 osob za hodinu
v jednom směru je v odvětví lanových drah
jedinečná.
Kompaktní: Řada TRI-Line vychází ze systému D-Line –
s kompaktními stanicemi a komponenty
lanové dráhy.
Bezbariérová:
Nástup do kabin a výstup z nich je
bezbariérový. Elektrické dveře na obou
stranách vozu otevírají zcela nové možnosti
v řízení pohybu cestujících.
Digitalizovaná: TRI-Line je zasíťovaný systém lanové dráhy.
Všechny funkce kabiny lze integrovat
a přímo ovládat.
Perspektivní:
Díky koncepci AURO je možný autonomní
provoz lanové dráhy.
pravit až 20 osob. Dvanáct osob si může užívat
jízdu vsedě na samostatném sedadle. Kromě
toho jsou kabiny zcela bezbariérové a mají na
obou stranách elektrické dveře a nástup i výstup
na úrovni země. Díky dveřím kabiny na
obou stranách lze optimálně regulovat pohyb
cestujících v prostoru stanice. Mimořádnou
vlastností je vysoká přepravní kapacita – v jednom
směru lze přepravit až 8 000 osob za
hodinu. Řada TRI-Line samozřejmě umožňuje
také autonomní provoz lanové dráhy pomocí
koncepce AURO.
Běhoun jako technická zajímavost
Jádro vývoje řady TRI-Line spočívá ve zcela
novém a inovativním přístupu ke konstrukci
běhounu. Základem je použití odpojitelného
uchycení řady D-Line, která přináší mnoho
výhod: „Na tomto základě se nám podařilo
vytvořit jednoduchý běhoun, který umožňuje
snadnou údržbu. S jednotlivými díly lze snadno
manipulovat. Další výhodou je jednoduché
vedení lana ve stanicích. To nám umožňuje používat
kompaktní stanice řady D-Line a jejich
komponenty. Běhoun je z technického hlediska
absolutním vrcholem,“ zdůrazňuje Peter Luger.
První TRI-Line ve Švýcarsku
Ve švýcarském Hoch-Ybrigu se bude realizovat
první lanová dráha TRI-Line na světě, která nahradí
55 let starou kyvadlovou lanovou dráhu.
Oblast Hoch-Ybrig láká v létě i v zimě velké
množství hostů z Curychu a okolí k lyžování
nebo pěší turistice. Jako celoroční destinace
nabízí tento region svým návštěvníkům širokou
škálu aktivit, a proto zde hraje lanová dráha
a její vysoká dostupnost ústřední roli. „V řadě
TRI-Line jsme našli systém lanové dráhy, který
splňuje všechny naše požadavky – a to za rozumnou
cenu. Jednolanová oběžná dráha je
z technického hlediska proveditelná, ale ve
specifickém terénu by představovala mnoho
výzev a její stavba by byla velmi obtížná. Na
alternativní řešení v podobě trojlanové dráhy
3S jsme neměli dostatečný rozpočet. TRI-Line
je kompaktní a díky výhodám trojlanového systému
3S si poradí s větrem, který v naší oblasti
převládá, což je rozhodující kritérium při výběru
takto důležité přibližovací lanovky. Díky novým
kabinám s pohodlnými sedáky a velkorysým
prosklením můžeme nyní cestujícím nabídnout
také výrazně větší komfort,“ říká Urs Keller, generální
ředitel střediska Hoch-Ybrig.
TRI-Line je průkopnickou novinkou ve vývoji
trojlanového systému 3S. Dosahujeme velmi
dlouhých lanových polí, což je hodně důležité
zejména v náročném horském terénu. Ve
městě zanecháváme minimální stopu, protože
potřebujeme málo prostoru pro podpěry
a staniční budovy jsou velmi kompaktní.
Díky extrémně vysoké přepravní kapacitě
až 8 000 osob za hodinu v jednom směru
se otevírají zcela nové možnosti využití
a příležitosti k novým projektům. Stejně důležité
pro nás však bylo věnovat pozornost
nákladům, aby se daly s tímto špičkovým
systémem lanové dráhy realizovat i projekty
s nižším rozpočtem.
Thomas Pichler, výkonný ředitel
společnosti Doppelmayr Holding SE

12 Technika a inovace
na komplexní aktualizaci s rozšířenými funkcemi
údržby.
Snadné a efektivní plánování
Díky novým funkcím vám systém clair připomene
na základě servisních intervalů nebo počtu
provozních hodin příslušné úkony ve správný
čas. Tyto úkoly údržby ve středisku je tedy
možné plánovat, zpracovávat a dokumentovat
v digitálně podobě. „Úkoly lze snadno a rychle
vybrat a přidělit odpovědným pracovníkům
pomocí několika kliknutí myší,“ dodává Saša
Maretić, produktový manažer pro systém clair.
Během vývoje byla věnována pozornost prakclair:
nové
výkonné funkce
pro údržbu
Rozsáhlá aktualizace softwaru pro správu střediska clair přináší
nové funkce, které výrazně usnadní údržbu lanových drah.
Nové funkce usnadňují plánování,
dokumentaci a kontrolu úkolů údržby.
Systém clair pomáhá zajistit dostupnost
zařízení, dále zvýšit bezpečnost
a udržet náklady pod
kontrolou.
Saša Maretić,
produktový manažer pro
systém clair
Množství úkolů, které je nutné ve
středisku denně zvládat při provozu
a údržbě technických zařízení, je
velké. Udržet si o všech přehled není vůbec
snadné, ale je to nezbytné, protože z bezpečného
a efektivního provozu těží jak provozovatelé,
tak hosté. Aby společnost Doppelmayr
tuto výzvu vyřešila, představila v roce 2021
nový software pro správu střediska clair. Ten
poskytuje provozovatelům středisek podporu
při sledování všech úkolů a zajišťuje a zjednodušuje
plánování a jednotnou dokumentaci týkající
se provozu a údržby. Na podzim 2022 se
mohou zákazníci využívající systém clair těšit

Technika a inovace
13
Funkce softwaru
IoT (Internet of Things - internet věcí):
čtení dat z řídicího systému lanové dráhy
Ovládací panely: vizualizace načtených
dat pomocí několika kliknutí
Elektronický provozní deník
(oficiálně schválený v Rakousku)
Časově úsporný onboarding
díky jednoduchému importu stávajících
seznamů kontrolních prací
Vysoká míra zabezpečení IT díky
certifikovanému cloudovému řešení
tickým detailům. Při výpočtu intervalů údržby
jsou například automaticky zohledněny sezónní
přestávky v provozu. Novou komplexní funkcí
je konfigurace jednotlivých zpráv o údržbě,
která umožňuje velmi rychle získat individuální
přehled o aktuálním stavu nevyřízených činností.
Konfigurace je jednoduchá a lze ji provádět
podle široké škály kritérií, například podle
typu úkolů, stavu, komponentů, uživatelů nebo
skupin uživatelů.
Uživatelsky přívětivé ovládání
V době častých personálních změn je obzvlášť
důležité intuitivní a snadno pochopitelné
ovládání softwaru. Z tohoto důvodu byla a je
při vývoji systému clair věnována mimořádná
pozornost promyšlené uživatelské koncepci
a snadnému ovládání. Další výhodou softwaru
clair je, že jej lze použít nejen ke správě lanových
drah, ale i mnoha dalších součástí infrastruktury,
jako jsou zasněžovací systémy, budovy
nebo zařízení pro úpravu sjezdovek.
To je clair
Systém clair neslouží jen k podpoře provozovatelů
lanových drah při údržbě, ale byl
vyvinut i pro provoz všech technických zařízení
ve střediscích, např. přístupových systémů,
zařízení požární ochrany nebo vozidel.
Uživatelé je mohou v systému sami vytvářet
a spravovat, přiřazovat, dokumentovat
a kontrolovat příslušné úkoly. Systém clair
umožňuje například i elektronické vedení
provozních deníků lanových drah. Povolení
k tomuto konkrétnímu použití oficiálně udělil
nejvyšší úřad pro lanové dráhy rakouského
spolkového ministerstva BMK.

14 Rozhovor
Skutečná změna
pro letiště Luton Airport
Časopis WIR hovořil s Grahamem Olverem, Chief Executive Officer
ve společnosti Luton Rising
a navíc má možnost prodloužení smlouvy
o dalších pět let. Jaké jsou pro vás výhody této
spolupráce?
Graham Olver: Úspěšná partnerství mají
pro společnost Luton Rising zásadní význam.
Když vybíráme společnosti, se kterými chceme
spolupracovat, sledujeme mnohem více než
jen finanční aspekty. Dbáme na to, abychom
našli partnery, kteří zajistí úspěšnou budoucnost
nejen našeho letiště, ale také našeho
města a jeho obyvatel. Spolupráce na tomto
projektu tak byla pro společnost Doppelmayr
zajímavou příležitostí, jak v Lutonu zesílit svou
přítomnost na britském trhu. Tento závazek
velmi vítáme.
WIR. Jaký význam má Cable Liner pro londýnský
dopravní systém?
Graham Olver: Díky bezproblémovému
spojení, které zajišťuje Luton DART, se z londýnského
nádraží St. Pancras International dostanete
k terminálu letiště Luton Airport za přibližně
30 minut. Luton DART, jejíž jízda trvá jen
něco málo přes tři minuty, představuje skutečnou
změnu pro všechny cestující, kteří se rozhodnou
cestovat na letiště nebo z něj vlakem.
Je pozoruhodné, že díky tomu bude trasa
z centra Londýna do londýnského Lutonu jedním
z nejrychlejších spojení ze všech londýnských
letišť.
WIR. Jaká jsou vaše očekávání z hlediska
zvýšení atraktivity letiště?
Graham Olver: Luton DART je navržena
tak, aby byla dostatečně flexibilní pro udržitelný
růst letiště, a to nejen pro 18 milionů cestujících
ročně, ale také pro obsluhu druhého terminálu.
Již nyní jsme pátým nejvytíženějším
letištěm ve Velké Británii – díky prvotřídnímu
zážitku pro cestující, který nabízí Luton DART,
bude naše letiště ještě atraktivnější.
WIR. Jakou roli hrála v tomto projektu udržitelnost?
Graham Olver: Naše letiště, naše komunita,
naše planeta. Tato věta nejlépe vystihuje
účel a cíle společnosti Luton Rising. Díky elektrickému
pohonu bude Luton DART od začátku
efektivní z hlediska emisí. V provozu máme
možnost, kterou využijeme – snížit počet jízd
dráhy Luton DART, pokud poklesne poptávka.
Tím snížíme emise CO 2
a ušetříme energii.
WIR. Společnost Doppelmayr Cable Car
bude zařízení provozovat následujících pět let
WIR. Jaké další investice plánuje společnost
Luton Rising v následujících letech?
Graham Olver: Velmi mnoho. Naše společnost
je totiž mnohem víc než jen letiště.
Máme povinnost zahrnout do našich plánů
hospodářský růst a vytváření pracovních míst.
Chceme zajistit, aby místní obyvatelstvo bylo
rovněž připraveno přijmout nová pracovní
místa, která vzniknou. Z tohoto důvodu v současnosti
investujeme šest milionů liber do centra
Skills Hub v Lutonu. Jedním z hlavních
témat naší agendy je také životní prostředí. Vyvinuli
jsme průkopnický rámcový plán „Green
Controlled Growth“ (Řízený ekologický růst),
který průběžně sleduje, měří a stanovuje vlastní
limity a kritéria pro faktory, jako jsou hluk, kvalita
ovzduší, emise CO 2
a zábor pozemků. Poprvé
v historii Spojeného království se při plánování
rozšiřování letiště bere stejný ohled na
životní prostředí jako na ekonomické výhody.
WIR. Děkujeme za rozhovor.

Od vlaku na letiště jen něco
málo přes tři minuty
Luton DART | Luton (GBR)
Luton Rising
2 080 m 2 720 osob/hod./směr 2 vlaky, každý se 4 vozy 14 m/s 180 s
Luton DART přepraví cestující z vlakového
nádraží na letiště London Luton Airport rychle,
pohodlně a udržitelně.
Letiště London Luton Airport stálo před výzvou:
Jak přesvědčit více lidí, aby se vzdali aut
a místo toho jezdili na letiště vlakem? Přes
všechny domnělé vymoženosti je totiž individuální
doprava nejen škodlivější pro životní prostředí,
ale také zvyšuje objem dopravy a tím
prodlužuje cestování. Kvůli tomu je odpovídajícím
způsobem nespolehlivá. Bylo třeba najít
dostatečně atraktivní alternativu, která by lidi
přiměla ke změně přístupu. Řešení: Cable Liner
od společnosti Doppelmayr Cable Car GmbH.
Zážitek z jízdy
CLS Luton DART zvládne dvoukilometrovou
trasu mezi nádražím Luton Airport Parkway
a letištním terminálem za něco málo přes tři minuty.
Luton DART tak nabízí rychlejší a spolehlivější
alternativu ke stávající autobusové kyvadlové
dopravě a výrazně tak cestujícím
usnadňuje cestování vlakem. V porovnání s jinými
možnostmi dopravy je přesvědčivá i energetická
účinnost tohoto systému bez řidiče.
Jízda moderním Cable Linerem je navíc sama
o sobě skutečným zážitkem – ke komfortu přispívají
pohodlná sedadla a klimatizace. Ve
špičce mohou cestující využít v průměru každé
čtyři minuty kyvadlovou dopravu – žádné dopravní
zácpy, žádný stres.
Dopad covidu a brexitu
Doppelmayr zapůsobil na majitele letiště, společnost
Luton Rising, svými dlouholetými zkušenostmi.
Společnost již úspěšně realizovala
první Cable Liner ve Velké Británii na letišti
v Birminghamu. Výstavba zařízení v Lutonu
však přinesla několik dalších výzev. Nejprve ztížil
plánování odchod Velké Británie z Evropské
unie, známý spíše jako „brexit“, a potom onemocnění
covid-19. Navzdory těmto nepříznivým
podmínkám se však společnosti
Doppelmayr podařilo společně se skupinou
Volker Fitzpatrick-Kier dokončit CLS Luton
DART podle plánu. Dokončené zařízení bylo
zákazníkovi předáno již v říjnu 2021. Oficiální
datum otevření bude oznámeno po probíhajících
zkouškách funkčnosti a provozní bezpečnosti.
Doppelmayr Cable Car UK Limited bude
mít na starost provoz a údržbu zařízení po
dobu následujících pěti let s možností prodloužení
smlouvy o dalších pět let.
Tato investice zvýší atraktivitu a možnosti
železniční dopravy na letiště, a pomůže tak
snížit přetížení silnic. Potvrzuje také naši
důvěru v potenciál Lutonu
z hlediska hospodářského
růstu a politiky vytváření
pracovních míst.
Councillor Javeria Hussain,
Chair of Luton Rising

16 Mezinárodní projekty
První klimatizovaná visutá lanová
dráha v Jižní Americe
10-MGD Teleférico do Juazeiro | Juazeiro (BRA)
Governo do Estado do Ceará
1 979 m 221 m počáteční výstavba: 1 000 osob/hod./směr | finální provedení: 2 000 osob/hod./směr 5,0 m/s
5 min 26 (finální provedení: 52), každá pro 10 osob D-Line 03/2022
Juazeiro v Brazílii má novou atrakci: klimatizovanou
lanovou dráhu Doppelmayr D-Line,
která dopraví návštěvníky přibližně za sedm
minut na oblíbené poutní místo Padre Cícero.
Poutě bez pocení – návštěvníci oblíbeného
poutního místa Juazeiro do Norte na severovýchodě
Brazílie je nyní mohou absolvovat díky
nové kabinové lanové dráze z dílny Doppelmayr.
Společnost Teleférico do Juazeiro nyní vozí
četné návštěvníky k soše brazilského kněze
a svatého patrona města Padre Cícera pohodlně
v klimatizovaných desetimístných kabinách.
Až 2 000 návštěvníků za hodinu
Nová kabinová lanovka Teleférico do Juazeiro
přepraví přímo na vrchol hory až 1 000 osob za
hodinu. Přepravní kapacita bude moci být
v pozdější fázi výstavby zvýšena až na
2 000 návštěvníků. Kabinová lanová dráha překonává
výškový rozdíl 221 metrů na celkové
délce 1 970 metrů.
Významný příspěvek k rozvoji turismu
V počáteční fázi výstavby nabízí cestujícím
26 klimatizovaných desetimístných kabin
OMEGA V pohodlnou a bezpečnou jízdu po
celý rok. V následné fázi výstavby lze objednat
dalších 26 kabin. Jedná se také o první klimatizované
kabiny visuté lanové dráhy na jihoamerickém
kontinentu. Zařízení významně
přispívá i k turistickému rozvoji regionu – kabinová
lanová dráha několikanásobně zvyšuje
atraktivitu návštěvy poutního místa. Na náhorní
plošinu s 27 metrů vysokou sochou Padre
Cícera se dosud dalo dostat pouze pěšky
nebo autobusem po úzké silnici plné serpentin
– a to při tropických teplotách a vlhkosti
vzduchu až 60 %. Přesto sem každoročně zavítají
statisíce návštěvníků. Nová lanová dráha
má nyní umožnit, aby se na pouť mohli vydat
například i hosté, kterým už tak dobře neslouží
nohy.
Náš region nabízí velkou kulturní rozmanitost.
Díky tomuto modernímu zařízení,
které disponuje vyspělou technologií
a poskytuje vysokou míru
komfortu, jistě přilákáme do
našeho regionu ještě více turistů,
a to nejen brazilských.
Artur Bruno,
ministr životního prostředí
© Diego David

Komplexní modernizace
historické pozemní lanové dráhy
120-FUL Fløibanen, Norwegen | Bergen (NOR)
Fløibanen AS
847 m 302 m 1 530 osob/hod./směr 7,0 m/s 5 04/2022
V Norsku dopraví kompletně zrekonstruovaná
pozemní lanová dráha Fløibanen cestující
na 320 metrů vysoký kopec ve městě
Bergen. Tato známá lanovka je nyní také
zcela bezbariérová.
Pozemní lanová dráha Fløibanen je jednou
z nejznámějších atrakcí druhého největšího norského
města Bergenu. V provozu je od roku
1918 a rozsáhlou rekonstrukcí prošla již v letech
1954, 1974 a 2002. Pozemní lanová dráha
je oblíbená mezi turisty i místními obyvateli
a z dolní stanice v centru Bergenu je za sedm
minut doveze na vrchol 320 metrů vysokého
kopce Mount Fløyen. Tam čeká na hosty
úchvatný výhled na přístavní město i na blízký
fjord a horskou krajinu.
Bezbariérové použití
Zařízení bylo v roce 2021/22 během sedmi měsíců
důkladně zmodernizováno za pomoci odborníků
ze společnosti Garaventa. Velký význam
byl kladen na bezbariérový přístup.
Všechny příchody jsou navrženy tak, aby
umožňovaly pohodlný přístup všem hostům,
včetně těch s kočárky nebo na invalidním vozíku.
Aby se na vyhlídkovou plošinu u horní stanice
dalo dostat i bez schodů nebo výtahů,
byla trasa pozemní lanové dráhy prodloužena
o pět metrů.
trvá cesta mezi Bergenem a Fløyenem přesně
173 sekund. Vozy nesou norské národní
barvy – červenou a modrou. Díky prosklené
střeše se mohou cestující kochat výhledem na
okolí Bergenu už během jízdy.
Rozsáhlá modernizace
Lanová dráha zastavuje na trase mezi Bergenem
a Fløyenem celkem ve třech mezistanicích
a je oblíbeným veřejným dopravním prostředkem
i mezi lidmi dojíždějícími do práce. V posledních
letech nabyla lanovka Fløibanen na
významu také díky rostoucímu turismu. Zvýšení
kapacity cestujících na jednu jízdu ze 100 na
120 zkracuje čekací doby. Znatelné je také zvýšení
jízdní rychlosti ze šesti na sedm metrů za
sekundu – bez zastávky v mezistanicích tak
Se společností Garaventa a s tím, že
jsme využili čas během pandemie k této
přestavbě, jsme velmi spokojeni.
A nejdůležitější je, že jsme
dodrželi časový plán
i rozpočet.
Anita Nybø, generální
ředitelka společnosti
Fløibanen AS

18 Mezinárodní projekty
Kabinová lanová dráha u vodní nádrže Solina
8-MGD Solina | Solina, region Bieszczady (POL)
Skupina PKL a PFR
1 503 m 109 m 1 200 osob/hod./směr 6,0 m/s 25 (finální provedení: 34), každá pro 8 osob 07/2022
Zdroj: PKL
Od července 2022 vozí turisty nezapomenutelnou
jízdou na horu Jawor nová kabinová
lanová dráha – projekt skupiny PKL a PFR.
Vodní nádrž Solina se nachází na jihovýchodě
Polska nedaleko Bieszczadského národního
parku, jedné z nejoblíbenějších rekreačních ob-
lastí v Polsku. Kromě krásné přírody se zde
můžete věnovat windsurfingu a dalším vodním
sportům. V okolí je navíc mnoho turistických
a cyklistických tras. Od července 2022 má region
další turistickou zajímavost, jejíž hlavní
atrakcí je úžasná kabinová lanová dráha. Turisté
využívají 1,5 km dlouhou lanovku, aby se
dostali na vrchol hory Jawor, ze kterého si
mohou vychutnat výhled na okolní pohoří Bieszczady.
nejvyšší podpěrou lanové dráhy v Polsku. Lanovka
je v provozu celoročně a dosahuje přepravní
kapacity 1 200 osob za hodinu.
Investice do turismu
Zážitek, který nabízí osmimístná kabinová lanová
dráha, začíná u stanice Plaza přímo na
břehu nádrže. Během pětiminutové jízdy na
protější horu se cestujícím naskytne úchvatný
výhled na jezero, přehradu i okolní kopce.
U horní stanici na ně čeká 50 metrů vysoká vyhlídková
věž, kavárna a restaurace s regionálními
specialitami. Další zajímavostí je zábavní
park Mysterious Solina.
Nejvyšší podpěra lanové dráhy v Polsku
Doppelmayr realizoval tento velký projekt společně
se společností Polskie Koleje Linowe
(PKL). Týmy Doppelmayr Polsko a Doppelmayr
Wolfurt během 10 měsíců výstavby úzce spolupracovaly
s odpovědnými pracovníky přímo
na místě. Zařízení má pět podpěr, přičemž
jedna z nich je se svou výškou téměř 72 metrů
Nová lanová dráha v Solině je inovativní projekt,
který činí toto místo jedinečným
a připravuje skvělé
zážitky pro celou rodinu.
Patryk Białokozowicz,
člen představenstva
společnosti PKL

Jednou LTW, navždy LTW
Zákazník: Offsetdruckerei Schwarzach –
známý dodavatel obalových řešení pro mezinárodní
průmysl spotřebního zboží. Úkol:
rozšířit logistické centrum postavené společností
LTW v roce 2011 o deset let později
o další vysokoregálový sklad.
Velké rozšíření provozu společnosti Offsetdruckerei
Schwarzach se plánovalo již v roce 2010 –
výrobní kapacita se měla zdvojnásobit. Ale
to samo o sobě nestačilo. Společnost ze
Schwarzachu stanovila pro nové centrum vysoké
ekologické standardy.
doba výstavby, která činila pět měsíců od zadání
zakázky. Kromě toho dokázaly již tehdejší
regálové zakladače získávat zpět energii. Tato
energie uvolněná při každém pohybu zvedacího
zařízení směrem dolů se přeměňuje na elektrickou
energii a dodává se zpět do sítě.
Rozšíření během probíhajícího provozu
O více než deset let později, v roce 2022, čelila
společnost podobné výzvě znovu: závod
ve Schwarzachu opět praskal ve švech. Z tohoto
důvodu bylo naplánováno rozšíření
o druhý vysokoregálový sklad – tentokrát
však z oceli.
Řešení
Nový vysokoregálový sklad nabízí prostor pro
dalších 5 900 palet, které lze uskladnit a vyskladnit
pomocí dvou regálových zakladačů. Díky
rozšíření systému správy skladu a řízení je nyní
vše ještě více automatické. Velikost palety je
správně identifikována již při příjmu zboží. Ta je
pak odeslána přímo na správnou cestu a podle
rozměrů uskladněna v novém nebo starém vysokoregálovém
skladu.
Ekologie v nepřetržitém provozu
Při realizaci projektu přijala společnost LTW
několik opatření k minimalizaci ekologické
stopy. Prvním z nich byla koncepce geotermální
energie s celkem 8,7 km geotermálních
sond pro vytápění a chlazení průmyslového
komplexu. Druhým opatřením byl vědomý
výběr dřeva jako stavebního materiálu pro výškový
sklad. Hrdý výsledek: snížení emisí CO 2
o 880 tun. Další výhodou byla velmi krátká
Tři největší výzvy, které toto rozšíření přineslo?
Zaprvé: požadavky na sklad byly ještě složitější,
protože je nutné skladovat spoustu různých velikostí
palet, přičemž každý typ má jiné rozměry,
a tedy i jiné požadavky. Zadruhé: složité propojení
softwaru. Čím je sklad složitější, tím více
rozhraní je třeba zvládnout. Zatřetí: ke kompletnímu
rozšíření docházelo během probíhajícího
provozu. To nevyžadovalo jen pečlivé plánování,
ale také dokonalou součinnost mezi výrobcem
obalů a společností LTW.
Tření stojí energii. Tu nyní můžeme
masivně šetřit, protože všechny materiálové
toky a rozhraní fungují od počátku bez
sebemenšího zadrhnutí.
Ušetříme tak i naši osobní
energii.
Johannes Knapp, generální
ředitel společnosti
Offsetdruckerei Schwarzach
Technické údaje
VYSOKOREGÁLOVÝ SKLAD
V ROCE 2011
VYSOKOREGÁLOVÝ SKLAD
V ROCE 2022
Regálový sklad s konstrukcí sila (dřevo)
Skladování v hlubokém mrazu až do -28 °C
2 regálové zakladače s možností změny
uliček
Přibližně 6 200 paletových míst
Jmenovitá nosnost 1 000 kg
Systém řízení skladu a rozhraní pro systém
ERP zákazníka
Regálový sklad s konstrukcí sila (ocel)
Běžná teplota: +5 až +35 °C
2 nové regálové zakladače vázané
na konkrétní uličky
Přibližně 5 900 paletových míst
Jmenovitá nosnost 1 200 kg
Rozšíření správy skladu i jeho řízení

Foto: Melanie Mauracher
Horské hřiště špičkové úrovně
Svět horských zážitků Andermatt ve švýcarském
kantonu Uri má další atrakci: na horském
hřišti v rodinném ráji Matti dostaly švýcarské
hory zvláštní prostor.
Dětská hřiště zrychlují dětem tep. Ve švýcarském
lyžařském středisku Andermatt-Sedrun
nyní vzniklo speciální tematické hřiště. Pro nejmenší
hosty je tu k dispozici tolik houpání, lezení,
klouzání, skákání na trampolíně, objevování
a běhání, co jim síly stačí. Zároveň
poznají prostředí švýcarských hor trochu jinak,
protože příroda hraje v Nätschenu hlavní roli.
Společnost Input Projektentwicklungs-GmbH
byla ideálním partnerem: byli u projektu od počátečního
nápadu přes koncepci, plánování,
nabídku až po realizaci a hrdé předání – a to
v rekordně krátké době pouhých čtyř měsíců.
Inspirací pro vznik všestranného hřiště bylo
malebné horské prostředí a příroda regionu.
Do koncepce byla začleněna i témata jako
sport, pohyb a dobrodružství v přírodě. Vybavení
hřiště bylo pečlivě vybráno a navrženo tak,
aby odpovídalo základním tématům. Děti se
například kloužou z obrovského turistického
batohu, balancují kolem kamzíků a šplhají po
turistické botě s úchyty na lezení. Tímto způsobem
si hravě vyzkouší svou horskou zdatnost.
S láskou navržené vybavení hřiště se během
chvíle stalo atrakcí a oblíbeným motivem pro
fotografie. Lezecká stěna se samojisticími zařízeními
nabízí čtyři trasy – od snadné až po obtížnou.
Dětské hřiště tak ještě víc obohacuje
a stala se hitem.
Příroda jako princip
Všechna zařízení a stanoviště jsou vzájemně
obsahově propojena. A celkovou koncepci odrážejí
i použité materiály: téměř všechno je vyrobeno
ze dřeva – použití plastu a kovu se tu
z velké části vyhnuli. Dětské hřiště tak dokonale
zapadá do okolního horského panoramatu
a je rovněž významným přínosem z hlediska
udržitelnosti.
Mějte odvahu vyzkoušet něco nového!
Rozzářené tváře našich hostů, kteří zvědavě
prozkoumávají rodinný ráj Matti, jsou
tou nejlepší odměnou. Tato
koncepce se k nám a našemu
regionu dokonale hodí.
Ignaz Zopp, jednatel
společnosti SkiArena
Andermatt-Sedrun
Rodinný ráj Matti
Lokalita:
Andermatt, Švýcarsko
Zadavatel zakázky: SkiArena Andermatt
-Sedrun
Otevření: léto 2022

Mezinárodní projekty
21
Pozemní lanovou dráhou přímo k moři
20-FUL Four Seasons Hotel at Sharm El Sheikh | Sharm El Sheikh (EGY)
Four Seasons Resort Sharm El Sheikh Egypt
142 m 19 m 200 osob/hod./směr 1,3 m/s 1 02/2022
Resort Four Seasons v egyptském Sharm
El Sheikhu může nabídnout velmi mnoho –
včetně pohodlného dopravního řešení v areálu
hotelu. Pozemní lanová dráha zve hotelové
hosty k pohodlné jízdě z hotelu na pláž
nebo do baru u bazénu.
Slunce, pláž a moře: v egyptské turistické
baště Sharm El Sheikhu se turistům nabízí
mnoho zážitků. V resortu Four Seasons – jednom
z největších hotelových komplexů v regionu
– si mají hosté co nejvíce odpočinout. A aby
se na dovolené nemuseli namáhat, mohou pohodlně
překonat vzdálenost 142 metrů
a 19 výškových metrů z hotelu na pláž a k baru
u bazénu pomocí pozemní lanové dráhy.
V rámci rozšiřování areálu se resort rozhodl přistavět
další pozemní lanovou dráhu – v původní
části hotelového komplexu je již jedno takové
zařízení v provozu.
Vozy s námořním vzhledem
Vizuálně navazuje nové zařízení na stávající pozemní
lanovou dráhu. Vůz má podobnou konstrukci
jako loď, aby odrážel námořní prostředí
resortu. Pozornost byla věnována také technickým
detailům: Elektrické skříně a hydraulika
jsou utěsněny, aby písek a mořský vzduch nepoškodily
díly, a výrazné změny terénu jsou
kompenzovány hydraulikou zajišťující rovnovážný
stav. Aby se cestujícím zajistila příjemná
jízda, jsou polohy válců regulovány podle tratiměru.
Výzvy při výstavbě
Během výstavby představovaly velkou výzvu
stísněné prostorové podmínky: Světlá výška
pod vozem je poměrně malá, protože dráhu
kříží cesta, po které jezdí hotelové vozíky, a nejsou
tak povolené žádné nerovnosti. Kromě
toho nesmělo ve stanicích hrozit nebezpečí zakopnutí,
takže mezery v podlahové krytině musely
být co nejmenší, což mělo zase velký vliv
na konstrukci. Vůz musel být navíc vybaven
následujícími technickými komponenty: běhounové
brzdy včetně hydrauliky, hydraulika
s dlouhými válci zajišťující rovnovážnou polohu,
spojení s tažným lanem a kompletní řízení.
Další zvláštností zařízení je, že tažné lano je
uloženo pod zemí, stejně jako proudová kolejnice
po celé délce trasy.

Horské radovánky v zimě i v létě
8-CLD-B Hochzeiger 2.5 | Jerzens im Pitztal, Tirol (AUT)
Hochzeiger Bergbahnen Pitztal AG.
1 296 m 501 m 3 200 osob/hod. 5,5 m/s 4,5 min
zima: 56 sedaček, každá pro 8 osob; léto: 17 sedaček a 17 vozů Bike Carrier 11/2021
chází systém pro parkování sedaček. Díky
tomu je osazování i garážování rychlé a efektivní.
Umístění nové horní stanice přímo pod vrcholovým
křížem na Hochzeigeru umožnilo
také rozšířit nabídku sjezdovek pro hosty.
Zvláštnosti v letním provozu
Společnost Doppelmayr vyvinula na základě požadavků
zákazníka speciální vozy Bike Carrier
pro letní provoz, s nimiž se od léta 2023 budou
přepravovat kola a horské kárky. Sportovní
nadšenci se tak dostanou k zábavě při sjezdu
rychle a pohodlně. V zimním provozu se používá
56 sedaček, v letním 17 sedaček a 17 vozů
Bike Carrier, které jsou osazeny střídavě.
Sedačková lanová dráha Hochzeiger 2.5 je
v provozu od zimní sezóny 2021/22 a bezpečně
přepravuje cestující do výšky 2 500 metrů.
Tyrolský region Pitztal láká v zimě i v létě velké
množství milovníků horských sportů. Kromě
těch zimních je zde k dispozici i řada letních
aktivit, například turistické a horolezecké trasy,
stezky pro běžce a traily pro horská kola. Osmisedačka
Hochzeiger 2.5 je v provozu od listopadu
2021 a nahrazuje čtyřsedačkovou lanovku
Rotmoosbahn z roku 1989.
První D-Line v Pitztalu
Během dvou let postavil Doppelmayr první
D-Line pro společnost Hochzeiger Bergbahnen.
Tato moderní sedačková lanová dráha je vybavena
vyhříváním sedaček, bublinami a uzamykatelnými
zábranami. Přímý pohon Doppelmayr
Direct Drive zajišťuje tichý provoz. Trasa vede
směrem na stejnojmennou horu Hochzeiger
a hosté mají celou dobu výhled na vrcholový
kříž ve výšce 2 560 metrů. Jízda trvá čtyři a půl
minuty v zimním provozu a přibližně sedm
minut v provozu letním. Po výstupu na horní
stanici se návštěvníkům naskytne působivý výhled
na horské prostředí Pitztalu. Vzhledem ke
své exponované poloze je horní stanice vybavena
vraty pro případ nepříznivého počasí,
které lze ovládat i z dolní stanice, kde se na-
Charakteristickými znaky lanové dráhy
Hochzeiger 2.5 jsou funkčnost, komfort
a bezpečnost. Významně tak přispívá
k atraktivitě našeho lyžařského střediska.
Především proto, že tímto zařízením vycházíme
vstříc speciálním potřebám
našich letních hostů.
Thomas Fleischhacker,
člen představenstva
společnosti Hochzeiger
Bergbahnen Pitztal AG

Mezinárodní projekty
23
RopeCon ® podporuje revitalizaci
povrchového dolu
RopeCon ® Bardon Hill | Coalville, Leicestershire (GBR)
Aggregate Industries UK Ltd.
Sekce 1: 469 / 500 m -148 / -68 m 1 000 t/hod. 3,3 m/s -380 / -150 kW 2022
Sekce 2: 100 m 0 / 11 m 1 000 t/hod. 2,6 m/s 5 / 50 kW 2022
V Bardon Hill vzniklo díky použití systému
RopeCon ® inovativní řešení, které výrazně snižuje
emise CO 2
i dopad na životní prostředí.
Lom Bardon Hill je jedním z nejstarších nepřetržitě
fungujících kamenolomů ve Spojeném
království. Nachází se nedaleko Leicesteru
v hrabství Leicestershire. Pro moderní kamenolomy
je velmi důležitá revitalizace těžebních
prostor. Za tímto účelem se dopravuje do stávajícího
lomu nepoužitelný vytěžený materiál
z nově vzniklého lomu a používá se k obnově
krajiny. Aby byl zajištěn efektivní transport, vyvinul
Doppelmayr pro společnost Aggregate
Industries UK Ltd. systém RopeCon ® – poprvé
ve Velké Británii. K transportu nadložního materiálu
se používá systém pro přepravu materiálu,
který má kapacitu až 1 000 tun za hodinu.
Souběžná přeprava a zasypávání
Díky osvědčenému systému RopeCon ® , který
je kombinací technologie lanové dráhy a konvenční
dopravní techniky, je lom v délce
850 metrů kompletně překlenut nosnými lany.
Na těchto ocelových nosných lanech se pohybuje
pás s přepravovaným materiálem, který
se přímo v lanovém poli přeloží na druhý, doplňkový
pás. Ten lze provozovat v obou směrech,
a umožňuje tak souběžnou bezpečnou
dopravu a zasypávání. Systém RopeCon ® nabízí
také možnost přizpůsobit výšku, ze které
materiál padá, čímž se minimalizuje prašnost
a hlučnost během provozu a zvyšuje se bezpečnost
při zasypávání.
Šetrné k životnímu prostředí
Zodpovědní pracovníci Aggregate Industries
UK Ltd. chtěli, aby revitalizace byla co nejšetrnější
k životnímu prostředí, a proto se rozhodli
pro systém RopeCon ® od společnosti Doppelmayr.
Toto řešení způsobuje méně emisí CO 2
než přeprava nákladními automobily a má
menší dopad na životní prostředí než konvenční
systém pásového dopravníku instalovaný na
zemi. Kromě toho lze elektrickou energii generovanou
zařízením RopeCon ® využít k provozu
dalších dopravních systémů v areálu lomu.
Lom Bardon Hill je pro nás strategicky
důležitým místem. Naším cílem bylo, aby
revitalizace byla co nejšetrnější
k životnímu prostředí, což se
nám díky řešení společnosti
Doppelmayr podařilo.
Shane Tompkin,
Works Manager,
Bardon Hill Quarry

24 Aktuálně ze světa
Nová kyvadlová lanová dráha pro Vigiljoch
dobrá místa pro paragliding, historické budovy
a lyžařské sjezdovky.
Výstavba v zimních měsících
Největší výzvou pro stavební týmy je napjatý
harmonogram: stará lanová dráha byla zbourána
v říjnu 2022 a otevření nového zařízení
je plánováno již na červen 2023. To znamená,
že většina prací bude probíhat v chladných
zimních měsících v nadmořské výšce 300 až
1 200 metrů.
V Itálii vzniká v rámci napjatého harmonogramu
autonomní kyvadlová lanová dráha,
která ještě efektivněji propojí průsmyk
Vigiljoch s městem Lana.
Od roku 1955 se o spolehlivou dopravu v jihotyrolském
lyžařském a turistickém středisku
Vigiljoch starala současná Vigiljochbahn. Nyní
je čas na novou kyvadlovou lanovou dráhu,
která využívá nejmodernější technologie -
zdvojnásobení kapacity, lepší stabilita ve větru
a moderní vybavení kabin. Dolní stanice bude
navíc v budoucnu fungovat bez obsluhy. Aby
se nezapomnělo na kořeny, budou dolní a horní
stanice z roku 1912 zachovány. Lanová dráha
je pro region velmi důležitá, protože do sedla
Vigiljoch dopravuje po celý rok velké množství
turistů. Tam je v nabídce několik cyklostezek,
S novou kabinovou lanovou dráhou
na slunečnou stranu Chopku
vedoucím na vrchol Chopku, tzn. na slunnou
jižní stranu hory.
Ve slovenském lyžařském středisku Jasná
vzniká 15místná kabinová lanová dráha Biela
Púť–Priehyba, která nabízí vysokou účinnost
a stabilitu ve větru.
Lyžařské středisko Jasná se spoléhá na
osvědčenou kvalitu: ve spolupráci se společností
Doppelmayr zde vzniká již třetí kabinová
lanovka pro 15 osob. Kromě velkorysého prostoru
v kabinách přesvědčil tento systém zákazníka
zejména svou stabilitou ve větru. To je
důležité kritérium, protože Chopok – oblíbená
výletní hora uprostřed Slovenska – je velmi náchylný
na vítr. Nová lanová dráha bude přibližovacím
zařízením k Funitelu Priehyba–
Chopok, který je zase klíčovým zařízením
Flexibilita během výstavby
Velkou výzvou při výstavbě je napjatý harmonogram.
Přestože realizace začala již na podzim
2021 výstavbou základů podpěr a horní
stanice, stavební práce na dolní stanici mohly
být zahájeny až v polovině března 2022. Důvodem
byla dlouhá zima plná sněhu a skutečnost,
že staveniště bylo během zimní sezóny
ještě potřeba jako parkoviště pro hosty. Nová
lanovka bude mít v dolní stanici dvoupatrové garáže.
Výstavba stanice nad garáží probíhala
v úzké koordinaci mezi společností Doppelmayr,
zákazníkem a odpovědnou stavební firmou.
Práce vyžadovaly od všech zúčastněných vysokou
míru montážní flexibility, aby se ve stísněném
prostoru dalo přesně reagovat na postup
stavby. Koordinační úsilí však stálo za to:
lanová dráha bude plně provozuschopná již
v zimní sezóně 2022/23.

Aktuálně ze světa
25
Do zeleného srdce Santiaga de Chile
Nová lanová dráha v Santiagu de Chile nabídne
cestujícím jedinečný zážitek.
V Santiagu de Chile, hlavním městě Chile, vzniká
nové turistické zařízení, které bude sloužit
jako spojnice mezi Národní zoologickou zahradou
u dolní stanice, novým parkem Eco Park
Chile Nativo u mezistanice a vrcholem kopce,
který se nachází v městské rekreační oblasti
Parque Metropolitano. Návštěvníci se tak pohodlně
a udržitelně dostanou ke třem stanicím
lanové dráhy s velkým množstvím atrakcí, mezi
něž patří fantastický svět zvířat v zoologické
zahradě, cyklistické a turistické trasy v přírodním
parku, pikniková místa a mimořádný výhled
na hlavní město. Nová lanová dráha tak
představuje bránu k rekreaci a odpočinku i ke
sportu a zábavě.
Kilometrová jízda
Nová lanovka bude mít 24 kabin s kapacitou
osm osob a držáky Bike Rack pro přepravu
jízdních kol, což je velké plus pro sjezdové
cyklisty. Téměř kilometr dlouhá jízda kabinovou
lanovou dráhou bude pro cestující jedinečným
zážitkem, který nabídne úchvatný panoramatický
výhled až na majestátní pohoří And v pozadí
města. Po sousední lanové dráze Teleférico
Bicentenario se jedná již o druhý projekt
společnosti Doppelmayr v Santiagu de Chile.
Otevření je naplánováno na konec roku 2023.
© Consorcio Teleférico Pío Nono ICAFAL-DMS
Tři lanové dráhy pro nové horské středisko
Myler Mountain Resort v Arménii
V Arménii vzniká nové multifunkční lyžařské
středisko Myler Mountain Resort – společnost
Doppelmayr staví pro tento průkopnický
projekt tři zařízení D-Line.
2035 s různými způsoby rozvoje střediska
Myler Mountain Resort, aby dlouhodobě přitahovalo
četné milovníky horských sportů z domova
i ze zahraničí.
Severně od arménského hlavního města
Jerevanu, ve vesnici Jeghipatrush, vzniká nové
lyžařské středisko. Tuto myšlenku měl Tigran
Hautyunyan již v roce 1997. Dětský sen zakladatele
projektu Myler Mountain Resort se
vyvinul v jasný cíl: vytvořit v Arménii lyžařské
středisko, které bude odpovídat mezinárodním
standardům. Tento region má totiž obrovský
potenciál i z hlediska své zeměpisné polohy
a klimatických podmínek. Plán počítá do roku
Tři zařízení Doppelmayr
V první fázi projektu se bude investovat zejména
do výstavby infrastruktury. Jako partner pro
realizaci lanových drah byla vybrána společnost
Doppelmayr. Vznikají tři zařízení D-Line:
šestisedačka s bublinou a dvě desetimístné
kabinové lanové dráhy. V plánu je celoroční nabídka
pro hosty, a proto budou lanové dráhy
v provozu po celý rok. Otevření je naplánováno
na listopad 2023.

Skupina Doppelmayr
27
Srdečně
vítáme společnost
Carvatech!
Výrobce karoserií a kabin Carvatech je od října 2022
součástí skupiny Doppelmayr.
Doppelmayr vítá v týmu hornorakouskou
společnost Carvatech a její zaměstnance.
Výrobce karoserií a kabin není
žádnou neznámou: společnosti Doppelmayr
a Carvatech spolupracují již několik let na
mnoha kyvadlových, pozemních a oběžných
lanových drahách. Díky tomu spojí obě společnosti
do budoucna své síly ještě více.
„V rámci hledání vlastnického nástupce bylo
naším prvořadým zájmem předat Carvatech do
dobrých rukou. Do rukou, které slibují stabilitu
a úspěch. Jsme pevně přesvědčeni, že se nám
to podařilo,“ říkají nadšeně dosavadní majitelé
společnosti Carvatech Robert Vockenhuber
a Reinhard Aschauer.
Zleva: Robert Vockenhuber
(jednatel, Carvatech)
Michael Köb
(finanční ředitel, Doppelmayr Seilbahnen GmbH)
Reinhard Aschauer
(jednatel, Carvatech)
a Thomas Pichler
(výkonný ředitel, Doppelmayr Holding SE)
Kompetence v oblasti konstrukce vozů
Carvatech zůstane samostatnou značkou. „Se
společnostmi Carvatech a CWA pod jednou
střechou okamžitě ve skupině posílíme naši
vedoucí pozici na světovém trhu v oblasti výroby
vozů a karoserií. Jsme přesvědčeni, že tato
fúze přinese nový impuls a cenné synergie pro
naše podnikání,“ vysvětluje Thomas Pichler,
výkonný ředitel Doppelmayr Holding SE,
důvody k tomuto tahu a těší se na další
spolupráci.

Nové školicí středisko
Ropeway Training Center
v Uetendorfu
Školicím střediskem Ropeway Training Center v Uetendorfu rozšiřuje skupina
Doppelmayr svou nabídku školení pro personál lanových drah. Zaměřuje se na
kyvadlové a pozemní lanové dráhy.
Díky novému školicímu středisku Ropeway
Training Center mohou naši zákazníci
profitovat z vysoce kvalitních školení
v oblasti speciálních drah, v nichž se
kombinuje předávání teoretických
znalostí s praktickou realizací
na skutečných dílech
lanových drah.
Heinz Kieliger, vedoucí
oddělení Zákaznického
servisu Garaventa
Dobře vyškolený personál je pro provozovatele
lanových drah jedním z faktorů
úspěchu. Zařízení mohou plně využít
svůj potenciál především tehdy, když zaměstnanci
znají všechny triky a detaily. Kompetentní
podpora snižuje provozní náklady. Společnost
Doppelmayr/Garaventa proto podporuje své
zákazníky při školení zaměstnanců lanových
drah. Po otevření školicího střediska Ropeway
Training Center v Dornbirnu v roce 2020 nyní
Doppelmayr/Garaventa rozšiřuje svou nabídku
školení i na kyvadlové a pozemní lanové dráhy:
V pobočce Garaventy ve švýcarském Uetendorfu
se od května 2022 nachází nové školicí středisko
Ropeway Training Center.
Teorie a praxe
Školení se týkají speciálních lanových drah.
Nové dvoudenní kurzy se zaměřují na kyvadlové
a pozemní lanové dráhy. Zkušení inženýři
a technici, pracovníci oddělení Zákaznického
servisu, vedoucí provozu i externí odborníci
seznámí účastníky s obsahem kurzu kombinací
teorie a praxe. Školení se zaměřují na provozní
pracovníky a pracovníky údržby, ale také
na technické vedoucí. Obsah výuky zahrnuje
základy, funkce, snížení opotřebení, tipy pro
údržbu a zkušenosti s různými dílčími systémy.
Školení a vše kolem něj
Ten, kdo si objedná školení ve školicím středis-

Zákaznický servis
29
ku Ropeway Training Center, však nezíská jen
kvalitní vzdělání. Tým ze Zákaznického servisu
společnosti Garaventa se stará o vše kolem:
organizaci, doprovod a poradenství účastníkům
kurzu – od příjezdu přes ubytování a stravování
až po školicí dokumenty. Díky tomuto
komplexnímu balíčku se mohou účastníci plně
soustředit na obsah školení. Během kurzů jsou
ubytováni v hotelu poblíž pobočky. Večerní
společenský program odlehčuje dny školení
a nabízí příležitost k rozhovoru s přednášejícími
a ostatními účastníky a výměně zkušeností.
výhody: Účastníci se mohou lépe seznámit
s týmem Zákaznického servisu a kontaktními
osobami společnosti Garaventa a vyměnit si
názory a informace s mnoha odborníky, jako
jsou technici, konstruktéři a inženýři. Je možné
navštívit také továrnu a výrobní prostory. Pro
všechny, kdo se nemohou vydat do Švýcarska,
nabízí mimochodem Doppelmayr/Garaventa
také možnost školení přímo na vlastním zařízení.
DALŠÍ INFORMACE
a aktuální
PROGRAM ŠKOLENÍ:
service.doppelmayr.com
V Uetendorfu nebo po celém světě
Absolvování školení v Uetendorfu má další

30 Ve zkratce
In memoriam: Inge Doppelmayr
* 6. října 1936 – † 2. listopadu 2022
Inge Doppelmayr byla srdečná a otevřená
osobnost, která se významně podílela na formování
společnosti Doppelmayr a její přívětivé
pověsti. Od 70. let až do své smrti pracovala
pro společnost s velkým sociálním nasazením,
laskavostí a radostí ze života. S láskou založila
penzion, dlouhá léta se o něj starala a naplňovala
ho životem. To byl důležitý základní kámen
k tomu, aby se zákazníci a hosté cítili při každé
návštěvě Wolfurtu velmi příjemně.
Jako členka vyššího vedení plnila Inge
Doppelmayr reprezentativní funkci při mnoha
zahraničních cestách, otevírání lanových drah
a návštěvách zákazníků. Lidé si velmi ceni-
li jejího nezaměnitelného smyslu pro humor
a upřímné srdečnosti.
Inge udržovala až do posledních dní kontakt
se současnými i penzionovanými zaměstnanci
firmy Doppelmayr. Vždy pro ni bylo důležité
účastnit se v roli zástupkyně rodiny Doppelmayr
firemních akcí, jako jsou oslavy nebo ocenění
k výročí.
Inge nám bude chybět a uctíme její památku.
Prodloužení
partnerství se
závodním lyžařem
Marco Odermattem
Společnost Garaventa již čtyři roky doprovází
švýcarského lyžaře Marco Odermatta
na jeho neuvěřitelné cestě za úspěchem. Nyní
Garaventa prodloužila spolupráci s celkovým vítězem
Světového poháru a olympijským vítězem
až do konce sezóny 2025/26. Při této příležitosti
nám Marco Odermatt vyprávěl o své vášni pro
lyžování a o svém nadšení pro zimní sporty.
WIR. Ze srdce blahopřejeme k vašim úspěchům,
Marco! Jaké máte cíle pro nadcházející
sezónu?
Marco: Po vítězství v celkovém hodnocení
Světového poháru a získání malého glóbu
za obří slalom je jasné, že bych tyto úspěchy
rád potvrdil. Ale musí se znovu sejít spousta
věcí. Na příkladu mého předchůdce Alexise
Pinturaulta lze vidět, jak je to obtížné. Je třeba
další perfektní sezóna bez zranění.
WIR. Bavilo vás lyžování už jako malého
chlapce?
Marco: Ano, nadšení pro lyžování se mě
zmocnilo hned první den na lyžích, když mi byly
dva roky. Otec mě vzal na Klewenalp a poprvé
mě postavil na lyže. Lyžování mě bavilo od samého
začátku.
WIR. Jaký byl váš nejhezčí okamžik v dosavadní
lyžařské kariéře?
Marco: To nejemotivnější, co jsem kdy
v lyžování zažil, bylo stát na stupních vítězů
v Adelbodenu. Bylo úžasné zpívat hymnu před
20 000 švýcarských fanoušků a moci prožít takový
okamžik. To bylo nezapomenutelné.
WIR. Nyní ještě dvě otázky na zcela odlišná
témata: Jakých vlastností si na lidech obzvlášť
ceníte?
Marco: Upřímnost, vysoké nasazení a radost
ze života.
WIR. Chtěl byste mít talent, který bohužel
nemáte?
Marco: Bohužel nehraji na žádný hudební
nástroj. Myslím, že je fantastické, jak se hudebníci
dokážou pouhými několika tóny do-
tknout lidských srdcí, potěšit je nebo dokonce
rozveselit. Hudba je důležitou součástí mého
života.
Další informace
o Marco Odermattovi
najdete i v jeho videu
„passion in motion“:

Ve zkratce
31
Prvotřídní vzdělání pro odborné
pracovníky budoucnosti
Odborné učiliště v Halleinu (AUT)
a Doppelmayr posilují spolupráci některými
technickými novinkami pod názvem: Digitalizace
ve vzdělávání.
V letních měsících modernizovali odborníci ze
společnosti Doppelmayr společně s týmem ze
zemského odborného učiliště v Halleinu výukovou
lanovou dráhu pro žáky odborných škol,
aby odpovídala nejnovějšímu stavu techniky.
Zařízení je důležitým prvkem při vzdělávání
vedoucích provozu a učňů v oborech techniků
lanových drah a elektrotechniků. Modernizace
zlepšuje nabídku vzdělávání a zvyšuje atraktivitu
učňovské výuky. Z této investice mají prospěch
nejen učni, ale následně i provozovatelé
lanových drah a jejich hosté.
Zaměření na digitalizaci
Zvláštní pozornost byla v Halleinu věnována digitalizaci.
Výuková dráha je proto nyní vybavena
nejmodernějším zařízením, které společnost
Doppelmayr v současnosti nabízí: Doppelmayr
Connect, RPD Nexo, komunikační zařízení pro
trasu i stanice a tablet s nejnovějším softwarem
pro správu střediska clair. Aby bylo možné
všeho co nejlépe využít, je v celé hale k dispozici
wi-fi síť. Modernizovaná výuková lanovka
umožňuje osvojit si efektivní způsoby práce
s lanovou dráhou – ať už prostřednictvím aplikací
systému clair s digitálním provozním deníkem,
nebo denních kontrol pomocí tabletu.
Spolupráce se školicím střediskem Ropeway
Training Center
Klíčovou roli při přípravě budoucích pracovníků
lanových drah hrají vyučující z odborného učiliště.
Společnost Doppelmayr jim proto nabízí
školení ve středisku Ropeway Training Center
v Dornbirnu. Podle principu „vyškol školitele“
jsou vyučující seznámeni odborným provozním
personálem s nejnovějšími komponenty lanové
dráhy a samozřejmě také s řízením Doppelmayr
Connect. Prostřednictvím speciálních školení
v oblasti údržby a servisu, které absolvují ve školicím
středisku nebo přímo na místě společně se
studenty, doplňuje společnost Doppelmayr nabídku
vzdělávání.
Podpora s pomocí vybavení pro lanové dráhy
Kromě toho podporuje Doppelmayr zemské
odborné učiliště v Halleinu poskytováním
nástrojů, dokumentů z pokynů k provozu
a údržbě i školeními. V úzké spolupráci se rovněž
společně identifikují témata a trendy budoucnosti,
například autonomní lanová dráha
(AURO) nebo přeprava jízdních kol. Když už
mluvíme o kolech, společnost Doppelmayr vybavila
odborné učiliště také novým Sports Tow,
což je přepravní systém pro lyžařské vleky.
Děkujeme všem partnerům za podporu a realizaci
celého projektu zaměřenou na nalezení
řešení.
Legenda
Šikmá délka
Převýšení
Přepravní kapacita
Jízdní rychlost
Jízdní doba
Stanice
Impressum
Majitel média, vydavatel a nakladatel: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922
Wolfurt, Rakousko, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;
text a redakce: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr;
grafika a vzhled: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com;
fotografie: Doppelmayr; tisk: Thurnher, Rankweil; informace
podle § 25 zákona o médiích: aktuální informace pro zákazníky,
partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr; vychází:
dvakrát ročně. Přetisk pouze s uvedením zdroje a s výslovným,
písemným souhlasem; stav: listopad 2022. Z důvodů
čitelnosti nepoužíváme na následujících stránkách genderově
neutrální formulace. Vyhrazujeme si právo na chyby v sazbě
a tisku. Platí Všeobecné obchodní podmínky (AGB).
doppelmayr.com
Přepravní kapacita
Výkon motoru
D-Line
Otevření
Vozy

#nolimits
O LIMITS
APPRENTICESHIP AT DOPPELMAYR
lehre.doppelmayr.com
CZE