download 3/2010 - KZ & Veteranfly Klubben

Den formidable røgsky fra en startende Antonov
Det var russeren Oleg Konstantinovich Antonov, som designede flyet,
fordi han mente, der var brug for et yderst robust, simpelt fly, der
"kunne flyves af alle, som havde lært at flyve" og lande på en grusvej
med en lige strækning på omkring 200 meter. Derfor er det udstyret
med et pneumatisk bremsesystem som på de store lastbiler, luftsyste‐
met er tilsluttet en kompressor, sådan at lufttrykket i dæk og støddæm‐
pere kan reguleres fra cockpittet. Flyet kan selv pumpe brændstof op fra
en benzintromle på en plads ude i ødemarken, og det er udstyret med
AN‐2’s russisksprogede cockpit
6 | Oscar Yankee 3‐2010
ekstra store batterier, som gør udvendig starthjælp overflødig.
Selvom flyet udefra ligner noget fra 1. verdenskrig, fløj det for første
gang i 1947. Det har været det mest anvendte fly af sin art i det russiske
luftvåben og alle lande, som stod på Sovjetunionens side. Flyet blev
mest anvendt til troppetransport og i landbruget til at sprøjte og gøde
de enorme russiske marker.
I dag bliver flyet mest anvendt til faldskærmsudspring og til fragt‐ og
passagertransport i utilgængeligt terræn på provisoriske og meget pri‐
mitive landingsbaner i junglen.