Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Efter godt et halvt års arbejde inkl. tests fandt man frem til ovenstående nødvendige<br />
normspecifikation for basedieselen. Specifikationen sætter kravene for en lettere<br />
basediesel og sikrer herigennem et stabilt og sikkert blandingsprodukt, der samtidigt<br />
muliggør opretholdelse <strong>af</strong> exchange<strong>af</strong>taler m.m. selskaberne imellem.<br />
I forhold til anvendelse <strong>af</strong> Dakas <strong>AFME</strong> <strong>biodiesel</strong> udgjorde justeringen <strong>af</strong><br />
kuldeegenskaberne i den anvendte basediesel den største udfordring. Viden omkring<br />
brugen <strong>af</strong> forskellige cold flow improvers i forbindelse <strong>med</strong> <strong>AFME</strong> var minimal, og<br />
samtidigt skulle man tage forbehold for, at CFPP i Dakas produkt kunne variere<br />
gennem vinteren på grund <strong>af</strong> et periodevist højt indhold <strong>af</strong> minkfedt. En konservativ<br />
tilgang blev at forudsætte, at hele kuldejusteringen skulle ske gennem justering <strong>af</strong><br />
basisdieselen, og at man skar antallet <strong>af</strong> kvaliteter ned fra 3 til 2 i løbet <strong>af</strong> året.<br />
Biodieselens relativt højere densitet og viskositet end traditionel diesel øgede kravet<br />
til den anvendte basediesel i forhold til en normal situation. Basedieselen skulle<br />
kompensere for <strong>biodiesel</strong>ens egenskaber men samtidigt fortsat sikre et ensartet<br />
produkt her og nu samt over tid.<br />
Med udgangspunkt i den valgte normspecifikation samt under hensyn til det på<br />
tidspunktet eksisterende brugbare udbud <strong>af</strong> brændstofkvaliteter lagde olieselskaberne<br />
sig fast på brugen <strong>af</strong> en norsk vinterkvalitet fra ESSO Slagen (CP: -24°C /CFPP: -<br />
34°C) til vinterbrug <strong>med</strong> nedenstående ændringer i.h.t. den norske specifikation samt<br />
krav til testblandinger <strong>med</strong> <strong>AFME</strong> for hvert nyt batch for at sikre overholdelse <strong>af</strong><br />
specifikationen inden <strong>af</strong>sejling <strong>af</strong> basediesel fra Norge.<br />
• Density max 843 kg/m3<br />
• Visco @40°C: 2,0 – 3,6 mm 2 /s<br />
• TAN max 0,18 mg KOH/g<br />
Til brug for resten <strong>af</strong> året blev anbefalingen umiddelbart ESSO slagen (CP: -5°C<br />
/CFPP: -17 °C ) <strong>med</strong> samme ovenstående ændringer og krav om testblanding. Se<br />
produktgruppens samlede anbefaling til brug <strong>af</strong> brændstof i forbindelse <strong>med</strong> Daka<br />
<strong>AFME</strong> i Bilag 4.<br />
Brugen <strong>af</strong> den norske vinterdieselkvalitet gjorde produktet særdeles stabilt og sikrede<br />
at specifikationen blev overholdt. Det distribuerede B5-produkt til bilister og flåder i<br />
Århus havde mindst lige så gode kuldeegenskaber som den normalt distribuerede<br />
diesel både i vinter- og sommerperioden. I perioden 1.4.-30.9 havde produktet<br />
kuldeegenskaber svarende til et CP (cloud point) på 0 samt et CFPP (Cloud filter<br />
plugging point) på -12 (0/-12). I vinterperioden <strong>med</strong>førte det et CP på -10 samt et<br />
CFPP på -24 (-10/-24). Tillige overholdt produktet uden problemer de øvrige krav i<br />
forhold til EN590.<br />
Anvendelsen <strong>af</strong> den norske vinterkvalitet fra Esso Slagen var en relativ dyr løsning.<br />
Produktet var dyrere end standard diesel. Dertil kommer transportomkostninger fra<br />
Norge som enkelte selskaber ikke ville have i en normal situation. Dertil kom, at Esso<br />
normalt kun tilsatte 200 ppm cold flow improver for at nå et CFPP -34. Men da<br />
testresultaterne faldt forskelligt ud i forhold til den procentvise anvendte <strong>AFME</strong><br />
blanding, jf. nedenstående eksempel og tidligere omtale <strong>af</strong> uforudsigelige samspil<br />
mellem velkendte additiver, var der enighed om blandt selskaberne, at der blev tilsat i<br />
41
Change language