Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

usikkerhed hos brugerne. Brugerne er generelt meget åbne for introduktion af
bæredygtige biokomponenter. Der synes fortsat at ligger en opgave i at kommunikere
lidt klarere ud omkring normer, standarder og produktbetegnelser i forbindelse med
anvendelsen af biodiesel i forhold til enkelte bilfabrikanter. Ligeledes synes det vigtigt
at fokusere særskilt markedsførings/informationsmateriale til marinaer og bådejere i
forbindelse med yderligere introduktion af biokomponenter.
Mht. pressens håndtering af projektet, har biokomponentens art og oprindelse vist sig
at være utrolig interessant for medierne at beskæftige sig med. Dette bør selskaberne
have med i deres overvejelser forud for det strategiske valg af biokomponenter i
fremtidige tvungne iblandinger.
Billeder: Eksempler på busreklame i Århus og i den øvrige del af Region Midtjylland
5.8 Klima-, miljø- og øvrige samfundsgevinster
Et væsentligt argument for gennemførelse af dette projekt har været hensyn til klima og miljø.
Ved nærmere kalkulation viser det sig, at gennemførelse af projektet har betydet en
besparelse på ca. 6800 tons CO2 i Region Midtjylland. En besparelse der svarer til 0,06% af
den danske transportsektors samlede udledning.
Beregningen beror på forudsætninger om at 60 mio. liter brændstof er distribueret. Daka har
leveret 5% biodiesel med en CO2 fortrængningsevne på 85% i henhold til EU’s normværdier
for AFME. Endvidere bygger beregningen på tesen om, at en liter fossil diesel udleder 2,68 kg
CO2, samt at den samlede danske CO2-udledning udgør 60 mio. tons, hvoraf transportsektoren
står for 1/5, dvs. 12 mio. tons. Beregningen tager ikke højde for evt. merforbrug af energi fra
lagre i form af ompumpning, opvarmning af tanke osv.
53