Brande Omfartsvej Udbygning til motorvej - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

Kapitel 3 - De ejendomsmæssige konsekvenser 16 Projektet forventes at berøre 30 - 35 ejendomme direkte med arealerhvervelse ved både Hovedforslaget og ved Alternativet. Det skønnes, at der ikke er behov for totalekspropriationer, hverken ved Hoved- forslaget eller Alternativet. Det forventes, at der eksproprieres ca. 2 ha fredskov ved tilslutningsanlægget ved Ejstrupholmvej både for så vidt angår Hovedforslaget og ved Alternativet. Ved Alternativet skal der eksproprieres ca 0,4 ha fra Gormose. Mosen er registreret som beskyttet naturtype. 3.2 Påvirkning af ejendomme Udbygningen af Brande Omfartsvej til en 4-sporet motorvej vil medføre, at der skal erhverves arealstrimler af vekslende bredde fra naboejendomme langs vejanlægget henholdsvis på den ene eller anden side af det eksisterende vejanlæg, alt efter hvilket forslag som bliver besluttet at udføre. Herudover sker der større arealerhvervelser i forbindelse med ombygning af tilslutningsanlæg og anlæg af nye eller udvidede regnvandsbassiner. I anlægsperioden vil der ligeledes skulle benyttes midlertidige arbejdsarealer i varierende bredde langs vejanlægget. Indgrebene i naboejendommene som følge af vejudvidelsen søges generelt minimeret mest muligt. Arealindgrebenes karakter og påvirkning på de enkelte ejendomme hænger nøje sammen med udformningen af vejprojektet samt anlægsarbejdernes udførelse, og har dermed stor betydning for ekspropriationsomfanget. Det er Ekspropriationskommissionen der træffer den endelige afgørelse om ekspropriationernes omfang. På grund af arealbehov til ombygning af de eksisterende tilslutningsanlæg med nye ramper og rundkørsler ved Ejstrupholmvej og Thyregodvej medfører vejprojektet større indgreb i ejendomme i nærområdet ved tilslutningsanlæggene. Tilslutningsanlæggene i Hovedforslaget og Alternativet er næsten identiske i de skitserede forslag, dog lidt forskudt i forhold til, om udbygningen sker ind mod eller væk fra byen. Den betydning som tilslutningsanlæggene får for naboerne på begge sider af tilslutningsanlæggene synes ens, uanset om det er Hovedforslaget eller Alternativet der vælges. Det eksisterende afvandingssystem er af sådanne dimensioner, at det ikke kan benyttes efter en udbygning af den eksisterende vej. Der er derfor behov for at etablere et nyt afvandingssystem, som vil medføre et arealforbrug fra et par ejendomme på grund af udvidelse af eksisterende og etablering af nye regnvandsbassiner. I forbindelse med afvandingssystemet vil der også blive omlagt to bække, hvilket også medfører arealforbrug.
Eksisterende regnvandsbassin på indersiden i stationering 67,2 (maj 2008). Kapitel 3 - De ejendomsmæssige konsekvenser Placering og udvidelse af regnvandsbassiner er stort set den samme afhængig af, om det er Hovedforslaget eller Alternativet der vælges, og dermed også samme for arealindgreb på de berørte ejendomme. Der bliver behov for midlertidige arbejdsarealer på begge sider af omfartsvejen hvor der udvides til udførelse af anlægsarbejderne med etablering af de ekstra kørespor, tilhørende nødspor og udførelse af nødvendigt skråningsanlæg mv. Arbejdsarealerne anvendes derudover til nødvendig jordtransport og arbejdskørsel mv. Der vil også kunne blive behov for arbejdsarealer i forbindelse med etablering af regnvandsbassiner, faunarør osv. For at skabe et tilstrækkelig plads til anlægsaktiviteterne er der generelt reserveret et arbejdsareal fra ejendomme i en bredde på op til 10 meter – dog med indsnævring ved nært liggende bygningsanlæg hvis forholdene gør det nødvendigt. Ud over de generelle arbejdsarealer vurderes der et behov for supplerende arealer til anlæg af regnvandsbassiner, ændring af lokalveje, faunarør, areal til entreprenørarbejdspladser, broarbejdspladser, samt arealer til omlægninger af større ledningsanlæg. Herudover kan der opstå specielle tilfælde med udvidelse af arbejdsarealer, hvor projektets art og udførelse betinger det. 17
Page 1 and 2: Brande Omfartsvej Udbygning til mot
Page 3: Brande Omfartsvej Udbygning til mot
Page 6 and 7: Indhold 6 9. Bilag 63 Oversigtskort
Page 8 and 9: Kapitel 1 - Indledning 8 Denne rapp
Page 10 and 11: Kapitel 2 - De undersøgte udbygnin
Page 18 and 19: Kapitel 3 - De ejendomsmæssige kon
Page 20 and 21: Kapitel 4 - Arealanvendelsesanalyse
Page 54 and 55: Kapitel 6 - Kortmateriale anvendt i
Page 56 and 57: Kapitel 7 - Anvendt baggrundsmateri
Page 58 and 59: Kapitel 7 - Anvendt baggrundsmateri
Page 60 and 61: Kapitel 8 - Fremgangsmåde og begre
Page 62 and 63: Kapitel 8 - Fremgangsmåde og begre
Page 64 and 65: Oversigtskort for arealkort og ejen
Page 67 and 68:
Arealkort Signaturforklaring til a
Page 69 and 70:
0 200m 400m Målforhold 1:4.000 Are
Page 71 and 72:
400m 0 200m Målforhold 1:4.000 Are
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Ejendomskort - Hovedforslaget Sign
Page 81 and 82:
400m 0 200m Målforhold 1:4.000 Eje
Page 83 and 84:
0 200m 400m Målforhold 1:4.000 Eje
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Ejendomskort - Alternativet Signat
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103:
Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13
show all

Brande Omfartsvej Udbygning til motorvej - Vejdirektoratet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?