Kopi 2- 2011 original .pub

More documents

Recommendations

Info

FSU-NYT nr. 2 <strong>2011</strong> Busulykken på Mandø Endnu en dag hvor det akutte beredskab fungerede En beretning fra skadestedet Det er en vanlig fredag på flyvestationen Skrydstrup. Klokken 11.45 afslutter jeg sidste flyvemedicinske undersøgelse den dag og ser frem mod frokost. Tænker, at jeg vil lægge vejen ud til SAR-vagten og hænge lidt ud med besætningen. Klokken 12.02 ringer telefonen fra SAR-vagten. Det er fartøjschefen, LEN, som meddeler, at vi er blevet scramblet. Meldingen går på en væltet bus med mange tilskadekomne og flere døde! Jeg synker lige en ekstra gang og tankemylderet begynder. LEN bemærker pausen og siger: ”Det er sgu seriøst”. Jeg står praktisk talt med mit grej i hånden og er ved SAR-vagten 5 minutter senere. Vi er i luften kl. 12.10. Mandø ligger ca. 10 minutters flyvetid fra Skrydstrup. På 10 minutter skal det siges, at man når at tænke mange tanker og adrenalinspejlet hæves markant, men regelret forberedelse var der ikke tale om. Ulykkestedet På ulykkestedet ser vi straks den væltede anhænger bag traktoren. Vi kredser en gang for at se, hvor vi skal sætte ned. Det går hurtigt op for alle, at der er vand over det hele. Piloterne beslutter at sætte helikopteren ned og holde omdrejninger for at holde den fri af bunden. Redderen, Palle, og jeg er de første ude og løbes i møde af chaufføren af traktoren. Han er tydeligt chokeret, men fattet. Får her at vide, at der vist ligger flere døde i anhængeren og, at han har kaldt efter en tilsvarende bus. Sidstnævnte skal vise sig at være godt. Vi er første sundhedspersonel på stedet og står nu ved 18. juni 2010 ved RLG-2 Allan Villadsen den væltede anhænger. Meldingen er jo gået på ca. 40 tilskadekomne, men på dette tidspunkt er der måske to ude af anhængeren. Dette ca. 20 minutter efter ulykken! Chokket Palle og jeg kommer om til indgangen og får vist begge lidt af et chok. Alle der har været på katastrofeøvelser (bl.a. i Hedehusene) ved, at der bliver skruet godt op for blusset. Man kører rundt om hjørnet og de blå kører for fuld damp, også mentalt. Og bang! Pludselig er der svært tilskadekomne, chokerede og ikke mindst blod. Sådan var det præcist på Mandø, bortset fra at alle befandt sig i en væltet anhænger ca. 6 m lang. Jeg har svært ved at forestille mig et mere udfordrende skadested: Vi står i 30-40 cm vand, det blæser, der er 300 meter til kysten (derved hjælp fra vanlige redningskøretøjer), alle tilskadekomne er 70 år+ (altså begrænset reservekapacitet til selv-/makkerredning) og anhængerens udformning betyder, at de tilskadekomne nærmest har ligget i tre lag. Triagen Da jeg er den første læge på stedet står jeg automatisk med KOOL-funktionen og ansvarlig for triagen. De oplagte traumer er mod nakke og ryg. De åbenlyse er hovedtraumerne: 8-9 personer havde store skalplæsioner som blødte meget. I bunden lå 3 personer livløst hen. Bag sæderækkerne står 6-7 personer med ”1000-meter-blik” på, tydelig vis i chok. I den ideelle verden burde langt de fleste have anlagt stiv halskrave og være lagt på et spineboard. Helikopterens beholdning er vist 2 halskraver, ét spineboard og en scoopbåre. På dette tidspunkt er der kommet endnu en ”strand-bus” ud til skadestedet. 16
Desuden er Indsatsleder Falck, samt et par lokale reddere kommet. Vi beordrer alle, som kan gå, ud og over på den anden anhænger. De tre livløse reagerer ikke på smertestimuli og har dilaterede pupiller. De lægges til side for, at vi kan komme ind og tilse resten. Jeg udpeger hurtigt to, som vurderes sværest tilskadekomne og prøver i øvrigt at få overblik. Redderen Palle og de to lokale arbejder målrettet og selvstændigt. Bliver nu kaldt over til bussen med, hvad der burde være lette til moderat tilskadekomne, men én meldes tiltagende bevidsthedssvækket. Det bliver hurtigt klart, at han nok er den sværest tilskadekomne med et stort hovedtraume. Han er begyndende ukontaktbar og med tung, dyb respiration. Han kommer som nummer tre på Skrydstruphelikopteren, hvorfor det ikke skønnes realistisk at tage flere. Ålborg-helikopteren og lægehelikopteren fra Niebøll meldes begge på vej. Det var en utrolig lettelse at vide, at vi med dem havde mulighed for at få de hårdest tilskadekomne væk i en fart. I opsamlingsbussen findes yderligere én patient med en skalplæsion og smerter i nakken, som ligeledes bør komme af sted snarest. Forstærkning fra Esbjerg KOOL fra Esbjerg er nu ankommet og jeg forsøger at få givet rapport velvidende, at vi har 3 svært tilskadekomne ombord på helikopteren. Det ender med at blive en ”scoop-and-gomission” for vores vedkommende, da den bevidsthedssvækkede herre kommer sidst ombord og kun kan placeres på gulvet yderst ved skydedøren. Dette er kritisk, da det er ham, vi kommer til at arbejde med at holde fri luftveje på. På Odense Universitets Sygehus modtages vi af lægeambulancen og 3 ambulance. Herren intuberes straks ved ankomst af ambulancelægen. De to kvindelige tilskadekomne var under hele transporten stabile og kontaktbare. Vi gør helikopteren klar og går i luften for at returnere til skadestedet, men aflyses og flyver tilbage til Skrydstrup, hvor vi debriefer. Lægebesøg hos tilskadekomne Jeg har to dage senere det privilegium at kunne besøge en stor del af de sværest tilskade- FSU-NYT nr. 2 <strong>2011</strong> komne på OUH. Dette var en stor tilfredsstillelse for både patienter, pårørende og ikke mindst mig selv. ESK 722 var den dag på vingerne fra alle tre stationer (SAR-Roskilde havde mission på Samsø). SAR-Skrydstrup medbragte: 1) Herre med subduralt hæmatom, opereret straks, 2) Kvinde med TH7-fraktur(ustabil), samt TH8 og TH12. Proc. Spinosi-frakturer C1-C7, Scapula-fraktur, Pneumothorax samt multiple costafrakturer og 3) Kvinde med ustabil C6- og C7-fraktur og stor skalplæsion. SAR-Ålborg fløj til Esbjerg og medbragte: 1) Kvinde med C7-fraktur, 2) Kvinde med TH3-fraktur og 3) Kvinde med nakkesmerter og føleforstyrrelse i den ene arm. Niebøl-helikopteren medbragte en herre med ustabil C1- og C2-fraktur (senere overflyttet til OUH) Akut beredskab til UG Ovenstående er udelukkende som dagen så ud gennem min optik. Der var mange involverede parter, som trak et kæmpe læs ikke mindst de lokale reddere og indsatsen på skadestedet. Alle involverede i beredskabet blev efterfølgende indbudt til en høring, hvor jeg også var tilstede. Der var som forventet ting som kunne være gjort anderledes, men i det store hele mener jeg, at det akutte beredskab fungerede til UG. Jeg er dog af den overbevisning, at uden ESK 722’s indsats og hurtige tilstedeværelse, ville forløbet formentlig have set meget anderledes ud. Ikke mindst for de tilskadekomne. 17
Page 1 and 2: FSU NYT FORSVARETS SUNDHEDSTJENESTE
Page 3 and 4: FSU-NYT nr. 2 2011 I dette nummer:
Page 5 and 6: moduluddannelse i England, bl.a. sa
Page 7 and 8: Efter en længere pause er det nu i
Page 9 and 10: FSU-NYT nr. 2 2011 Indledning For e
Page 11 and 12: samt til flere sejlende enheder. Ma
Page 13 and 14: FSU-NYT nr. 2 2011 Den fremtidige S
Page 15: Fig. 3: Illusterer et uddannelsesfo
Page 19 and 20: af organerne ud fra powerpoints og
Page 21 and 22: ”Safe Transfer and Retrieval” N
Page 23 and 24: ACCEPT vil ligeledes optimere erfar
Page 25 and 26: Ankomst til Hirsholmene. Gennemryst
Page 27 and 28: FSU-NYT nr. 2 2011 CH FSU tale ved
Page 29 and 30: DHL - stafetten i Fælledparken FSU
Page 31 and 32: FSU-NYT nr. 2 2011 Annonce for SYPL
Page 33 and 34: FSU-NYT nr. 2 2011 PERSONALENYT Ans
Page 35 and 36: FSU-NYT nr. 2 2011 Afskedigelse / F
Page 37 and 38: FSU-NYT nr. 2 2011 Nyt fra FSU hjem
Page 39 and 40: FSU-NYT nr. 2 2011 Stabstandlægen
Page 41 and 42: FSU-NYT nr. 2 2011 Afsluting på FA
Page 43 and 44: FSU-NYT nr. 2 2011 43

Kopi 2- 2011 original .pub

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?