download 1/2004 - KZ & Veteranfly Klubben

som om et vejarbejde havde taget sin
begyndelse med aflæsning af et
pyramidestort læs brosten foran hotellets
indgang. Havde det holdt mig vågen?
Eller var det, som onde tunger påstod
senere, natportier‘ens beskedne
regnefærdigheder, hvilket gav sig udslag i
latterligt lave priser, den indirekte årsag til
at ”vi” havde ladet os lokke til en
umådeholden indtagelse af diverse fluida ud
på de små timer. Vrøvl, simpelthen vrøvl.
Nej, jeg sov af spænding kun lidt den nat.
Vi skulle næste dag besøge Musée de l’Air
et de l’Espace i Le Bourget!
Jeg husker stadig mit første besøg på
museet i 1965, da det endnu lå ude i Chalais
Meudon. Mere end et halvt hundrede fly var
mast sammen på gulvet, placeret på søjler
og ophængt under loftet. Montrer med
modeller, udstyr, instrumenter, dokumenter,
uniformer og alskens memorabilia i et
uoverskueligt virvar. Verdens største
aeronautiske pulterrum. Det gamle
Vogtländerkamera uden stativ blev presset
til det yderste. Flere andre besøg – det
sidste efter udflytningen til Le Bourget –
havde givet et ganske godt kendskab til
samlingen og i fotomæssig sammenhæng
også et godt kendskab til personalets
medgørlighed. Den kommende dag skulle
vi tilbringe mange timer derude. Der var
noget at se frem til.
Dagen sivede forsigtigt frem af disen. I
moskeen overfor hotellet vendte muslimerne
ansigtet mod Mekka, mens vi i hotellets
restaurant vendte vores mod mokka.
Madame foretog en nærmest rituel langsom
affodring af os med håndserverede
croissanter. Velsmagende, men på ingen
måde mættende. Det tog sin tid. Snakken
gik ved bordene. Ingen af mine rejsefæller
havde tilsyneladende haft problemer med
søvnen, om end enkelte dukkede lidt sent
op. Det var nok kun mig, der var lidt sart.
En kættersk idé var blevet luftet. Skulle vi
ikke tage ud til La Ferté Alais igen? Vi nåede
kun en brøkdel af området i går. Fristende!
Efter lidt „men-hva’me’vejret-og-kommederud-og-tiden-og-gider-vi?-Nej,-la’-os-nubare-ta’-på-museum!“-snak
tog vi af sted til
le Bourget som aftalt. Og det var i grunden
ikke så galt. Det er et imponerende
museum.
Inden museet åbnede, sikredes dagens
overlevelse ved et besøg på et madsnedkeri
overfor. Engelskundervisning har ikke slået
helt igennem hos de indfødte på disse
kanter, så indkøbene måtte indskrænkes til
en dåsecola og sandwiches. Bestillingen
skal bare udtales på fransk. Det havde vi jo
lært den foregående dag. Fx udtales
”Duxford” {dyks|få‘r}. Og sådan er det hele
vejen igennem.
Pladsen i Le Bourget blev overtaget af
militæret under ”La grande Guerre” for at
forsvare den nordlige del af Paris, og den
blev i 1919 hovedstadens vigtigste civile
lufthavn. Det var her, Charles Lindberg
landede i 1927 efter sin soloflyvning over
Atlanten, og flere andre historiske flyvninger
startede eller blev afsluttet her. Et så
aeronautik-historisk betydningsfuldt sted er
oplagt til at huse den fantastiske samling.
Efter anden verdenskrig åbnede Orlylufthavnen,
og Le Bourget blev mest brugt
til charter- og lokaltrafik. Da De Gaulle-
lufthavnen blev åbnet, forlod flere
luftfartsselskaber stedet og overlod de
ledige bygninger til museet. I forbindelse
med Fête aérienne (Paris Air Show) i 1975
blev den første del af museet tilgængeligt
for publikum. I dag er La Grande Gallerie
indrettet i den gamle afgangshal med fly og
udstyr fra flyvningens spæde start til
afslutningen af første verdenskrig, Hal A
længst mod vest dækker perioden 1919-39,
i Hal B ses fly fra anden verdenskrig, Hal C,
eksperimentalfly og prototyper, Hal D, de
Dassault Mystère IV A en klassisk jetjager fra 1952 er her malet i Escadron 1/2 ”Cigogne”farver
som 2-EY. Mystère IV A har også gjort aktiv militærtjeneste i Indien og Israel.
Trident er et af de mange udstillede forsøgsfly fra 1950’erne. De to jetmotorer i vingetipperne
og en tredobbelt raketmotor i bagkroppen kunne presse flyet op på 1,5 gange lydens
hastighed. Efter 93 flyvninger i løbet af tre år blev Trident overgivet til museet i 1956.
S.N.C.A.S.O. SO.9000-01
Dassault Super Mirage 4000 fra 1979 kom aldrig i produktion, men fungerede som testfly for
fly-by-wire-styringssystemer. Den kommer forhåbentlig indendørs inden længe.
Oscar Yankee 1/2004 - 13