download 1/2004 - KZ & Veteranfly Klubben

More documents

Recommendations

Info

Vinterens flybygningskurser Kursusudvalget / Kaj Weldingh (fotos - Thorbjørn Sund) Der har i vinterens løb været afholdt et lærredskursus og et kompositkursus, begge i værkstedet i Avedørehangaren. Lærredskurset havde 12 tilmeldte, og kompositkurset hele 14 deltagere, hvilket må siges at være det absolutte maximum, idet der simpelthen ikke var plads til flere på værkstedet. Derimod var der kun 3 tilmeldte til henholdsvis et planlagt metalog et planlagt trækursus, som begge derfor måtte aflyses (der kræves normalt et minimum på 8 deltagere). De samme 4 kurser vil blive forsøgt afholdt til næste vinter, so watch this space for datoerne, såfremt du ikke fik meldt dig til i år. 24 - Oscar Yankee 1/2004 KR-1 Rand Robinson, USA af Preben Rafn Larsen, Ballerup Efter at have afsluttet byggeriet af Vans RV-6A (OY- RVA) i 2001 og fløjet snart 250 timer rundt i verden, opstod der ligesom et vacuum, som jeg måtte udnytte til noget. Jeg havde jo værksted/hangar, værktøjer, og ikke mindst lysten, så jeg gravede mit gamle KR-1 projekt frem, som midlertidigt var blevet opstaldet i Avedøre. KR-flyet, som bygges af composit, træ, skumplader og glasfiber, er tegnet af den amerikanske flydesigner Rand Robinson, og var meget populært som hjemmebyggerfly fra tresserne og op til firserne, hvor andre flytyper af glasfiber blev mere populære - fx Long Eze. Senere er metalfly som RV kommet på banen som populære kitplanes (p.t. flyver 3.500, og 10.000 er under bygning - i Danmark flyver 4, og 10 er under bygning). Historien med min KR startede i 1985, efter at jeg i nogle år bl.a. havde bygget gyrocoptere og fløjet dem sammen med min gode ven Mogens Mølhede. Mogens var startet på at bygge en KR-2 (side by side). Jeg fik mulighed for at overtage et påbegyndt projekt KR-1(1-sædet) fra Kristian Søe Pedersen i Nr. Snede, som havde udført en del af træarbejdet, hovedbjælker m.m. Jeg fik byggeprojekt nr. OY-86-08 og byggede den færdig i de følgende år med prøvelastning af vinger/seler og alt, hvad der hører til. Jeg udstyrede den med en VW 1700 cc. motor og en trebladet propel. Imidlertid skete der det, som ofte sker, at flyet blev for tungt bl.a. p.g.a. VW motoren. Selv fik jeg et par ekstra kilo gennem de 10 år, jeg byggede. Så blev brændstofbeholdningen efterhånden reduceret til kun 1 times flyvning. Nu har jeg skiftet til fast understel, nyt lettere canopy, og frem for en lettere motor - fx Rotax - samt fjernet alt overflødigt, instrumenter, indtræk m.m. Det skulle betyde, at tomvægten bliver lige under 200 kg., og flyet kan derfor registreres efter de nye bestemmelser som UL (det vil også spare mig for en del papirarbejde). Jeg regner med, at den som lillebror til min RV kommer i luften i løbet af et års tid. Jeg søger en motor til min KR-1 KØBES: Rotax 582 eller lign. motor Preben Rafn-Larsen rafn-larsen@c.dk / mobil 40171500
AAA-arrangementer af Knud Jørgensen / fotos - Sven Hansen, Thorbjørn Sund “Crossing Line” med Simone og Magnus er et af de fine og interessante foredrag, som AAA har budt på i vintersæsonen. Thorbjørns artikel på de første sider i dette blad giver et godt indtryk af parrets eventyrlige rejse til Kabul. Jeg og min kone, Tove, havde for nogen tid siden den store fornøjelse, sammen med Sven Hansen og en snes andre af Simones familie og bekendte, at blive indbudt til screening af filmen „Crossing Line“. Det foregik i Zentropa studierne i den tidligere Avedøre-lejr. Her arbejdede Simone, Magnus og flere andre på højtryk for at få filmen klippet samt op på spillefilmniveau m.h.t. lyd, farver, tekstning m.v. Det var altså en „råfilm“, vi skulle se og kommentere på et meget omfattende spørgeskema. Filmen var allerede klippet ned til næsten den endelige længde. En lille briefing af Simone, Magnus m.v., og så sad vi bare med store øjne, udslåede ører og åben mund i halvanden time. Det var fantastisk – ikke bare en film efter et manuskript, men en virkelighed, der i bogstaveligste forstand fløj hen over filmlærredet. Nu vil jeg ikke beskrive filmens indhold her, for den skal anmeldes til sin tid som det færdige produkt. Men – jeg vil dybt anbefale alle at se den. Den film er så betagende, at, hvis jeg skulle udvælge de tre bedste film, jeg hidtil har set, så er „Crossing Line“ helt bestemt en af dem. Bagefter sagde jeg til Simone: „Det er helt fantastisk, det du og Magnus har gjort. Du er en meget modig og dygtig pilot, men det var en særdeles farlig flyvning, specielt mellem bjergene, hvor I fløj rundt på næsten stall speed helt nede over de forrevne klipper. I klarede det. Det gjorde Charles Lindberg også, selv om hans transatlantiske flyvning i 1927 var dumdristig. Mange modige mænd og kvinder blev derude. Din flyvning lykkedes, men gør aldrig sådan noget igen!“ Wagn Langebeck & Leif Fuglsang Simone, billedkunstner med privatflyvercertifikat, er en sød og spinkel pige at se på. Hun har et stort hjerte og viljen til at bryde grænser. Derfor fløj hun, mod alle odds, ud til Farjal i Afghanistan. Jeg beundrer Simone, og jeg vil se hende dybt i øjnene engang – for derinde bagved gemmer sig forklaringen på, hvorfor netop hun gør det, som mennesker i almindelighed viger udenom! Ejvind Kramme viste på et af møderne film og fortalte om sin far, Viggo Krammes samarbejde med ing. Zeuthen om at bygge de berømte, og for os så velkendte, KZ fly. Ejvind havde sin fars gamle læder flyverhjælm med, og det blev i det hele taget en rigtig god aften, hvor tilhørerne fik en masse at vide om fabrikationen af disse fly. Det er faktisk utroligt, at resultatet blev så godt, når man tænker på, at næsten alt, der kunne gå galt, også gik galt dengang. Anden verdenskrig brød ud, netop som flyproduktionen lige var begyndt. Efter krigen, da der var gang i den igen, brændte fabrikken, KZ- X’erne blev ramt af flere uforklarlige uheld i militæret og blev taget af programmet. Amerikanske metalfly kom på banen til en lavere pris, fordi de kunne fremstilles med færre mandetimer end de danske træ- og stålskeletfly. KZ-fabrikkerne måtte lave alt muligt andet end flyvemaskiner, og der var både filmfremvisere og stålreoler på programmet. Ikke desto mindre lever mange af de fine K&Z fly („godt kram“!) videre i bedste velgående, og de er jo egentlig forudsætningen for, at KZ&V klubben i det hele taget eksisterer den dag i dag. Ejvind er formand for AAA og således et vigtigt bindeled mellem nuet og den hæderkronede danske flyproduktion for over et halvt århundrede siden. Da det var juleafslutning og også det sidste møde i AAA inden den 17. december – 100 års-dagen for Brdr. Wright’s berømte flyvning, foralte Vagn Langebeck lidt om dette emne, og vi skålede i et glas champagne, så begivenheden kunne mindes på behørig vis. Jeg har kun været med til nogle af sæsonens foredrag i AAA, heriblandt „Flyvevåbnets Sorte Lørdag“ med flyveleder Leif Fuglsang, som var GCA controller i Karup den dag (25. januar 1958), og dermed på første parket. Kaos og fire havarerede fly var resultatet af mange fly i luften og dårligt vejr, da de skulle lande på samme tid. Heldigvis overlevede alle piloterne mirakuløst nok. Jeg var også i AAA den aften, hvor Lennart Wahl gav en briefing om flyvning med halehjulsfly og kunstflyvning m.v. Lærerigt og interessant! Lennart Wahl er flyveinstruktør med kunstflyvning som speciale, og han er også CAA-examiner. Det giver os GA-piloter en mulighed for at tage vores obligatoriske to-årlige flyvetime med instruktør som en træningslektion med halehjul og/eller kunstflyvning. Så får man da virkelig noget ud af en sådan flyvetime. Lennart bor: Brordrupvej 44A, 4621 Gadstrup, og kan nås på tlf.: 4619 0043/Mobil 2445 7246, eller E-mail: lennart@wahl.dk. Oscar Yankee 1/2004 - 25
Page 2 and 3: For-og bagside Oscar Yankee 1-2004
Page 4 and 5: En mørk onsdag aften sidst i febru
Page 6 and 7: Simone: - Samtidig var det et led i
Page 8 and 9: Iranerne sendte os ganske kontant a
Page 10: Magnus: - Farjal gik lige til græn
Page 13 and 14: som om et vejarbejde havde taget si
Page 15 and 16: Oversat og kommenteret af KZ&V’s
Page 17: Suffolk til Dare County for at åbn
Page 21 and 22: F1 = Flight Manual Jeg vil gerne se
Page 23: CHIP-CHAPs træf ‘04 I perioden 3
Page 27: ISSN 1603-0494 OSCAR YANKEE medlems

download 1/2004 - KZ & Veteranfly Klubben

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?