Word Pro - Dokument i Udtalelsespåtegning - Velkommen til Århus ...

Både forslag 1 og 2 har imidlertid varianter med niveaukryds mellem den nye vej og Åhavevej - Marselis
Boulevard. Med den overordnede forudsætning om at Åhavevej - Marselis Boulevard skal udbygges
for at give havnetrafikken prioritet og glidende afvikling, vil kryds i niveau ikke kunne accepteres efter at
Åhavevej - Marselis Boulevard er udbygget.
Den trafikale vurdering indebærer at varianterne med direkte tilslutning til Ringgadebroen ikke kan anbefales,
da Ringgadekrydset med Augustenborggade og Ankersgade ikke vil kunne afvikle trafikken.
Ud fra en samlet økonomisk og trafikal betragtning peger undersøgelsen på at forslag 1 variant 1 eller 2
bør vælges. Variant 1 dog med den forudsætning, at kapaciteten på Åhavevej - af hensyn til havnetrafikken
- ikke forringes og under alle omstændigheder alene frem til det tidspunkt hvor Åhavevej - Marselis
Boulevard er udbygget. I denne situation er kun et niveaufrit kryds som skitseret i variant 2 acceptabelt.
I givet fald bør tunnelløsning og krydsudformning på dette sted belyses i detaljer forinden en eventuel
principbeslutning.
Forslag 1 variant 1 og 2 indebærer begge at Værkmestergade skal føres under Ringgadebroen til en ny
rundkørsel ved Nordborggade, hvorfra der vil være forbindelse både til Ringgaden og mod syd til Marselis
Boulevard. Værkmestergade er forudsat anlagt frem til Ringgaden via Ankersgade. I udgiftsoverslaget
er derfor medtaget udgifter til at ændre dette til et forløb under Ringgadebroen.
Den undersøgte nye vejforbindelse vil indebære en kapacitetsforbedring på radiale vejforbindelser til
Midtbyen og City, hvilket særligt vil kunne mærkes på Skanderborgvej. Særligt i Skanderborgvejs
kryds med Marselis Boulevard og i mindre grad ved Harald Jensens Plads kan kapacitetsforbedringer
desuden indebære trafiksikkerhedsmæssige forbedringer.
Forbindes den nye vej med Værkmestergades forlængelse i et forløb under Ringgadebroen, kan desuden
forventes en vis trafikal aflastning på Søndre Ringgade på stykket mellem Harald Jensens Plads og
Ringgadebroen.
Disse fordele skal vurderes i forhold til anlægsomkostningerne og ulemperne ved den nye vej.
Side 11
Til ulemperne må regnes vejstøjbelastningen for naboerne til den nye vej og den visuelle forandring vejanlægget
vil indebære.
En mere indgående vurdering af den foreslåede nye vejs funktion vil forudsætte, at der gennemføres trafikmodelberegninger
og en nærmere analyse af de trafikale konsekvenser. Herunder nøjere vurderinger
af vejens udnyttelse/brug i forhold til investeringens størrelse.
Med en samlet anlægsudgift på 90 eller 115 mio. kr. bør dette anlægsprojekt ses i sammenhæng med
øvrige større infrastrukturinvesteringer således at der opnås den størst mulige nyttevirkning.