Word Pro - Dokument i Udtalelsespåtegning - Velkommen til Århus ...

2. Indhold
Til grund for nærværende udtalelse ligger en skitsemæssig undersøgelse af de anlægstekniske muligheder
og anlægsøkonomien for disse.
Desuden er en sådan vejs mulige rolle og funktion i trafikvejnettet oversigtligt vurderet.
Undersøgelsen er gennemført af konsulentfirmaet RAMBØLL og vedlagt orginalindstillingen.
Opgaven er ikke belyst i detaljer men på et overordnet niveau, hvor erfaring og viden lægges til grund
for vurderingen. I forhold til de geometriske forhold, er de undersøgte løsninger på det foreliggende
grundlag realistisk gennemførlige.
Undersøgte alternativer samt pris
Undersøgelsen omhandler 2 hovedforslag, hver med flere varianter.
Forslag 1 tilsluttes Marselis Boulevard øst for jernbanekrydsningen. Hermed undgås en dyr krydsning af
hovedsporene.
Forslag 2 tilsluttes Åhavevej vest for jernbanekrydsningen, og følger stort set de tidligere undersøgte
muligheder for at etablere denne delstrækning af en vej gennem Banegraven.
I begge forslag er der tale om en 2-sporet vej med hastighedsbegrænsning på 50 km/t.
Der er tale om en 7 meter bred vej med én kørebane i hver retning.
I begge forslag etableres dobbeltrettet fællessti i sydsiden af vejen fra Nordborggade frem til Augustenborggade
25, hvor der også kan etableres forbindelse til stierne på Langenæs. Der saneres i adgangsvejene
til højhusene ved Augustenborggade så der alene bliver en adgang. Det betyder at der skal etableres
en vej bagom for at forbinde bebyggelsens p-anlæg mv.
I relation til begge forslag er desuden belyst alternative tilslutningsmuligheder i nord og i syd. Ved Marselis
Boulevard henholdsvis et kryds i niveau og et ude af niveau, og ved Ringgaden med forbindelse til
Værkmestergades forlængelse henholdsvis med en ny vej under Ringgadebroen og via Ringgadebroen.
De 2 forslag og varianterne fremgår af vedlagte oversigtskort, bilag 2 og 3.
Side 3
I bilag 4 er desuden vedlagt et oversigtligt skema over forslagene og varianterne samt tilhørende økonomi
og særlige bemærkninger i relation til trafik og miljø.
I anlægsoverslagene er ikke medregnet udgifter til håndtering og bortskaffelse af forurenet jord. Priserne
er uden moms. Eventuelle krav fra Banestyrelsen samt udgifter til ekspropriationer er forudsat at ligge på
et normalt niveau, ligesom der ikke forudsættes større ledningsomlægninger eller omlægning af spor.