Word Pro - Dokument i Udtalelsespåtegning - Velkommen til Århus ...

Forslag 2: Tilslutning Åhavevej vest for hovedbanen og under hovedsporene
Variant 1 Rundkørsel ved Åhavevej. Rundkørsel ved Ringgaden
Pris 175 mio. kr.
I den sydlige ende etableres et mere direkte forløb fra Åhavevej mod nord.
Vejen føres via en ny 3-benet rundkørsel mod nord og øst under hovedsporene, hvilket både er en
teknisk vanskelig og økonomisk tung løsning.
Som forslag 1 variant 1 og 2 hvad angår tilslutningen til Ringgaden og Værkmestergade.
Variant 2 Rundkørsel ved Åhavevej. Direkte til Ringgaden
Pris 145 mio kr.
Som variant 1 ved Marselis Boulevard.
Som forslag 1 variant 3 og 4 hvad angår tilslutningen til Ringgaden.
Miljøforhold
Etablering af en ny vejforbindelse mellem Ringgaden og Åhavevej/Marselis Boulevard vil medføre at et
antal boliger - der i dag ikke er belastet af trafikstøj - belastes med støjniveauer over 55 dB(A) og dermed
udløser behov for støjforanstaltninger jf. Kommuneplanens støjbestemmelser.
Derfor er forudsat at projektet indeholder foranstaltninger for at imødegå dette og udgifterne hertil er
medregnet i overslagene.
De udendørs opholdsarealer og de nederste etager beskyttes i nogen grad mod støj fra trafikken idet
den nye vej - afhængigt af alternativ - kommer til at ligge mere eller mindre i afgravningen. Yderligere
beskyttelse af opholdsarealerne og de nederste etager vil kunne sikres ved opførelse af støjskærme og
/eller indbygning af støttemure frem for skråningsanlæg.
Terrænforholdene betyder imidlertid at boligfacaderne ikke hensigtsmæssigt kan beskyttes med en traditionel
støjskærm højere op end til og med 2. etage. Eftersom bebyggelsen varierer mellem 4 etager
ved Kirkedammen og 15 etager ved Augustenborggade, vil der være et betydeligt behov for facadeisolering
- i form af vinduesudskiftning eller isætning af forsatsvinduer - for at kunne sikre højst 30 dB(A)
indendørs i støjfølsomme rum.
Kapacitet
Kapacitetsforholdene for den nye vej er vurderet med udgangspunkt i en fremskrivning af trafikken til
2013, hvor der er en beregnet trafikmængde på 8000 køretøjer pr. hverdagsdøgn på den nye vej.
På baggrund heraf må det forventes at varianter med en tilslutning direkte til Ringgaden via Augustenborggade
ikke vil kunne afvikle trafikken på en tilfredsstillende måde. I store dele af spidstimen vil der
være et (teoretisk) sammenbrud af trafikken. Som følge heraf kan disse varianter ikke anbefales.
I undersøgelsen anbefales i stedet at den nye vej - via en rundkørsel ved Nordborggade - føres under
Ringgadebroen til forbindelse med Værkmestergade. Det vurderes at der ikke vil være
Side 7